Yüp. Unter Umständen aus "Die große Sause" oder "3 Bruchpiloten in Paris"?!?!?!! Immerhin jahrzehntelang der meistbesuchte Film in Frankreich.

Eher aus dem Radio. Siehe Betreffzeile.

Gruß Sören
(kein Freund bewegter Bilder)

Den Ungarischen Marsch mußte ich erstmal googeln, dürfte diese Aufnahme sein? Kam mir bekannt vor.

Yüp. Unter Umständen aus "Die große Sause" oder "3 Bruchpiloten in Paris"?!?!?!! Immerhin jahrzehntelang der meistbesuchte Film in Frankreich.

Und die Eisenbahn kommt auch drin vor!!! Sogar mit ner Dampflok. Da müßte die Fanszene ja ausrasten vor Begeisterung. Und ich habe ihr den Themenbezug zum Forum gewahrt...

;-)

Schöne Grüße von

jörg

vielen Dank für eure Kommentare.

Marcel: Ohne das Portrait wäre ich wohl kaum jemals ausgestiegen.
Eine Neue Altstadt scheint es nicht zu geben. Ist aber irgendwie auch widersinniger als eine Alte Neustadt. ;-)

Jörg:

Was da mal angebracht wäre, dass darf ich natürlich nicht schreiben.

Stammleser wissen es ohnehin.
Den Ungarischen Marsch mußte ich erstmal googeln, dürfte diese Aufnahme sein? Kam mir bekannt vor. Populärklassik zu hören empfinde ich nicht als schlimm. Das weckt doch vielleicht das Interesse auch an unbekannteren Werken. ;-) Und da fiel mir doch glatt ein, daß ich dieses Werk hier schon länger mal hören wollte, womit auch der Bogen zu anderen Musikstilen geschlagen wäre.

Nächstes Mal kommen wir nicht ins Empfangsgebäude rein. Aber in die Kirche. ;-)

Viele Grüße
Sören

Wenn ich da so vorbei fahre und mir das ganze Ensemble da so anschaue und dann lese, dass das Magdeburg NEUstadt sein soll, dann denke ich immer: Ohgottogottogott - wie mag da wohl Magdeburg ALTstadt aussehen...

Was da mal angebracht wäre, dass darf ich natürlich nicht schreiben, weil dann denkmalschützerisch geprägte Eisenbahnfreaks wieder eine Herzattacke bekommen. Also lasse ich es.

Dafür sollten da mal all die hinfahren, die verliebt sind in, Achtung Mathematik, Nostalgie minus N. Schöner Anschauungsunterricht, wie überlegen doch das dortige System war. Immerhin so überlegen, dass selbst 25 Jahre später noch die Ruinen vorhanden sind. Auch 'ne Leistung.

Schöne Grüße von

jörg

Das mit Peter Maxwell Davies wird schwer... Ich bin da doch mehr für die Populärklassik - sprich ein Kunst- und Kulturbanause. Aktuell sind Beethovens Sinfonien dran, auch bei den Proms gespielt und von Daniel Barenboim geleitet. Und Sir Georg Solti am Taktstock beim Ungarischen Marsch (nicht Tanz!)

die Magdeburger Neustadt kenne ich, aber nur aus dem Zug heraus.

Verwaltungstechnisch ist Magdeburgs Neustadt viergeteilt. Es gibt die Alte Neustadt, die Neue Neustadt, das Neustädter Feld und den Neustädter See.

Das hat was: Eine Neustadt die in Alt und Neui geteilt ist:)

2 Der Bahnhof hat zwei Bahnsteige. An diesem halten die Züge gen Biederitz (und weiter nach Brandenburg oder Bitterfeld), am anderen die gen Rothensee (und weiter nach Haldensleben oder Zielitz).

Sieht leicht schäbig aus(ist halt so...)

18 Außenansicht mit Schattenwurf.

Dagegen kommt das Bahnhofsgebäude recht anschaulich daher.

33 Komfortabler Nahverkehr.

Und mit dem bin ich dort schon vorbei gekommen:)

Die Hälfte ist geschafft, die Hälfte steht noch aus. Auf Wiedersehen in Neustadt!

