In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

In welcher Branche kriege ich denn immer und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

Dies ist sehr einfach zu beantworten: Bei der ursprünglichen Kaufhof/Payback-Karte ohne Zhalungsfunktion gibt es regelmäßig und fast ununterbrochen mindestens 11 % Rabatt (ohne Lebensmittel und ein paar Ausschlüsse).

Wo kriege ich diese Karte aktuell? Kriege ich den Rabatt aktuell schon beim Kauf in bar abgezogen?
Und Ausschlüsse auf alles, was keine 150% Marge hat, zeigt doch, dass es eben keine Bahncard ist.

Daher noch mal die Frage, in welcher _Branche_ kriege ich denn immer (auf alles, auch heute noch) und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

In welcher Branche kriege ich denn immer und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

Dies ist sehr einfach zu beantworten: Bei der ursprünglichen Kaufhof/Payback-Karte ohne Zhalungsfunktion gibt es regelmäßig und fast ununterbrochen mindestens 11 % Rabatt (ohne Lebensmittel und ein paar Ausschlüsse).

Schnelle Turnschuhe und schnelle Bekleidung (ähnlich ICE) werden auch bei Einführung der Rabattkarte nicht um 25 % hochgejazzt. So dass sich ein echter Rabatt ergibt und nicht ein Scheinrabatt von 25 %!

Zudem gibt es auch keinen Turnschuh-Preis PLUS, der Freitags um 5 % höher ist.

Dies geht solange wie ein Kunde eine Art Stammkunden-Status hat. Kauft er wenig oder nichts mehr, so wird der Papieraufwand reduziert. Dann gibt es statt sechs oder acht Gutscheinen für den ganzen Einkauf immer nur noch einen oder zwei Gutscheine. Also eine Art responsives Rabatt-System.

Ausgeschlossen sind lediglich zeiten aggressivster Sonderangebote (sog. 6 Tage Rennen).

Der erzielte Durchschnittsrabatt einer BC25 dürfte ja eher bei 15% liegen, wenn nicht gar weniger.

Interessanter Anhaltswert!

Man könnte also die Tickets um 15% verbilligen und die BC25 abschaffen. Da dann aber die gewünschten Kundenbindungseffekte wegfielen, käme es vermutlich zu weniger Fahrten.

Das ist eben die Frage! Ich bin davon überzeugt, dass eine Preissenkung von unter 10 % eher was für Spezialisten und Mathematiker ist. Die seitenweise Preissensitivitätsanlaysen anfertigen.

Bei 15 - 20 % würde Bahn fahren für alle attraktiver werden. Als Sonderleistung könnte man sowohl eine personalisierte bahn.bonus Card (wie bisher) ausgeben, als auch eine Art Familien-/Freundeskarte. Da können dann vier oder fünf Leute drauf sammeln.

Der Vorteil bleibt: "Verschwindet" ein Kunde, weil er gar nichts mehr kauft, dann kann man nachhaken.

Die Verluste müsste man entweder kurzfristig durch Ramschaktionen oder gar langfristig durch teurere Preise wieder reinholen.

Das ist eben die Frage, bei der ich leider ganz anderer Ansicht bin. Die steigende Attraktivität der Bahn insgesamt wird dazu führen, dass die untersten Preisstufen der Sparpreise nicht mehr so häufig angeboten werden. Vielleicht nur auf 10 % der Gesamtplätze ausgewählter Züge.

Man darf den Effekt von "Ach, ich hab ja schon ne Bahncard, die muss ich auch ausnutzen" nicht unterschätzen. Eigentlich ist das ja das komplette BC-Prinzip.

Für die durch das Rabatt-System angebundenen Kunden ja. Die Idee der Preismatrix-Verschiebung zielt aber auf die Millionen Leute, die noch nicht Bhan fahren.

Die vielen "Angebotsoptimierungen" machen das Tarifsystem immer komplexer - es sollte auch mal wieder entrümpelt werden.

