Du willst einfach im Zug zum erhöhten Bordpreis nachlösen, am besten gleich 1. Klasse.

Auf Dauer bleibt es auch nicht bei den 60 EUR bzw. dem wiederholten anonymen Bezahlen.
Wenn dich ein Kontrolleur wiedererkennt, kann es ebenfalls aufgrund der Wiederholung als Vorsatz ausgelegt werden. In Folge Strafanzeige.

Ich meinte das RMV-HandyTicket, weil die DB Navigator-App keine Verbundfahrscheine verkaufen kann. RMV-HandyTicket nutzt die Kamera, um QR-Codes an Stationen einscannen zu können. Und hat deshalb(?) die Berechtigung, die Kamera zu nutzen -

Okay, die QR-Codes sind mir noch nicht aufgefallen, nur die Transponder. Die hab ich aber zu ignorieren gelernt, weil ich bis vor nicht allzu langer Zeit gar kein NFC-fähiges Handy hatte. Und jetzt, mit Jahreskarte, brauche ich die auch nicht mehr. ;-)

kann das also auch heimlich, oder etwa auf Anordnung einer Behörde tun.

Muß ungemein spannend sein, das Dunkel meiner Tasche von innen anzustarren. *gähn*

Das sollte automatisch dem Bankkonto/Kreditkarte/RMV-HandyTicket-Saldo gutgeschrieben werden können. Der Gang zum Schalter dient nur dazu, Fahrgäste davon abzuhalten, die ihnen zustehende Entschädigung tatsächlich zu bekommen.

Die Idee gefällt mir noch besser.

Leider die meiste Verspätung von nicht in der Garantie eingeschlossenen Verkehrsmitteln habende Grüße,
der Colaholiker

...also ich bin erstaunt, wie kreativ man darin ist, Kunden zu verschrecken... ich persönlich hab irgendwie nichts gutes vom RMV gehört... da bin ich glatt froh, im HVV-Gebiet gelebt zu haben. Da, wie hier im VOR oder im tschechischen IDS-JMK ist auch nicht alles super, aber ich fürchte glatt, dass es trotzdem besser als im RMV ist...

Der HVV ist in der Tat sehr kundenfreundlich und die Tagestickets auch recht günstig wie ich finde.

Befremdlich ist für mich dort eher der massive Straßenverkehr und das die Hamburger dies anscheinend noch toll finden.

Also auf wirklich kleinen Strecken bzw. dort, wo der Zub es leicht hat, alle zugestiegenen Fahrgäste zu kontrollieren und ihnen Tickets zu verkaufen, könnte ich mir sowas wirklich auch außerhalb der Slowakei vorstellen.

Du solltest bedenken, dass die Personalkosten in Deutschland höher liegen als z. B. in der Slowakei.

Auf der Strecke fahren aber mehr als 2 Züge am Tag. Von 4-7 Uhr gibt es einen Stundentakt ab der Station Zahórska Ves.

Dann gibt es von 15-18 Uhr wieder einen Stundentakt.

Also 8 Fahrten in eine Richtung. Das Vierfache, was du meinst.

Das mit den Personalkosten ist dann natürlich wieder ein Argument,welches durchaus einen Sinn ergibt. In Tschechien und der Slowakei habe ich Zugbegleiter als selbstverständlich erlebt.

Wenn Dir der Preis für 10 Minuten S-Bahn zu teuer ist, fahr stattdessen mit der Busline 61 vom Südbahnhof. Da haste mehr fürs gleiche Geld und kannst sogar Terminal 2 direkt erreichen. ;-)

Grundsätzlich mit dem Bus zum Flughafen fahrende Grüße,
der Colaholiker

Es ging damals einfach um die Rückfahrt von Frankfurt nach Köln wo ich am Flughafen 12 Minuten Umsteigezeit nur hatte und der ICE aus Wien hätte ja auch Verspätung haben können und Frankfurt Hbf bzw. Umgebung finde ich bei 2 Stunden Aufenthalt nicht gerade ansprechend.

Ich bin damals mit dem HKX nach Frankfurt gefahren und da dieser auch mal etwas mehr Verspätung haben kann dachte ich sicherheitshalber 2 Stunden Aufenthalt in Frankfurt.

Wäre es billiger gewesen wäre ich mit der S-Bahn halt vorgefahren so habe ich drauf verzichtet.

Da an jenem Tag alles pünktlich war (auch der HKX) ist das nicht weiter schlimm gewesen nicht vorzufahren.

Also auf wirklich kleinen Strecken bzw. dort, wo der Zub es leicht hat, alle zugestiegenen Fahrgäste zu kontrollieren und ihnen Tickets zu verkaufen, könnte ich mir sowas wirklich auch außerhalb der Slowakei vorstellen.

Du solltest bedenken, dass die Personalkosten in Deutschland höher liegen als z. B. in der Slowakei.

