... die zusätzlichen Umstiege, die durch die Abschaltung der Neigetechnik nötig sind, in Hafas mit einzuarbeiten:
EF - WÜ --> Umstieg in SW
US - NHO --> Umstieg in Hochstadt-Marktzeuln und Neuenmarkt-Wirsberg

Das kommt noch, jedoch ist die Fahrplanauskunft sehr starr!
Das Europäische Fahrplanzentrum aktualisiert die Reiseauskunft nur einmal die Woche und Änderungen müssen ca. eine Woche vorher komplett vorliegen damit diese beim nächsten Update mit aufgenommen werden.

Es ist angestrebt beim nächsten Update alle Daten drinnen zu haben, aber dazu müssen die Konzepte erstmal zu 100% stehen!

Das ist wirklich nicht sehr kundenfreundlich, zumal manche eine Verbindung gerade deswegen auswählen, weil man nicht umsteigen muss. Von US nach NHO bsp.weise gibt es eine attraktivere Verbindung über Weida, bei der man nur 1x umsteigen muss und die auch schneller ist.
Als Bahnunkundiger würde ich mich darüber auf jeden Fall beschweren...

Dafür gibt es im Ad-hocfall (längere Störungen) bahn.de/aktuell wo die Reisenden umfassend informiert werden, so werden alle RE Saalfeld - Lichtenfels mit Anschluss nach Hof in Hochstadt-M. halten um den Anschluss sicherzustellen, auch dies wird demnächst in Hafas ersichtlich.

Viele Grüße

Vorallem kosten die zusätzlichen Umstiege Zeit.

Aber sie können auch einiges an Zeit einsparen, z.B. durch den Umstieg in Hochstadt-Marktzeuln. Die RE-Linie NHO/NBY-NLF-US wird ja in NLF gebrochen - die Fahrgäste Richtung US fahren also gar nicht bis NLF, sondern steigen direkt in Hochstadt-Marktzeuln um. Zeitersparnis inkl. Fahrtrichtungswechsel: locker 20 Minuten.
Problematisch wird es für Anschlussreisende in US Richtung UE (dieser Zug wartet irgendwie grundsätzlich nie), in NLF Richtung NBA-NN. Richtung NC-USO wird's auch knapp. Wie macht man das dann eigentlich mit dem 411er auf NLF-US? Hinter dem 612er herschleichen oder an geeigneter Stelle (Ludwigsstadt, Probstzella) überholen? Dann wär's wiederum blöd für Reisende aus dem 612er Richtung B., weil der ICE in US ja nur alle 2 Stunden hält.

Aufgrund der langsameren Durchschnittsgeschwindigkeiten ohne Neigetechnik verlängert sich die effektive Fahrzeit in den Teilabschnitten eh um einige Minuten, insbesondere wenn weitere Störungen dazu kommen.

Sind auf der Frankenwaldbahn nicht auch noch Bauarbeiten? *grübel*

Das bedeutet, dass diese Anschlüsse nicht einmal garantiert sind / sein können.

Für mich heißt das dann automatisch immer, dass ich meinen Zielbf. Göttingen 2 Stunden später erreiche. In der Gegenrichtung is es nicht ganz so problematisch.

Aufgrund der langsameren Durchschnittsgeschwindigkeiten ohne Neigetechnik verlängert sich die effektive Fahrzeit in den Teilabschnitten eh um einige Minuten, insbesondere wenn weitere Störungen dazu kommen.

Das bedeutet, dass diese Anschlüsse nicht einmal garantiert sind / sein können.

Das ist wirklich nicht sehr kundenfreundlich, zumal manche eine Verbindung gerade deswegen auswählen, weil man nicht umsteigen muss. Von US nach NHO bsp.weise gibt es eine attraktivere Verbindung über Weida, bei der man nur 1x umsteigen muss und die auch schneller ist.
Als Bahnunkundiger würde ich mich darüber auf jeden Fall beschweren...

Fahren die 612er nicht unter anderem auch die Strecken..., Ulm-Radolfzell-Basel Bad...?

Da wären es 611er ;)

Gruß,
Tommyboy

Ich bin mir nicht ganz sicher. Aber es war schon seit einigen Tagen die Rede davon, dass die erst kürzlich ausgetauschten Spindeln in den Neigetechnikantrieben (der Grund für die Abschaltung der NT im Frühjahr) wegen Fertigungsfehlern seitens deren Herstellers fest gegangen sind.

Laut DSO, ich kann dazu nix weiter sagen.

Fachliche Antworten erwarte ich irgendwann in http://bahnerforum.de/forum/showthread.php?t=12583&page=2

Grüße,
ExpressFreak

die TP-Südost (Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen) hat nunmehr auf www.bahn.de/aktuell ihre Linien ergänzt. Einschliesslich der Info, dass Linien betroffen sind die von 611 (sic!) und 612 befahren werden sind.

Demnach fehlt noch die Info aus Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz/Saarland/Hessen.

Gruss aus dem Neigetec-freien Norden

Dirk

Strecken ausbauen, Neigetechnik abschaffen.

Spart man sich viel Mühe, genervte Kunden und damit auch Geld.

es betrifft alle 612, damit auch den Bereich Südost.
Die Bayern waren halt mit ihrer Kundeninformation schneller ;-)

Viele Grüße

Viele Grüße aus Chemnitz
safe go

http://www.bahn.de/blitz/view/bayern/uebersicht.shtml