Mit solchen Gutscheinen eher weniger anfangen könnende Grüße
Andreas

Dann noch als giveaway und Überraschung zwei Kaffee-Gutscheine dazu.

Ewig muß es überall Kaffee sein! Da werde ich als Colatrinker diskriminiert!!! So ein Giveaway ist bei mir dann eher ein Goaway!

Gefiel mir übrigens neulich bei McDonalds: Ich wollte so ein Frühstücksmenü nach langer Zeit mal wieder. Und fragte, ob ich statt des inkludierten Kaffees denn auch eine Cola haben könnte. Und erwartete eigentlich ein "nein, geht nichts, gibt's nicht, ham wa ja noch nie gemacht" usw.; ich rechnete schon damit, die Coke dann zusätzlich bezahlen zu müssen. Früher, also ganz früher mal, ging sowas nämlich wirklich nicht. Doch dann sagt Mausi doch zu mir: "Klar können Sie auch eine Cola bekommen statt des Kaffees!" ICH WAR ENTZÜCKT!!!!!!!!!!!! SO geht Kundenservice!!!!!!!! Seitdem war ich tatsächlich noch ein paar Mal da, weil mir das gefiel. Und weil es auf meinen abweichenden Wunsch gleich sofort hieß: "Das bekommen wir hin!" statt "hm, ja, mal schauen, ich muß nachfragen, ja, ausnahmsweise, aber eigentlich, und jetzt muß ich das erstmal abweichend verbuchen und also Augenblick Moment ja gleich ...."

Zurück zu Deinem Gutscheinheft: Also entweder gibt's einen GETRÄNKEgutschein für ein Getränk meiner Wahl oder wir lassen das!

Fertig.

Jawohl! Ich auch jetzt.

Schöne Grüße von

jörg

Bei der elektronischen Steuererklärung ist dies nicht notwendig, da Belege nur bei Bedarf angefordert werden. Wenn Wert auf Umweltschutz gelegt wird ist dies dann auch sehr vernünftig, diese Art der Erklärung zunutzen :).

Ok, ich bin jetzt einfach vom den Fall ausgegangen, dass die Belege auch tatsächlich angefordert werden. Aber stimmt schon, dass das nicht immer passieren dürfte.

Zudem spart die BahnCard 100 enorm viel CO2 ein weil der Kunde nicht jedes Mal einen neuen Fahrschein kaufen muss.

Du kennst Handytickets?

Randbemerkung hierzu: Inhaber einer BC 100 benutzen die oft zum Pendeln. Und um Handytickets bei derSteuererklärung nutzen zu können, müssen diese (soweit ich weiß) dann doch wieder ausgedruckt werden. Dann kann man sie auch gleich ausdrucken und mit dem Zangenabdruck aufbewahren.

Ob der CO2 Anteil für das Papier jetzt bei der Bahn so viel ausmacht, ist natürlich eine andere Frage.

Bei der elektronischen Steuererklärung ist dies nicht notwendig, da Belege nur bei Bedarf angefordert werden. Wenn Wert auf Umweltschutz gelegt wird ist dies dann auch sehr vernünftig, diese Art der Erklärung zunutzen :).

Sozusagen eine Art Sommer-Festpreis mit N Fahrten zu einem Preis von ... Euro.

Und bitte ohne Nahverkehrs-Vor- oder Nachlauf.

Dann ist es einfach zu verstehen und für alle Seiten fair. Wenn ich mal träumen dürfte mit folgenden Konditionen:

Nach dem Motto: 1 Tag in Richtuhng auf das Fahrtziel, alle Fernverkehrszüge (inkl. RJ, TGV, ÖBB EC, Thalys etc.).

Freiheit und Bahnfahren pur also.

Man bräuchte nur 4 Tickets auf der normalen Bahnvorlage drucken und zusammenheften.

Dann noch als giveaway und Überraschung zwei Kaffee-Gutscheine dazu.

Doppelte bahn.bonus Prämienpunkte und halbe bahn.bonus Statuspunkte.

Fertig.

Zudem spart die BahnCard 100 enorm viel CO2 ein weil der Kunde nicht jedes Mal einen neuen Fahrschein kaufen muss.

Du kennst Handytickets?

Randbemerkung hierzu: Inhaber einer BC 100 benutzen die oft zum Pendeln. Und um Handytickets bei der Steuererklärung nutzen zu können, müssen diese (soweit ich weiß) dann doch wieder ausgedruckt werden. Dann kann man sie auch gleich ausdrucken und mit dem Zangenabdruck aufbewahren.

Ob der CO2 Anteil für das Papier jetzt bei der Bahn so viel ausmacht, ist natürlich eine andere Frage.

Grund für die Einstellung des DP ist dass dieser "sich nicht gerechnet hat". Diese Berechnung gibt es übrigens seit langem analog zur BC 100 2. Klasse, wo man sich allerdings nicht traut, diese vom Markt zu nehmen.

Angesichts der aktuellen Flut von günstigen Sparpreisen ist es eher umgekehrt: Die BC 100 rechnet sich für einige Nutzer nun nicht mehr...

