ich nehme an der Zug wird als ICE deklariert, damit der Stunden-ICE-Takt nicht durch einen IC unterbrochen wird. Finde ich Ok, der Zug ist ja komfortabel und die Fahrplangeschwindigkeit die selbe.

Finde ich auch okay, da sonst wohl Ungleichmäßigkeiten auftreten, da die Personen, die auf ihr Geld achten, dann lieber eine Stunde früher oder später mit dem Intercity fahren.

Vermute ich.

einfach hier vergleichen weiter oben
Und wenn alles übereinstimmt passt es ;-)

:-D Oh, ja ich seh´s - hab da garnicht so genau drauf geachtet :D
Danke

dies scheinen doch die MET-ICE zu sein, oder?

einfach hier vergleichen weiter oben

Und wenn alles übereinstimmt passt es ;-)

Viele Grüße

dies scheinen doch die MET-ICE zu sein, oder?

ICE 1106
ICE 1105
ICE 1100
ICE 1107

Am Anfang fuhren diese als IC, dann im Fahrplanjahr 05/06 wurden es ICE bevor es ab 07 wieder IC wurden.

Da muss ich mal kurz rummehren ;)
Nachdem der MET eingestellt wurde fuhr der MET gleich als ICE (1745-48) und dann als IC (1744-49)

Aber ich finde schon das der ICE-Preis gerechtfertigt ist, zu einem fahren die Züge schneller als alle IC (220 km/h ab Dezember wieder) zum anderen der Komfort, selbst die Travellerwagen sind nicht unbequemer als die im ICE.

Ja dem kann ich nur zustimmen, ich hab während meiner Ausbildung extra meine Arbeitszeiten auf den MET abgestimmt, weil ich diesen Zug einfach nur klasse finde :)

Grüßel aus MD
Jan aus MD

Genau hierzu eine Frage: Was wird die Höchstgeschwindigkeit des Zuges sein? Weiterhin "nur" 200 km/h? Die Fahrzeiten sind mit denen der ICE vergleichbar und die Strecke lässt ja über weite Abschnitte 230 km/h zu. Oder sind in der Fahrzeit mittlerweile ausrechend Reserven drin?

Höchstgeschwindigkeit ist 220 km/h. Die Differenz von 10 Km/h zu 230 Km/h soll durch die zwei leistungsstärkeren 101-er (gegenüber 2x 401) ausgeglichen werden. Um die Fahrzeit zu halten, wird schneller beschleunigt.

Wobei ich aber irgendwie bezweifle, dass die Beschleunigung hier wirklich was bringt, da meiner Erfahrung nach dort nur paar Geschwindigkeitswechsel sind.

Allerdings macht auf der Entfernung der Unterschied von 220 auf 230 km/h auch nur weniger als 5 Minuten aus.

Hallo,

ich nehme an der Zug wird als ICE deklariert, damit der Stunden-ICE-Takt nicht durch einen IC unterbrochen wird. Finde ich Ok, der Zug ist ja komfortabel und die Fahrplangeschwindigkeit die selbe.

Richtig.

Genau hierzu eine Frage: Was wird die Höchstgeschwindigkeit des Zuges sein? Weiterhin "nur" 200 km/h? Die Fahrzeiten sind mit denen der ICE vergleichbar und die Strecke lässt ja über weite Abschnitte 230 km/h zu. Oder sind in der Fahrzeit mittlerweile ausrechend Reserven drin?

Höchstgeschwindigkeit ist 220 km/h. Die Differenz von 10 Km/h zu 230 Km/h soll durch die zwei leistungsstärkeren 101-er (gegenüber 2x 401) ausgeglichen werden. Um die Fahrzeit zu halten, wird schneller beschleunigt.

ich nehme an der Zug wird als ICE deklariert, damit der Stunden-ICE-Takt nicht durch einen IC unterbrochen wird. Finde ich Ok, der Zug ist ja komfortabel und die Fahrplangeschwindigkeit die selbe.

Genau hierzu eine Frage: Was wird die Höchstgeschwindigkeit des Zuges sein? Weiterhin "nur" 200 km/h? Die Fahrzeiten sind mit denen der ICE vergleichbar und die Strecke lässt ja über weite Abschnitte 230 km/h zu. Oder sind in der Fahrzeit mittlerweile ausrechend Reserven drin?

bei den ex-MET war es immer ein Wechsel zwischen IC und ICE.
Am Anfang fuhren diese als IC, dann im Fahrplanjahr 05/06 wurden es ICE bevor es ab 07 wieder IC wurden.
Nun sind fast zwei Jahre vergangen, da muss wieder ein Wechsel her also werden es ICE :-)

Aber ich finde schon das der ICE-Preis gerechtfertigt ist, zu einem fahren die Züge schneller als alle IC (220 km/h ab Dezember wieder) zum anderen der Komfort, selbst die Travellerwagen sind nicht unbequemer als die im ICE.

Viele Grüße

bei DSO wird berichtet, dass der MET ab dem Planwechsel als Langzug zwischen Hamburg und Berlin nach folgendem Umlauf pendeln soll:

BWRG-(77956)-BLO(Kopf)-(77956)-BPAF(Kopf)-(ICE 1106)-AA-ALA-AA-(ICE 1105)-BPAF-(ICE 1100)-AA-ALA-AA-(ICE 1107)-BPAF(Kopf)-(77957)-BLO(Kopf)-(77957)-BWRG
(Quelle: verlinkter Thread)

Warum allerdings plötzlich als ICE? Seit Jahren fahren die Wagen zum B-Preis durch die Lande, versucht die DB mal wieder, Einnahmen zu erzielen? Vom Komfort übertrifft der Zug ohne Frage in fast jeder Hinsicht die ICE-Züge, SOFERN man die deklassierten A-Wagen heranzieht. Allerdings führte jede MET-Garnitur auch je 2 Wagen, die ausstattungsmäßig sehr den üblichen IC Wagen (Bpmz) ähneln. Und dafür finde ich persönlich den ICE-Preis nicht gerechtfertigt. Was meint ihr?

Gruß,
Tommyboy