der Lieblingsschalter der Tf wurde natürlich nicht ausgebaut. Frage mich wer auf so einen Unsinn kommt.....

Gruß der Uwe

Dass die Züge unlängst etwas modernisiert wurden wissen auch alle hier ohne deinen Beweis.

Ich wollte ja nur einen Beweis mit ranhängen, denn oft werden hier Sachen in den Raum geworfen, die nicht gestützt sind und dann unglaubwürdig werden. Oft wird eine Quelle gewünscht, hier ist sie anscheinend nicht notwendig. Man kann's Euch aber auch echt nie recht machen... ;)

Gruß

Naja mein ICE-T war der Tz 1162 ein Tz der 2. Bauserie und war immernoch top gepflegt innen wie neu bzw. Redesign.

War der vielleicht schon beim Reset?

Hier ein offizieller Link von der DB zum Redesign des ICE-T: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/10510996/p201512...

Und wo steht da das Märchen das der Schalter der Loungescheibe ausgebaut wurde?

Das war nur ein Beleg dafür, dass die Züge umgebaut worden sind. Dass der Schalter ausgebaut wurde, war hier mal (und meines Wissens auch auf DSO) Thema.

Hier ein offizieller Link von der DB zum Redesign des ICE-T: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/10510996/p201512...

Und wo steht da das Märchen das der Schalter der Loungescheibe ausgebaut wurde?

Hallo 611 040,

da hattest du ja eine schöne Fahrt. Schade, dass die Loungescheibe nicht durchsichtig war. Du solltest aber bedenken, dass die Scheibe beim ICE-T nicht mehr klar gestellt werden kann, denn der Schalter für die Bedienung wurde beim Redesign ausgebaut. Der Grund dafür ist mir allerdings unklar. Hoffen wir, dass das beim ICE3 nach dem Redesign auch nicht so ist...

Sind alle ICE-T schon redesingt? Ich bin in letzter Zeit häufiger mit ICE-T und freier Sicht nach vorne gefahren. Ich hatte ehr das Gefühl das man die Scheibe nicht mehr milchig stellen kann ;).

Danke für den Hinweis. Ich hab gerade nochmal nachgesehen und gesehen, dass nur die 411er der 1. Bauserie und alle 415er modernisiert wurden. Die 2. Bauserie der BR 411 dürfte also noch einen ungehinderten Blick nach vorne bieten.

Hallo 611 040,

da hattest du ja eine schöne Fahrt. Schade, dass die Loungescheibe nicht durchsichtig war. Du solltest aber bedenken, dass die Scheibe beim ICE-T nicht mehr klar gestellt werden kann, denn der Schalter für die Bedienung wurde beim Redesign ausgebaut. Der Grund dafür ist mir allerdings unklar. Hoffen wir, dass das beim ICE3 nach dem Redesign auch nicht so ist...

Sind alle ICE-T schon redesingt? Ich bin in letzter Zeit häufiger mit ICE-T und freier Sicht nach vorne gefahren. Ich hatte ehr das Gefühl das man die Scheibe nicht mehr milchig stellen kann ;).

da hattest du ja eine schöne Fahrt. Schade, dass die Loungescheibe nicht durchsichtig war. Du solltest aber bedenken, dass die Scheibe beim ICE-T nicht mehr klar gestellt werden kann, denn der Schalter für die Bedienung wurde beim Redesign ausgebaut. Der Grund dafür ist mir allerdings unklar. Hoffen wir, dass das beim ICE3 nach dem Redesign auch nicht so ist...

Schönes Wochenende!

Passend zum Jubiläum wurden heute im ICE 989 Duplo mit einer Extra-Banderole, die auf das ICE-Jubiläum hinweisen, als Goodie verteilt.

Das ist eine nette Aktion, wie ich finde!

Ja, das gab es gestern als 1.Klasse-Goodie in vielen Zügen :-)

Vielleicht werden heute noch die Reste verteilt :-)

Passend zum Jubiläum wurden heute im ICE 989 Duplo mit einer Extra-Banderole, die auf das ICE-Jubiläum hinweisen, als Goodie verteilt.

Das ist eine nette Aktion, wie ich finde!

Ja, das gab es gestern als 1.Klasse-Goodie in vielen Zügen :-)

Das ist eine nette Aktion, wie ich finde!

Gruß, Gambrinus!

zum heutigen 25. Gebuburtstag des ICE-Verkehrs und damit des planmäßigen Einsatzes des ICE 1 habe ich eine kleine Spaßfahrt nach Frankfurt/M. unternommnen.
Ehrlich: das genau heute der 25. Geburtstag des ICE ist wusste ich bis vorhin nicht, und der Grund war auch eher eine weitere IC-Linie zu befahren die noch mit klassischen IC-Wagen [um das Wort unmod woran sich manche hier stören, ich mags nicht zu benutzen] befahren wird. Bei meiner letzten (und ersten Spaßfahrt) war die Linie 61 von Karlsruhe bis Stuttgart dran, heute sollte es die Linie 26 über die Bergstaße und die Main-Neckar-Bahn sein.
Eigentlich wollte ich hin und zurück IC fahren, da aber IC 2372 leider nur am Wochenende ab Karlsruhe fährt, ging das nicht. Und einfach mit dem ICE 1 direkt nach Frankfurt Hbf zu fahren ist auch langweilig das habe ich schon unzählige Male gemacht.
Schlussendlich habe ich mich also für folgende Verbindung entschieden:

Freiburg - Mannheim ICE 76
Mannheim - Frankfurt Flughafen ICE 714
Frankfurt Flughafen - Frankfurt Hbf ICE 27

Frankfurt Hbf - Karlsruhe IC 2279
Karlsruhe - Freiburg ICE 107


So hatte ich auchnoch einen ICE-T mit eingebaut mit dem ich bis heute erst einmal gefahren bin.
Um 9.49 Uhr ging es also los, ICE 76 fuhr in den Freiburger Hbf ein. Es standen schon viele LEute am Bahnsteig und im ICE selbst war nahezu jeder Platz belegt oder reserviert, ich weiß nicht ob jemand nahezu den ganzen ICE reserviert hatte aber in jedem Wagen der 2. Klasse waren die wenigen noch freien Plätze alle von Freiburg bis Frankfurt reserviert. Und alle genau diese Plätze dann von Frankfurt bis Hamburg. War das ne Gruppenreservierung mit mind. 50 Personen über den ganzen Zug verteilt ? HAb sowas noch nie erlebt. Da wirklich kein einziger (!) Platz mehr unreserviert war, setzte ich mich auf einen Reihensitz der auch Freiburg-Frankfurt reserviert war wo aber niemand erschien. Sowas solls auch geben mir kam es sehr gelegen.
Bis Mannheim genoß ich dann die ereignislose Fahrt im ICE 1. Nun schon seit 25 Jahren im Betrieb, älter als ich !
Wir erreichten Mannheim pünktlich von wo es bahnsteiggleich mit dem ICE 714 nach Frankfurt Flughafen weitergehn soll; ich war gerade im Abschnitt B angekommen wo der Wagen 21 halten soll da fuhr die BR 406 (Tz Köln) auch schon ein. Ich nahm in der Lounge platz, leider war die Scheibe milchig wie bei meiner letzten Fahrt, im ICE 200, auch schon. Trotzdem war die ca. halbstündige Fahrt sehr angenehm und auch Frankfurt Flughafen erreichten wir pünktlich.

Und da ging es dann los: Eigentlich war nurnoch schnell eine ca. 10 minütige Fahrt im ICE 27 (einem ICE-T) bis zum Hbf geplant aber dieser wurde mit +50 angezeigt. Ich war erstmal traurig, hatte mich doch so auf eine ICE-T Fahrt gefreut schließlich ist meine bis heute einzige ICE-T-Fahrt schon über 1 Jahr her. Wenn ich aber mit +50 in Frankfurt Hbf ankomme, war meine Rückfahrt gefährdet und ich wollte mich ja auchnoch ein bisschen am Hbf umsehen.
Also suchte ich nach Alternativen nach zum Hbf da ja die Zugbindung ab 20min erwarteter Verspätung aufgehoben war. Da kam als erstes nur die S-Bahn infrage.
Doch dann entdeckte ich auf der Anzeigetafel den bald abfahrenden ICE 1549 nach Dresden über Frankfurt-Süd. Ein ICE-T. Toll dachte ich mir, da die Zugbindung ja aufgehoben war konnte ich ja auch unterwegs in Frankfurt-Süd austeigen und im NV das letzte Stückchen zum Hbf weiterfahren. Ich war mir nicht ganz sicher ob nur direkte Verbindungen zulässig wären, aber da der ICE-T mit welchem ich ja soo gerne fahren wollte schon so einladend bereitstand und er auch eine schnelle Verbindung wenn auch Umsteigeverbindung zum Hbf ermöglichte stieg ich kuzerhand ein. Wenn ich es dem ZuB erkläre wird er es verstehen, ich fuhr ja in die richtige Richtung auf mein Zielbahnhof zu und die Zugbindung war auch aufgehoben.
Doch dazu kam es garnicht, denn es kam kein ZuB. Viel zu früh, im wahrsten Sinne des Wortes (mit -2) erreichten wir Frankfurt-Süd. Leider musste ich schon wieder aussteigen, es war wirklich sehr gemütlich im ICE-T. Der Zug war sehr schwach ausgelastet und ich hatte wieder einen Doppelsitz für mich.
Dch es musste sein, ich verließ den Tz 1162. Er strahlte in glänzendem weiß (wie) frisch aus der Wäsche, oder vielleicht ein Neulack? Auch von innen machte dieser Tz einen sehr gepflegten und sauberen Eindruck, keine verschlißenen Sitze garnichts, kurzum: ein ICE wie man ihn sich wünscht, und dazu noch ein ICE-T.
Kurz vor Frankfurt-Süd machte ich etwas was ich noch nie zuvor getan hatte, ich nutzte den Reiseplan dazu wofür er wirklich gedacht ist: zum Anschlüsse nachgucken, und fand einen RE nach Frankfurt Hbf in 5 min direkt am Bahnsteig gegenüber.
Gut dass die Resiepläne nicht abgeschfft wurden was manche hier ja auchschon gefordert hatten. Nicht nur deshalb, zum sammeln nehme ich natürlich auch immer ein Exemplar mit ;)
Die RE-Fahrt zum Hbf verlief unspektakulär, ein "normaler" Dosto-RE wie er auf der Rheintalbahn auch fährt. Kurz nach 12.30 Uhr erreichte ich dann Frankfurt Hbf, ca. 20min später als geplant.

