Als Zugbetreiber würde ich einen anderen Begriff wählen. Beispielsweise 1. Klasse Plus oder wie die Renfe "Club". Schließlich sind ja auch komfortbewusste Freizeitreisende als Passagiere zugelassen, weshalb der Begriff Business-Abteil gar nicht passt.

Das ist aber immer so. Auch die Business Class im Flugzeug ist ja für alle Fluggäste, obwohl sie meistens von Geschäftsleuten benutzt wird, daher der Name.
Hauptsache man hat einen gültigen Fahrschein, da kann ruhig einer der wie ein Obdachloser angezogen ist in der 1. Klasse reisen, gut man muss eventuell mit pikierten Blicken anderer Reisender rechnen.

Okay dachte es wäre wie im Flugzeug dass First Class noch besser als Business Class ist...

Das stimmt, die Begriffswelt der Euroity und Railjets der ÖBB ist wirklich seltsam.

Entstanden ist das ja aus dem Begriff der "Business-Abteile" der ÖBB Eurocity: Bei den redesignten Großraumwagen 1. Klasse wurden ja erstmals 4er-Abteile eingebaut und bei den Abteilwägen mit 9 Abteilen pro Waggon einige Abteile in 4er umgebaut.

Das nannte sich dann Business-Abteil der 1. Klasse.

Der Railjet bot dann die Krönung des Luxus im Steuerwagen: Eine 1. Klasse Business plus zusätzlichem Inklusivservice, Premium genannt.

Offensichtlich bezahlten zu wenige Kunden den Aufpreis von 25 Euro (statt 15 Euro) für Fahrten in Österreich, so dass die Premium-Abteile wieder auf den gleichen Preisstand wie 1. Klasse plus "Business-Abteil" gesetzt wurden. Dennoch bieten sie immer noch vieeeeeeeeeeeeeeel Platz.

Als Zugbetreiber würde ich einen anderen Begriff wählen. Beispielsweise 1. Klasse Plus oder wie die Renfe "Club". Schließlich sind ja auch komfortbewusste Freizeitreisende als Passagiere zugelassen, weshalb der Begriff Business-Abteil gar nicht passt.

Gut die alten Bmz die als R (D-Zug) fahren sind nicht so mein Fall...

In den R-Zügen dürfte man aber eher selten Bmz finden, oder? Üblicherweise sind das doch noch "B", also UIC-Y-Wagen (24,5 m statt 26,4 m Länge) mit 8er Abteilen.
Die Tschechen bauen ja fleißig um und beschaffen neu (wie die RegioPanter und InterPanter), allerdings ist der Altbestand ziemlich hoch.

Was ich persönlich ganz positiv finde.

Was mir aber besonders gut gefällt ist der billige Preis fürs Zugfahren. Ich meine für 22€ eine Tages-Netzkarte ! Einfach unglaublich !!!!

Was sicherlich eine hohe Subvention erfordert. Sicherlich ein Erbe aus der sozialistischen Zeit, welches man sich bewahrt hat.

Muss es das sein? In Tschechien ist das Lohnniveau beispielsweise niedriger als in Deutschland oder Österreich, auch andere Kostenfaktoren sind niedriger. Für viele Tschechen ist es, so weit ich weiß, immer noch recht teuer.

Gut die alten Bmz die als R (D-Zug) fahren sind nicht so mein Fall...

In den R-Zügen dürfte man aber eher selten Bmz finden, oder? Üblicherweise sind das doch noch "B", also UIC-Y-Wagen (24,5 m statt 26,4 m Länge) mit 8er Abteilen.
Die Tschechen bauen ja fleißig um und beschaffen neu (wie die RegioPanter und InterPanter), allerdings ist der Altbestand ziemlich hoch.

Was mir aber besonders gut gefällt ist der billige Preis fürs Zugfahren. Ich meine für 22€ eine Tages-Netzkarte ! Einfach unglaublich !!!!

Was sicherlich eine hohe Subvention erfordert. Sicherlich ein Erbe aus der sozialistischen Zeit, welches man sich bewahrt hat.

Dann bin ich ja gerade genau in deiner Heimat unterwegs ;-)

Mir gefällt die ČD auch sehr gut, aber an die DB kommt sie nicht ran.

Stimmt, verstellbare sitze wären echt cool in den Großraumwagen.

Aber hey, dafür hat man massig Eurofimas von der ÖBB, die sind verstellbar und bequem ^^

Die EC-Wagen und Rx InterPanter (aus welchem ich das hier gerade verfasse) sind wirklich tolle Züge wenn auch die Sitze bequemer sein könnten. Aber moderne tolle Züge mit FIS und Schwenkschiebetüren.

Was ich absolut unterstreichen kann. Es ist auch ein ganz anderes Fahrgefühl im Gegensatz zu den alten Wagen.

Mit dem Premiumprodukt SC werde ich leider nicht fahren wegen der Reservierungspflicht. (Außer er ist gaaanz toll).

Hier kannst du den auf vagonweb bestaunen ^^

Gut die alten Bmz die als R (D-Zug) fahren sind nicht so mein Fall...

Also ich habe mit denen keine Probleme. Seit sie einen Tapetenwechsel bekamen und die Bremsen nicht mehr quitschen, ist es eigentlich ganz angenehm, mit denen zu fahren. Hat auch was, mit Übersetzfenstern zu fahren. Besonders im Abteil, da denke ich, ich sollte öfters mit der tschechischen Bahn fahren.

Was mir aber besonders gut gefällt ist der billige Preis fürs Zugfahren. Ich meine für 22€ eine Tages-Netzkarte ! Einfach unglaublich !!!!

