...sie ist ftrotzdem einfach nur hässlich!!

Insbesondere auf Fahrzeugen, die erst nachträglich diese Farbe übergekippt bekommen haben. Vergleichen wir mal anhand einer anderen Baureihe:

U3-Triebwagen in der Originallackierung* vs türkisfarbenes konturloses Etwas, das mal ein U3-Triebwagen war**.

Oder man vergleiche mal hier die Wagen für Adelaide und die für Frankfurt...

Unter anderen hier steht türkis. Ist mir aber auch egal...

Es ist, wenn man den Farbton analysiert, auch ein Türkiston. "Subaruvbistahastenichgesehn" ist nur ein Markenname für genau diese Variante des Türkisen. So, wie "Verkehrsrot" eben ein bestimmter definierter Rotton ist, nur im Gegensatz zu diesem Türkiston ohne markenrechtlichen Schutz.

Lustigerweise wurde im Rahmen einer Werbekampagne, bei der die verschiedensten Bedeutungen der Abkürzung VGF gesucht wurden (meine Vorschläge "Verspätung gibt's fortwährend" und "Vergrault gerne Fahrgäste" wurden nicht akzeptiert *snif*), auch "Veflixt grüne Farbe" ausgewählt. Hausintern ist daher auch "Subaruvistagrün" als Spitzname im Umlauf.

Bunte Grüße,
der Colaholiker

Da aufgrund des Doppelpunkts in der URL die Bilder sich nur solo, nicht mit Infoseite verlinken lassen, hier die zugehörige Lizenzinfo:
*) Bild von "Magadan" auf Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
**) Bild von "Dontworry" auf Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Die letzten beiden Bilder hab ich auch wegen unserem Colaholiker ausgewählt, denn er hat recht: Die alte Lackierung ist deutlich besser als dieses türkis...

Danke. Zum Glück hat sich die VGF vor knapp zwei Jahren entschieden, den Museums-Pt (mittlerweile wieder ohne b), Wagen 748, wieder in das alte Farbschema zu lackieren. Sogar Aufkleber mit dem alten Stadtwerke-Logo hat man ihm spendiert. *thumbs up*

Ich werde die Ptb schon ziemlich vermissen, immerhin war in meiner frühesten Kindheit auf der Straßenbahnlinie bei uns zu Hause der P (damals ohne t und erst recht ohne b) das Standardfahrzeug.

Buchstabensuppige Grüße,
der Colaholiker

Unter anderen hier steht türkis. Ist mir aber auch egal...

Die alte Lackierung ist deutlich besser als dieses türkis...

Das ist kein Türkis, das ist blau! (und eine der genialsten Lackierungsvarianten, die ich kenne)

schöne Bilder der besten Stadtbahnwagen Deutschlands(abgesehen von den B-Wagen in NRW^^).

Die U5 ist schon immer meine Lieblingsline in Frankfurt, einfach weil dort die Ptb-Wagen anzutreffen sind.

Im Juni(also vor der Sperrung) habe ich die Strecke zwischen dem Provisorium auf Lebenszeit(Rampe) und der Kreuzung Eckenheimer Landstr./Marbachweg die Strecke abgelaufen, um diese in ein paar Bildern festzuhalten:)

Mit werden nicht nur die schönen DÜWAGs fehlen, sondern auch der wohl kürzeste Haltestellenabstand bei einer Stadtbahn. Denn zwischen den Hst. Eckenheimer Landstraße/Marbachweg und Marbachweg/Sozialzentrum liegt nur die Kreuzung und etwa 100 Meter Schienen.

Hier hab ich mal 4 Bilder zur Auswahl:

01: Ein Blick in die Wagenhalle Eckenheim

02: Der angesprochene Automat an der Hst. Schwabstr., wo es planmäßig keinen Linienverkehr gibt.

03: Wagen 710 am Neuen Jüdischen Friedhof. Im Hintergrund die Haltestelle Eckenheimer Landstraße/Marbachweg.

04: Wagen 710 in Höhe der Hst. Glauburgstr.

Die letzten beiden Bilder hab ich auch wegen unserem Colaholiker ausgewählt, denn er hat recht: Die alte Lackierung ist deutlich besser als dieses türkis...

Gruß aus dem Taunus

Ob der Automat dort für Sonderfahrten der Historischen Straßenbahn Frankfurt (HSF) steht, die im Eckenheimer Depot ihren Sitz hat, ist auch fraglich… Das Haltestellenschild weist jedenfalls aus, dass dort angeblich die Linie „V“ fährt.