Slowakei!

Ich hab mal schon einen Reisebericht über folgende Begebenheit geschrieben, aber irgendwie mag ich mich nun wiederholen.

Also, die Szenerie war ein Bahnhof namens Zahórska Ves, es gibt 3 Gleise, welche alle irgendwie schon bewachsen sind, aber auch Bahnsteige aus Schotter, die zwischen die Gleise reingepfercht wurden... und ein verschlossenes Gebäude, welches früher mal als Bahnhofsgebäude diente, nun aber einfach so rumsteht und der größte Nutzen ist, dass er den Namen der Station aufgepappt bekam...

...es gibt zwischen der morgendlichen Hauptverkehrszeit und der Fahrt am Nachmittag keine Fahrten dorthin. Okey, dafür gibt es davor und danach wiederum teils Stundentakte.

Also es war ein Bahnhof, wo es keinerlei Möglichkeiten gibt, eine Fahrkarte zu kaufen.

Naja und da war ich gezwungen, etwas zu tun, welches ich eben sehr ungern tue, ohne Fahrkarte einsteigen.

War aber gar kein Problem, denn das ist so gewollt, dass man am Bahnhof keine Fahrkarte kaufen kann. Der Zugbegleiter verkaufte selbstverständlich die Tickets, diese haben sogar einen schicken QR-Code.

Und ich denke mir so... ist eigentlich auch eine Lösung. Man spart sich die ganzen Automaten an kleinen Nebenstrecken und braucht nur pro Fahrt den Zugbegleiter nebst Gerät.

Also auf wirklich kleinen Strecken bzw. dort, wo der Zub es leicht hat, alle zugestiegenen Fahrgäste zu kontrollieren und ihnen Tickets zu verkaufen, könnte ich mir sowas wirklich auch außerhalb der Slowakei vorstellen.

Nein und nochmals nein - ohne Fahrschein in den Zug einzusteigen ist ein absolutes No-Go! Da gehört die Menschheit erzogen, sich vorher einen zu beschaffen. Punkt, Ende, Aus!

Die Bahn gibt Millionen Euro aus, um Fahrzeiten um 1-2 Minuten zu verkürzen, und Du willst Fahrgästen diesen Zeitgewinn wieder rauben, indem Du sie zum Fahrscheinkauf vor der Fahrt zwingst??

Nicht die Menschheit gehört "erzogen", sonder die Bahn muss dafür sorgen, dass der Fahrscheinkauf keine zusätzliche Zeit kostet. Also entweder Automaten im Zug, oder Chipkarten a la Oyster.

Oder zumindest solche Automaten aufstellen, die Fahrkarten und Rückgeld sofort ausgeben, und keine Kaffeepause zwischen einzelnen Münzen einlegen. Schau mal, wie schnell die Automaten in Tokio sind: 5 Sekunden nach dem Bezahlen ist der Fahrschein und das gesamte Rückgeld schon da. Und zwar griffbereit, man muss die Münzen nicht einzeln "herausfischen", wie bei uns. Unerreichbar für das deutsche Ingenieurwesen.

Quelle
So eine krasse Argumentation will mal gelernt sein, so vehement die Schuld den anderen zuzuschieben, ja da bin ich durchaus baff.

Wie wär's damit, rechtzeitig zum Bahnhof zu erscheinen (wenn es nicht gerade so ist, dass du von einem verspäteten Zug kommst, wobei du da durchaus dich um eine gültige Fahrkarte kümmern solltest, bevor du in den Zug steigst, so oder so), oder entspannen...

...und dann eben eine halbe Stunde warten. Heutzutage ist es doch so hektisch, da ist eine halbe Stunde Pause doch mal eine Willkommene Gelegenheit, mal zu verschnaufen.

Du sagst, du lebst in einer Stadt, wo es keine Straßenbahn gäbe. Also entweder lebst du in Hamburg oder in einer recht kleinen Stadt. Und deren Bahnhöfe haben oftmals ein erfrischendes Freilufterlebnis, da kann man an der frischen Luft sich an die Bank setzen und gute frische Luft atmen. Wenn es eine Strippe gibt, sogar ohne Abgase.

Okey, das ist jetzt sehr euphemistisch gewesen. So oder so ist deine Begründung meines Erachtens nach nicht gerade stichhaltig, um eine Schwarzfahrt zu rechtfertigen.

Wahrscheinlich wärest du auch der, der ein nicht gestempeltes Ticket, welches mehr als einen Tag gültig ist, auf der selben Strecke mehrfach nutzt, wenn du zufällig wenig Zeit hast?

Und wie würdest du dich eigentlich so in Tschechien schlagen, wo oftmals es statt Automaten an den Bahnhöfen noch Schalter gibt, die zumindest in meinem Falle wenig bis gar keine Wartezeiten aufweisen?