Ich sehe zwei Probleme:
1) Man scheint überhaupt keine Idee zu haben, was der Kunde will. Daher muss man ständig neue Tarife und Optionen ausprobieren, um diese dann vielleicht oder vielleicht auch nicht, permanent oder semi-permanent anzubieten.

2) Die Marketingabteilung scheint unter Druck zu stehen, ständig irgendwelche Sondertarife zu erfinden, die oft noch halb ausgegoren sind.

Dazu kommt der Effekt, dass viele Tarife und Optionen nicht von der DB alleine beschlossen werden können und man daher diese so gestaltet, dass diese trotzdem möglich sind. (Manchmal will man auch nur kein Geld an die anderen beteiligten Abgeben, z.B. für NV, was wiederum legitim ist.)

Irgendwann kehren sich positive Effekte auch um. Beispiel Bahncard:
Wer könnte noch aus dem Stand eine Bahncard-Beratung für die Familie eines bekannten durchführen? Zu groß ist die Anzahl der Bahncards und Aktionsbahncards, zu groß die gegenseitigen Ausschlüsse bei der anschließenden Buchung von Fahrkarten.
Da könnte man man langfristig entrümpeln.
Wie ich schon häufig fordere, sollten teurere Bahncards in jeder Situation mindestens den gleichen Rabatt bieten, wie billigere.

Über die nächsten Jahre müsste man folgende Schritte durchführen.
1) Die BC50 wird zur BC50+25 und ist zwei vollwertige Bahncards in einem (und kann nach einem Jahr auch zur Buchung so ausgewählt werden).
2) Die 1.Klasse Sparpreiskontigente werden etwas unvorteilhafter (reicht schon, wenn sie wieder einen vernünftigen Grundpreis haben, z.B. Langstrecke min. 49 Euro) und im Gegenzug werden die Bahncards klassenlos wie die Jugendbahncard.
3) Es gibt für jedes Alter/soziale Situation nur EINE passende Bahncard (als BC25 und BC50+25). Die Bahncards können alle das gleiche.
4) Abgesehen von der Probebahncards gibt es keine vergünstigten Bahncards nur im 1.Jahr.
5) Zur BC100/BC100F erhält man die klassenlose BC25 gratis.
6) Flexpreistickets

Warum?
Die Beratung/Entscheidung sieht dann so aus:
1) Wie viel fährt man, fährt man häufig Flexpreis: BC 25 oder BC50+25. GGf BC100.
2) Wie alt ist man? Jugendbahncard, Mybahncard, Bahncard, erm. Bahncard, etc.
3) Möchte man erstmal probieren oder nur 3 Monate fahren: Probebahncard mit Anschlussabo auf passende BC nach 2).
4) Wiederholung ab 1) für weitere Familienmitglieder.

Niemand regt sich mehr auf, dass er die falsche, aber teurere Bahncard in der Familie hat. Das System wäre von jedem zu verstehen und es gäbe auch kaum noch Fehlkäufe, da diese nur auftreten können, wenn man sich etwas mit der zukünftigen Nutzung verschätzt.

Dazu noch eine weitere Änderung, die ich mir schon länger wünsche: 2 Wochen vor dem letztmöglichen Kündigungsdatum für die neue Bahncard, kommt ein Brief (wie heute), der aber einen daran erinnern, dass man auch noch kündigen könnte, wenn das Abo nicht weiterlaufen soll.

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

Nicht nur für Fahrkarten ins Ausland. Durch den einmaligen Ausdruck auf "offiziellem" Fahrkartenpapier kann man sich den ganzen ID-Tralala sparen. Kein langwieriges Scannen und Bahncarddurchziehen mehr. Blick auf die Fahrkarte, Blick auf die eventuell zu Rabattierungszwecken genutzte Bahncard, Stempel, danke, gute Fahrt, fertig.

Zum Glück über die Agentur meines Vertrauens regelmäßig Bahntixende Grüße,
der Colaholiker

Ich habe eigentlich den IC 2021 gebucht. Leider will euer Verein den Zug evtl. ausfallen lassen. Er kann sich nur nicht entscheiden.

