Dann saßest du offenbar in Fahrtrichtung rechts.

Mit letzter Gewißheit kann ich das jetzt nicht mehr sagen. Allerdings schaue ich dennoch zu beiden Seiten heraus und nicht nur dort, wo ich sitze. Wenn es die Situation zuläßt, setze ich mich auch schonmal um, wenn es auf der anderen Seite interessanter ist.

Ich erinnere mich noch, sehr erstaunt über die vielen hohen, grünen Berge gewesen zu sein, die in der Schweiz ja eher in einem frischen steingrau daherkommen.

[kleiner Exkurs über Baumgrenzen, Klima und Berghöhen]

Vielen Dank für die interessanten Erläuterungen, so genau habe ich das noch nicht gewußt. Allerdings meinte ich mit "grüne Berge" keine bewaldeten Gipfel, sondern das sah eher aus, wie mit Moos bewachsen, während in der Schweiz ja stets der nackte Fels präsent ist. Es muß sich also schon um Höhen jenseits der Baumgrenze gehandelt haben.

Eine Fahrt mit der hochmodernen Gornergratbahn ist übrigens sehr empfehlenswert.

Dem schließe ich mich gerne an und wer dann noch etwas Kleingeld übrig hat, dem sei auch eine Fahrt mit dem Matterhorn-Express empfohlen, wenn man schonmal da ist. Sauerstoffzelt nicht vergessen! Mir ist jedenfalls in knapp 4.000 Meter Höhe etwas schwummrig geworden und ich kam mir nach drei Schritten vor, als sei ich einen Kilometer gerannt.

Daher müssten 1. Klasse Abteile teurer als die 1. Klasse Großraumwagen sein. Vereinfacht könnte man auch einfach einen Abteilzuschlag erheben.

Müsste man wohl, denn unter der Prämisse

Die Idee ist pro Zuglängenmeter die gleichen Einnahmen zu haben.

wird die Fahrt im Abteil zu bestehenden Tarifen inkompatibel. Aber da mit einem Mehr an Abteilen nicht zu rechnen ist, halte ich diese Randdebatte für eher hypothetisch.

Einfache Lösung: 1. Klasse-Preis für 3+0 2. Klasse Abteil verlangen. Könnte von der Anzahl an Sitzreihen auch aufgehen.

Aber wozu dann überhaupt 2. Klasse-Abteile anbieten? Da wäre es doch fast praktischer Abteile der 1. Klasse vorzubehalten. Ist natürlich auch eine Idee und könnte die 1. Klasse wieder für mehr Kunden interessant machen.

Die Idee ist pro Zuglängenmeter die gleichen Einnahmen zu haben. Daher müssten 1. Klasse Abteile teurer als die 1. Klasse Großraumwagen sein. Vereinfacht könnte man auch einfach einen Abteilzuschlag erheben.

Die dritte Klasse ist das, was bisher Großraumwagen in der zweiten Klasse sind mit 2+2-Bestuhlung, die zweite Klasse besteht aus Abteilen und Großärumen mit 2+1-Bestuhlung und die erste Klasse ist das, was wir beispielseise bei der ÖBB in der Businessclass haben. Da werden ausschließlich 4er-Abteile oder gar ein oder 2 Ein-Sitz-Abteile serviert.

Und schon sind alle zufrieden.

Ja, das sehe ich [fast] genauso.

Es fehlen noch zwei bis drei Detailmaßnahmen:
1.) Das "Innovationslaber" tut mal etwas kreatives und denkt sich einen vernünftigen Namen für die Economy Klasse aus. Die natürlich nicht so heißen darf.
2.) Zwischen den auf diversen Busseiten angegebenen Mindeststandards für eine gewisse Sterne-Kategorie (74 cm !) und den 90+ cm der heutigen 2. Klasse klafft eine Lücke. Vielleicht kann man den Cpmz 8der dann Bpmz) heißt auf 88 Sitze ausbauen.
3.) Neue Erste Klasse in der Art der BusinessClass des Schienenjets wäre schon gut. Vielleicht kann man auch neue Beschäftigungschancen schaffen, in dem pro 2 BusinessClass-Waggons ein zusätzlicher Serbicebetreuer mitfährt.

