Du hast deine Reise sehr ausführlich und gut beschrieben, das gefällt mir. Auch, dass euer Aufenthalt in Paris im Bericht enthalten ist, gefällt mir.

Vielen Dank für das potitive Feedback.

Seid ihr wirklich mit den ICE 9566 nach Paris gereist? Unter dieser Nummer finde ich nur die alte Strecke über Saarbrücken.

Ja, ziemlich sicher. Letzten Samstag ist der 9566 via Strasbourg gefahren. Vielleicht fährt er zur Zeit über Saarbrücken als Auswirkung der Bauarbeiten bei Biblis?

Wo geht die nächste Auslandsreise hin, die du in Dresden gebucht hast?

Dazu verweise ich hier hin ;-)

Weiter so!

Gerne :-)

Wo geht die nächste Auslandsreise hin, die du in Dresden gebucht hast?

Weiter so!

"Nun standen wir allerdings die komplette halbe Stunde, um die die Fahrzeit vorverlegt wurde, am Bahnsteig ab, da der Tf fehlte. Dieser kam dann gegen halb eins mit einem Regionalzug, man hat scheinbar die Dienstpläne nicht angepasst."

Ist das nicht doll? Die Bahn ist und bleibt doch die alte. Wie sagte im Film "Das Boot" der LI zu Leutnant Werner?

"Gar nicht schlecht der Plan. Bloß klappen muß er auch."

Gruß
Olaf

Gut, es war eine Burgerbude, aber immerhin mittlerweile französisch (nicht mehr belgisch) und nicht amerikanisch.

Danke für deine Bilder zur Schlafwagenfahrt.
Prima, dass da alles technisch funktioniert hat.

Und die 1. Klasse im Thalys ist irgendwann auch mal dran.

Nein, ich habe mein Frühstück im eigenen Abteil eingenommen. Das Nachbarabteil war zwar seit Berlin unbesetzt, aber da ich keine Massen an Gepäck hatte, die im Weg stehen konnten, war das eigene Bett schnell hochgeklappt.

Die nächste Auslandsreise führt mich und meine Family in die Schweiz, wo wir eine kleine Kreuzfahrt über den Vierwaldstädter See unternehmen werden. Dank EuropaSpezial, dass auch für die Schiffstrecke verkauft wird, kostet der ganze Spaß für 4 Personen H/R gerade mal 132 Euro. Wenn man mal die Fahrpreistabelle der Schweizer allein für die Schiffstrecke mal daneben legt, weiß man, was man für ein Schnäppchen gelandet hat.

Danke auch an ACtion85 für das Feedback

Gruß

BSB

Angenehmes Schwitzen euch allen

Gruß
Action85

Ich war schon voller Vorfreude auf meine allererste Fahrt in einem richtigen Nachtzug, sprich in Schlaf- bzw Liegewagen. Ich hatte für diese Fahrt ein Deluxe-Double-Abteil gebucht. Für dieses benötigt man eine 1. Klasse-Fahrkarte (in meinem Fall BC100+Upgrade) sowie einen Aufpreis in Höhe von 66 Euro. Diesen habe ich mit einem Gutschein bezahlt, den mir die Bahn netterweise für die Bauarbeiten auf der SFS Hannover-Kassel hat zukommen lassen. Ein bisschen mulmig war mir dann doch, da ich natürlich nicht wusste, wer mein Abteilgenosse sein werden würde. Insgeheim hoffte ich, dass niemand anders Deluxe Double gebucht hatte und ich somit in den Genuß eines Singleabteils kommen werde.

23: Aufgrund von Bauarbeiten wurde die planmäßige Abfahrts zeit von 00:32 auf 23:58 vorverlegt. Ich hatte mir deshalb schon Gedanken über die Gültigkeit des Upgrades etc gemacht. Mit vielen Ausrufezeichen wird die Fahrplanänderung im Lauftext bekannt gegeben.

24: Mit circa fünf Minuten Verspätung fuhr der EN447/CNL40447/IC61447 in Dortmund Hbf ein.

