wie oft fährt die S-Bahn? hatte kürzlich ähnliches Problem, welches ich per Zufall lösen konnte. Aber: in der S-Bahn gefragt und Schaffner meinte, wenn Automat nicht geht, warum auch immer, einsteigen und gut ist. Taktung war 30 Minuten. Bei 5-Minuten- Taktung wäre es was anderes.

Auch hier war es ein 30-Minuten-Takt. Wenn mich nicht alles täuscht, hätten wir sogar eine Stunde warten müssen, weil der Anschlussbus seltener verkehrt.

Die Sache liegt inzwischen bei der Schlichtungsstelle. Bin gespannt, was rauskommt.

Das Problem: Alle zwei aufgesuchten Automaten am Bahnhof verweigerten die Annahme unsere Geldscheine. Wir entschieden uns kurzerhand dazu im Zug, den wir nur knapp erreichten, einen Fahrschein zu kaufen. In letzter Minute erreichten wir die S-Bahn. Dort begegneten wir aber nicht wie erwartet einem Schaffner, sondern dem DB Prüfdienst. Ich hatte Dank BC100 ein Ticket - ein Kumpel nicht und soll nun 60 Euro zahlen.

wie oft fährt die S-Bahn? hatte kürzlich ähnliches Problem, welches ich per Zufall lösen konnte. Aber: in der S-Bahn gefragt und Schaffner meinte, wenn Automat nicht geht, warum auch immer, einsteigen und gut ist. Taktung war 30 Minuten. Bei 5-Minuten- Taktung wäre es was anderes.

5-Minuten-Regel: gibt es IMHO nicht,

Gruß,
Markman

Zinsen aus 60 Euro 0,14 Euro
Inkassokosten 59,40 Euro
zusäzliche Zinsen 0,07 Euro

Nich schlecht. Die Sache ist gut zwei Monate her, und in der Zeit sind auf 60€ schlappe 14 Cent Zinsen angefallen. Auf die knapp 60€ der Inkassokosten hingegen nur die Hälfte? Das muß man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Mittlerweile muß man einen ganzen Haufen Kohle für längere Zeit fest anlegen, um auf solche Zinsen zu bekommen...

Diese Abzocker sowas von nicht leiden könnende Grüße,
der Colaholiker

Nach einigen Wochen kam nun ein Brief der Firma Infoscore Forderungsmanagement. Die wollen aber nicht, wie man erwartet hätte, 60 Euro, sondern 119,71 Euro.

Zusammensetzung der Berechnung:
Fahrpreisnacherhebung 60,00 Euro
Postrücklaufbearbeitung 0,10 Euro
Zinsen aus 60 Euro 0,14 Euro
Inkassokosten 59,40 Euro
zusäzliche Zinsen 0,07 Euro

Besonders interessant daran: Der Nachname des Betroffenen ist völlig falsch geschrieben. Wenn ich mir die Forderung und insbesondere den Posten "Postrücklaufbearbeitung" anschaue, ist der erste Brief deshalb scheinbar nicht angekommen. Aber was kann der Betroffene dafür, wenn der Kontrolleur zu dumm zum Schreiben ist

Wir haben nun Widerspruch eingelegt und eine Frist von 14 Tagen gesetzt. Diese endet heute. Was nun? Die Sache zu den Akten legen oder wie im Widerspruch angekündigt einfach den Differenzbetrag überweisen?

Warum liegt die Beweispflicht beim Kunden?

Weil man dem Betreiber zugesteht, dass er üblicherweise funktionsfähige Automaten vorhält.

Bye. Flo.

Hier wäre ein milderes Mittel angebracht, beispielsweise einfach die Personalienfeststellung mit anschlißender Prüfung - aber eben kein 60Euro-Ausdruck!

So ist es doch auch, die Personalien werden erfasst und es wird elektronisch vermerkt, dass der Entsprechende Automat gestört war. Klar, die 60€ stehen auf dem Beleg, hat aber nichts zu heißen.
Die Bahn prüft, ob der Automat gestört war (Die Automaten speichern jede noch so kleine Störung). Wenn eine Störung vorliegt, kommt per Post eine Rechnung vom Regulären Fahrpreis und wenn der Automat einwandfrei funktioniert hat, kommt die Rechnung von 60€.

Speichern die Automaten denn auch, wenn sie einen Schein nicht angenommen haben? Ich stelle mir vor, dass das nicht immer am Automaten liegt, der Schein kann ja z.B. auch zu abgenutzt sein.

Hier wäre ein milderes Mittel angebracht, beispielsweise einfach die Personalienfeststellung mit anschlißender Prüfung - aber eben kein 60Euro-Ausdruck!

So ist es doch auch, die Personalien werden erfasst und es wird elektronisch vermerkt, dass der Entsprechende Automat gestört war. Klar, die 60€ stehen auf dem Beleg, hat aber nichts zu heißen.
Die Bahn prüft, ob der Automat gestört war (Die Automaten speichern jede noch so kleine Störung). Wenn eine Störung vorliegt, kommt per Post eine Rechnung vom Regulären Fahrpreis und wenn der Automat einwandfrei funktioniert hat, kommt die Rechnung von 60€.

Leider sehen es die Tarifbestimmungen so vor, dass bei einer Automatenstörung eine eFN mit der entsprechenden Codierung geschrieben wird, statt dass ein Fahrschein verkauft wird. Sonst könnte ja jeder sagen, der es drauf anlegt, dass der Automat defekt war.

was äußerst fraglich ist, denn laut EVO darf ein Erhöhter Fahrpreis nur in dem Falle ausgestellt werden, wenn bei der Prüfung der Fahrausweise nicht unaufgefordert dem Kontrollpersonal gemeldet worden ist, dass vor Antritt der Reise ein gültiger Fahrausweis nicht gelöst werden konnte, weil ein Fahrkartenschalter oder Fahrkartenautomat nicht vorhanden, nicht geöffnet oder nicht betriebsbereit war.