Auf der eingleisigen Außerfernbahn setze ich mich, wenn ich von Garmisch-Partenkirchen nach Reutte fahre, immer in Fahrtrichtung links, denn dann kann ich [viele Seilbahnen] sehen.

Huch, das habe ich nicht gewußt und sehe mich daher darin bestärkt, die Strecke bei nächster Gelegenheit noch einmal fahren zu müssen. Bei meiner bislang einzigen Fahrt über diese Strecke habe ich nicht eine Seilbahn wahrgenommen, dennoch hat mir die Fahrt gefallen. Das kann aber auch daran gelegen haben, daß ich mich zu sehr an der Landschaft ergötzte. Ich erinnere mich noch, sehr erstaunt über die vielen hohen, grünen Berge gewesen zu sein, die in der Schweiz ja eher in einem frischen steingrau daherkommen.

Dann saßest du offenbar in Fahrtrichtung rechts.

Die Baumgrenze im deutschen Alpengebiet liegt bei etwa 1650 müM. Von der Außerfernbahn aus siehst du in Fahrtrichtung links u.a. die Alpspitze (2628 m), die drei Höllentalspitzen, die alle über 2700 m hoch sind, die Dreitorspitze (2633 m) und selbstverständlich die Zugspitze (2962 m), also alles Berge, die deutlich höher als die Baumgrenze sind.

Auf der Seite in Fahrtrichtung rechts sind die Berge wesentlich niedriger. Der höchste Berg in Fahrtrichtung rechts ist auf der deutschen Seite der Kramer mit gerade einmal 1985 m, also knapp über der Baumgrenze. Oberhalb von 1650 m können im deutschen Alpengebiet Bäume nur noch vereinzelt wachsen; sie benötigen im Schnitt 100 Tage im Jahr, an denen die Temperatur im Mittel über 10 Grad liegt.

Knapp an der Baumgrenze versuchen einzelne Bäume noch das Mikroklima zu nutzen und versuchen lokale Klimanischen durch krummes Wachstum für ihre Existenz zu nutzen. Das gelingt dann aber nur noch vereinzelt.

Aufgrund des sehr warmen Klimas liegt die Baumgrenze in Zermatt etwa 600 m höher als in Garmisch-Partenkirchen, also bei 2250 m. Fährt man mit der Gornergratbahn in Zermatt (1604 m) los, dann sieht man ganz normalen Nadelwald. Auch bis zur nächsten Station Findelbach (1770 m) ändert sich noch nichts. Sogar bis zur nächsten Station Riffelalp (2210 m) befindet man sich noch im Wald. Allerdings sind auf der Riffelalp die Bäume schon merklich schiefer. Aufgrund der schiefen Bäume (Krummwachstum) weiß man dann aber, dass die Baumgrenze höchstens noch 50 Höhenmeter entfernt ist. Fährt man dann mit der Zahnradbahn weiter, dann ist bereits in Riffelboden (2348 m) alles baumfrei. Die Matten reichen dann noch etwa bis zur nächsten Station Riffelberg (2583 müM). Einzelne Gräser sieht man dann noch bei der nächsten Station Rotenboden (2819 m) und auf dem Gornergrat (3089 müM) gibt es dann keine Pflanzen mehr.

Eine Fahrt mit der hochmodernen Gornergratbahn ist übrigens sehr empfehlenswert. Die Gleisanlagen sind in top Zustand und die Gornergratbahn ist signaltechnisch bis an die Zähne ausgerüstet. Man mag es fast nicht glauben, aber die Gornergratbahn ist zu mehr als 40 Prozent(!) zweigleisig ausgebaut.

Als Faustregel gilt, dass bei der Baumgrenze im Schnitt das Temperaturmittel an 100 Tagen im Jahr 10 Grad erreicht. Pro 1000 Höhenmeter fällt der Temperaturdurchschnitt etwa um 6,5 Grad.

Das ganze erinnert mich übrigens an eine Fahrt von Kiel nach Hamburg mit meiner Freundin vor einigen Jahren in einem "guten alten Bimz". Wir kamen als erste ins Abteil, erste Amtshandlung: Fenster auf. Kurz darauf kam ein weiterer Fahrgast, öffnete die Abteiltür, grüßte höflich und fragte, ob noch Platz sei. Wir grüßten höflich zurück, bejahten dies, wiesen aber gleich darauf hin, daß wir planten, die Fahrt bei offenem Fenster zu genießen. Wir hatten bis Hamburg das Abteil für uns.