Mein Schlafwagen war an dritter Stelle (hinter der Lok und einem tschechischen Sitzwagen) eingereiht. Es handelte sich um einen tschechischen WLABmz, ein sogenannter Comfortline-Schlafwagen.
Ich begab ich also an Bord, in der Erwartung von einem Schlafwagenschaffner empfangen zu werden. Jedoch war dieser noch im Nachbarwagen beschäftigt, sodass ich zuerst mein Abteil aufsuchte. Zu meiner Freude, war das zweite Bett leer. Kurz darauf kam dann der sehr freundliche Schlafwagenschaffner, kontrollierte meine Fahrkarten, nahm den Getränkewunsch zum Frühstück auf und erläuterte die Funktionen von Türverriegelung, Klimaanlage und Badezimmer. Trotz vorverlegter Fahrzeit stempelte er mir mein Upgrade ohne Probleme mit dem 17.07.2016 ab.
Nun standen wir allerdings die komplette halbe Stunde, um die die Fahrzeit vorverlegt wurde, am Bahnsteig ab, da der Tf fehlte. Dieser kam dann gegen halb eins mit einem Regionalzug, man hat scheinbar die Dienstpläne nicht angepasst.

25: Blick ins Abteil.

26: Schlummertrunk.

27: Toilette...

28: ...und hinter dem Vorhang versteckte Dusche.

29: Blick vom Fenster Richtung Tür.

Nachdem wir endlich losgefahren waren, wartete ich noch den Halt in Hamm(Westf) ab, da das der letzte Einstiegsbahnhof ist. Ab dann konnte ich sicher sein, niemanden mehr ins Abteil dazu zu bekommen.

Und tatsächlich: ich bekam Single zum Preis von Double. Ist zwar ein Glückspiel, bei dem man viel verlieren kann (Dauerschnarcher), aber zumindest dieses Mal habe ich es gewonnen.

Die Nacht überschlief ich ausgesprochen gut, lediglich in Brandenburg Hbf wachte ich kurz auf und linste aus dem Fenster. Richtig wach wurde ich aber erst, als der Zug in Berlin-Wannsee zum Rangieren hielt. Hier wird der Zugteil nach Warschau (EN447) abgehängt und an einen EuroCity gekoppelt, der zuerst in Richtung Berlin-Stadtbahn verschwindet. Danach wird der CNL-Teil nach Prag an einen EuroCity nach Prag rangiert. Zusammen geht es dann weiter über Schleichwege durch Westberlin zum Hauptbahnhof(tief).

30: Berlin-Wannsee.

Ich ging zwischen Berlin Hbf und Südkreuz dann erstmal duschen, was trotz des beschränkten Platzes sehr gut funktionierte. Frisch gemacht wartete ich dann auf mein Frühstück. Zuerst musste aber das Bett hochgeklappt werden, sodass darunter ein 3er-Sitz hervorkam. Mithilfe eines einklinkbaren Tisches, konnte ich dann mein Frühstück bequem am Platz genießen.

31: Das untere Bett in Tagesstellung.

32: Frühstück kurz vor Dresden.

Leider hatten wir Berlin-Wannsee bereits mit Verspätung erreicht, diese erhöhte sich dann während des Rangiermanövers weiter. Meinen IC nach Leipzig konnte ich leider nicht mehr erreichen. In dem Moment, als sich im CNL die Türen öffneten, fuhr der IC am anderen Gleis ab.

33: Ankunft in Dresden Hbf.

34: Nachts den großen Wagen nehmen. Ich kann es jedem nur empfehlen.

35: Tschechische Schlafwagen werben für Weltkulturerbestädte.

Die Wartezeit in Dresden nutzte ich allerdings, indem ich Fahrkarten für die nächste Auslandsreise kaufte und dann der DB Lounge einen Besuch abstattete.

36: Der Balkon der Lounge war offen, darüber habe ich mich sehr gefreut.

37: An Gleis 3 wurde dann auch mein ICE bereitgestellt.

38: nach einer unspektakulären Fahrt erreichte ich Leipzig Hbf.

39: Zusatzbild: Lok vor IC2-Steuerwagen geht ja doch ;-)

Von Leipzig ging es dann weiter mit der EB nach Gera, welches ich schlussendlich mit einer Verspätung von einer Stunde erreichte.
Alles in allem war es ein toller Ausflug nach Paris und auch die Fahrt im Schlafwagen hat mir großen Spaß gemacht. Ich finde es schade, dass dieses Angebot eingestellt werden soll und werde vorher hoffentlich noch eine Reise im Single-Deluxe unternehmen können. Für die Kilometerstatistik sei noch angemerkt, dass die hier beschriebene Reise 2.134 Kilometer gefressen hat.