Wie der gute 2021 soll ausfallen. Wann und wo?

Da die nächste Verbindung auf eurer Vereinsseite mit knapp 3 h Wartezeit in Rotenburg angezeigt wird, nehme ich an, das sich diese Verbindung nehmen muss.

Sag nix gegen Rotenburg(Wümme meinst du sicher). Der Bahnhof ist schön, leider gibst das große Empfangsgebäude nicht mehr, aber was solls.

Die Stadt ist auch schön und ich hätte dort auch für 3 Stunden ein warmes Plätzchen zum Übernachten, dank Verwandtschaft;-)

Welche Angebotsverbesserung?
Nachts drei Stunden auf dem Bahnsteig in Rotenburg warten gehört dann wohl auch dazu.

Hast du den Bahnsteig nicht verlassen dürfen?

ich meinte eine City-Option,
wie sie bei Inlandsfahrkarten durch dem Aufdruck Zielbahnhof+City oder Startbahnhof+City kostenlos und ungefragt gewährt wird, sofern die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

Dann ist das keine Option, weils eben dabei ist. Die "City-Option", sprich das optional (!) zubuchbare Angebot City-Mobil ist selbstverständlich auch zu internationalen Fahrscheinen erhältlich (wie zu allen Fahrscheinen, die nicht bereits ein Cityticket enthalten).

Mein letzte Auslandsfahrkarte, die ansonsten die Bedingungen zum City Ticket erfüllt, wurde am 13.06.2016 gebucht. Sie enthält keine City Option.

Auch in der DB-Community gibt es einen entsprechenden Thread, bei dem in der DB Stellungname bestätigt wird, dass es keine City Option für Auslandsfahrkarten gibt.

Da geht es nicht um die Cityoption (Angebotsname: Citymobil), sondern um das fest in bestimmte Fahrscheine integrierte Cityticket.

ich meinte eine City-Option,
wie sie bei Inlandsfahrkarten durch dem Aufdruck Zielbahnhof+City oder Startbahnhof+City kostenlos und ungefragt gewährt wird, sofern die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

Mein letzte Auslandsfahrkarte, die ansonsten die Bedingungen zum City Ticket erfüllt, wurde am 13.06.2016 gebucht. Sie enthält keine City Option.

Auch in der DB-Community gibt es einen entsprechenden Thread, bei dem in der DB Stellungname bestätigt wird, dass es keine City Option für Auslandsfahrkarten gibt.

https://community.bahn.de/questions/965507-auslandsfahrkarte-city-ticket

Grüße,

Azerty

Die Abholung von Fahrkarten am Automaten, wo kein Online-Ticket erstellbar ist, z.B. wenn es tief ins Ausland geht.

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

In gewisser Weise schon, indem man sich nämlich über die Hotline eine Abholmöglichkeit generieren lässt. Bezahlt wird aber trotzdem erst am Automaten.(!) Identifikation nicht mit einem Code, sondern mit einer Id-Karte.

Was schmerzlich fehlt: einen Code/eine Abholmöglichkeit selbst online generieren.

In Frankreich habe ich das schon 1993 gemacht (mit Minitel, mit Tixcode)... Jetzt nicht 2016-1993 rechnen!

Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

Naja, dies würde die Wartungsausgaben der Bahn erhöhen, weil dann die Fahrkartenpapierrollen in den Automaten öfters getauscht werden müssten. Ich könnte mir schon vorstellen, dass es einige Stationen gibt, bei denen der Fahrkartenautomat öfters "leer" wäre, wenn ein substanzieller Anteil der Online-Ticket Bucher jetzt plötzlich anfangen würden, ihre Tickets nicht mehr selber auszudrucken.

Ob das der einzige Grund ist (oder überhaupt in die Überlegung einbezogen wurde), weiß ich natürlich nicht. Aber es ist ein *möglicher* Grund.