Mich absolut nicht auf die Hitzewelle der nächsten Tage freuende Grüße,
der Colaholiker

Sofern die Strecke zweigleisig ist, will ich auch immer in Fahrtrichtung links sitzen.

Ich möchte am liebsten immer auf der Seite sitzen, von der aus die Bahnsteige zu sehen sind. Da diese Seite jedoch mitunter ständig wechselt, ist es mir letztlich egal.

Wenn die Strecke eingleisig ist, dann setze ich mich an die Seite, wo ich die Seilbahnen besser beobachten kann. Am extremsten ist es auf der Außerfernbahn.

Bei landschaftlich reizvollen Strecken sehe ich zu, mich vorher darüber zu informieren, welche Seite die meiner Wahl sein wird.

Auf der eingleisigen Außerfernbahn setze ich mich, wenn ich von Garmisch-Partenkirchen nach Reutte fahre, immer in Fahrtrichtung links, denn dann kann ich [viele Seilbahnen] sehen.

Huch, das habe ich nicht gewußt und sehe mich daher darin bestärkt, die Strecke bei nächster Gelegenheit noch einmal fahren zu müssen. Bei meiner bislang einzigen Fahrt über diese Strecke habe ich nicht eine Seilbahn wahrgenommen, dennoch hat mir die Fahrt gefallen. Das kann aber auch daran gelegen haben, daß ich mich zu sehr an der Landschaft ergötzte. Ich erinnere mich noch, sehr erstaunt über die vielen hohen, grünen Berge gewesen zu sein, die in der Schweiz ja eher in einem frischen steingrau daherkommen.

vorher drehe ich die Klimaanlage im Abteil auf max. Kälte und mache das Licht aus.

ich akzeptiere die Regel, wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Sofern bereits andere im Abteil sitzen und die Deckenlampe anhaben, suche ich mir ein anderes Abteil.

Ganz genauso halte ich es auch.

Ich habe schon mal 4 Jugendliche aus dem Abteil rausgeschmissen, die nicht die Regel, wer zuerst kommt, mahlt zuerst, kapiert haben.

Ich habe schon des Öfteren sehr erfolgreich Leuten die Fahrt im Großraumabteil empfohlen, wenn sie gleißendes Licht mochten und/oder es vorzogen, die Abteiltüre offen zu lassen.

Einfache Lösung: 1. Klasse-Preis für 3+0 2. Klasse Abteil verlangen. Könnte von der Anzahl an Sitzreihen auch aufgehen.

Aber wozu dann überhaupt 2. Klasse-Abteile anbieten? Da wäre es doch fast praktischer Abteile der 1. Klasse vorzubehalten. Ist natürlich auch eine Idee und könnte die 1. Klasse wieder für mehr Kunden interessant machen.

Ich frag mich auch, was die großen Kosten dafür sind? Klar, ein Abteil zimmern kostet Geld. Vielleicht ist auch der Betrieb etwas teurer.

Einfache Rechnung, zumindest in der 2. Klasse:

Großraum: 2+2-Bestuhlung = 4 Leute pro Reihe. Abteil = 3+0-Bestuhlung = 3 Leute pro Reihe.

Einfache Lösung: 1. Klasse-Preis für 3+0 2. Klasse Abteil verlangen. Könnte von der Anzahl an Sitzreihen auch aufgehen.

Meine Ausführungen gelten für den Fall und zwar nur für den Fall das ich zuerst im Abteil sitze und später eine 2. Person dazu kommt.

Entschuldige, habe ich falsch verstanden. So handhabe ich das auch.

Das mache ich auch so und vorher drehe ich die Klimaanlage im Abteil auf max. Kälte und mache das Licht aus. D.h. ich bitte die Leute höflich aber sehr bestimmt die Leselampe zu benutzen.

Wir beide hätten Spaß. Wenn du so in das Abteil hineinplatzen würdest, indem ich sitze, endet das nicht so wie du es dir wünscht. Jetzt hoffe ich fast, dass wir mal das "Vergnügen" haben werden.