Wo genau nutzt die DB Navigator-App bitte die Kamera?

Ich meinte das RMV-HandyTicket, weil die DB Navigator-App keine Verbundfahrscheine verkaufen kann. RMV-HandyTicket nutzt die Kamera, um QR-Codes an Stationen einscannen zu können. Und hat deshalb(?) die Berechtigung, die Kamera zu nutzen - kann das also auch heimlich, oder etwa auf Anordnung einer Behörde tun.

Wobei die DB Navigator-App auch zu viele Rechte hat - sie darf nämlich auf das Google-Benutzerkonto zugreifen.

Das sollte jede Verkaufsstelle auch auszahlen können.

Das sollte automatisch dem Bankkonto/Kreditkarte/RMV-HandyTicket-Saldo gutgeschrieben werden können. Der Gang zum Schalter dient nur dazu, Fahrgäste davon abzuhalten, die ihnen zustehende Entschädigung tatsächlich zu bekommen.

Nein, hat er nicht. Erstens kann ich, wenn ich das will (und davon mache ich reichlich Gebrauch, mein Handy ist mehr aus- als eingeschaltet), das Teil jederzeit ausschalten, so dass sich dessen Kenntnis darauf beschränkt, wo ich das eingeschaltet habe, aber nicht, wie ich da hingekommen bin. Und zweitens bin ich nicht verpflichtet, ein Handy eingeschaltet zu haben geschweige denn überhaupt eines zu besitzen. Mein Mobilfunkanbieter weiß also allenfalls über mich, dass ich fast keinen Umsatz mache und das Ding zu 99 % der Zeit ausgeschaltet ist. Und ja: Ich lebe noch und das sogar ganz gut.

Und du glaubst, nur weil du es "aus" schaltest, kann es keine Daten senden/empfangen? Wenn mich das so stören würde wie dich, würde ich das Ding einfach an einem Ort lassen und gar nicht mit mir rumschleppen ...

Das HandyTicket ist eine riesige Verbesserung - man kann jetzt gleich beim Einsteigen eine Fahrkarte kaufen. Und seit Android 6 kann man der App endlich Berechtigungen zur Kameranutzung entziehen, so dass sie mich nicht ausspionieren kann.

Wo genau nutzt die DB Navigator-App bitte die Kamera? Höre ich da das leise Knistern des Aluhutes?

Aber z.B. beim RMV kann man im HandyTicket nicht alles buchen, was es am Automaten gibt :(

Dafür kann man über die App Fahrkarten buchen, die man am Automaten nicht bekommt. Nämlich die mit einem Startpunkt != momentanem Standort. Die Automaten der VGF konnten das mal, wurde aber wegrationalisiert. Ist halt praktisch, wenn man eine Zeitkarte für einen Teil der Strecke hat, und eine Einzelfahrt zusätzlich billiger ist als die überkomplizierte Regelung mit der Anschlußfahrkarte.

2) Standardfälle nach Zugverspätungen (Aufhebung der Zugbindung, Taxi-Gutscheine, Hotel-Gutscheine) müssen sich auch online erledigen lassen - zumindest bei online gekauften Tickets.

Aufhebung der Zugbindung geht "ganz ohne alles". Wenn die Bedingungen dafür erfüllt sind, steigst Du in den anderen Zug und gut ist. Was willst Du da noch online machen?

Zugegeben, das Fahrgastrechte-Formular mal in "online" wäre eine gute Sache. Die 10-Minuten-Garantie in Teilen des RMV-Gebiets geht ja auch online, allerdings muß man, um seine 2,50 abzuholen, dann an einer der wenigen Auszahlungsstellen meist ewig lange (Rekord im Fahrkartencenter Hauptwache: 2 Stunden!) anstehen. Das sollte jede Verkaufsstelle auch auszahlen können.

Aufgrund schlechter Erfahrung Handytickets trotzdem vermeidende Grüße,
der Colaholiker

Ich kenne allerdings auch nicht die Preise im RMV für Monatskarten.

http://www.rmv.de/linkableblob/de/6322-99721/data/rmv-preisliste_2016.pdf

Hatte letztens nur mal geschaut was ein Einzelticket vom Hbf zum Flughafen in Frankfurt kostet, da ich mit der S-Bahn vorfahren wollte. Der hohe Fahrpreis für 10 Minuten hat mich dann aber ziemlich abgeschreckt.

Ja, mit dem Flughafen hat man bei Einführung des RMV ohnehin ein übles Konstrukt geschaffen, um Gelegenheitsfahrer zur Kasse zu bitten.
Einzelfahrten Stadt <-> Flughafen sind Preisstufe 4, Fahrten mit Wochen-, Monats- und Jahreskarten hingegen Preisstufe 3, da in diesem Fall das Sondertarifgebiet Flughafen zum Tarifgebiet Frankfurt zählt. Man munkelt, letzteres wäre auf Druck von Fraport passiert, um zu verhindern, daß die Arbeitskräfte plötzlich alle mit dem Auto zur Arbeit kommen.

