Und dann noch dieser Oldtimer hier, der wohl immer wieder noch einmal in NL anzutreffen ist.

Nicht mehr. Nachdem zum Fahrplanwechsel schon alle Planleistungen entfielen, ist es jetzt auch vorbei mit den Ersatzleistungen. Der letzte Betriebseinsatz ist am Morgen des 30.03. gewesen, die noch betriebsfähigen Triebwagen wurden noch am selben Tag alle im Bw Maastricht zusammengeparkt. Die offizielle Abstellung ist zwar noch nicht erfolgt, mit erneuten Einsätzen sei aber nicht mehr zu rechnen.

Der hat in der 1. Klasse sogar zwei Abteile. Und der Sound beim Anfahren ...

Es hat auch welche gegeben mit (8er-)Abteilen in der 2. Klasse, die wurden aber schon vor Jahren ausgemustert.

dann fahre mal lieber nach Hoek. Die Strecke soll zur U-Bahn ausgebaut werden. Und zumindest aus dem Zugfenster sah Hoek lohnend aus - ich war bis zum Strand vorgefahren.

Viele Grüße
Sören

Wenn ich denn mal überhaupt auch nur einen einzigen gesehen hätte! Ich wollte schon fragen, ob es in den Niederlanden eigentlich Güterverkehr gibt. Mir fiel dann die Betuwelinie nach Maasvlakte ein. Aber ansonsten.... Keine Ahnung!

Die Brabantroute (Rotterdam-Venlo-Deutschland), die Strecke Rotterdam-Roosendaal-Belgien...

Gibt's da im restlichen Lande nennenswerten Güterverkehr? Und mit welchen Loks werden die Züge gefahren?

Das ist ein kunterbuntes Mischmasch. Elektro (1600, BR 189, TRAXX) und Diesel (G1206/G2000), oder gleich beide zusammen (BR 264 (ex-NS 6400), Class 66).
Zur Zeit testet Bombardier die Diesel-TRAXX.

gruß,

Oscar (NL).

= Lijnbus, also Linienbus.

Ach ja, verstehe. Fernreisebusse dürfen diese freien Busspuren nicht befahren. Vielleicht war da auch eine Busschleuse?

Ne Bushaltestelle war da direkt, aber wirklich direkt hinter der Ausfahrt. Und einen P+R-Parkplatz gab's. Was mich wunderte: An einem Feiertag standen da gut 5, 6, 7 Leutchen und warteten offensichtlich auf den Linienbus!

Solche Haltestellen gibt es reichlich rundum Amsterdam.
Idealerweise bildet man eine Fahrgemeinschaft ("carpool"), fährt zu so einem Bushof, lässt das Auto stehen und steigt auf die gummibereifte Bahn um. Diese hat Stauvorbeifahrt und Ampelvorfahrt. Und in der HVZ gibt es zwischen Amsterdam-Almere/Hilversum reichlich Staus. Die Busse (s.i.w. die dunkelroten "R-NET" Busse) verkehren in sehr dichten Takten, manchmal 10-Minutentakt.

Zwischen Utrecht und Breda gibt es drei Schnellbuslinien (Utrecht-Breda, Utrecht-Oosterhout, Breda-Gorinchem) die fast nur solche Autobahn-Haltestellen bedienen. Wer autolos ist, kann dort übrigens auf die langsameren Regionalbusse umsteigen.

Breda verfügt über ein gummibereiftes Bahnprodukt namens "Volans". Diese Busse fahren die Stammstrecke Oosterhout - Breda - Etten-Leur in 10-Minutentakt, grossenteils frei vom restlichen Verkehr. In den Endpunkten verzweigen dann zwei der drei halbstündliche Linien zu unterschiedlichsten Zielorten.
Ein Teil der Stammstrecke ist auf der Autobahn A58, mit einer Haltestelle (Liesbos) direkt an der Autobahn.

gruß,

Oscar (NL).

