danke für den Link, auf den wäre ich von mir aus gar nicht aufmerksam geworden.
Sowohl privat als auch dienstlich bin ich Unabhängiger, da unsere Firma sowohl für die DB als auch die Schienenfahrzeugindustrie tätig ist.
Die DB gibt ja eine ziemliche Ansage ab, und ich nehme sie ernst. Völlig egal, was draus entsteht, wenn die Ansage auch umgesetzt wird. Fakt ist, daß kein Hersteller einfach nur zuschaut, wenn ihm ein Auftrag im 4- oder 6- Milliarden- Bereich weggeschnappt wird. Das hat Konsequenzen, keine Frage.
Auch für unsereins als Zulieferer, überhaupt keine Frage.
An der Stelle hoffe ich - zugegeben zuerst aus Eigennutz (mein Arbeitsplatz) - daß DB und die in Deutschland ansässigen Schienenfahrzeughersteller doch noch zusammen finden und sich wirklich mal die Karten legen.
Ich glaube das hilft - allen.
Und möglicherweise werden da künftige Irrwege wenigstens eingeschränkt. Sie zu verhindern, das wage ich gar nicht zu denken.

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

gerade beim ICE3, bei dem es zu den großen Achsprobleme kam, hat die DB AG aber den teuersten erhältlichen Hochgeschwindigkeitszug gekauft.
Ich finde es lässt sich kaum besser belegen, dass man durch einen hohen Preis nicht automatisch hohe Qualität bekommt!
Natürlich ist ein gewisser Preis notwendig, um die Kosten der Qualität zu decken.

Gruß Jörg

Interessant finde ich folgendne Abschnitt:

Siemens, Bombardier und Alstom wollten Homburgs Drohungen nicht kommentieren. Der Manager selbst sagte zu der sich abzeichnenden Auftragsverzögerung: "Die Frage ist, wer hier was länger durchhält - wir das Weiterfahren mit alten Zügen oder die Industrie den Betrieb leerer Werke.

Und wenn dann alle europäischen und nordamerikanischen Hersteller pleite sind, holen wir uns dann die Züge aus China ;)