Ich hoffe euch hat der Bericht gefallen, über Feedback freue ich mich

Gruß

Breisgau-S-Bahn

Schönen guten Abend zusammen,

wie an anderer Stelle schon erwähnt, fand am 16.07. in Paris ein kleines Forentreffen statt. Da seitdem der verlinkte Thread mit Bildern von RhBDirk und ICE1223-Limburg schon einige Zeit her ist, hänge ich meinen Beitrag mal nicht an diesen Thread an.

Bei der Planung der Fahrt nach Paris stand ich vor dem Problem, dass wir einerseits möglichst viel Zeit für Sightseeing zur Verfügung haben wollten, ich aber andererseits ungern des nächtens an irgendeinem Bahnhof stranden wollte und mir unbequem die Nacht um die Ohren schlagen wollte. Deshalb habe ich an die Fahrt nach Paris noch einen klitzekleinen Schlenker angehängt für meine erste Fahrt in einem richtigen Nachtzug.

00: Tatsächlicher Fahrtverlauf: Mannheim Hbf ab 09:25 - Gera Süd an 13:03 +1 Tag

Begonnen habe ich den Tag mit einem Frühstück in der Mannheimer Lounge zu dem sich auch bald der User agw hinzu gesellte.

Als der ICE 9566 Richtung Paris schon am Bahnsteig stand, bestiegen wir diesen und trafen an Bord auf weitere User. Es fuhr ein Velaro-D, der in meinem subjektiven Empfinden tagsüber komfortabler ist als der 406.

Alsbald erreichten wir dann, nach der Systemtrennstelle Kehl und einer Querung des Rheins Frankreich. Da der ICE 9566 aus irgendwelchen Gründen mit einer sehr großzügigen Fahrzeit von Karlsruhe nach Strasbourg und mit einem längeren planmäßigen Aufenthalt in Strasbourg ausgestattet ist, hatten wir fast eine halbe Stunde Aufenthalt in Strasbourg. Diese wollten wir zu einem Besuch in der Lounge (hier: Salon Grand Voyageur) nutzen. Leider hat diese nur Montag bis Freitags geöffnet. Also stromerten wir etwas durch den Bahnhof und die Glaskuppel, die über selbigen gestürzt wurde.

01: Bei der Einfahrt in den Bahnhof Strasbourg....

02: .... kommt linkerhand das Betriebswerk in Sicht.

03: Velaro-D am Hausbahnsteig

04: DerZug wartet hier einige Anschlüsse aus dem ganzen Elsaß und der Schweiz (TER200) ab.

05: Die Glasglocke erinnert mich so ein bisschen an Simpsons - Der Film.

06: Nichtsdestotrotz eine recht gelungene Kombination von Klassik und Moderne.

Sodann ging es nach Paris weiter. Wenige Tage vor unserer Fahrt wurde das fehlende Teilstück der LGV Est europeenne zwischen Vendenheim und Baudrecourt eröffnet. Die Züge können somit fast durchgehend mit 320 km/h durch die Lande rasen. Diese Geschwindigkeiten machen natürlich schon sehr viel Spaß. Leider ist die Landschaft entlang der Strecke nicht sehr abwechslungsreich und bis auf einen gelegentlichen Ausweichbahnhof können auch keine bahntechnischen Einrichtungen bewundert werden.

07: Gibt das schon Punkte in Flensburg?

Pünktlich erreichten wir um 12:53 den Pariser Ostbahnhof, wo RhBDirk und Luxi schon warteten.

08: TGV und Velaro-D im Ostbahnhof.

09: Der Querbahnsteig.

Zunächst ging es zu den Automaten der Metro, wo ein Tagesticket gelöst wurde. RhBDirk hatte freundlicherweise schon eine Route ausgearbeitet, die mithilfe von RER und Metro abgearbeitet wurde. Zunächst ging es vom Ost über den Nordbahnhof zum Eiffelturm. Von dort sind wir zum Triumpfbogen gefahren und haben an der Champs Elysees traditionell französisch gespeist. Okay, das war eine Lüge, es gab Burger. Mit Pommes. Und Cola.
Etwa anderthalb Stunden vor der Abfahrt des Thalys trafen wir dann am Nordbahnhof ein.

