Eine doch zeimlich beeindruckende, wenn auch nicht wirlich überraschende Zahl in der Reportage: Um über 2500 Minuten ist das deutsche Schienennetz durch Lafas verlangsamt.

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Laut dem Bericht, verlangt der Bund von der Bahn nur, dass pro Jahr EINE dieser Lafas beseitigt werden. Nach der Berechnung wären dann im Jahr 4018 !! alle dieser Stellen beseitigt. Wir brauchen also noch etwas Geduld.

Meine Anmerkungen dazu:

1. Eine Lafa ist relativ. Stellt Euch mal vor: v-normal = 160 km/h, v-Ausnahme = 120 km/h, Zug 1 = ICE, Zug 2 = Class 66 + 20 Eanos (oder G(a)bs, Hbis, Sgns usw.). Zug 1 ist von der Lafa betroffen, Zug 2 nicht (weil die Wagen nur 100 km/h schaffen)
2. Die gezählten Lafas sind wohl nur die, die mit den bekannten orangen Dreiecken gekennzeichnet sind. Abschnitte, wo die LZB nicht läuft, werden wohl nicht mitgenommen, sind aber für Fernverkehrszüge sehr wohl Lafas.
3. Die gezählten Lafas sind wohl nur die streckenbedingte Lafas. Es gibt auch fahrplanbedingte Lafas. Dann ist auf der Strecke nichts los, aber trotzdem muss der Zug langsamer fahren, weil ein langsamerer Zug vorne fährt (Trassenkonflikt).

Die letzte Sorte gibt es vor allem bei uns. Mein IC Utrecht-Eindhoven (egal ob Linie 8 oder 35) muss immer gerade vor Culemborg in die Bremse, weil die RB nach Geldermalsen vorne fährt. Erst bei Geldermalsen kann der IC die RB überholen. Diese Lafa wurde aber in den Fahrplan verarbeitet und so erreiche ich immer noch pünktlich 's Hertogenbosch.

Diese Lafa soll aber Ende 2010 Geschichte sein. Dann sind die Überholgleise bei Houten fertig, wird der IC 3 Minuten nach Abfahrt der RB losfahren und der IC die RB bereits in Houten vorbeifahren.

gruß,

Oscar (NL).

Eine doch zeimlich beeindruckende, wenn auch nicht wirlich überraschende Zahl in der Reportage: Um über 2500 Minuten ist das deutsche Schienennetz durch Lafas verlangsamt.

Wie kommt diese Zahl zustande? Indem man jede Lafa einmal durchfährt und die Differenz zwischen der Fahrzeit bei derzeitiger und bei theoretisch maximaler Geschwindigkeit nimmt?

Laut dem Bericht, verlangt der Bund von der Bahn nur, dass pro Jahr EINE dieser Lafas beseitigt werden. Nach der Berechnung wären dann im Jahr 4018 !! alle dieser Stellen beseitigt. Wir brauchen also noch etwas Geduld.

Bis dahin gibts gar keine Schienen mehr *lach*
Die DB denkt also in die Zukunft und lässt deshalb solche überflüssigen Reparaturen gleich bleiben :D

Laut dem Bericht, verlangt der Bund von der Bahn nur, dass pro Jahr EINE dieser Lafas beseitigt werden. Nach der Berechnung wären dann im Jahr 4018 !! alle dieser Stellen beseitigt. Wir brauchen also noch etwas Geduld.

Hi,

neben dem ersten kommt auch um 21:15 bei Kerner ein Beitrag zu den Auswirkungen auf PU bei Lokführern (wie du schon geschrieben hast).
Und zusätzlich ab 21:00 auf WDR "Verloren im Tarifdschungel http://www.wdr.de/tv/markt/

Da wird der geneigte Fan ja in wenigen Minuten in Anbetracht der Programmvielfalt beim Zappen ganz schön ins Schwitzen kommen...

Und nicht zu vergessen auf RTL: Bauer sucht Frau ;-)

Ganz wichtig, natürlich^^

Viele Grüße

Gruß

neben dem ersten kommt auch um 21:15 bei Kerner ein Beitrag zu den Auswirkungen auf PU bei Lokführern (wie du schon geschrieben hast).
Und zusätzlich ab 21:00 auf WDR "Verloren im Tarifdschungel http://www.wdr.de/tv/markt/

Und nicht zu vergessen auf RTL: Bauer sucht Frau ;-)

Viele Grüße

Der Tod von Robert Enke beschäftigt Deutschland - das Mitgefühl aller gilt der Familie des Nationaltorwarts. Auch der Lokführer, der den Unglückszug steuerte, muss das schreckliche Erlebnis verarbeiten und mit dem damit verbundenen Trauma fertig werden. Ein Schicksal, das allein in Deutschland jährlich rund 1000 Züge und ihre Lokführer trifft

Das ist sicherlich für den einen oder anderen hier interessant. :)

Nähere Infos bei der ARD