Wobei ich (ehrlicherweise) zugeben muss, dass ich mir auch mal bei einer Autovermietung ein Auto mit vielen, vielen PS ausgeliehen habe. Wenn sich noch jemand an das (geniale) Vorgängermodell des Chrysler 300 C erinnert....

War schon mal schön, so über die Autobahn zu düsen. Aber für dauernd möchte ich sowas nicht haben, wenn ich mir überlege:
- in so einen 300 C passen 4 Erwachsene plus ggf. mitreisendes Sportgepäck (z. B. Skates, Rucksäcke uvm.)
- in einen Sportwagen passen dann nur noch 2 Erwachsene + Minigepäck

Erschreckend war der Benzinverbrauch sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn. Da war dann tatsächlich eine "2" an der ersten Stelle des Liter-Verbrauches auf 100 Kilometer, wenn man ein bischen schneller fährt.
*übermichselbstdenKopfschüttel*

Dies hat mich dann doch sehr, sehr zum Nachdenken gebracht ! Nicht nur wegen CO2, sondern auch ob das denn unbedingt sein muss.

Und da hatte ich dann auch ein bischen mit dem Mietpreis + Benzin "gespielt" und kam darauf, dass dann sogar der ICE-Tarif, 1. Klasse + Mitfahrer günstiger wäre.

Zugegebenermaßen hat ein Porsche Cayenne eine Klimaanlage und die Sitze sind alle um einiges bequemer, als die eines 628.

Und der Porsche beschleunigt ein bisschen besser als ein 628 :D

Vergleicht doch einfach den Energieverbrauch eines 628/928 mit dem eines *Polemikmodus an* Stinktiers aus Zuffenhausen *Polemikmodus aus*.

Der 628.4 verbraucht etwa 80 Liter auf 100 km.

Ein Porsche Cayenne Turbo verbraucht etwa 15,7 Liter auf 100 km.

Das heißt also das der 628.4 etwas mehr als das 5 fache eines Porsche Cayenne Verbraucht.

Im Vergleich dazu hat ein 628.4 - 128 Sitze (ohne Notsitze). Fünf Porsche Cayenne kommen da auf 25 Sitze.

Zugegebenermaßen hat ein Porsche Cayenne eine Klimaanlage und die Sitze sind alle um einiges bequemer, als die eines 628.

Quelle für sämtliche Zahlen ist Wikipedia

Grüße Jörg

Viel interessanter wären doch (aus der Portokasse bezahlte) Tests mit umgebauten 218 oder 612 mit Biodiesel. Das wäre mal was.

bei der SüdOstBayernBahn gab es mal ein 628 mit Rapsöl, wenn der in München Hbf stand roch es immer nach Pommesbude :-)
Der hat sich jedoch nicht so bewährt.

Auch gibt es bei der Bahn schon Dieselloks mit Alternativen Antrieb (Rangierbetrieb), ob die sich bewährt haben weiß ich nicht.

Viele Grüße

Deshalb bin ich entschieden dagegen, den Kunden ein schlchtes Gewissen einzureden. Vergleicht doch einfach den Energieverbrauch eines 628/928 mit dem eines *Polemikmodus an* Stinktiers aus Zuffenhausen *Polemikmodus aus*.

Viel interessanter wären doch (aus der Portokasse bezahlte) Tests mit umgebauten 218 oder 612 mit Biodiesel. Das wäre mal was.

Und nicht den Leuten etwas vorschreiben und/oder ein schlechtes Gewissen einreden.

Eine Fahrt von Berlin nach Frankfurt in der zweiten Klasse etwa koste 111,76 Euro - und damit 76 Cent mehr als bei einer normalen Fahrkarte.

Hm...wäre es da nicht ein Marketing-Schachzug, den gesamten (Fernverkehrs-)Strom aus regenerativen Energiequellen zu beziehen? Den Preisaufschlag von 0,5% könnte man sogar werbewirksam gestalten!

---
P.S.: Ich hoffe die DB verkauft keine Öko-Tickets für Fahren nach Sylt :D