Das stimme ich zu wer nur zwei oder dreimal in der Woche Pendelt für den könnte die BC 100 wirklich teurer kommen.

Und mit den aktuellen Dreimonatsangeboten auch für die BC 100 ist noch ein Angebot entstanden, das die 12monatige BC 100 für einen Teil der Nutzer weniger attraktiv macht.

Eben, wer nur in seinem großen Urlaub viel unterwegs sein möchte für den lohnt sich das bestimmt - übers Jahr wird mit Sparpreisen gefahren im Urlaub die 3-Monate BC 100.

Daß die BC 100 in die 3-Monatsangebote aufgenommen wurde, spricht übrigens eher dagegen, daß die DB sich nicht traut, die BC 100 vom Markt zu nehmen.

Sagen wir es so, die BC 100 ist "das ungeliebte Kind": Die Leute fahren viel, fahren am Freitag/Sonntag und wollen eine Extrabehandlung.

Das ist leider bei einigen so die denken sie haben die DB gekauft, und können alles erwarten und bekommen.

Sagen wir es so: Als Nachfolgeprodukt der übertragbaren Jahreskarte ist es pro gefahrenem Kilometer ohnehin wesentlich teurer als "früher". Die nicht personalisierte konnte unbegrenzt zwischen Mitarbeitern des Käufers und jeder weiteren Person zirkulieren. Damit kam die Karte am Ziel- und Endbahnhof an und fuhr im besten Fall am gleichen Tag noch weiter.

Zudem spart die BahnCard 100 enorm viel CO2 ein weil der Kunde nicht jedes Mal einen neuen Fahrschein kaufen muss.

Du kennst Handytickets?

Sie spült verlässlich jede Menge Geld in die Kasse und nebenbei bekommt das Marketing auch noch die Adressen der Vielfahrer. Mehr geht also nicht.

Jede menge Geld in die Kasse spülen Fahrgäste mit Flexpreisen.

Aus der Sicht von außen und der theoretischen Betrachtung kann ich deshalb sagen. Die BC100 ist essenzieller Angebotsbestandteil. Wäre es ein auslaufendes Produkt, dann würden nicht weitere Zusatzleistungen hinzugefügt werden.

Es gibt sie eben - sie ist nunmal Bestandteil einer Mischkalkulation.

Sagen wir es so, die BC 100 ist "das ungeliebte Kind": Die Leute fahren viel, fahren am Freitag/Sonntag und wollen eine Extrabehandlung.

Sagen wir es so: Als Nachfolgeprodukt der übertragbaren Jahreskarte ist es pro gefahrenem Kilometer ohnehin wesentlich teurer als "früher". Die nicht personalisierte konnte unbegrenzt zwischen Mitarbeitern des Käufers und jeder weiteren Person zirkulieren. Damit kam die Karte am Ziel- und Endbahnhof an und fuhr im besten Fall am gleichen Tag noch weiter.

Zudem spart die BahnCard 100 enorm viel CO2 ein weil der Kunde nicht jedes Mal einen neuen Fahrschein kaufen muss.

Sie spült verlässlich jede Menge Geld in die Kasse und nebenbei bekommt das Marketing auch noch die Adressen der Vielfahrer. Mehr geht also nicht.

Aus der Sicht von außen und der theoretischen Betrachtung kann ich deshalb sagen. Die BC100 ist essenzieller Angebotsbestandteil. Wäre es ein auslaufendes Produkt, dann würden nicht weitere Zusatzleistungen hinzugefügt werden.

das fände ich äußerst schade, aber mal wieder typisch DB. Naja, mein Bahnurlaub findet dieses Jahr dank dessen außerhalb Deutschlands statt.

Grüße

Ob der Pass hier vertrieben wird, bleibt dem Anbieter natürlich überlassen. Wenn ich so einen Pass mir aber irgendwie besorgt habe, sollte das nach meinem Verständnis keine Rolle mehr spielen...

Tja so sind die Bedingungen des Angebotes. Kannst ja mal die Politiker in Brüssel fragen ob es eine Diskriminierung ist.

Die EU-Kommission würde es als Diskriminierung sehen, scheint aber keine rechtliche Handhabe zu haben.

Nein, da Interrail nicht auf die Staatsangehörigkeit abzielt. Unterscheidungen nach Wohnsitz sind dagegen zulässig, der ist ja frei wählbar.

Im Fall von Disneyland-Paris ging es wohl auch um das Land aus dem die Bestellung kam, nicht die Staatsbürgerschaft, und das fand die Kommission auch nicht okay.

Ist aber schon nen Weilchen her und man nichts mehr davon gehört.

Ob der Pass hier vertrieben wird, bleibt dem Anbieter natürlich überlassen. Wenn ich so einen Pass mir aber irgendwie besorgt habe, sollte das nach meinem Verständnis keine Rolle mehr spielen...

Tja so sind die Bedingungen des Angebotes. Kannst ja mal die Politiker in Brüssel fragen ob es eine Diskriminierung ist.