Bergfest, hat doch was;-)

PS: Aus traurigem Anlaß noch ein Link zu Youtube, in der Hoffnung, wenigstens einen für diese Musik begeistern zu können.

Nein, leider nicht. Die Musik ist so überhaupt nicht mein Geschmack.

Gruß aus dem Taunus von
Marcel

1 Ein unerkannter Taurus fährt gen B ab.

2 Der Bahnhof hat zwei Bahnsteige. An diesem halten die Züge gen Biederitz (und weiter nach Brandenburg oder Bitterfeld), am anderen die gen Rothensee (und weiter nach Haldensleben oder Zielitz).

3 Hinterm Bahnhof eine alte Fabrik.

4 Die Züge halten ein wenig vom Treppenabgang entfernt, denn oberhalb der Brücke wurde der Bahnsteig nicht erhöht.

5 Eigenwillige Mischung.

6 Hinterm zugraffittierten und verrammelten nutzlosen, aber denkmalgeschützten Stellwerk zwei der vier ebenfalls im Denkmalverzeichnis eingetragenen Obelisken der alten Brücke.

7 Sieht irgendwie amateurhaft aus.

8 Der Pfeil weist den Weg.

9 Aufbruch in eine andere Zeit, fast jedenfalls. Beachte auch den Aufzugzugang.

10 Tür ohne Griff.

11 So baute man früher Bahnhöfe.

12 Ein Vorstadtbahnhof.

13 Imbiß mit Pils vom Fass.

14 Gegenüber vermittelt keiner der handschriftlichen Anschläge, daß der Schalter wohl schon länger geschlossen hat.

15 Das Portrait der Bahnhofshalle endet noch nicht mit der recht gegenlichtigen Ansicht der Straßenfassade.

16 Denn da wäre noch die Decke. Jetzt aber raus!

17 Bahnhofsvorplatz.

18 Außenansicht mit Schattenwurf.

19 Die Eisenbahnbrücke über die Lübecker Straße.

20 Links aus dem vorherigen Bild heraus die Straßenbahnhaltestelle Bf. Neustadt.

21 In der Grünanlage zwischen Bahnhof und Lübecker Straße steht ein Gedenkstein.

22 Fenster.

23 Wie mag das Haus wohl vor 100 Jahren ausgesehen haben?

24 Alte Anschrift.

25 Unterführung Gröperstraße.

26 Unterführung Gröperstraße.

27 Seitenansicht des Empfangsgebäudes.

28 Backstein.

29 Giebel.

30 Eingang.

31 Tunnel.

32 Treppe.

33 Komfortabler Nahverkehr.

34 Blick zum Bahnhofsvorplatz.

35 Bahnsteigbild zum Schluß.

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Das war der elfte Teil dieser Serie. Mal wieder mit nur wenigen Menschen. Aber das ist an einem Sonnabendvormittag um 8:30 Uhr normal auf einem Vorstadtbahnhof.
Die Hälfte ist geschafft, die Hälfte steht noch aus. Auf Wiedersehen in Neustadt!

Viele Grüße
Sören

PS: Aus traurigem Anlaß noch ein Link zu Youtube, in der Hoffnung, wenigstens einen für diese Musik begeistern zu können.

wie schon letzte Woche steht heute ein landeshauptstädtischer Vorstadtbahnhof auf dem Fahrplan. Pünktlich nach der Landtagswahl erreichen wir Magdeburg. Wahlplakate gibt nicht zu sehen. Meine Aufnahmen entstanden am Morgen des 5. September 2015, entsprechend lang sind die Schatten. Das ist übrigens der letzte Beitrag dieser Serie, in dem wir nicht in den zum Bahnhof gehörigen Ort vorzudringen versuchen.