Wenn Dir der Preis für 10 Minuten S-Bahn zu teuer ist, fahr stattdessen mit der Busline 61 vom Südbahnhof. Da haste mehr fürs gleiche Geld und kannst sogar Terminal 2 direkt erreichen. ;-)

Grundsätzlich mit dem Bus zum Flughafen fahrende Grüße,
der Colaholiker

Wir sind heute schon ziemlich transparent, alleine dadurch, dass wir das Internet benutzen. Gäbe es heute noch die Stasi, die käme mit viel weniger Personal aus, geben wir doch durch unsere Handy-Bewegungsprofile, Facebook-Einträge etc. pp. fast alles von alleine preis. Das Dumme daran ist nur, dass wir die Geister, die wir so rufen, nicht mehr los werden, im Gegenteil, die "Bedürfnisse" werden weiter steigen - und einen Grund, warum man Daten auswerten muss - soweit dies nicht ohnehin schon geschieht - findet sich immer, mal ist es Terrorismusbekämpfung, mal der Kampf gegen Kinderpornographie, ... (lässt sich beliebig erweitern und niemand wird den Zweck an sich anzweifeln, während Zweifel an der Geeignetheit des Mittels nicht akzeptiert werden).

Prävention geht nur durch Datensparsamkeit - und wenn ich Daten offenbare, muss ich einen Vorteil davon haben. Genau dieser Vorteil stellt sich aber nicht ein, wenn ich statt eines Papierfahrscheins eine Chipkarte benutzen muss, im Gegenteil, ich muss ggf. ein Pfand hinterlegen, dem Gegenpart womöglich einen Kredit einräumen, meine Fahrtgewohnheiten offenlegen, das Risiko technischer Defekte tragen - und was habe ich davon? Nichts!

Leider ist die mangelnde Sensibilität und die Ich-habe-nichts-zu-verbergen-Mentalität heute sehr weit verbreitet. Ich habe auch nichts zu verbergen, dennoch will ich Herr meiner Daten bleiben - und daher ist die Erinnerung an Orwell mehr als bitter notwendig, aber leider wohl auch vergebliche Mühe. Um einen Spruch aus der Umweltbewegung der 1980er und 1990er zu adaptieren: Erst wenn alle Eure Daten bekannt sind und diese gegen Euch verwendet werden, werdet Ihr merken, dass Ihr diese besser nicht offenbart hättet.

Dein Mobilfunkanbieter hat eh Dein Bewegungsprofil - wo ist das zusätzliche Problem durch den Fahrschein?

Nein, hat er nicht. Erstens kann ich, wenn ich das will (und davon mache ich reichlich Gebrauch, mein Handy ist mehr aus- als eingeschaltet), das Teil jederzeit ausschalten, so dass sich dessen Kenntnis darauf beschränkt, wo ich das eingeschaltet habe, aber nicht, wie ich da hingekommen bin. Und zweitens bin ich nicht verpflichtet, ein Handy eingeschaltet zu haben geschweige denn überhaupt eines zu besitzen. Mein Mobilfunkanbieter weiß also allenfalls über mich, dass ich fast keinen Umsatz mache und das Ding zu 99 % der Zeit ausgeschaltet ist. Und ja: Ich lebe noch und das sogar ganz gut.

Wenn eine Bahncard 50 vorhanden ist, dann wuerde ich ein Ticket fuer Produktklasse B kaufen.

Ich kenne allerdings auch nicht die Preise im RMV für Monatskarten. Hatte letztens nur mal geschaut was ein Einzelticket vom Hbf zum Flughafen in Frankfurt kostet, da ich mit der S-Bahn vorfahren wollte. Der hohe Fahrpreis für 10 Minuten hat mich dann aber ziemlich abgeschreckt.

Die Fahrgäste würden sich wohler fühlen und es käme zu weniger Konflikten, wenn im Nahverkehr die meisten Bahnlinien begleitet würden.<<

Ist im VBB so, und das ist auch sehr gut.<<

Hattest du so aber nicht zitiert. Hätte sich also auch auf

Der Begleiter würde als Ansprechpartner dienen, für Sicherheitsgefühl und Ordnung/Sauberkeit sorgen und außerdem gegen einen Bordpreisaufschlag von z. B. 5 EUR auch Nahverkehrs-Fahrkarten verkaufen.

beziehen können, was so im VBB bis 2012 galt (Bordpreis: 2,50 EUR).

Da du kein explizites Zitat gewählt hast, war ich davon ausgegangen, dass du dich auf den gesamten Beitrag vom @Bahngenießer beziehst.