Hier eine kleine Bildersammlung aus Paris:

10: Dreigleisige, unterirdische Metrostation Cluny La Sorbonne.

11: Bahnhof der gummibereiften Linie 6 an einem Hochbahnabschnitt.

12: Die Seine.

13: Hochformatfotos sind ja nicht so meins, aber bei diesem Bauwerk darf ich glaube ich eine Ausnahme machen.

14: Triumpfbogen.

15: Auf dem RER-Netz (S-Bahn) verkehren in dichtem Takt lange (Doppelstock-)Züge.

16: Der Klimaanlagenhinweis wird in Paris konsequent ignoriert.

17: TGV-Parade

Für die Bilder vom Eurostar und von der Thalys-Lounge verweise ich auf die bereits erschienenen Berichte. Ich muss aber noch anmerken, dass ich von der Thalyslounge sehr begeistert bin, gerade wenn man die niedrigen Zugangshürden bedenkt.
Aufgrund des Notstandes in Frankreich und der allgemeinen Terrorgefahr stehen auch die Thalyszüge unter speziellem Schutz. Der Bahnsteig, von dem die Züge abfahren ist temporär abgesperrt und der Zugang wird mit Metalldetektoren und Röntgengepäckkontrolle reguliert. Da wir das wussten, haben wir uns rechtzeitig vor Abfahrt auf den Weg gemacht.

18: Eine lange Schlange hatte sich bereits gebildet.

An dieser Stelle sei erwähnt, dasss ich als Einziger aus unserer Gruppe von der Polizei aus der Schlange gewinkt wurde. Nicht etwa wurde ich für eine besonders gründliche Untersuchung ausgewählt, nein, ich durfte die Kontrolle auf der PRIORITY LANE vollkommen unkontrolliert passieren. Scheinbar sehe ich so liebenswürdig aus, dass man mir nicht zutraut, eine Bombe in meiner Tasche zu haben. Außer mir wurde das Privileg vor allem Businesskaspern mit gezückter Thalys Platinum Card und einigen Familien zuteil.

19: Nur der vordere Zugteil fährt bis Dortmund, der hintere wird in Brüssel Süd abgehängt und verbleibt dort.

20: Paris Nord.

Die folgenden Stunden verbrachten wir im Thalys auf dem Weg nach Deutschland. Leider war ich vom gebotenen Komfort nicht sehr begeistert. An Sitz verstellen, war nicht zu denken, da meine Beine den Platz nach vorne stark begrenzten. Durch die niedrige Bauform wirkt der Thalys auch sehr gedrungen, ja eng. Ich werde jedoch in Zukunft auf jeden Fall noch die Klasse comfort1 testen, von der ich mir mehr erhoffe.

21: THA 9473 auf der LGV Nord.

22: Liege Guillemins.

Alsbald war auch schon Köln erreicht, wo sich die ersten verabschiedeten. Auch an den Folgehalten stiegen immer mehr aus, bis ich ab Essen der letzte verbleibende aus unserer Gruppe war.

Am Endbahnhof Dortmund verließ ich den Zug und wartete knapp anderthalb Stunden auf den CNL Richtung Prag. Zur Überbrückung der Wartezeit wollte ich mich eigentlich ein bisschen im und um den Bahnhof umsehen, in Anbetracht des sich dort aufhaltenden Prekariats beschränkte ich das jedoch auf ein Mindestmaß und begab mich wieder auf den Bahnsteig. Nachdem ich mir jedoch etwas zu trinken gekauft hatte, wurde ich schon von einem professionellen Pfandsammler verfolgt, der Bedarf an meiner Dose angemeldet hat, sobald diese leer ist. Meinem Hinweis, dass das noch eine Weile dauern könne, ich sie ihm aber gerne da lasse, entgegnete er, dass er gerne warte. Die folgenden Minuten scharwenzelte er immer in meiner Nähe herum, bis die zufällig auftauchende DB Sicherheit ihren alten Bekannten an sein Hausverbot erinnerte.

es geht gleich weiter