Das ist das Beste! Wenn die Deutsche Bahn sowas in der Art einführt in Form von Sparpreisen zum Beispiel (und das schon vor hundert Jahren), dann wird geschimpft [..]

Wenn die supidupihypermegatollegeniale Schweiz aber sowas einführt, dann jubelt der Erste schon im Startbeitrag! Bestimmt werden da gleich auch noch etliche folgen. Ist ja die Schweiz. Alles toll also.

Die beiden Lösungen haben grosse Unterschiede: Sparpreise haben eine Zugbindung, die hier angedachte Lösung nicht. Sparpreise gibt es nicht garantiert, der niedrigere Tarif ausserhalb der Stosszeiten in der Schweiz wäre gesichert. Ich finde die französische Lösung, welche die Schweizer jetzt imitieren wollen, einen diskutablen Kompromiss.

Ich sehe übrigens durchaus, dass diese Idee die Geringverdiener besonders stark treffen würde, aber wenn man Anreize zum Vermeiden der HVZ bieten will, dann müssen auch Geringverdiener von den höheren Preisen betroffen sein.

Das ist das Beste! Wenn die Deutsche Bahn sowas in der Art einführt in Form von Sparpreisen zum Beispiel (und das schon vor hundert Jahren), dann wird geschimpft und gezetert, was das Zeug hält. Doofe Bahn, viel zu kompliziert, alles Mist, Besch..., Abzocke, Flexibilität dahin, usw usw usw.

Wenn die supidupihypermegatollegeniale Schweiz aber sowas einführt, dann jubelt der Erste schon im Startbeitrag! Bestimmt werden da gleich auch noch etliche folgen. Ist ja die Schweiz. Alles toll also.

Geht so. Ich halte nix davon, was die DB in der Hinsicht macht. Und ich finde es gar nicht gut, wenn die Schweiz jetzt mit so einem Schwachsinn vorprescht.

Das mit den Sparpreisen, -biletten und -schienen funktioniert doch nirgens, solange die Unternehmen ihre Arbeitszeiten nicht "flexibilisieren".

Ich glaube, es gäbe genügend Leute, die zu anderen Zeiten fahren würden, wenn der Zug dann eben nicht so voll ist - würden es nur die Arbeitszeiten erlauben.

Gerade für die ältere Bevölkerung stelle ich mir das dann auch schwierig vor. Die haben in der Schweiz alle ein GA.

Die Einführung des Swiss Pass ist, bis auf das recht schicke Beiwerk, ziemlicher Schwachsinn. Aber geht eben genau in die Richtung "Mobility Pricing".

Hallo!

Die Idee sollte man übrigens auch mal auf den SPEISEWAGEN umzusetzen! Morgens um 6 kostet Chili con carne dann eben nur halb so viel. Und das Frühstück abends um 19 Uhr gibt's auch zum halben Preis! Wer dagegen um 12 Uhr unbedingt die Klopse aus Königsberg essen will, der darf auch endlos blechen dafür. Ein Paradies für Nachtarbeiter mit ihrem leicht umgedrehten Tagesablauf...

Happy Hour in Speisewagen gibt's doch schon.

Alles nix neues und funktioniert.

Die Idee sollte man übrigens auch mal auf den SPEISEWAGEN umzusetzen! Morgens um 6 kostet Chili con carne dann eben nur halb so viel. Und das Frühstück abends um 19 Uhr gibt's auch zum halben Preis! Wer dagegen um 12 Uhr unbedingt die Klopse aus Königsberg essen will, der darf auch endlos blechen dafür. Ein Paradies für Nachtarbeiter mit ihrem leicht umgedrehten Tagesablauf...

Also, moonglum, schnell mal die Jungs und Mädels im WC, äh, EC 6 bis 9 fragen. Halte uns dann bitte mal auf den Laufenden, was die Dir alles für TOPNEWS flüstern werden. Und wann dann Konzept in ihren Freßwagen dann umgesetzt wird.

6:37 Uhr ab Osnabrück im 7 einen schönen "Malbuner Ofenfleischkäse mit Kartoffelsalat" für 5 Euro statt für 25,90 Schweizer Fränkli. Da würde man sogar mich in so eine Schweizer Zugskomposition bekommen. Dann kurz vor Bochum noch 'ne Currywurst für 2 Euro statt 9,90 Fränkli. Das Chili con carne als Appetitverstärker dazwischen. Alles zusammen für gerade mal 10 Euro. Das reicht beim Mäcches so gerade für die zweite Zwischenmahlzeit. Und die Pommesschmiede, die auch sattmachen würde für das Geld, hat ja noch zu.