Das mag ich gar nicht; wenn ich im Ausland bin, will ich auch ausländisches sehen und nicht Deutsches, denn dann kann ich auch gleich hier bleiben.

Ich nhoffe dass Du Dein Blick vor allem in die Grünzonen hattest, denn auf unseren Autobahnen und Landstrassen regieren Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes und Porsche.

Auf den Straßen war nicht viel los ;-). Und natürlich streifte mein Blick durch die Landschaft...

...bis ich im Warteraum sitzend als erstes eine Lok an mir vorbeifahren sehe. Lokbespannter Zug in den Niederlanden? Was folgt? Genau: weiße DB-Fernverkehrswägelchen. Der Berlin-Amsterdam-IC. Klar, +15, da paßt ja alles...

Güterzüge sind bei uns auch lokbespannt...:)

Wenn ich denn mal überhaupt auch nur einen einzigen gesehen hätte! Ich wollte schon fragen, ob es in den Niederlanden eigentlich Güterverkehr gibt. Mir fiel dann die Betuwelinie nach Maasvlakte ein. Aber ansonsten.... Keine Ahnung! Gibt's da im restlichen Lande nennenswerten Güterverkehr? Und mit welchen Loks werden die Züge gefahren?

Dann begebe ich mich auf Gleis 3, welches ganz am Bahnsteigende zwischen 2 und 4 liegt. Um 13:45 Uhr kommt eine Dieselkiste angefahren, Wagen 33, in blauer Farbe gehalten.

S.i.w. ein LINT. Oder soll ich sagen: VT648NL?

Ja, sowas muß es gewesen sein! Genauso dröhnig und rappelig wie die Dinger hierzulande auch!

Den Zug gibt's gar nicht mehr! Offensichtlich gibt's Bauarbeiten zwischen Almere und Weesp.

Yep, Baustelle und SEV mit Bussen, aber eine Umreise via Utrecht war auch nicht möglich. S.i.w. fuhr ICE International via Amersfoort.

Ja, mit Utrecht muß auch was gewesen sein. Oder nicht gewesen sein. Ich hörte öfters diesbezügliche Durchsagen (denke ich zumindest) und las auf Anzeigen, dass dieser Zug nicht über Utrecht verkehren würde.

Aber "untenrum" wollte ich sowieso nicht fahren. Vor einiger Zeit hatte ich mal was über Lelystad und die Hanselinie gelesen und das alles wollte ich unbedingt mir live mal anschauen!

Zwolle ist dann auch einer der wichtigsten Bahnknoten unseres Landes.

Ich hab's gemerkt... ;-)

Hier kreuzen sich die Magistralen Amsterdam-Groningen und Den Haag/Rotterdam - Utrecht - Leeuwarden. Zudem gibt es Fahrten nach Kampen, Emmen, Enschede und Arnhem-Nijmegen-Roosendaal.

Und genau sowas ist der Grund, warum ich solche Touren mache. In der Theorie habe ich das bestimmt schon mal irgendwo gelesen. Aber sowas vergisst man dann auch wieder, weil einem der Bezug zum Thema fehlt. Alles Theorie halt. Wenn man's dann aber mal live erlebt hat, ist das was ganz anderes... ;-)

Das mit dem Zug nach Roosendaal, der parallel ausfuhr, fand ich auch irre: Ich wußte, das Roosendaal irgendwo im südlichen Landesteil liegt - der Zug also die halbe Niederlande durchqueren muß.

Na ja, jedenfalls will ich Dir freudig mitteilen, dass ich eine gewisse Sympathie für die Niederlande hinzugewonnen habe. Bislang, gebe ich zu, war das Land nicht so sehr mein Fall. Aber die Fahrt hat mir wirklich supi gefallen. Zumal alles funktioniert hat. Mal gucken, an Christi Himmelfahrt ist die DB mit ihren Sparpreisen sauteuer. Ich bin aber ganz heiß auf's Wegfahren ;-). Hab schon etwas recherchiert: Mal eben bis nach Vlissingen würde klappen. Oder mal an die alten Zeiten zurückdenken, als es noch die ganzen internationalen Fernzüge gab. Da könnte man sich mal das damalige "Festlandendziel" Hoek van Holland live anschauen...

