Siehe PM von der DB: Südostbayernbahn und Hyperloop entwickeln Innovationszug

Es geht also in erster Line um Innenraum- und Ticketing-Konzepte. Also Dinge die für den konventionellen Schienenverkehr genauso passend sind. Die Transrapid-Versuchsanlage war da schon ein anderes Kaliber.

Hyperloop betreibt nicht eine Strecke, hat nicht einen Kunden, hat nicht ein Fahrschein verkauft, hat nicht einen Wagen mit WiFi ausgestattet oder auch nur einen Automaten aufgestellt. Die Bude hat zudem auch keinerlei theoretisches Wissen hinsichtlich der Planung von Verkehrsströmen, von Angebotsgestaltung oder selbst von IoT-Dingen.

Für mich ist das ein klares Zeichen dafür, dass die BEG bei Neuausschreibungen die Daumenschrauben in Bayern deutlich enger anlegen muss, vergleichbar mit dem was gerade in BaWü passiert ist, damit die DB nicht weiterhin Steuer-Geld für so einen Mist verschwendet.

Es geht also in erster Line um Innenraum- und Ticketing-Konzepte. Also Dinge die für den konventionellen Schienenverkehr genauso passend sind. Die Transrapid-Versuchsanlage war da schon ein anderes Kaliber.

Da ist auch nichts falsches dran, nur hätte das die DB auch mit einem anderen Partner als Hyperloop oder sogar ganz alleine genauso auf die Beine stellen können. Das wäre dann wohl aber nicht so Öffentlichkeitswirksam geworden.

Deutsche Bahn und HTT (Hyperloop Transport Technologies) werden eng kooperieren (NL).
In Südostbayern soll auf Dauer eine Versuchsanlage für den Hyperloop entstehen.
Vergisst also Lathen, der neue Pilgerort für berührungsfreie Bahnen wird Mühldorf.

Die ersten Bestandteile sollen 2017 schon verfügbar sein. Beispiel ist Augmented Reality, aktuell vor allem populär als Pokémon GO.

gruß,

Oscar (NL).