Geile Aussichten: Bis Essen um 7:58 Uhr sattgegessen.

Wenn alles klappt, bekomme ich dann sogar um 7:59 Uhr den 2212 nach Binz zurück. Da gibt's dann Heerscharen Urlauber und andere Bahnüberforderte geboten. Schon um 9:21 Uhr wieder dahoam am Bahnhof, könnte ich um 10 Uhr friedlich im Bettchen liegen und mich der Verdauuung widmen - zur Not mit Unterstützung diverser Pillekes.

Also, moonglum, leite die Idee bitte umgehend weiter!

Schöne Grüße von

jörg

Ich jubele nicht. Auch wenn ich dem Schweizer System positiv gegenüber stehe.
Denn diese Maßnahme trifft (mal wieder) besonders diejenigen, die ohnehin schon am wenigsten verdienen. Gerade bei den Geringverdienern kann man doch Modelle wie Gleitzeit/flexible Arbeitszeit, Heimarbeit/Telearbeit usw. lang suchen - und wir sie eher nicht finden.

Ich vermute mal, dass gerade viele Geringverdiener nicht die klassischen 9-to-5-Jobs haben, sondern eher mal morgens um vier, abends um acht oder sonntags antreten müssen, wenn die Busse und Bahnen eh nicht voll sind (falls es überhaupt welche gibt).

Nebenbei würde es auch mich - als Spätaufsteher - wohl voll treffen. Noch ein Grund, die Idee nicht zu mögen.

Kommt drauf an, wie spät du aufstehst und wie die Preise dann genau aussehen. Ich, der ebenfalls schwer aus dem Bett kommt, fahre zur spätmöglichsten Zeit ins Büro, dann ist die Straße ebenso wie der Bus meist schon schön leer. Nicht umsonst gelten ja in vielen Verbünden günstige Monatskarten ab 9 Uhr (hat sich darüber eigentlich schon mal jemand beschwert?), was leider bei mir eben gerade nicht klappt, ohne dass sich die Chefs beschweren würden.

Da die HVZ dann ja sooooooo teuer ist, fahren dann alle zur Nebenverkehrszeit. Weil's da schön billig ist. Bis es dann zu der Zeit so voll wird, dass es in der NVZ voller ist als in der HVZ - weil da niemand mehr mitfährt.

Seit wann gibt es das 9-Uhr-Sparabo? 20 Jahre? 30 Jahre? Bis jetzt ist meine Bahn ab 9 Uhr immer noch leer.

Das ganze ist ja auch Win/Win. Muss man erst ab 9 Uhr los, freut man sich über den Preis. Muss man vor 9 Uhr los, freut man sich über die, die jetzt wirklich bis 9 Uhr warten.

Was aber nur funktioniert, wenn weiterhin genug Leutchen zur teuren HVZ-Zeit unterwegs sind, die die Mindereinnahmen durch die NVZ-Fahrer wieder ausgleichen. Da habe ich als Einzelner womöglich dann wenig davon, dass es "insgesamt" nicht teurer wird. Aber das wird mich natürlich trösten, zu wissen, dass ich soviel Gutes mit finanzieren darf.

Das ist sowieso so. Auch bei jeder Steuer. Und mehr ist es eben auch nicht.

Wenn die supidupihypermegatollegeniale Schweiz aber sowas einführt, dann jubelt der Erste schon im Startbeitrag! Bestimmt werden da gleich auch noch etliche folgen. Ist ja die Schweiz. Alles toll also.

Ich jubele nicht. Auch wenn ich dem Schweizer System positiv gegenüber stehe.
Denn diese Maßnahme trifft (mal wieder) besonders diejenigen, die ohnehin schon am wenigsten verdienen. Gerade bei den Geringverdienern kann man doch Modelle wie Gleitzeit/flexible Arbeitszeit, Heimarbeit/Telearbeit usw. lang suchen - und wir sie eher nicht finden.

Nebenbei würde es auch mich - als Spätaufsteher - wohl voll treffen. Noch ein Grund, die Idee nicht zu mögen.

Das ist das Beste! Wenn die Deutsche Bahn sowas in der Art einführt in Form von Sparpreisen zum Beispiel (und das schon vor hundert Jahren), dann wird geschimpft und gezetert, was das Zeug hält. Doofe Bahn, viel zu kompliziert, alles Mist, Besch..., Abzocke, Flexibilität dahin, usw usw usw.