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

Es gab:
Junior-Pässe für Jugendliche bis ca. 22 Jahre und Studenten bis ca. 26 Jahre,
Senior-Pässe für Senioren ab 60 Jahre und für Schwerbehinderte ab 70%,
Familien-Pässe.
Einen "Pass für Jedermann" gab es jedoch nicht!

Und damals konnte ich sogar mit dem "Junior-Pass" oder dem "Kinderausweis zum Familien-Pass" sowohl 1.-Klasse- als auch 2.-Klasse-Fahrkarten zum halben Preis lösen.

Als sich aber Bahnchef Mehdorn dann endlich zu einer "BahnCard für Jedermann" durchringen konnte, mussten die 1.-Klasse-Fahrgäste als Kompromiss geopfert werden. Sie zahlten fortan nicht nur für die Fahrkarte mehr, sondern auch bereits für die BahnCard. Wer soll denn sonst die BahnCard finanzieren als der wohlhabende 1.-Klasse-Fahrgast?

..Projektion klappt. :

Es hat mit Projektion nichts zu tun, wenn Du gebetsmühlenartig versuchst, etwas darzustellen

genau das ist Projektion.

was zwar für eine abstrakte Problemstellung eine Lösung darstellt, aber nicht für das konkret genannte Problem.

es ging hier um die allgemein gültige Darstellung eines Sachverhalts, siehe Überschrift,
welches auch speziell auf die Ausführungen einer anderen Person in einem konkreten Fall nach Darstellung anzuwenden wäre.

Aber Deine Kernaussage ist genau richtig:

davon war ja auch nie die Rede.

Von dem, was Du hier vorbringst, war außer von Dir nicht die Rede. Bravo, Du hast es erkannt. -.-

es war immer nur von Probe BahnCard für dich die Rede, ja.
nie von für mich,

Wenigstens einer von uns beiden weiß wohl ganz offensichtlich, dass die "für mich" vorhanden ist oder demnächst vorhanden sein wird und wir beide wissen, dass Du kein Besitzer einer solchen sein wirst.

Was Du hast, bekommst, hattest,hättest bekommen gehabt haben sollen, wie auch immer, ist mir egal...

Wie gut, dass das hier ein Forum ist, das keine Gutscheinbörse besitzt.

An der ich nicht teilnehme.

es war auch außerhalb des Bereichs Thema.

Wie gut, dass es nicht solche Plattformen wie Ebay & Kleinanzeigen gibt, wo ebensolche unentgeltlich angeboten werden.

Zumindest auf Ebay (ohne 'Kleinanzeigen') geht unentgeltlich anbieten schon alleine wegen des Mindestgebots von einem Euro nicht.

das eine hat mit dem anderen ja nichts zu tun

Somit ist dieser Weitergabekanal im Bezug auf die "für Dich"-Bahncard nicht legal.

inwiefern sollte es gegen die AGB von eBay verstoßen?

zur Zeit gibt es wenigstens eine Auktion, bei der ein eCoupon kostenlos angeboten wird,
wenngleich nicht unentgeltlich - verstößt also sicher gegen die BB der DB.
Aber das ist hier ja ebenso, und da haben die zahlreichen skrupelhaften Benutzer auch keine Probleme mit.

hab BahnCard 50 (comfort.status), nützt mir bei meinen Sparpreisen aber keinen einzigen Cent Ermäßigung.

Es gibt doch jetzt 25% auf Sparpreise mit der BC50?

nicht für Sparpreis Europa

Das steht Dir frei. Trotzdem sei mir eine Frage gestattet - warum kommst Du eigentlich erst nach der n-ten Iteration auf den Punkt? Viel Diskutieren um des Diskutierens wegen? Damit der Name möglichst oft in der Threadübersicht auftaucht? Um den Postingcounter zu erhöhen? Um Leute zu nerven? Um Leute zu belustigen? Sorry, aber das leuchtet mir nicht ein.

Das steht Dir frei.

..anderen leuchtet anderes nicht ein, zum Beispiel wie man auf die direkt zuvor spekulierten Gedanken kommen kann.

Es ist wie es ist.