"Der Zusammenschluss aus mehreren kleinen Bahnunternehmen will zumindest Teile des alten Kopfbahnhofs (...) retten (...)
Die Deutsche Bahn sieht im neuen Durchgangsbahnhof keinen Neubau des Bahnknotens Stuttgart, sondern einen Umbau. Für die Netz AG, (...) ist es ein Neubau. Daher hätte das Eisenbahn-Bundesamt (Eba) (...) ein Stilllegungsverfahren für die alte Infrastruktur einleiten müssen.
Aus Sicht der Stuttgarter Netz AG sind die Kapazitäten im neuen Tiefbahnhof (...) begrenzt. Zusätzliche Züge könnten in der Hauptverkehrszeit morgens und abends nicht bewältigt werden. Der Kopfbahnhof aber eigne sich hervorragend für Verstärkerzüge, die in Stuttgart enden oder beginnen würden."

Jetzt hat das Gericht entschieden:
Verwaltungsgericht Stuttgart zu S21: Klage der Stuttgarter Netz AG ohne Erfolg
"Das Verwaltungsgericht Stuttgart hat am Mittwoch die Klage der Stuttgarter Netz AG als unzulässig abgewiesen. (...)
Der Rückbau des Gleisvorfelds am Stuttgarter Hauptbahnhof ist allerdings nur nach einem entsprechenden eigenen Planfeststellungsverfahren möglich, entschied das Gericht gleichzeitig. In diesem Planfeststellungsverfahren könne die Stuttgarter Netz AG ihre Interessen noch geltend machen."

Ich entschuldige mich in aller Form, dass ich den Link weitergegeben habe, und lösche jetzt meinen Account.

Mach das nicht!

So schlimm is es doch nicht...

Zwar war das wohl nie Teil des Konzeptes der Stadt, aber so eine Kombi-Lösung hätte (gut geplant) schon Vorteile:
-Touristik-Verkehr mit alten Loks und Zügen jeder Zeit möglich (grad am Sonntag noch eine 38 in Stuttgart Hbf gesehen).
-In Stuttgart (w)endende Züge sind in einem Sackbahnhof besser aufgehoben.
-Man kann die Gleiskapazität fast beliebig erweitern, wenn der Verkehrsinfarkt droht.

Und so ein kleiner Vorortsackbahnhof mit anfangs vielleicht 4-6 Gleisen hätte doch etwas.

Die Versuche, den Kopfbahnhof um jeden Preis in irgendeiner Art und Weise zu erhalten nerven mittlerweile einfach nur.

Da kann die Idee noch so gut sein...

Ich bitte vor der Löschung um Nachricht, wo Du die Möglichkeit zur Selbstlöschung gefunden hast.

Einfach dem Admin schreiben. Der kann das machen. Kontaktmöglichkeit unter "Kontakt" rechts unten auf der Seite.

Max.

... und ich finde die ständige Aggression hier im Forum nicht gut. Ich entschuldige mich in aller Form, dass ich den Link weitergegeben habe, und lösche jetzt meinen Account.

Ich bitte vor der Löschung um Nachricht, wo Du die Möglichkeit zur Selbstlöschung gefunden hast.

Also einfach nur den Link hinknallen, finde ich nicht gut.

... und ich finde die ständige Aggression hier im Forum nicht gut. Ich entschuldige mich in aller Form, dass ich den Link weitergegeben habe, und lösche jetzt meinen Account.

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-erhalt-der-alten-gleise-kommt...

Also einfach nur den Link hinknallen, finde ich nicht gut.

Am besten wie bei DSO: Links ohne Text sofort löschen. :-)

"Der Zusammenschluss aus mehreren kleinen Bahnunternehmen will zumindest Teile des alten Kopfbahnhofs (...) retten (...)

...

Aus Sicht der Stuttgarter Netz AG sind die Kapazitäten im neuen Tiefbahnhof (...) begrenzt. Zusätzliche Züge könnten in der Hauptverkehrszeit morgens und abends nicht bewältigt werden. Der Kopfbahnhof aber eigne sich hervorragend für Verstärkerzüge, die in Stuttgart enden oder beginnen würden."[/i][/size]

Zwar war das wohl nie Teil des Konzeptes der Stadt, aber so eine Kombi-Lösung hätte (gut geplant) schon Vorteile:
-Touristik-Verkehr mit alten Loks und Zügen jeder Zeit möglich (grad am Sonntag noch eine 38 in Stuttgart Hbf gesehen).
-In Stuttgart (w)endende Züge sind in einem Sackbahnhof besser aufgehoben.
-Man kann die Gleiskapazität fast beliebig erweitern, wenn der Verkehrsinfarkt droht.

Und so ein kleiner Vorortsackbahnhof mit anfangs vielleicht 4-6 Gleisen hätte doch etwas.

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-erhalt-der-alten-gleise-kommt...

Also einfach nur den Link hinknallen, finde ich nicht gut.
Daher:

"Der Zusammenschluss aus mehreren kleinen Bahnunternehmen will zumindest Teile des alten Kopfbahnhofs (...) retten (...)
Die Deutsche Bahn sieht im neuen Durchgangsbahnhof keinen Neubau des Bahnknotens Stuttgart, sondern einen Umbau. Für die Netz AG, (...) ist es ein Neubau. Daher hätte das Eisenbahn-Bundesamt (Eba) (...) ein Stilllegungsverfahren für die alte Infrastruktur einleiten müssen.
Aus Sicht der Stuttgarter Netz AG sind die Kapazitäten im neuen Tiefbahnhof (...) begrenzt. Zusätzliche Züge könnten in der Hauptverkehrszeit morgens und abends nicht bewältigt werden. Der Kopfbahnhof aber eigne sich hervorragend für Verstärkerzüge, die in Stuttgart enden oder beginnen würden."

Viele Grüße
Max