Quelle: http://drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5706687,5724797

Wäre also interessant, ob der 900-0 der einzige entstuhlte Vertreter seiner Gattung ist, oder ob da tatsächlich System (und eine Idee) hinter steht.

Guten Abend in die Runde!

'Abend!

Eine weitere Beobachtung, verbunden mit Fragen, habe ich zum 1. Abteil des Wagens: Das erste Abteil (welches dem 2. Abteil des Spenderwagens entspricht) ist das einzige richtige Abteil im Bvmkz 856 (= Abteilwänder zu beiden Seiten). Dieses ist mit "Herzlich Willkommen" beschriftet. Liege ich mit der Vermutung richtig, dass dieses als Dienstabteil vorgesehen ist? Denn seine Besonderheit ist, dass es nicht mehr wie ursprünglich über 6 Sitze verfügt - nein, nur Platz 11 ist verblieben (dies ist auch so angeschrieben).

Das besagte Abteil 1. In der blauen Halterung steckten bei den übrigen Abteilen Rauchverbotsschilder.

Zumindest am Beginn der Fahrt schien mir das Abteil auch als Lagerraum für Getränke genutzt zu werden, später war es durchgängig in Fahrgastbenutzung. Hier stellt sich mir die Fragen:

Die Fragen kann ich dir leider auch nicht beantworten. Ich kenne das Abteil (aus Ex-Touristikzug-Zeiten) nur mit sechs Sitzen möbliert. Ob alle oder nur der von dir genutzte Bvmkz hier fünf Sitze lassen musste: keine Ahnung. Bei allen meinen Fahrten in Zügen, die Bvmkz führten, ist mir diese Eigentümlichkeit jedenfalls nie aufgefallen. Ich wäre von daher ebenfalls an der Auflösung dieses Rätsels interessiert ;)

Am gestrigen Sonntag habe ich mir eine kleine Rundreise gegönnt, einmal von Hamburg nach Hannover und zurück. An sich eine nicht wirklich besondere oder spektakuläre Reise, dennoch erlaube ich mir ein paar Anmerkungen und Beobachtungen zu einem Kurzbericht zusammenzufassen.

Grund der Reise war (neben einem Geschenkticket, das noch weg musste) mein Wunsch, endlich mal mit einem der Touristikzug-Abteilwagen der Bauart Bvmkz 856 zu fahren. Wer weiß schließlich, wie lange wir diese Wagen noch planmäßig in Intercity-Zügen noch finden werden? Während ich mit dem Bpmz 857 bereits gefahren war, kannte ich den zugehörigen Abteilwagen nur vom Durchlaufen und von Fotos.

Wie erwartet war der IC 1981 (laut Zuglaufschild Flensburg - München, sonntags allerdings erst ab Hamburg Hbf) sehr gut gefüllt - die Sitzplatzauslastung schien sich stark an die 100 Prozent anzunähern. Entsprechend sind die beigefügten Bilder auch mehr Schnappschüsse als wirklich hochwertige Fotos.

Ähnlich erwartungsgemäß war, dass die Bahn es schaffte, ihre Reisenden ein bisschen in Schwung zu bringen - mit Verwirrungsmaßnahmen: Der Zug wurde am Bahnsteig bereits mit einer anderen Haltposition angezeigt, als dies auf dem gedruckten Wagenreihungsanzeiger der Fall war (C - F statt A - D), zudem wurde kurz vor Einfahrt angezeigt, dass die Wagen heute in ihrer Reihenfolge bunt durcheinander gewürfelt würde und Wagen 9 (der Bvmkz) nicht mitgeführt würde. Mein geschultes Auge sah beim Einfahren des Zuges jedoch, dass der Wagen doch dabei war.

Der Seitengang des Bvmkz 856. Wer einen Eindruck vom ehemaligen Touristikzug, der späteren Stammgarnitur des UrlaubsExpress Mecklenburg-Vorpommern, wissen möchte, sei dieser Link empfohlen: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,7212606,7212606#msg-7212606
Mehr zur Geschichte: https://de.wikipedia.org/wiki/UrlaubsExpress

Die neue Wagenreihung brachte nicht nur Freude bei den Fahrgästen, auch das Zugbegleitpersonal schien nicht wirklich zu wissen, was für Wagen ihnen da vorgesetzt wurden. Für die Fahrgäste der ersten Klasse gab es zunächst wohl zwei Wagen mit der Nummer 12. Grund hierfür war, dass der Zug an diesem Tag keinen Bwmz 111 mitführte, dieser war durch einen Avmz 109 ersetzt worden, der jedoch zunächst (soweit ich dies gesehen habe) die Wagennummer 12 zeigte.

Bis Lüneburg wurde eine Lösung geschaffen: Der Avmz neben Wagen 9 wurde handschriftlich zu Wagen 10, die Reisenden der 1. Klasse wurden auf den Wagen am Wagenende verwiesen.

"Wagennummerkorrektur" an Wagen 10 (rechts), Aufnahme in Hannover Hbf

In Wagen 9 ging es sehr gesittet zu, große Teile des Wagens hatte eine schwedische Jugendreisegruppe reserviert. Negativ fiel mir auf, dass (zumindest in meinem Abteil) die Auszieh-Elemente des Tisches demontiert wurden, so dass die Gangplätze keinen Tisch mehr hatten.
Hingegen positiv fiel auf, dass die Wagen nun Fenstergardinen haben. Während ich auf den Bildern immer nur "nakte Fenster" gesehen hatte, hat man nun die aus den Bim(d)z bekannten Gardinen auch hier aufgehängt. Passt zwar optisch so überhaupt nicht zum Stil der (sehr schönen) Touristikzugwagen, dennoch von mir Daumen hoch!

Eine weitere Beobachtung, verbunden mit Fragen, habe ich zum 1. Abteil des Wagens: Das erste Abteil (welches dem 2. Abteil des Spenderwagens entspricht) ist das einzige richtige Abteil im Bvmkz 856 (= Abteilwänder zu beiden Seiten). Dieses ist mit "Herzlich Willkommen" beschriftet. Liege ich mit der Vermutung richtig, dass dieses als Dienstabteil vorgesehen ist? Denn seine Besonderheit ist, dass es nicht mehr wie ursprünglich über 6 Sitze verfügt - nein, nur Platz 11 ist verblieben (dies ist auch so angeschrieben).

Das besagte Abteil 1. In der blauen Halterung steckten bei den übrigen Abteilen Rauchverbotsschilder.

Zumindest am Beginn der Fahrt schien mir das Abteil auch als Lagerraum für Getränke genutzt zu werden, später war es durchgängig in Fahrgastbenutzung. Hier stellt sich mir die Fragen:
a) Warum nutzt man dieses Abteil (zumindest zeitweilig) als Abstellkammer? Das benachbarte Gepäckabteil (= Abteil 1. des Spenderwagens) war verschlossen und ist von seiner Ausstattung her prädestiniert für solche Zwecke.
b) Warum hat man die Sitze 12 bis 16 ausgebaut? Ersatzteilmangel oder tieferer Sinn?

Nix los im Gepäckabteil - leer und verschlossen.

Weitere Eindrücke

Zurück ging es dann eher normal und störungslos mit einem Bvmsz 186. Auch bei diesem Zug schien die Auslastung ab Hannover sehr gut, erneut waren alle 6 Plätze im Abteil belegt.