Aber wer hat schon keine :)

Ich aktuell nicht, nachdem meine letztens ausgelaufen ist :P

Aber wer hat schon keine :)

Da Fahrgastrechte EU-Recht ist, hättest du den Zug nicht nehmen können oder gilt die Tageskarte wie unser Wochenendticket als stark ermäßigtes Ticket?

Kurz: Der Alternativzug schon ab +20 ist bei Nahverkehrsfahrscheinen Nationales Recht, bei Fernverkehrsfahrscheinen Entgegenkommen der DB.

Im EU-Recht gibt es eine derartige Regelung erst ab mehr als 60 Minuten Verspätung, zudem hat hier die Weiterfahrt unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen zu erfolgen.

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Gilt aber meines Wissens nur mit InKarta.

Allerdings sind nun die meißten A-Wagen klimatisiert, sodass man nicht mehr aus dem geöffneten Fenster schauen kann.

Weißt du den Tschechischen Namen , ist eine eingeschränkte Gültigkeit zu beachte wie Beginn und Ende der Gültigkeit? Gültigkeit im Bus und Stadtverkehr Prag? Wo zu kaufen, gibt es die auch am Automaten?

Es gilt in allen Zügen der ČD, am Tag des Kaufes bis 24 Uhr. Egal wann man es kauft, KEINE 24h AB KAUF !

Da Fahrgastrechte EU-Recht ist, hättest du den Zug nicht nehmen können oder gilt die Tageskarte wie unser Wochenendticket als stark ermäßigtes Ticket?

Das weiß ich nicht, aber da das Ticket ja nur für alle Züge der ČD gilt, ging ich davon aus dass es eben nicht in den Privatbahnen Leo-Express und RegioJet gilt.

Weißt du den Tschechischen Namen , ist eine eingeschränkte Gültigkeit zu beachte wie Beginn und Ende der Gültigkeit? Gültigkeit im Bus und Stadtverkehr Prag? Wo zu kaufen, gibt es die auch am Automaten?

Die Celodenní jízdenka ist bis Punkt 0 Uhr gültig, dafür gibt es keine Beschränkung für den Beginn der Gültigkeit. An Schaltern kriegst du die Karte 100 prozentig. Am Automaten denke ich sollte es das auch geben.

Und nein, die Karte ist ausschließlich bei Zügen der ČD gültig. Ausnahme ist die Vogtlandbahn (Trilex) auf tschechischem Gebiet. Und dort auch nicht zwischen Hradek nad Nisou und Varnsdorf.

Von dort sollte es nach ein paar Minuten Aufenthalt mit EC 112 weitergehen, welcher aber mit, erst +25 dann +45 angekündigt wurde. Den früher fahrenden RegioJet nach Praha konnte ich mit meinem Ticket ja nicht benutzen alsi hieß es warten.

Da Fahrgastrechte EU-Recht ist, hättest du den Zug nicht nehmen können oder gilt die Tageskarte wie unser Wochenendticket als stark ermäßigtes Ticket?

An sich ist die Tageskarte eine handelsübliche Tageskarte. Das ist nicht stark ermäßigt, das ist der Normalpreis.
Bei den Fahrgastrechten wiederum habe ich keine Peilung ^^

die tschechischen Bahnen haben hier Infos zur Tageskarte (celodenní jízdenka čd, deutsch). Gibt es anscheinend nur am Rechner.

Gruß Sören

Hab dazu folgende Fragen:

Tagesticket im kompletten Netz der ČD für unschlagbare 579 CZK (ca. 22€)

Weißt du den Tschechischen Namen , ist eine eingeschränkte Gültigkeit zu beachte wie Beginn und Ende der Gültigkeit? Gültigkeit im Bus und Stadtverkehr Prag? Wo zu kaufen, gibt es die auch am Automaten?

Von dort sollte es nach ein paar Minuten Aufenthalt mit EC 112 weitergehen, welcher aber mit, erst +25 dann +45 angekündigt wurde. Den früher fahrenden RegioJet nach Praha konnte ich mit meinem Ticket ja nicht benutzen alsi hieß es warten.