Wenn die supidupihypermegatollegeniale Schweiz aber sowas einführt, dann jubelt der Erste schon im Startbeitrag! Bestimmt werden da gleich auch noch etliche folgen. Ist ja die Schweiz. Alles toll also.

Da die HVZ dann ja sooooooo teuer ist, fahren dann alle zur Nebenverkehrszeit. Weil's da schön billig ist. Bis es dann zu der Zeit so voll wird, dass es in der NVZ voller ist als in der HVZ - weil da niemand mehr mitfährt.

Dann drehen wir alles wieder um. Und uns im Laufe der Jahrzehnte noch ein paar Mal im Kreis.

Wenn das Navi, Volksverblödungsgerät Nr 1, vorm Stau warnt, ist ja auch wichtig, dass genug Leute die Meldung ignorieren und in den Stau fahren - denn wenn jeder auf's Navi hört und die Stauwarnung umfährt, dann fällt a.) der erwartete Stau aus, weil niemand da ist, und b.) ist der Stau dann auf der Umleitungsstrecke, weil sich dort alle Navihörigen wiederfinden... Kurzum: Völlig behämmert der ganze Käse.

http://orf.at/stories/2347383/2347386/
Die Berner Regierung betont, dass es nicht darum gehe, den Verkehr insgesamt zu verteuern und somit die Infrastruktur besser zu finanzieren.

Was aber nur funktioniert, wenn weiterhin genug Leutchen zur teuren HVZ-Zeit unterwegs sind, die die Mindereinnahmen durch die NVZ-Fahrer wieder ausgleichen. Da habe ich als Einzelner womöglich dann wenig davon, dass es "insgesamt" nicht teurer wird. Aber das wird mich natürlich trösten, zu wissen, dass ich soviel Gutes mit finanzieren darf.

Der Bericht betont zudem, dass zur Verringerung von Staus und vollen Zügen in den Hauptverkehrszeiten auch begleitende Maßnahmen überlegt werden sollten: Konkret werden flexiblere Arbeitszeitmodelle,

Am besten fangen damit mal all die staatlichen Stellen, Behörden und Einrichtungen an! Warum hat ein Bürgeramt nicht morgens um 4 geöffnet? Oder abends um 23 Uhr? Oder Samstags bis 22 Uhr?

Das Generalabonnement, eine Jahreskarte, die praktisch für das gesamte öffentliche Verkehrsnetz in der Schweiz gilt, dürfte dann deutlich eingeschränkt werden. Je nach Zeitpunkt der Nutzung würden dann Aufschläge dazukommen.

Das ist das Beste! Wenn die Deutsche Bahn sowas in der Art einführt in Form von Sparpreisen zum Beispiel (und das schon vor hundert Jahren), dann wird geschimpft und gezetert, was das Zeug hält. Doofe Bahn, viel zu kompliziert, alles Mist, Besch..., Abzocke, Flexibilität dahin, usw usw usw.

Wenn die supidupihypermegatollegeniale Schweiz aber sowas einführt, dann jubelt der Erste schon im Startbeitrag! Bestimmt werden da gleich auch noch etliche folgen. Ist ja die Schweiz. Alles toll also.

Aber was soll's. Man tut gut daran, sich gar nicht erst ernsthaft darüber Gedanken zu machen, sondern stattdessen einfach mitzujubeln!

In diesem Sinne also:

Jubelnde Grüße von

jörg

Ich halte es für nicht zielführend, über den Fahrpreis an die Sache heran zu gehen. Ich denke die meisten fahren, weil es von außen vorgegeben ist (Arbeits- bzw. Schulzeiten) und können gar nicht zu einer anderen Zeit fahren. Wenn man die Arbeitszeiten flexibler macht, verteilt sich der Verkehr automatisch auf einen größeren Zeitraum.

Bin gespannt, was bei dem Versuch herauskommt.

Das Schweizer Verkehrsministerium (UVEK) hat am Donnerstag angekündigt, die landesweite Einführung von „Mobility Pricing“ zu prüfen. Ziel dieses Konzepts ist es, den Verkehr besser zu steuern und Staus möglichst zu vermeiden.

Solche Verkehrskonzepte gibt es teils in Asien, als Pionier gilt der Stadtstaat Singapur. In Europa könnte die Schweiz mit zeitlich gestaffelten Preisen für Bahntickets und Kilometergebühren auf Straßen nun zum Vorreiter werden.

-> http://orf.at/stories/2347383/2347386/

Die Schweiz scheint anderen europäischen Ländern wieder mal einen Schritt voraus zu sein. Volkswirtschaftlich wäre die Einführung jedenfalls zu begrüßen.

m b g,
Anoj