Die nette Mitarbeiterin auf dem Bahnsteig in Zary wäre glatt eine Mitfahrt wert. Da wäre mir auch egal, ob das ein 628 oder was auch immer ist. Und gegen Verspätung wäre auch nichts einzuwenden...

Nur die Krawatte.... - nee, Leute, 'ne Mausi mit Krawatte, das geht gar nicht...

Mein lieber Blaschke,

solche Postings gehen ja mal gar nicht
wenn ich gerade einen Kaffe trinke, während ich sie lese. Jetzt muß ich hier erstmal meinen halben Schreibtisch und die Bildschirme von Kaffeespritzern reinigen... Schäm Dir!

Mit gespielter Empörung den Kopf schüttelnde Grüße,
der Colaholiker

Man blicke zurück wie lange es gedauert hat die Br.406 in Frankreich zuzulassen und wie viel dies gekostet hat. Jetzt baut man die Züge entsprechend zurück und rüstet Sie um damit Sie wieder in die Niederlande bzw. nach Belgien fahren können.

Für so was scheint Geld genug vorhanden zu sein.

Ja, auch wenn du den Unterschied offenbar nicht verstehst.

Und jetzt kommt mir bitte nicht mit Zulassung bzw. Zugsicherung in Polen. Beim ICE 3 spielen die Kosten auch keine Rolle.

Seit wann ist der in Polen zugelassen?

Man blicke zurück wie lange es gedauert hat die Br.406 in Frankreich zuzulassen und wie viel dies gekostet hat. Jetzt baut man die Züge entsprechend zurück und rüstet Sie um damit Sie wieder in die Niederlande bzw. nach Belgien fahren können.

Für so was scheint Geld genug vorhanden zu sein.

Und jetzt kommt mir bitte nicht mit Zulassung bzw. Zugsicherung in Polen. Beim ICE 3 spielen die Kosten auch keine Rolle.

Seit wann ist der in Polen zugelassen?

Die nette Mitarbeiterin auf dem Bahnsteig in Zary wäre glatt eine Mitfahrt wert. Da wäre mir auch egal, ob das ein 628 oder was auch immer ist. Und gegen Verspätung wäre auch nichts einzuwenden...

Nur die Krawatte.... - nee, Leute, 'ne Mausi mit Krawatte, das geht gar nicht...

Und jetzt die Frauenrechtler ...

;-))))

Schöne Grüße von

jörg

Und jetzt kommt mir bitte nicht mit Zulassung bzw. Zugsicherung in Polen. Beim ICE 3 spielen die Kosten auch keine Rolle.

Ich glaube Lumi möchte einen klimatisierten EC-Park. Ob mit oder ohne Speisewagen, das muß er uns noch nachreichen.

Ich bezweifele mal, dass man angesichts der dann wesentlich höheren Betriebs- und Trassenkosten noch einen attraktiven Fahrpreis realisieren könnte.

Um aber einen Premium-Fahrpreis verlangen zu können ist die Fahrzeit m.e. deutlich zu lang.
Ob ein lokbespannter Zug überhaupt die gleiche Fahrzeit schaffen könnte? Es würde mich nicht wundern wenn in Polen für leichte Schienenbusse wie dem 628 stellenweise höhere Geschwindigkeiten zulässig sind - der mögliche Zeitvorteil von 160km/h in Deutschland würde durch den dann notwendigen Lokwechsel in Cottbus aufgefressen.

Zum Tarif wurde ja hier unter Nummer 6)(Hin-und Rückfahrt natürlich 38 €) ja schon etwas geschrieben. Und ich verstehe nicht, was der Benutzer EC 178 gegen andere Benutzer hat, die etwas zum Tarif erklären wollen.

Michael, gegen Erklärungen hat niemand etwas, auch ich natürlich nicht. Gerade auch Deine Erklärungen sind i. d. R. sehr umfassend und von Fachkenntniss geprägt.
Es gibt aber auch User hier, die sobald sie das Wort "Tarif" lesen, mit Paragraphen und Bestimmungen nur so um sich schmeißen, fernab jeglichen Praxisbezugs argumentieren und jedes Wort anzweifeln. Das beginnt mit "Eigentlich ist das Fernverkehr", "Die Zuggattung RE ist falsch", "Warum darf ich nicht dreimal stückeln, um 1,27 EUR zu sparen?" und reicht bis "Was das Zugpersonal verkauft ist eigentlich illegal." (Beispiele möglicherweise überspitzt, aber im Kern zutreffend).