Schöne Grüße von

jörg

...Snelbus... ein blöder Citaro...

Meistens fahren die die "Stoppbusse". Die Schnellbusse werden mit Fernreisebussen gefahren.

So hätte ich es eigentlich auch erwartet - aber witzigerweise war es genau umgekehrt: Fernreisebusse waren auch da, aber die fuhren den Stopbus!

Bei Muiden ist recht plötzlich eine Art Mini-Ausfahrt, "Line Bus" ist auf den Asphalt gepinselt. Direkt folgend eine Haltestelle.

= Lijnbus, also Linienbus.

Ach ja, verstehe. Fernreisebusse dürfen diese freien Busspuren nicht befahren. Vielleicht war da auch eine Busschleuse?

Ne Bushaltestelle war da direkt, aber wirklich direkt hinter der Ausfahrt. Und einen P+R-Parkplatz gab's. Was mich wunderte: An einem Feiertag standen da gut 5, 6, 7 Leutchen und warteten offensichtlich auf den Linienbus!

Ich schaue mich ein wenig um. Aber viel zu entdecken gibt es so auf die Schnelle nicht.

Amersfoort hat ein nettes Stadtzentrum mit Altstadt.

Vom Zug aus sah ich ein mittelalterliches Stadttor. Muß das Koppelpoort gewesen sein. Das weckte durchaus einen gewissen Appetit. Aber mein Aufenthalt am Bahnhof war ja recht begrenzt... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

Die Strecke von Zwolle nach Almelo soll wohl, wie ich sehe, elektrifiziert werden.

Nicht nur das, es kommt auch einen neuen Betreiber, Syntus.

...ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus.

Unverbautes DD-AR (also nicht deren Vorläufer, DDM). Die meisten Garnituren hatten einen Refit und verkehren zur Zeit als DDZ in "IC"-Farbkleid.

gruß,

Oscar (NL).

Überhaupt scheint mir das alles eine Art "New Holland" zu sein...

New Holland ist ein amerikanischer Hersteller von Landwirtschaftsfahrzeugen und -Treckern...:)

Es soll zwei Arten von Bussen geben: Einer, der überall hält unterwegs. Und ein Bus direkt nach Weesp. Der eine soll 2 Min nach Ankunft abfahren, der andere vier. Was das wohl gibt?

Stoppbus bzw. Schnellbus.

...Snelbus... ein blöder Citaro...

Meistens fahren die die "Stoppbusse". Die Schnellbusse werden mit Fernreisebussen gefahren.

Bei Muiden ist recht plötzlich eine Art Mini-Ausfahrt, "Line Bus" ist auf den Asphalt gepinselt. Direkt folgend eine Haltestelle.

= Lijnbus, also Linienbus.

Ach ja, verstehe. Fernreisebusse dürfen diese freien Busspuren nicht befahren. Vielleicht war da auch eine Busschleuse?

Ein älteres Gefährt mit der Nummer 2976 und Schiebefenstern zum Öffnen.

SGMm. So wie der ET420 bei Euch die Ur-S-Bahn ist, ist der SGM der Ur-Sprinter. Das kleine m steht für "modernisiert".

Ich schaue mich ein wenig um. Aber viel zu entdecken gibt es so auf die Schnelle nicht.

Amersfoort hat ein nettes Stadtzentrum mit Altstadt.

Ich bin mutig und entscheide mich für den zweiten. Das ist nämlich ein Dosto-Zug, Nr. 9557.

VIRM dritte Bauserie!

Die Strecke hin nach Zwolle ist dann auch ein Erlebnis. Erstmal geht es nonstop, das gefällt mir schon mal. Dann fahren wir wieder durch ein riesiges Waldgebiet. Wohl die Veluwe.

Yep.