Meine Ausführungen gelten für den Fall und zwar nur für den Fall das ich zuerst im Abteil sitze und später eine 2. Person dazu kommt.

Im anderen Fall würde ich höflich fragen und selbstverständlich ggf. ein Nein akzeptieren bzw. ggf. b. nächster Gelegenheit das Abteil wechseln.

Das mache ich auch so und vorher drehe ich die Klimaanlage im Abteil auf max. Kälte und mache das Licht aus. D.h. ich bitte die Leute höflich aber sehr bestimmt die Leselampe zu benutzen.

Wir beide hätten Spaß. Wenn du so in das Abteil hineinplatzen würdest, indem ich sitze, endet das nicht so wie du es dir wünscht. Jetzt hoffe ich fast, dass wir mal das "Vergnügen" haben werden.

Die modernen Abteilwagen der PKP iC haben nicht nur einen Lichtschalter. Nein, sie haben auch Gardinen zum Gang und 2 Rolläden am Fenster, mit denen man sich prima nach draußen abschotten kann ;-)

Also fahren Sie noch heute mit PKP iC!

Der ICE 1 mit seinen Abteilen fährt aber zwischen München Hbf und Garmisch-Partenkirchen für mich zu völlig unbrauchbaren Zeiten. Ich fahre in München Hbf zumeist 5.32 Uhr, 6.32 Uhr oder gelegentlich auch mal um 7.13 Uhr los. Und von Garmisch-Partenkirchen nach München geht´s meistens 21.07 Uhr, 22.07 Uhr oder nach einer Supergewalttour auch erst um 23.07 Uhr zurück.

Hätten wir bezüglich der Trassengebühren die Grenzkostenrechnung, dann würden sich auch mehr Unternehmen auf den Gleisen tummeln.

Also bleibt mir nichts anderes übrig, als mit dem Talent 2 im Dunklen mit heller Festbeleuchtung zu fahren.

Die modernen Abteilwagen der PKP iC haben nicht nur einen Lichtschalter. Nein, sie haben auch Gardinen zum Gang und 2 Rolläden am Fenster, mit denen man sich prima nach draußen abschotten kann ;-)

Also fahren Sie noch heute mit PKP iC!

Haben die Abteilwagen der MAV auch, mit dem Unterschied das es am Fenster auch ein Vorhang ist :)

Na das wäre ja ein Spaß.

Kann es wirklich sein ;-)
https://youtu.be/0jOtOIOX3RI

Also fahren Sie noch heute mit PKP iC!

Aber ich akzeptiere die Regel, *wer zuerst kommt, mahlt zuerst*. Sofern bereits andere im Abteil sitzen und die Deckenlampe anhaben, suche ich mir ein anderes Abteil.

Bin aber ich zuerst da und sitze im Dunklen, dann wird dann, wenn später andere kommen, die das Deckenlicht anmachen wollen, konsequent die Dunkelheit durchgesetzt.

100% genau so halte ich es auch. Es gab zwar hin und wieder Knatsch aber letztlich habe ich mich in allen Fällen durchgesetzt. Gleiches gilt für mich sinngemäß für die Einstellung der Klimaanlage.

Bei der Klimaanlage bin ich indifferent, da ich als Bergfex und Saunagänger sowieso abgehärtet bin.

Ich ärgere mich auch, dass man heutzutage kaum noch die Möglichkeit hat, im Dunkeln zu fahren.

Wenn ich von Garmisch-Partenkirchen nach München im Talent 2 fahre, dann ist die grelle Festbeleuchtung extrem ätzend.

Ich habe schon einmal den Vorschlag gemacht, wenn in Doppeltraktion gefahren wird, bei einem der beiden Talent 2 die Beleuchtung abzustellen, aber es war klar, dass der Vorschlag abgelehnt wurde.

Da mir das Halten der Jacke oder Zeitung ans Fenster auf Dauer auch zu blöd ist, mache ich, wenn ich Abends nach einer Bergtour oder einem Saunabesuch von Garmisch-Partenkirchen nach München zurückfahre, so, dass ich ein paar Sudokus und Str8ts löse.