Da Fahrgastrechte EU-Recht ist, hättest du den Zug nicht nehmen können oder gilt die Tageskarte wie unser Wochenendticket als stark ermäßigtes Ticket?

Wie auch immer:

Wie war der ČD-Großraumwagen strukturiert? Gab's Reihensitze oder wie in der Schweiz ausschließlich Vis à vis-Plätze?

Als ich nämlich von Breclav nach Budapest fuhr gab es im Großraum nämlich nur Vis-à-Vis-Plätze im tschechischen Großraum, wohingegen ich bei der Fahrt im Ex/D101 Bohumin-Wien (ja, der, der meist zwischen Breclav und Wien mit nur 2 Wagen verkehrt, einem Eurofima mit erster und zweiter Klasse und dem Großraumwagen zweiter Klasse) stets einen Großraumwagen mit Reihensitzen (welcher einmal sogar WLAN innerhalb Tschechiens anbot) erwischte.

Ansonsten, schöner Bericht. In all diesen Wagen war ich auch schon gefahren.

Ich würde aber zu den ungarischen Wagen nochmal wiederholen, dass sie an sich recht bequem sind und von den Ausmaßen her auch kein Problem darstellen... zumindest als ich im MÁV-Abteilwafgen 10 Stunden im EC 172 zwischen Breclav und Hamburg-Bergedorf verbrachte (natürlich war eine Gulaschsuppe auf der Elbtalstrecke verzehrt worden ;-)).

Das WLAN im Interpanter hatte ja damals offensichtlich funktioniert ^^

Gruß aus Hamburg-Bergedorf

J-C

EC 173: [DB] Bpmmbdz 1
[MÁV] Bpmz 3
Rx 813 [ČD] InterPanter 4
EC 112 [ČD] Bpee 1
rj 372 [ČD] Railjet 2

am Sa:
R innerhalb Prags [ČD] Bmz 2
Os S7 [ĆD] CityElefant 4

Das ist meine persönliche Meinung und Empfindung !
Ich habe alle aufgeführten Fahrzeuge getestet, und mache die Fahrzeuge nicht absichtlich schlecht !!

Wie manche bestimmt schon mitbekommen haben war ich am Wochenende in Prag. Wie sich das für einen Bahnfan gehört muss ich mich wenn ich in ein fremdes Land reise mit der dortigen Bahn beschäftigen: Der Česke Dráhy (tschechische Staatsbahn). Dabei habe ich herausgefunden dass es ein Tagesticket im kompletten Netz der ČD für unschlagbare 579 CZK (ca. 22€) gibt. Dieses tolle Angebot wollte ich mir natürlich nicht engehen lassen und beschloss also am Sonntag einen Ausflug nach Brno zu machen.
Dabei wollte ich natürlich so viele verschiedene Züge wie möglich auf verschiedensten Strecken benutzen. Nur auf den reservierungspflichtigen Supercity musste ich leider verzichten da ich mich mit der Reservierung nicht festlegen wollte. Sonst gilt das Ticket ja in allen Zügen der ČD. (Die Privatbahnen Leo-Express und RegioJet waren also ausgeschlossen)

Meine geplante Route sah folgendermaßen aus:

Praha - Brno EC 173
Brno - Olomouc R 915
Olomouc - Praha EC 112

Also zur Anzeigetafel wo die Abfahrtsgleise angezeigt werden sollen. Etwa 10min vor planmäßiger Ankunft eurde das Gleis bekannt gegeben. Ich also zum Gleis und kurz darauf fuhr EC 173 aus Hamburg auch schon ein. Ich ging zum Ende des Zuges wo der Bpmmbdz der DB hing. Ansonsten ein reiner MÁV-Park. Ich ergatterte einen Platz im wirklich sehr bequemen Bpmmbdz und nach einem Lok- und Richtungswechsel ging die Fahrt richtung Budapest weiter. Nach ca. 1 1/2 Std wollte ich die restliche Stunde im EC 173 auch mal in einem MÁV-Wagen verbringen und ging also mal durch den Zug. Das Ergebnis: Alles bis auf den letzten Platz (!) belegt, die Leute standen im Gang. Sowas hab ich bisher noch nie erlebt. Und das Besondere: In meinem Bpmmbdz (dem besten Wagen des Zuges) gab es noch genug freie Plätze. Wahrscheinlich alle zu faul durchzulaufen, tja selbst Schuld. Die MÁV-Wagen sahen auch garnicht so bequem aus. Die Sitze recht schmal und auch der Fußabstand war enger als im DB Bpmmbdz. Ich ging also weiter und kam in den WRmz wo noch ein Tisch frei war. Huh, dachte ich mir da hab ich ja gerade so Glück gehabt. Bei einer Coca-Cola und einer typisch ungarischen Gulaschsuppe genoß ich die letzten 45min bis Brno.
Ab Brno sollte es ja mit R 915 weitergehen, einem älteren Schnellzug. Als ich aber auf der Anzeigetafel das Abfahrtsgleis herausfinden wollte, kam der Hinweis auf SEV (sogar auf Englisch und Deutsch). Den wollte ich mir ja nicht unbedingt antun und suchte deshalb schnell nach alternativen Verbindungen richtung Olomouc. Und ja es gab eine: Den Rx (Qualitätsschnellzug) 813, Abfahrt in 5min. Jetzt aber schnell, denn auf Gleis 2 stand schon der InterPanter bereit. Der Zug war nicht besonders voll sodass ich die ganze fast 2,5 stündige Fahrt einen Doppelplatz für mich hatte. Der InterPanter ist ein moderner Zug aber die Sitze m. M. n. ein bisschen hart, besonders für den FV, die 2,5Std haben mehr als gereicht. Da dieser Zug die längere Route über Breclav und Hodonín (J-C) nimmt, kam er auch nicht viel früher in Olomouc an als der ursprünglich geplante.
Von dort sollte es nach ein paar Minuten Aufenthalt mit EC 112 weitergehen, welcher aber mit, erst +25 dann +45 angekündigt wurde. Den früher fahrenden RegioJet nach Praha konnte ich mit meinem Ticket ja nicht benutzen alsi hieß es warten. Mit +55 fuhr der aus (endlich mal) einem ČD-Park gebildete EC 112 von Warschau nach Prag ein. Ich versuchte mich extra da hinzustellen wo die Bpee Großraumwagen halten sollten da ich sie einem Bmz Abteilwagen vorziehe. Der Zug war fast komplett belegt. Trotzdem fand ich noch einen Platz im Bpee: Wirklich sehr bequeme Sitze, viel weicher als der InterPanter und breiter als die der MÁV.
Da der Zug eh schon so viel Verspätung hatte und der railjet nun auch bald kommen sollte entschied ich mich kurzerhand in Ceska Trebova auszusteigen und das letzte Stück nach Prag im railjet 372 zurückzulegen, immerhin wollte ich auch den railjet mal ausprobiert haben.
Der railjet hatte 15min Verspätung, und obwohl mein Aufenthalt in Ceska Trebova durch die Verspätung des EC 112 nicht mehr besonders lang war, wurde es nachts im Regen mit nur 2 weiteren Reisenden ungemütlich und ich wsr frih als der ČD-railjet endlich einfuhr. Der Zug war schwach ausgelastet sodass ich im Ruhebereich in Wagen 23 einen bequemen Platz fand. Die Fahrt war sehr angenehm und auch wirklich ruhig, was aber nicht nur an der schwachen Auslastung lag. Mit 15min Verspätung erreichten wir dann unseren Endbahnhof Praha hl. n. wo ich nach einem Sprint die U-Bahn gerade noch erreichte. Nach noch 15min U-Bahn fahren erreichte ich dann mein Hotel und damit endet die Fahrt und auch mein Reisebericht.
Ich hoffe er gefällt euch, für mich war so eine Reise in Tschchien mal was ganz Neues und es hat mir außerordentlich gut gefallen.

Euer 611 040

PS: Im 2ten Teil kommt noch ein KURZES Fazit zu den Fahrzeugen. Viel Spaß !