Nicht mal topfeben ist es, sondern es gibt es paar Hügelchen. Ich weiß gar nicht, ob wir auf der ganzen Fahrt überhaupt jemals die Geschwindigkeit geändert habe, gefühlt jedenfalls nicht.

Ab Hulshorst ist die Strecke dann auch schnurgerade. Manchmal wünscht man sich, die Strecke wäre mit Tempo 200 befahrbar.

Sodann tauchen rechts Schilder auf "Schietterrein".

Militäre Übungsanlage Woldberg.

Eine Dieselkiste ist es. Zug 3431. Mit Schaffner. Und Parallelausfahrt mit dem Zug nach Roosendaal.

Das Ding nennt sich "Büffel" und ist ein DM'90.

...allerdings ziemlich dreckig und reichlich Müll liegt da. Ein WC ist defekt. Hähä, im Ausland ist ja alles besser.

Auch bei uns kann das leider mal passieren.

Das mag ich gar nicht; wenn ich im Ausland bin, will ich auch ausländisches sehen und nicht Deutsches, denn dann kann ich auch gleich hier bleiben.

Ich nhoffe dass Du Dein Blick vor allem in die Grünzonen hattest, denn auf unseren Autobahnen und Landstrassen regieren Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes und Porsche.

...bis ich im Warteraum sitzend als erstes eine Lok an mir vorbeifahren sehe. Lokbespannter Zug in den Niederlanden? Was folgt? Genau: weiße DB-Fernverkehrswägelchen. Der Berlin-Amsterdam-IC. Klar, +15, da paßt ja alles...

Güterzüge sind bei uns auch lokbespannt...:)

Dann begebe ich mich auf Gleis 3, welches ganz am Bahnsteigende zwischen 2 und 4 liegt. Um 13:45 Uhr kommt eine Dieselkiste angefahren, Wagen 33, in blauer Farbe gehalten.

S.i.w. ein LINT. Oder soll ich sagen: VT648NL?

Den Zug gibt's gar nicht mehr! Offensichtlich gibt's Bauarbeiten zwischen Almere und Weesp.

Yep, Baustelle und SEV mit Bussen, aber eine Umreise via Utrecht war auch nicht möglich. S.i.w. fuhr ICE International via Amersfoort.

Ich hielt Zwolle für eines der Provinznester der Welt und erwartete einen besseren Dorfbahnhof. Stattdessen sehe ich gelbe Züge, wohin das Auge reicht, einen gigantischen Bahnhof, die Sperren sind schon aufgebaut überall, aber noch nicht in Betrieb. Und eine Bahnsteigunterführung mit einer Breite, in die das halbe Mehdornium reinpaßt. Hammer. Alles schick, alles neu.

Zwolle ist dann auch einer der wichtigsten Bahnknoten unseres Landes. Hier kreuzen sich die Magistralen Amsterdam-Groningen und Den Haag/Rotterdam - Utrecht - Leeuwarden. Zudem gibt es Fahrten nach Kampen, Emmen, Enschede und Arnhem-Nijmegen-Roosendaal.

gruß,

Oscar (NL).

ein schöner Bericht, der auch ohne Bilder gut zu lesen war. Mit den deutschen Zügen im Ausland ist das manchmal lustig. So war ich mal in der Schweiz unterwegs und dort wimmelte es relativ nur so von ICE 1 bzw. einem ICE-T. Da hätte ich rein von den Fahrzeugen auch in Deutschland bleiben können;-)

Grüße,

Dirk

Vernünftig! Silence ist silence! (...)

Schön wäre es, würde man das in Deutschland auch genauso streng mal durchgesetzt bekommen. Aber das klappte schon Weihnachten im Metronom-Ruhewagen nicht wirklich.