Nun hatte ich erstmal 50min Aufenthalt bis es mit IC 2279 weiterging. Diese nutzte ich um etwas zu essen und mir ein paar Züge anzuschauen, immerhin waren meine Umstiegszeiten in FFM Hbf bis jetzt immer nur kurz das für soetwas keine Zeit blieb.

Pünktlich um 13.07Uhr fuhr IC 2279 aus Stralsund ein, welcher um 13.20Uhr weiter richtung Karlsruhe fahren sollte. [Sorry einmal müsst ihr es noch ertragen hier gehört es nunmal hin] Der IC bestand bis auf den Bpmbdzf komplett aus unmod-Wagen. Sowas ist für mich ein Traum, ein besseren Zug kann es garnicht geben, da kann selbst der schönste ICE-T (und das ist zweifelsfrei Tz 1162) nicht mithalten. Froh über diese Tatsache stieg ich in Wagen 8 ein, ein klassischer Bpmz. Setsamerweise zeigte er keine Reservierungen an, das FIS funktionierte aber, die Auslastung war serh gering, aber dass im halben Wagen keine einzige Reservierungen war ist schon seltsam. Hinweise auf ausgefallene Reservierungsanzeigen gab es aber auch nicht, und Zettel steckten auch keine.
Ich nahm also an einem Tisch platz (welchen ich übrigens die ganze Fahrt für mich behielt) und pünktlich um 13.20Uhr machte sich IC 2279 auf die letzte Etappe seiner langen Reise die schon um 5.46Uhr in Stralsund begonnen hatte. (Den kompletten Zuglauf mal zu fahren würde mich wohl mal reizen)
Nach der fliegenden Überholung einer S-Bahn erreichten wir Darmstadt. Auch hier hielt sich der Fahrgastwechsel in Grenzen und mein Wagen war höchstens 50% ausgelastet, jeder hatte einen Doppelsitz oder Tisch für sich. So macht Bahnfahren Spaß, ein gemütlicher Wagen, viiiel Platz und eine ruhige schöne Fahrt über die Bergstraße. Wie ich schon geschrieben habe, die Sitze im unmod-Bpmz sind nicht so weich wie bspw. im ICE oder ICmod-Bpmz aber trotzdem sehr gemütlich, sie lassen sich prima verstellen und die Form ist bequem. So eine Fahrt ist das schönste was man (oder ich) mir als Bahnfan vorstellen kann. Aber genug geschwärmt.
Der Zug wurde zunehmend noch leerer (ich weiß das Wort gibts nicht) aber ein kleines Problem gab es auch auf dieser sonst so traumhaften IC-Fahrt:
Wir sammelten nämlich ein paar Minuten Verspätung, wenn auch nur 3-4min aber bei dem 6min-Anschluss in Karlsruhe kann das entscheidend sein. In Heidleberg hatten wir gut 4 Minuten Verspätung, was wir aber erstaunlichweise bis Karlsruhe KOMPLETT wider rausgefahren haben. Wir erreichten unseren "End- und Zielbahnhof Karlsruhe" wie ihn die Zf nannte, sogar mit -2 um 14.50 Uhr.

Nun stand die letzte Etappe meiner Fahrt an: ICE 107, den ich schon auf meiner letzten Spaßfahrt genutzt hatte. Auf eine klare Scheibe in der Lounge zu hoffen hatte ich aufgegeben, zu oft wurde ich enttäuscht und so entschied ich mich für den meist schwächer besetzten 30er-Teil. So war es auch: Ich hatte wieder meinen obligatorischen Dopplsitz für mich und genoss noch fast genau eine Stunde Fahrt im ICE 3. (Diesmal BR 403) Wir hatten ca. 5min Verspätung aber da ich zu meriner BSB genug Umsteigezeit hatte war mir das egal.

Und so ging gegen 16.00 Uhr meine zweite sehr schöne und erlebnisreiche Spaßfahrt zu Ende, auch wenn diesmal nicht alles nach Plan lief wie ich es sonst (von der Linie 61) gewohnt war.

Liebe Grüße
611 040

PS: Das mit den IC-Wagen muss hier einfach rein, ich werde es auch sonst bei anderen Beiträegen nichtmehr so oft erwähnen versprochen. Dafür fahre ich im MSTS mit meinen unmod-ICs und freue mich dass ich sie dort noch auf jeder Strecke in von mir gewählter Reihung fahren kann.