Kann man so ein Angebot nicht einfach akzeptieren? Wenn es einem nicht gefällt, muß man es ja nicht nutzen. Im konkreten Falle Kulturzug fehlt tatsächlich die fehlende Kinderermäßigung, daß könnte man optimieren.

Gruß
EC 178

Den Tarif find ich an sich auch in Ordnung, Schade ist jedoch, dass es keinerlei (Kinder- oder Familien-)Ermäßigung gibt...

Zustimmung. Hier gibt es sicherlich Optimierungspotenzial.

Gruß
EC 178

19 EUR Fahrpreis finde ich auch völlig gerechtfertigt, gerade im Hinblick auf das gebotene Zusatzprogramm. Nun bin ich gespannt, wann die/der übliche(n) User aus ihren Löchern kommen und uns allerhand zu diesem Zug und seinem Tarif erklären wollen. Sehe das schon vor meinem geistigen Auge...
Hinweis: JeDi ist trotz (oder aufgrund) seiner hervorragenden Tarifkenntnisse ausdrücklich nicht gemeint, seine Einschätzungen/Bewertungen empfinde ich durchgehend als zutreffend, fachlich fundiert und realistisch.

Dann muss ich doch mal meinen Senf dazugeben:

Den Tarif find ich an sich auch in Ordnung, Schade ist jedoch, dass es keinerlei (Kinder- oder Familien-)Ermäßigung gibt...

19 EUR Fahrpreis finde ich auch völlig gerechtfertigt, gerade im Hinblick auf das gebotene Zusatzprogramm. Nun bin ich gespannt, wann die/der übliche(n) User aus ihren Löchern kommen und uns allerhand zu diesem Zug und seinem Tarif erklären wollen. Sehe das schon vor meinem geistigen Auge...

Zum Tarif wurde ja hier unter Nummer 6)(Hin-und Rückfahrt natürlich 38 €) ja schon etwas geschrieben. Und ich verstehe nicht, was der Benutzer EC 178 gegen andere Benutzer hat, die etwas zum Tarif erklären wollen.

Gruß
Olaf

Schotter auf der Schiene macht sich nicht gut.

Gruß
Olaf

Um

Ähm, ja, stimmt. Auf dem Gleisbett wäre wohl besser.
Hüstel...
AT

Gruß
Olaf

auch von mir besten Dank für den Bericht.

Warum fährt man hier mit den lahmen Krücken von VT 628.

Womit sollte man denn dann fahren?

Man kann weder gut die Fenster öffnen noch gibt es eine Klimaanlage.

Vielen Dank für den schönen Bericht.
Es wäre wünschenswert, daß diese Verbindung auch nach Ablauf des Kulturjahres in dieser oder ähnlicher Form bestehen bleibt. Bedarf besteht, auch unabhängig vom Kulturjahr.

19 EUR Fahrpreis finde ich auch völlig gerechtfertigt, gerade im Hinblick auf das gebotene Zusatzprogramm. Nun bin ich gespannt, wann die/der übliche(n) User aus ihren Löchern kommen und uns allerhand zu diesem Zug und seinem Tarif erklären wollen. Sehe das schon vor meinem geistigen Auge...
Hinweis: JeDi ist trotz (oder aufgrund) seiner hervorragenden Tarifkenntnisse ausdrücklich nicht gemeint, seine Einschätzungen/Bewertungen empfinde ich durchgehend als zutreffend, fachlich fundiert und realistisch.

Unabhängig davon: Danke, Armchair traveller, für Deine Eindrücke und Impressionen. Mal sehen, ob ich es schaffe, auch mal mitzufahren.

Viele Grüße
EC 178

Zwar kein ICE aber doch eine Form des Fernverkehrs. Daher möchte ich auch hier allen Interessierten einen kurzen Bericht von der Eröffnungsfahrt im Kulturzug nach Breslau geben. Dies ist mein erster Reisebericht und ich bitte daher um Nachsicht, wenn nicht alles ganz perfekt ist.