Wobei bei meiner vorletzten Fahrt im Metronom doch tatsächlich per Durchsage auf die erwünschten Verhaltensformen im Ruhewagen hingewiesen wurde: so wurden dann während einer Stunde Fahrt tatsächlich die Handygespräche höchstens im Vorraum geführt und auch sonst nicht gestört! Hätte man noch durchgesagt, dass es im Vorraum oder am Bahnsteig große Abfallbehälter gibt, man seinen Müll bitte mitnehmen solle, dann hätte die hochgewachsene blonde Familie gegenüber sicher auch ihre leere Milchtüte, Kaffeebecher, Brotpapier und ausgelesene NWZ mitgenommen. Es braucht wohl einfach klare Ansagen; fordern ja auch viele. Knigge fürs Volk - für alle!

Und dann noch dieser Oldtimer hier, der wohl immer wieder noch einmal in NL anzutreffen ist.

die super Schienenbananen:)))))) Schade das der Planeinsatz beendet ist. Waren geile Dinger!

Der hat in der 1. Klasse sogar zwei Abteile. Und der Sound beim Anfahren ...

Nicht nur beim Anfahren, sondern alles an dem ist klasse. Feeling wie im n-Wagen...

Gruß vom nun mal wieder in der Vergangenheit schwelgenden
ICE1223

Schon bemerkt, dass die Prellböcke in Enschede und anderswo aus Osnabrück kommen?

Aber hallo. RAWIE... ;-)

Viel geiler aber ein Prellbock, den ich diesmal sah und einen anderen damals, als ich mit dem CNL aus Milano nach Amsterdamo fuhr. Die hatten jeweils eine Aufschrift. Besser und einfacher kann man die Funktion eines Prellbockes nicht erklären; fremde Sprachen sind manchmal was tolles!

Da stand nämlich drauf

FIXSTOP

Perfekt, oder?

Schöne Grüße von

jörg

Was mir am sonst etwas veraltet wirkenden Koploper, Wagen/Zug 4225 war's, gefällt, ist die deutliche Kennzeichnung des Ruhebereiches mit einem "S"-Aufkleberband am Fenster

Ach der Silencium-Bereich:) In NL wird da teilweise sehr penibel drauf geachtet. Wer die Zeitung umblättert bekommt ärger;-) Ist mir nämlich schon passiert...

Vernünftig! Silence ist silence! In Dänemark bekam ich auch Ärger, weil ich mit einem Mitreisenden mich unterhalten hatte! Da wurden wir aber ratz fatz ermahnt! Nicht mal flüstern war erlaubt.

Schön wäre es, würde man das in Deutschland auch genauso streng mal durchgesetzt bekommen. Aber das klappte schon Weihnachten im Metronom-Ruhewagen nicht wirklich. Dafür ist das Volk hierzulande einfach zu dämlich und zu ich-bezogen.

Es gibt in den SLT kein WC.

Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt",

Das könnte daran liegen, dass der SLT der ET425NL ist;-)-)

Ich habe den Link angeklickt - tatsächlich, da schreiben die in der Tat was von einer Seelenverwandtschaft zum 425. Ein echter Schocker für mich; nach meinem Dafürhalten liegen da aber Welten dazwischen. Mit "Singen" war eher das Gleis und das Rad gemeint, mir fehlt da grad der Fachausdruck. Den Zug an sich habe ich als relativ leise in Erinnerung. Und es fühlte sich deutlich weniger billig an als in einem 425.

Am besten aber in Wiki der Link zur Toilette und der Sache mit den Pinkelbeuteln
http://derstandard.at/1317019657139/Notdurft-im-Notfall-Niederlaendische-Bahn-plant-Pin...

Die sollte man diesen planenden Herrschaften mal in die Küche stellen. Oder ins Bett legen. Was gibt das doch für Leute auf der Welt... Jedenfalls wäre es ein wirklich angenehmer Zug, wenn es ein WC gäbe.

In Almelo steht auf dem Gleis neben dem Bahnsteig noch immer ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus.

Also hast du einen DDM gesehen, fahren s.i.w. nicht mehr planmäßig rum.

Es stand zumindest "Almelo" im Zielanzeiger. 2 oder 3 Wägelchen waren es. Und eine Lok war auch dran. Es schien, als würde der an Berufsverkehrstagen durchaus noch gebraucht.