Hier wäre ein milderes Mittel angebracht, beispielsweise einfach die Personalienfeststellung mit anschlißender Prüfung - aber eben kein 60Euro-Ausdruck!

Das sehen wir verschieden... wenn mir die Bahn die Verbindung in der elektronischen Auskunft so anzeigt, gehe ich davon aus, dass es machbar ist.

Theoretisch: ja. Die Realität der Anschlussaufnahme hat leider ihre eigenen Gesetze. Und dass eine Verbindung in der Auskunft angezeigt wird, hat leider keine praktische Bedeutung, es zählt allein, was man schwarz auf weiß auf einer Karte buchen und bezahlen kann. Ich selbst war auch schon der Naivität erlegen, die Auskunft hätte anwendbare Aussagekraft. Wo es nur irgendwie möglich ist, vermeide ich das Stückeln von Reiseverbindungen, auch unter Inkaufnahme empfindlicher Aufpreise.
Im konkreten Fall hätte man den SP auch bis Anwanden (den letzmöglichen "Stückelungspunkt") buchen können und am dortigen Automaten bzw. beim Busfahrer den Anschlussfahrschein gelöst. Mindestens letzerer hätte auch den 5€-Schein kaum verweigert.

Solche Sachen muss man einfach bei der Kalkulation der Übergangszeit einplanen.

Finde ich nicht - die Bahn sollte selbst ein Interesse daran haben, dass Fahrgäste komfortabel und ohne große Umstände an ihre Fahrscheine kommen.

Hat sie aber offenbar nur unzureichend - und man kann sich ja darauf herausreden, es handele sich prinzipiell um eine vom FV nicht beeinflussbare/buchbare Verbundangelegenheit. Was man nicht *vor* Fahrtantritt erledigen kann, ist schlichtweg nicht komfortabel. Und genau deswegen muss man eben doch (wie ich selbst schon leidvoll feststellen musste) diese Imponderabilien in die Umsteigezeit einbeziehen.

Ja, es wurde der Ausweis verlangt und alle Daten aufgenommen. Ein elektrisches Gerät hatte der Prüfdienst nicht dabei, statt dessen einen Vordurck, den er hastig ausfüllte. Auch hier spielte sicher Zeitdruck eine Rolle, da wir kurz vorm Zielbahnhof waren.

Mich wundert es, dass noch FN-Blöcke verwendet werden. Mittlerweile haben ja (fast) alle schon das neue MT.
Wenn der Automat gestört ist, sollte man sich die Automatennummer aufschreiben, und wenn man Zeit hat, kann man auch die dort angegebene Telefonnummer anrufen, die sich auch den Namen des Anrufers notieren.
Bei der Fahrkartenkontrolle wird das auch entsprechend auf der eFN codiert, die Bahn prüft das und meldet sich dann schriftlich.
Leider sehen es die Tarifbestimmungen so vor, dass bei einer Automatenstörung eine eFN mit der entsprechenden Codierung geschrieben wird, statt dass ein Fahrschein verkauft wird. Sonst könnte ja jeder sagen, der es drauf anlegt, dass der Automat defekt war.

Ich würde erstmal sagen, warte das Schreiben von der FN-Stelle ab, bevor du dir hier alle Nerven blankscheuerst ;-). Da ist dann auch definitiv eine Adresse angegeben, wo man sich hinwenden kann.

Die S-Bahn Rhein-Neckar hat anscheinend auch Automaten im Zug - ebenso die S-Bahn Karlsruhe.

nein, alle abgebaut.

Zumal die nur bei defektem oder nicht vorhandenem stationären Automaten benutzt werdne durften.

Und Rückfahrkarten konnte ich hier am VRS-Automaten auch nicht ziehen. Nur einfache Fahrt zum sofortigen Antritt. Ist doch alles unausgegoren.

Gruß Olaf

Die S-Bahn Rhein-Neckar hat anscheinend auch Automaten im Zug - ebenso die S-Bahn Karlsruhe.

nein, alle abgebaut.

Auch dann nicht wenn man aus dem Ossi Land kommt.

Wo oder was soll das sein? Weder im Atlas, noch auf dem Globus ist diese abwertend klingende Bezeichnung nicht zu finden!

Wirklich? Auf ihrer Internetseits schreibt die S-Bahn Mitteldeutschland:

Im Zug: Ist die Verkaufsstelle am Einstiegsbahnhof nicht geöffnet, kein Fahrkartenautomat vorhanden oder betriebsbereit? Konnten Sie aus anderen Gründen keine Fahrkarte erwerben? Dann melden Sie sich sofort bei Ihrem Kundenbetreuer, der am Zug zum aufpreisfreien Erwerb Ihrer Fahrkarte bereitsteht. (im VBB gelten abweichende Regelungen)

In dem im Ausgangsbeitrag beschrieben Fall hätte wir also ein Ticket ohne Aufpreis bekommen.

Das ist aber nunmal die einzige S-Bahn, bei der das so ist.

Nicht ganz: Die VRR-S28 und die S-Bahn im Berchtesgadener Land verkaufen auch Tickets im Zug. Die Breisgau-S-Bahn hat 2009 gemeldet alle Züge wurden mit Automaten ausgestattet - ich gehe davon aus dass dies immer noch der Fall ist.
Die S-Bahn Mittelelbe erlaubt wohl auch Ticketkauf im Zug (so verstehe ich zumindest die Infos von Marego und Elbe-Saale-Bahn).
Die S-Bahn Rhein-Neckar hat anscheinend auch Automaten im Zug - ebenso die S-Bahn Karlsruhe.