Jaa, ich hab'S schonmal bestätigt. Das ist günstiger als ein Länderticket ^^

Habe ich mal nutzen wollen auf der Fahrt von Breclav nach Karlovy Vary mit Umsteigen in Prag. Da der Ex kurz vor Prag warten musste (und unter anderem eine S-Bahn Vortritt ließ...) verpasste man den Anschluss und man musste auf den Fernbus von Student Agency ausweichen.

Wobei es sich da so verhält, dass der Fernbus von Prag nach Karlsbad eine Stunde weniger braucht als der Zug...

...auch wenn ich gerne mit dem Rychlík gefahren wäre.

Naja, dieses Jahr ziehe ich endlich in meine Heimat in Tschechien um... ja ich fühle mich tatsächlich eher im tschechischen Dorf zu Hause als in der Hamburger Wohnung.

Also Ausflüge in Tschechien muss ich öfters machen.

Der Railjet hat ja 3 Klassen: Economy (2. Klasse), Business und Premium (1. Klasse)
Welche darf ich mit ĆD-Tagesticket benutzen ? Nur Economy oder auch Business ? Sonst darf man ja nur 2. Klasse fahren. (Es gibt auch 1. Klasse-Version)

Der Railjet hat 3 Klassen: Economy Class (2. Klasse), First Class (1. Klasse) und Business Class (1. Klasse + 70-250 Kronen)

Jetzt darfst du drüber nachdenken, was wohl mit einer 2. Klasse Tageskarte möglich ist ;).

Der Railjet hat ja 3 Klassen: Economy (2. Klasse), Business und Premium (1. Klasse)
Welche darf ich mit ĆD-Tagesticket benutzen ? Nur Economy oder auch Business ? Sonst darf man ja nur 2. Klasse fahren. (Es gibt auch 1. Klasse-Version)

Mach mal einen neuen Beitrag auf, das passt hier nicht rein !

Mir gefällt die ČD auch sehr gut, aber an die DB kommt sie nicht ran. Die EC-Wagen und Rx InterPanter (aus welchem ich das hier gerade verfasse) sind wirklich tolle Züge wenn auch die Sitze bequemer sein könnten. Aber moderne tolle Züge mit FIS und Schwenkschiebetüren.
Mit dem Premiumprodukt SC werde ich leider nicht fahren wegen der Reservierungspflicht. (Außer er ist gaaanz toll). Gut die alten Bmz die als R (D-Zug) fahren sind nicht so mein Fall...
Was mir aber besonders gut gefällt ist der billige Preis fürs Zugfahren. Ich meine für 22€ eine Tages-Netzkarte ! Einfach unglaublich !!!!

Es scheint ein Ausbesserungswerk der MÁV zu sein. Oder anders ausgedrückt, die Wagen wurden von der MÁV selber gebaut.

Wer baut diese Wagen denn,wie viele soll es geben und vor allem, haben sie LED-Innenbeleuchtung?

Danke für die Antwort.

Gruß

Hanne

Ansonsten, ich reiste mal etwas über 3 Stunden von Breclav nach Graz, es war eigentlich ganz annehmbar, also davon abgesehen, dass die Sitze nicht verstellbar waren.

Aber bei der SBB sind die Sitze der zweiten Klasse außer im EuroCity ja auch nicht verstellbar.

Da sind die alten IC-Wagen wesentlich bequemer in der 2 Klasse.

Ich bin im schönen, redesignten DB Wagen gefahren.

Weiss jemand ob man bei den MAV Wagen, die Sitze verstellen kann oder ist das wie in der 2. im railjet?

Rein von der Farbzusammensetzung Innen, gefällt mir der MAV Wagen nicht.
Einizger Vorteil, den ich bei dem Wagen sehe, ist, dass er WLAN (in Ungarn) in Ungarn hat.

Hallo,

bin letzte Woche von Hamburg nach Dresden damit gefahren. Urteil: Besser als die alten MAV-Wagen, aber schlechter als ICmod.

Die Liste der Nachteile ist lang:

• Die Sitze sind nicht verstellbar.
  
• Die Armlehnenbreite ist ein Witz, wenn beide Plätze belegt sind.
  
• Insgesamt sind die Sitze recht schmal.
  
• Die Kopflehne ich nicht sehr ergonomisch, man kann sich kaum anlehnen.
  
• Die Lüftungsschlitze am Fenster sind abgeschrägt. Man kann dort seinen Arm nicht abstützen.
  
• Die Heizung im Fußraum ist auch schräg, man kann seinen Fuß am Fenster nicht abstellen.
  
• Papierkörbe gibt es im Wagen nur an den Tischen. Dort sind sie äußerst wackelig und machen einen Heidenlärm beim Öffnen.
  
• Die Steckdosenklappen sind wohl sehr labil. Bei mir waren die schon alle wieder ab.
  
• Die Klapptische rutschen in eine Schiene. Das wird sich sehr schnell verkeilen oder verkleben, wenn die Tische mal dreckig/krümelig sind.

Vorteile gibt es wenige:

• Monitore mit aktueller Geschwindigkeitsanzeige
  
• 2 Toiletten am selben Wagenende. Wenn eine besetzt ist, kann man direkt auf die gegenüberliegende gehen.
  
• Ganz praktische, zweigeteilte Gepäckablagen.
  
• Klimatisierung

Gute Fahrt damit
Eingleisigkeit

die sehen klasse aus. Die Farben finde ich sehr gut, da es mal was anderes als immer nur sterile Lustlosigkeit ist.

Und wenn das was ES89 hier schrieb so stimmt, dann kann ich nur hoffen das die DB(also Grube & Co) sich für den ICneu entscheidet.

Gruß aus dem Taunus