Eingangs ein paar Worte zum Kulturzug:

Nachdem es keine durchgehende Bahnverbindung mehr von Berlin nach Breslau (Wroclaw) gibt und die Stadt Breslau dieses Jahr Europäische Kulturhauptstadt ist, haben sich die Länder Berlin und Brandenburg entschieden, für die Kulturhauptstadt ein befristetes Angebot zwischen Berlin und Breslau zu finanzieren. Als Betreiber wurde die DB Regio Nordost gefunden, die die Verbindung ab Mai an allen Wochenenden in Kooperation mit der Niederschlesischen Eisenbahn anbietet. Der Fahrplan ist so konstruiert, dass man am Samstag um 8:36 Uhr von Berlin Ostkreuz nach Breslau fahren kann und dann sowohl die Möglichkeit hat am gleichen Tag um 19:21 Uhr zurück zu fahren als auch am Sonntag um 16:29 Uhr.

Zur Eröffnungsfahrt mit dem ersten Regulären Zug gab es eine feierliche Eröffnung im Bahnhof Ostkreuz.

Der Zug wird erwartet:

Auf dem Bahnhof spielt stimmungsvolle Musik und die Musiker werden dann noch bis Cottbus mitfahren:

Und schon ist der da, der Kulturzug:

Mit Logos:

Und spezieller Anschrift an der Seite:

Dann gibt es ein paar Reden von Herrn Kaczmarek (DB), Senator Geisel (Berlin), Ministerin Schneider (Brandenburg), Frau Henckel (VBB) sowie dem Vertreter der polnischen Botschaft in Berlin und weiteren Akteuren. Alle äußern die Hoffnung, dass es gelingen möge auch wieder dauerhafte durchgehende Verbindungen per Bahn zwischen beiden Städten einzurichten:

Der Zug fährt zur Eröffnung übrigens in Dreifachtraktion. Dabei ist nur der erste Zugteil von außen als Kulturzug gebrandet. Der zweite 628er hat neben dem DB-Logo auch ein Arriva-Logo:

Dann geht es in den Zug hinein. Der Zug selbst ist auch innen als Kulturzug gestaltet. Es gibt eine mobile Bibliothek mit Büchern mit Breslaubezug was angesichts der langen Fahrzeit keine schlechte Idee ist. Im Zug gibt es einen kleinen "Sprachkurs" per Aushängen:

Und es werden für Breslau bedeutende Personen portraitiert:

Die Fahrt selbst verläuft dann sehr kurzweilig. Die DB hat allen Fahrgästen zur Eröffnung ein kleines Essenspaket mit Sandwich, Wasser und Schokoriegel spendiert. Dazu gab es Gespräche, Musik, Bücher, eine Lesung und ein Quiz. In Forst dann der Wechsel von DB Regio auf Koleje Dolnoslaskie (KD). Dort steigt auch eine Minibar zu, die die Fahrgäste zu günstigen Preisen mit Heiß- und Kaltgetränken und Kleinigkeiten zu Essen versorgt (Achtung: Keine alkoholischen Getränke verfügbar, wer auf der Rückfahrt ein Bierchen genießen möchte muss sich selbst versorgen).

Bei Zwischenhalt in Zary gab es dann eine kurze Musikeinlage:

Und nach 2 Minuten Aufenthalt ging es dann gleich weiter:

Die Musiker sind noch bis Zagan mitgefahren:

Zwischen Zagan und Legnica hieß es dann Blümchenpflücken während der Fahrt verboten. Der Zug rumpelte über marode Infrastruktur Breslau entgegen.

Mit etwas Verspätung wurde dann Breslau erreicht:

Auch dort gab es einen Empfang durch die Stadt und noch mehr Reden über die Bedeutung der Zugverbindung Berlin-Breslau:

Und damit war die Eröffnungsfahrt beendet. Zurück ging es dann nach einem ausgiebigen Stadtbummel ganz entspannt am gleichen Abend im Pociag do Kultury:

Und pünktlich um kurz vor Mitternacht wurde wieder das Ostkreuz erreicht.

Ich hoffe, ich habe Euch einen kleinen Eindruck von der Eröffnungsfahrt geben können und würde mich freuen, wenn ich den einen oder anderen damit motivieren könnte mitzufahren. Gerade die Idee mit der Kultur im Zug macht die Fahrt zu etwas besonderem. Das ganze ist mit viel Liebe gemacht, mit einfachen Mitteln wird dem Fahrgast ein kleines Erlebnis geboten. Und der Preis von 19 EUR für die einfache Fahrt ist auch völlig in Ordnung. Also: Einsteigen, mitfahren, genießen, erleben - Breslau ist sowieso immer einen Ausflug wert.

Allzeit eine Handbreit Schotter auf der Schiene wünscht der
Armchair traveller