Ist schon näheres zu den Halten Aschaffenburg und Hanau bekannt? Wird es zu den schon einmal angedeuteten weniger Halten kommen?

Wo gab es denn solche Andeutungen? Wobei der ICE halt eigentlich nur für die relegation Aschaffenburg > Richtung Hannover /Berlin Sinn macht, oder?

A propos Scharnitz. Früher hatten wir einen Stundentakt Garmisch - Mittenwald - Scharnitz - Seefeld - Innsbruck.

Wann?

Das war in den Achtziger Jahren. Gekreuzt wurde in Garmisch-Partenkirchen UND in Scharnitz. Die 111 brauchte mit den 4 - 5 Bn von Scharnitz bis Garmisch-Partenkirchen ca. 27 Minuten.

EC 258 Praha hl. n. 18:22 - Leipzig Hbf 22:03

Ohne Ersatz-IC Dresden - Berlin? Das hieße, die letzte Fahrtmöglichkeit Prag - Berlin wäre bereits um ca. 16:25. Die Fernbusbetreiber werden sich freuen...

Noch besser bei den Chinesen den Hochgeschwindigkeits Nachtzug abkaufen und ab Bologna mit 300 km bis Roma-Napoli fahren.

1. Leider sind die CRH1E und CRH2E nur 250 km/h schnell. Das mit den 300 Sachen über die Italo-Rennbahnen wird also nicht viel.

Aber: dafür können die CRHnE diese 250 km/h über sehr lange Strecken ausfahren.
Wenn der letzte Einstieg 0:00 ist und der erste Ausstieg 6:00, kommt man damit also mehr als 1000 km weit. Entspricht München-Rom.

2. Die CRHnE sind (16-teilige) Triebwagen, und das sehen viele ICE-Fans / Nachtzugfans nicht gerne. Nachtzüge in Europa sollen lokbespannt sein und frei von Motorengeräuschen.
Selber denke ich eher an eine Zwischenform: als kuppelbarer Halbzug. 4 Liegewagen, 2 Sitzwagen, 1 Economy Schlafwagen, 1 Deluxe Schlafwagen.
Im besagten Fall kommen zwei Zugteile aus Frankfurt: 1x via Nürnberg, 1x via Stuttgart. Ab München danach als Ganzzug mit Vollgas bis Rom. In Rom 1 Zugteil nach Bari und Lecce, 1 Zugteil nach Neapel und Salerno.
Selbstverständlich soll in München und Rom genug Zeit vorhanden sein, Zugteil zu wechseln.

So sieht also HGV-Nachtverkehr aus. Für München-Rimini usw. würde ein klassischer Nachtzug es auch schaffen.

gruß,

Oscar (NL).

2 Stunden später in München ? Gab immer sehr viele Umsteiger auf die ICE-Züge.Egal ob Hamburg,Berlin,Leipzig,Köln.Das heisst man ist erst am Machmittag an sein Zielort dann.Hoffentlich kostet das nicht Fahrgäste.Hinfahrt ebenfalls nicht gut.Start 1 Stunde eher schon.Heisst 12 Uhr in Hamburg los mit Zeitpuffer in München. Únd IC -Fehmarn nicht mehr über Hamburg? Ist ja auch heftig.

Das ist mir auch sofort aufgefallen.

Zwei Stunden längere Reisezeit für nichts und wieder nichts?

Schon vor ein paar Jahren hat der Zug etliche Fahrgäste verloren, als man das Endziel von Napoli C nach Roma Termini zurückgenommen hatte. Viele Urlaubsgäste, die nach Ischia oder Capri wollen, nehmen seitdem das Flugzeug.

Ich muss also VT_601 Recht geben: Es gibt eine Hauptrichtung und die heißt immer weiter abwärts.

Würde man mit vernünftigem Wagenmaterial fahren, was auch Vmax = 200 km/h schafft, dann könnte man von München Hbf nach Napoli C eine Beförderungszeit von ca. 12 Stunden erreichen. Wenn man in München Hbf um 21.00 Uhr abführe, wäre man dann in Roma Termini gegen 7.00 Uhr und in Napoli C gegen 9.00 Uhr, was absolut perfekt wäre. Das wäre für die Urlaubsgäste von Ischia und Capri sehr attraktiv, weil man ja auch die Zeit für die Schiffsüberfahrt rechnen muss.

Aber klar, mit so einem lächerlichen Fahrplan, bei dem es peu a peu immer schlechter wird, wird dann auch wirklich der letzte Eisenbahnfan genötigt von Deutschland nach Neapel zu fliegen. Dass die Urlaubsgäste zwischen München Hbf und Napoli C nicht ein weiteres Mal umsteigen wollen, sollte doch jedem klar sein.

Und was die Urlaubsgäste an der Adria anbetrifft, muss der Eurocity mindestens bis Ancona, aber noch besser bis Pescara fahren. Nicht nur in Rimini, sondern auch in Riccione und Cattolica bzw. Pesaro buchen tausende Urlauber ihren Badeurlaub. Warum die Urlauber, die nach Riccione wollen, auf den letzten paar Kilometern nochmal umsteigen sollen, zumal es hier über das ganze Jahr gerechnet nur um ein paar tausend Zugkilometer zusätzlich geht, kapiere wer will.

Noch besser bei den Chinesen den Hochgeschwindigkeits Nachtzug abkaufen und ab Bologna mit 300 km bis Roma-Napoli fahren.

Richtig wobei die Zustellfahrt aus Köln sehr früh erfolgt. Der ICE 3 fährt in Hürth-Kalscheuren so gegen 6.15 Uhr Richtung Bonn durch direkt zwischen MRB und RB 48 im gemächlichen Tempo.