Die EU-Kommission würde es als Diskriminierung sehen, scheint aber keine rechtliche Handhabe zu haben.

Nein, da Interrail nicht auf die Staatsangehörigkeit abzielt. Unterscheidungen nach Wohnsitz sind dagegen zulässig, der ist ja frei wählbar.

Unterschiedlich sind nur die Möglichkeiten, die Lücke in seiner persönlichen Europakarte zu füllen. So kommt man in Belgien per Go Pass an die Wunschgrenze, die CFL bieten ein Tagesticket für 4 Euro. Einen Monatskartenersatz müsste es in der Schweiz geben wenn ich das gerade richtig im Kopf habe, in Tschechien auch.

In Deutschland gab es sogar einen 1:1- Interrail-Ersatz - leider nur in den Sommerferien (für Studenten also tendentiell) weniger interessant) und nun eben eingestellt (also für niemanden mehr interessant ^^). Und nun bleibt eben doch wieder nur, möglichst günstige Sparpreise zu finden. Wer mehrere Fahrten unternimmt und zwischendurch nach Hause zurückkehrt bezahlt also womöglich für die deutschen Strecken mehr, als für einen Interrail Global Pass.

Vielleicht hätte man den DP für junge Leute ruhig lassen können.
Oder, wenn man die Nutzung unbedingt einschränken möchte:
x Tage zum selber eintragen während des gesamten Sommers.

Für mich persönlich (>26), der sich im Sommer nicht vier oder fünf Wochenenden hintereinander freinehmen darf, hätte mich auch ein Angebot zum Abknipsen (z.B. 10-15 Tage im ganzen Sommer, gleicher Preis wie beim DP) gewünscht, natürlich auch in der 1.Klasse.

Da die DB aber gerne von A nach B fahren lässt, hätte mir auch ein Fahrkartenheftchen gefallen mit Tickets ala Geschenk-Ticket.
Zum Beispiel 10 Einzelfahrten von A nach B, Freitags nur mit Zwangsreservierung, zum Superschnäppchenpreis und mit Mengenrabatt, aber alles auf einen festen Namen, damit es nicht sofort auf Ebay landet.

Achja, mal so als Frage in den Raum geworfen:
Ist das nicht eine gegen die EU-Regeln verstoßende "Inländer-Diskriminierung", wenn ich den Interrail-Pass nur als Nicht-Staatsbürger im jeweiligen Land benutzen/erwerben kann/darf?
Ich will das Angebot jetzt nicht kaputt machen, aber als EU-Bürger mit Staatsbürgerschaft bzw. Wohnsitz in Österreich, darf ich das Angebot für Deutschland nutzen, als EU-Bürger mit Staatsbürgerschaft bzw. Wohnsitz in Deutschland hingegen nicht.

Wenn jeder irgendwo Inländer ist, gibt es ja keine Diskriminierung. (Ich hätte aber auch die Maut für ausländische Kfz-Besitzer nicht diskriminierend gefunden. Hätten andere Länder ja auch machen können.)

Natürlich ist, wer aus einem kleinen Land kommt, im Vorteil. Franzosen, Deutsche oder Italiener müssen ganz schön weit fahren bis zur gegenüberliegenden Grenze.

Ob der Pass hier vertrieben wird, bleibt dem Anbieter natürlich überlassen. Wenn ich so einen Pass mir aber irgendwie besorgt habe, sollte das nach meinem Verständnis keine Rolle mehr spielen...

Tja so sind die Bedingungen des Angebotes. Kannst ja mal die Politiker in Brüssel fragen ob es eine Diskriminierung ist.

Die EU-Kommission würde es als Diskriminierung sehen, scheint aber keine rechtliche Handhabe zu haben.

Achja, mal so als Frage in den Raum geworfen:
Ist das nicht eine gegen die EU-Regeln verstoßende "Inländer-Diskriminierung", wenn ich den Interrail-Pass nur als Nicht-Staatsbürger im jeweiligen Land benutzen/erwerben kann/darf?
Ich will das Angebot jetzt nicht kaputt machen, aber als EU-Bürger mit Staatsbürgerschaft bzw. Wohnsitz in Österreich, darf ich das Angebot für Deutschland nutzen, als EU-Bürger mit Staatsbürgerschaft bzw. Wohnsitz in Deutschland hingegen nicht.
Ob der Pass hier vertrieben wird, bleibt dem Anbieter natürlich überlassen. Wenn ich so einen Pass mir aber irgendwie besorgt habe, sollte das nach meinem Verständnis keine Rolle mehr spielen...

Tja so sind die Bedingungen des Angebotes. Kannst ja mal die Politiker in Brüssel fragen ob es eine Diskriminierung ist.

Aber zum Thema Wunschkonditionene: Man muss das Rad ja nicht immer neu erfinden, warum nicht einfach die Konditionen des Ein-Land-Passes von Interrail übernehmen?!
-> http://de.interrail.eu/interrail-passes/one-country-pass/germany