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Der Bahnhof der Magdeburger Neustadt wurde am 15. Mai 1873 eröffnet. Sein Bau steht im Zusammenhang mit der Umgestaltung der Magdeburger Bahnanlagen, der wir auch den ebenfalls 1873 eröffneten Hauptbahnhof verdanken. Nördlich des Neustädter Bahnhofs teilt sich die Bahnstrecke: Nach Norden führt die Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn. Sie wurde 1849 eröffnet, 1851 wurde nach Fertigstellung der Elbbrücke auch Wittenberge erreicht. Ein erster Abschnitt bis Zielitz wurde 1974 elektrifiziert, seit 1987 ist die Gesamtstrecke unter Draht. Am nördlichen Ende Magdeburgs zweigt von dieser Strecke die eingleisige, nicht elektrifizierte Verbindung nach Oebisfelde ab, die in zwei Etappen 1872 und 1874 eröffnet wurde.

Im Jahr 1846 erreichte die Eisenbahn aus Berlin und Potsdam das östliche Elbufer. Nach Fertigstellung der Elbbrücke im Jahr 1848 wurde die Strecke bis Buckau am linken Elbufer verlängert. Im Zusammenhang mit dem Bau des neuen Bahnhofs erhielt die Bahnstrecke eine neue Trasse und überquert die Elbe seitdem auf der Herrenkruger Elbbrücke nördlich der Stadt. Die alte Verbindung nach Buckau verlor an Bedeutung und ist heute stillgelegt. Die heutige Strecke wurde hinter Biederitz 1995 elektrifiziert, verlor die Mehrheit des Fernverkehrs allerdings schon bald an die Schnellfahrstrecke entlang der alten Lehrter Bahn. In Biederitz, östlich der Elbe, schließen die 1874 eröffnete Strecke Richtung Dessau (1923 und 1975 elektrifiziert) sowie die 1892 eröffnete Nebenbahn nach Loburg an. Letztere verlor im Dezember 2011 ihren Reiseverkehr.

In Magdeburg-Neustadt halten mit wenigen Ausnahmen alle Reisezüge, die vorbeikommen. Das sind verhältnismäßig viele. Ziele im Norden sind Wolfsburg, Zielitz, Uelzen und Wittenberge, rechts der Elbe Frankfurt, Burg, Dessau und Leipzig. Südwärts enden viele Züge am Hauptbahnhof, die S-Bahnen fahren jedoch weiter nach Schönebeck-Salzelmen, die Regionalbahnen aus Burg nach Braunschweig.

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Verwaltungstechnisch ist Magdeburgs Neustadt viergeteilt. Es gibt die Alte Neustadt, die Neue Neustadt, das Neustädter Feld und den Neustädter See. Die Alte Neustadt wurde 1209 erstmals erwähnt, damals wurde sie zerstört. 1230 erhielt sie die Stadtrechte. 1812 wurde sie auf Betreiben eines Menschen von Korsika weitgehend abgerissen, um die Befestigungen Magdeburgs auszubauen. Später wurde hier aber neu gebaut. Die Neue Neustadt wurde 1812 bis 1814 gebaut, hieß anfangs Hieronymusstadt. 1886 wurde sie mit Magdeburg vereinigt. Wie auch in der Alten Neustadt siedelte sich Industrie an. Neustädter See und Neustädter Feld sind in erster Linie Neubaugebiete der 70er Jahre, eines davon mit evangelischer, das andere mit katholischer Kirche, beide 1984 geweiht.

Der Neustädter Bahnhof liegt zwischen Alter und Neuer Neustadt. Das Empfangsgebäude wurde nach einem Entwurf von Paul Michaelis 1899/1900 erbaut, dies im Rahmen der Höherlegung der Bahnanlagen. Für eine detaillierte Beschreibung sei aufs Denkmalverzeichnis der Stadt Magdeburg verwiesen. Ebenfalls denkmalgeschützt ist neben weiteren Objekten im Bahnhofsbereich die Brücke nebst Zutaten nördlich des Empfangsgebäudes. Das Empfangsgebäude wurde Ende 2014 durch einen Privatmann gekauft. Er möchte das Gebäude umbauen, in die Empangshalle soll nach einem Bericht der Volksstimme eine Taekwondo-Schule einziehen, Reisende müssen zukünftig draußen bleiben. Das ist einerseits schade, dürfte dem Empfangsgebäude aber besser tun als sein innerer Zustand am Besuchstag.

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Geht gleich weiter.