In Bonn Bad Godesberg Gbf. müsste er dann von 6.40 - 8.00 Uhr stehen. Ehe er um 8.23 Uhr als ICE in Bonn Hbf startet.

Fast 1 1/2 Stunden in Bonn als Standzeit zu haben ist ja nicht ohne.

Richtig, das kann ich jeden morgen in Bonn beobachten. Allerdings steht der ICE nicht im Gbf sondern im Godesberger Bf.

Es fahren ja jetzt schon einige Züge ab Bad Godesberg (als Lr) weil im Hbf zu wenig Platz ist, die fahren dann ebn planmäßig ab Bad Godesberg. Vor Jahren hat dort ja sogar mal ein Nachtzug aus Berlin geendet.

Richtig wobei die Zustellfahrt aus Köln sehr früh erfolgt. Der ICE 3 fährt in Hürth-Kalscheuren so gegen 6.15 Uhr Richtung Bonn durch direkt zwischen MRB und RB 48 im gemächlichen Tempo.

In Bonn Bad Godesberg Gbf. müsste er dann von 6.40 - 8.00 Uhr stehen. Ehe er um 8.23 Uhr als ICE in Bonn Hbf startet.

Fast 1 1/2 Stunden in Bonn als Standzeit zu haben ist ja nicht ohne.

Als der Nachtzug nicht mehr ab Bad Godesberg fuhr gab es dann noch freitags einen ICE aus Berlin, der dann aber so um 2003 herum auch sein letztes Fahrplanjahr erlebte. War übrigens kein Taktzug der Linie 10, sondern ein Taktverstärker mit weniger Halten.

Das war der Beamtenshuttle so weit ich weiß fuhr in Köln Hbf immer gegen 18.30 Uhr nach Bonn

In Wangen ist es was anderes. Ab Nebra herrscht Ein-Zug-Betrieb, da gibt es keine Signale mehr und der Zug kann beginnen und enden wo er will, solange er alleine ist.

Danke für die Info.

Aber das hieße ja, dass es ja auch einen IC-Lr von Hamburg nach Bremen geben muss, um den IC 2326 zu stellen...

Das wäre aber unwirtschaftlich...

Gruß

Der kommt wohl neuerdings aus Münster bzw. Montags aus Köln.

Auf fernbahn.de gibt es eine (noch unvollständige) Vorschau auf den Fernverkehr der DB im Fahrplan 2017.

Super, vielen Dank.

Eine Frage dazu:
Weiß jemand, ob es den IC1918 freitags von Aachen über Berlin nach Dresden und sonntags von Dresden über Berlin und Aachen nach Köln weiterhin geben wird?
In der Auflistung ist er nicht enthalten, aber ich hoffe hier auf das "noch unvollständig" ;-)

Ja, Fr als 1918, Sonntag als 2015.

also man wird es mit den Ankunfts- und Abfahrzeiten nie allen Leuten recht machen können. Die einen sind geschäftlich unterwegs und wollen früh ankommen bzw. vor allem spät abfahren. Die anderen wollen im Urlaub ausschlafen. Familien wollen mit ihren Kindern früh ins Bett. Obendrein will man verschiedene Städte akzeptabel bedienen (München und Salzburg, Wien und Budapest, Ljubljana und Zagreb, usw. usf.). Mal von den ganzen betrieblichen Belangen abgesehen. Hut ab vor den Planern dass die das überhaupt so gut hinbekommen.

Momentan sieht es ja so aus: In München startet der Zug nach Zagreb, nach Budapest und nach Venedig um 23:30 Uhr über Salzburg, der nach Rom und Milano um 21:00 Uhr über Innsbruck.

Sollen dann alle Zugteile mit einem Zug um 20 Uhr von München nach Salzburg fahren? Geht das überhaupt von der Länge her? Oder wird der Teil nach Budapest eingestellt, da der auf fernbahn.de nicht gelistet wird? Oder fahren weiterhin zwei Züge, einer um 20 Uhr über Salzburg, Villach nach Rom/Milano und der andere um 23:30 Uhr wie gehabt?

Viele Grüße,
Bernhard

A propos Scharnitz. Früher hatten wir einen Stundentakt Garmisch - Mittenwald - Scharnitz - Seefeld - Innsbruck.

Wann?

Auf fernbahn.de gibt es eine (noch unvollständige) Vorschau auf den Fernverkehr der DB im Fahrplan 2017.

Super, vielen Dank.

Eine Frage dazu:
Weiß jemand, ob es den IC1918 freitags von Aachen über Berlin nach Dresden und sonntags von Dresden über Berlin und Aachen nach Köln weiterhin geben wird?
In der Auflistung ist er nicht enthalten, aber ich hoffe hier auf das "noch unvollständig" ;-)

Der wird betrieblich allerdings wohl in Jena-Göschwitz starten, da Jena Paradies ja nur ein Haltepunkt ist.

Warum? Züge dürfen auch an Haltepunkten beginnen und enden, siehe § 4 Abs. 8 EBO. Als Beispiel kann ich dir Wangen (Unstrut) nennen, die Experten hier kennen sicher mehr.

Wobei der Zug sicher leer aus Göschwitz zugeführt wird, am Paradiesbahnhof wenden geht glaube ich nicht.

Der wird betrieblich allerdings wohl in Jena-Göschwitz starten, da Jena Paradies ja nur ein Haltepunkt ist.

Warum? Züge dürfen auch an Haltepunkten beginnen und enden, siehe § 4 Abs. 8 EBO. Als Beispiel kann ich dir Wangen (Unstrut) nennen, die Experten hier kennen sicher mehr.