Nope, für die Sonderfahrten kommt er eher nicht in Frage - die öffentlichen Fahrten, die mit RMV-Tickets genutzt werden können, kommen dort nicht lang, und die Fahrten, die dort lang kommen (immer wieder mal zu Nikolaus oder Ostern) haben spezielle Fahrscheine, die es an diesem Automaten (und an keinem anderen) nicht gibt. ;-)

Ich vermute, man hat einfach nicht dran gedacht, daß dieser Automat eigentlich nicht mehr gebraucht wird.... :-D

Die Wagenhalle Eckenheim ist übrigens von der öffentlichen Straße aus gut einsehbar. Momentan sind dort neben den Ptb-Wagen für den Inselbetrieb und einigen historischen Fahrzeugen der HSF viele kürzlich ausgemusterte U2-Triebwagen abgestellt. Nennenswerte Möglichkeiten, Fahrzeuge geschützt unter Dach abzustellen ohne das Tagesgeschäft zu beeinträchtigen, hat man nur noch in Eckenheim und in Neu-Isenburg, und letztere Halle war voll.

Detail: Die historischen Wagen gehören nicht der HSF, sondern wie das gesamte Verkehrsmuseum der VGF. Die HSF kümmert sich nur um den Museumsbetrieb. Die räumliche Nähe der dort abgestellten Museumswagen zum Vereinsheim ist eher mt "Da war halt Platz" zu begründen.

In Zukunft soll die Halle außer als Abstellanlage für zusätzliche Fahrzeuge der Linie U5 noch genutzt werden, um Arbeiten zum Einbau einer neuen Funkausstattung in alle Triebwagen durchzuführen. Da die Betriebshöfe der VGF gut ausgelastet sind, ist man wohl ganz froh, die Wagenhalle für solche Arbeiten noch zur Verfügung zu haben.

Zu erwähnen wäre auch noch die Firma Bombardier, die in der einen Halle Arbeiten an Fahrzeugen durchgeführt hat (momentan aufgrund der Insellage schwierig). Die Halle, in der momentan die Museumswagen stehen, wird für den Funk-Umbau hergerichtet, daher gibt es die Möglichkeit der "kostenlosen Betrachtung hinter Glas" dort nicht mehr lange. Wenn die Strecke wieder befahrbar ist, wird sich dort oben einiges bewegen.

Schade, daß es den Wagen 710, den letzten Ptb in orange-beige-grau nicht mehr auf der Strecke gibt. Die Lackierung stand den Wagen viel besser als das Türkis. (auf den Markennamen verzichten wir an dieser Stelle.)

Für die Bilder dankende Grüße,
der Colaholiker

In Frankfurt finden momentan Bauarbeiten am Stadtbahnnetz statt. Die Linie U5 soll künftig mit neuen Hochflur-Triebwagen barrierefreien Einstieg bieten.

Während der Bauzeit leistet sich die VGF einen aufwändigen Inselbetrieb: Von der nördlichen Endhaltestelle Preungesheim fährt die Bahn bis zur Station Marbachweg/Sozialzentrum, dort muss in Ersatzbusse zur Konstablerwache umgestiegen werden.

Im regulären Betrieb fuhren die die „Ptb“-Triebwagen der U5 meistens in Doppeltraktion. Für den Inselbetrieb auf dem Außenast sind aber Einzelwagen ausreichend, so wie hier im Marbachweg zwischen den Haltestellen Marbachweg/Sozialzentrum und Gießener Straße beobachtet. Während der derzeit gesperrte Abschnitt der U5 straßenbahnmäßig ist, ist der Nordast stadtbahnmäßig trassiert und verläuft im Marbachweg in Mittellage, anschließend in Seitenlage bis zur Endstation. Im Marbachweg ist die Trasse von Rosen gesäumt.

Die Strecke durch die Eckenheimer Landstraße ist durch die Bauarbeiten unterbrochen, somit gibt es keine im normalen Betrieb befahrene Schienenverbindung zum restlichen Netz. Allerdings befindet sich in der Nähe der Haltestelle Marbachweg/Sozialzentrum die Wagenhalle Eckenheim, von der aus die „Insel“ bedient wird. Ab hier existiert auch eine eingleisige, sonst nur selten benutzte Betriebsstrecke zur Eschersheimer Landstraße, wo die Linien U1-U3 und U8 verkehren. Die Wagenhalle Eckenheim ist seit der Inbetriebnahme des Betriebshofs Ost kein vollwertiges Depot mehr. Während der Dauer des Inselbetriebs sind die dafür nötigen Bahnen in Eckenheim abgestellt und werden für größere Wartungsarbeiten über die Betriebsstrecke und in einer aufwändigen Stadtrundfahrt in den Betriebshof Ost überführt.