Schöne Grüße von

jörg

da war deine Tour ja erfolgreich. Danke für deinen schönen Bericht den ich sehr gut fand:)

Besonders schön, das du alle meine Lieblingszüge benutzt hast, nämlich den Koploper und den DM´90(Buffel).

Was mir am sonst etwas veraltet wirkenden Koploper, Wagen/Zug 4225 war's, gefällt, ist die deutliche Kennzeichnung des Ruhebereiches mit einem "S"-Aufkleberband am Fenster

Ach der Silencium-Bereich:) In NL wird da teilweise sehr penibel drauf geachtet. Wer die Zeitung umblättert bekommt ärger;-) Ist mir nämlich schon passiert...

Wie ich nun so in Zwolle eintrudele, bin ich schon wieder von den Socken. Ich gebe zu, eine Ahnung, was mich erwartete, hatte ich nicht. Ich hielt Zwolle für eines der Provinznester der Welt und erwartete einen besseren Dorfbahnhof. Stattdessen sehe ich gelbe Züge, wohin das Auge reicht, einen gigantischen Bahnhof, die Sperren sind schon aufgebaut überall, aber noch nicht in Betrieb. Und eine Bahnsteigunterführung mit einer Breite, in die das halbe Mehdornium reinpaßt. Hammer. Alles schick, alles neu.

Ja, Zwolle wurde in den letzten Jahren komplett umgebaut. Der Tunnel ist neu, den habe ich beim letzten Mal auch benutzen dürfen. Davor ging es ein paar mal über eine Ersatzbrücke.

So sah Zwolle früher mal aus:

Ich erreiche mit letzter Kraft den Zug, gehe durch nach vorne und schon geht's los. Ist ein etwas moderner wirkender Triebwagen, Zug 2609. Was ich nicht mehr eruiert habe: Gibt's da eigentlich eine Toilette? Mir war so, als dass es keine gab. Wollte mich dann aber auch nicht weiter mit dem Thema beschäftigen.

Es gibt in den SLT kein WC.

Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt",

Das könnte daran liegen, dass der SLT der ET425NL ist;-)-)

und hinter Kampen geht's durch den Tunnel unter dem Drontermeer, von dem ich sogar wußte, rüber nach Flevoland. Die Bahnhöfe sind in Hochlage errichtet. Das Moderne gefällt mir alles. Von Lelystad sieht man dank Lärmschutzwänden nicht so sehr viel. Aber auch da macht der moderne Bahnhof vom Zug aus durchaus was her. Überhaupt scheint mir das alles eine Art "New Holland" zu sein, logischerweise, im Gegensatz zu manch "alter" Architektur anderswo. Was mir auch auffällt, dass in den Gleisen kein Grün wächst und alles gepflegt aussieht, wenn man hier und da vom üblichen hingeworfenen Zivilisationsmüll mal absieht.

Kampen Zuid ist ein schöner Bahnhof, aber nicht wenn man so wie ich einmal mit dem Bus vom Kampener (Hbf) ankommt und dann 3 Minuten hat, um die vielen Treppen hochzuhechten...

Und zu "Nieuw Holland": Lelystad wurde erst 1967 gegründet, vorher war dort überall Wasser(Zuiderzee/IJsselmeer). Quelle

Dann folgt die nächste "Sensation", von der ich nichts ahne: Vor Nijverdal verschwinden wir in einem längeren Tunnel. Danach folgt der Bahnhof in Tieflage, so dass man nichts sieht von der Gegend. Sieht aber alles noch ganz neu aus.

Da hab ich doch mal ein Bild von gemacht:

In Almelo steht auf dem Gleis neben dem Bahnsteig noch immer ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus.

Also hast du einen DDM gesehen, fahren s.i.w. nicht mehr planmäßig rum.

Gruß von ICE1223,
der morgen mal wieder in die neuen Bundesländer fährt