Planmäßig sollten die Bauarbeiten am 26. August beendet sein. Weil nach Ende der Bauarbeiten die derzeit noch eingesetzten „Ptb“-Wagen mit Klapptrittstufen ausgemustert werden, habe ich mich am 15. mit meiner Kamera auf den weiten und beschwerlichen Weg vom Nordend nach Eckenheim gemacht, um die Wagen noch mal zu dokumentieren. Wie just am selben Tag von der VGF bekanntgegeben wurde, dauern die Bauarbeiten nun aber doch länger, so dass man noch bis Oktober Gelegenheit hat, die von DUEWAG gebauten 8-Achser in Aktion zu sehen.

Zum Wenden fahren die Bahnen von der Haltestelle Marbachweg/Sozialzentrum bis direkt vor die Wagenhalle Eckenheim. Hier steht ein Ptb-Wagen vom Depot kommend in der nördlichen Eckenheimer Landstraße kurz hinter der Ausfahrt aus der Wagenhalle und wartet darauf, dass die Ampel grün wird. Nach links geht es zur Haltestelle Marbachweg/Sozialzentrum, geradeaus zum derzeit gesperrten Streckenabschnitt Richtung Innenstadt und rechts zur Betriebsstrecke (siehe oben). Der Bus des Ersatzverkehrs steht zur Abfahrt Richtung Konstablerwache bereit.

Ein paar Meter weiter um die Ecke befindet sich in der Einfahrt zum Depot die derzeitige Wendeposition. Hier steht die Bahn bereit zur Abfahrt. Damit die Bahn auf dem rechten Gleis ausfährt, muss der Fahrer manuell mit der Stange die Weiche umstellen.

Vor der Abzweigung in die Eckenheimer Landstraße befindet sich übrigens die Haltestelle Eckenheim Schwabstraße, wo kurioserweise ein moderner Touchscreen-Fahrkartenautomat aufgestellt wurde, obwohl dort planmäßig nichts abfährt. Auch der U5-Inselbetrieb hat dort keine offizielle Haltestelle. Da sich dort kein Hochbahnsteig befindet, wäre ein Halt von reinen U-Bahn-Wagen nicht möglich. Ob der Automat dort für Sonderfahrten der Historischen Straßenbahn Frankfurt (HSF) steht, die im Eckenheimer Depot ihren Sitz hat, ist auch fraglich… Das Haltestellenschild weist jedenfalls aus, dass dort angeblich die Linie „V“ fährt.

Die Wagenhalle Eckenheim ist übrigens von der öffentlichen Straße aus gut einsehbar. Momentan sind dort neben den Ptb-Wagen für den Inselbetrieb und einigen historischen Fahrzeugen der HSF viele kürzlich ausgemusterte U2-Triebwagen abgestellt. In Zukunft soll die Halle außer als Abstellanlage für zusätzliche Fahrzeuge der Linie U5 noch genutzt werden, um Arbeiten zum Einbau einer neuen Funkausstattung in alle Triebwagen durchzuführen. Da die Betriebshöfe der VGF gut ausgelastet sind, ist man wohl ganz froh, die Wagenhalle für solche Arbeiten noch zur Verfügung zu haben.

Doch zurück zur U5. Kurz vor der Endstation Preungesheim könnte man meinen, dass es sich um eine Überlandstrecke handelt. Tatsächlich ist die Bebauung aber hinter der Strecke versteckt und auch rechts vom Fotostandpunkt befinden sich einige Wohnblocks.

Eine Verlängerung der U5 in den Stadtteil Frankfurter Berg bis zur dortigen S-Bahn-Station ist für die Zukunft angedacht. Am anderen Ende der U5 wird schon gebaut: Die U5 wird ins Europaviertel verlängert. Die neue Strecke wird vier Stationen haben, davon eine unterirdisch.

Also, wer die kultigen Ptb-Wagen noch mal in Aktion sehen will, hat noch bis Anfang Oktober Gelegenheit dazu. Auf „meine“ Haltestelle Glauburgstraße muss ich wohl leider sogar noch etwas länger warten, die aktuelle Planung sieht vor, dass erst ab Ende Oktober dort gehalten wird.

So, vielen Dank an die, die es bis hierher durchgehalten haben, ich hoffe, es hat Euch gefallen, obwohl für ein ICE-Forum völlig Off Topic. :)