Schön ist auch die B6 - zwar keine Autobahn, aber autobahnähnlich ausgebaut und absolut konkurrenzlos für schnelle Fahrten von Niedersachsen nach Mitteldeutschland.

Oh ja, wie ich immer sage, die unnötigste Autobahn der Welt - da kannste auch mal bequem ne halbe Stunde lang bei Tempo 180 cruisen, ohne dass dir irgendwelche anderen Verkehrsteilnehmer begegnen ;-)

GEIL GEIL GEIL GEIL! Muß ich mir merken. Die A 1 zwischen Münster und Osnabrück ist ja leider ein Horror ;-)

Einziger Spaß, wenn es mal nicht so voll ist, mit xxx durch die 3-Brücken-Baustelle mit Fahrbahnüberleitung von links nach rechts oder umgekehrt zu fahren.

Schöne Grüße von

jörg

Google sagt über Magdeburg ist rund 10 Minuten schneller (Beispiel Hannover - Halle). Ich denke viele Leute richten sich nach Navigationssystemen.

Ja, das ist aber ohne Stau - und auf der Piste ist immer Stau oder Sperrung :D

Wobei es sein kann, dass die Differenz dadurch zustande kommt, dass man bei der Fahrt via B 6 noch umständlich auf der Stadtautobahn um Braunschweig herumgurken muss, was dank größtenteils Tempo 80 und ebenfalls Staugefahr etwas zeitaufwändig sein kann. Ich bin meistens in Braunschweig gestartet und konnte mir die Stadtumrundung daher sparen.

Ich meine mich erinnern zu können, noch vor Kurzem (legal) mit 230 von Hannover nach Braunschweig gefahren zu sein. Die Blitzer und entsprechenden Geschwindigkeitsbegrenzungen sind nur temporär aktiv, und zwar dank der auf ganzer Länge vorhandene VBA. Die Landkreise hätten aus diesem Grund gerne gesehen, wenn die VBA häufiger mal eingeschaltet würde, damit man auch blitzen kann. "Überraschenderweise" fühlten sich die Verantwortlich seitens der A2 von den Landkreisen veräppelt, denn die Blitzer sollen schließlich nicht als Gelddruckmaschine missbraucht werden.

Lange Rede, kurzer Sinn: manchmal ist 130, manchmal nicht, kommt auf die Verkehrssituation an ;-)

Kann es sein, dass du abends/nachts/frühmorgens unterwegs warst? Ich erinnere mich daran, dass dort meistens von 6 bis 21 Uhr Tempo 130 war. Und ich deswegen einmal in Hannover um 5:30 morgens ausgetestet habe, was das Auto so hergibt, um vor dem Inkrafttreten der Begrenzung in Braunschweig auf die 391 gewechselt zu sein ;-)
Aber das ist mittlerweile ca. 2 Jahre her, kann sein, dass die VBA damals noch nicht flächendeckend standen.

..die Highways in den USA.

Da fahren alle gleich schnell, egal ob PKW oder LKW, da gibt es keine Elefantenrennen, und Probleme mit Mittelspurschleichern hat man nicht, da man auf jeder Spur jede andere Spur überholen darf. Auch wenn mir die Verkehrspolitik dieses Staates mit ihrer Autozentriertheit sonst nicht unbedingt gefällt mir zumindest die operative Umsetzung.

Es ist tatsächlich in den USA öfter mal zu sehen, wie ein LKW an einem PKW vorbeizieht. Kennt man hierzulande ja eher nicht ;)

Trotzdem ist man auch auf den US-Highways in der Regel mit dem PKW etwas flotter unterwegs als die Trucks, wobei es natürlich auch auf das jeweilige Speed Limit ankommt, dass von Bundestaat zu Bundesstaat unterschiedlich ist.

Jedenfalls habe ich mich immer geweigert, wegen erlaubten 5 mph mehr die Maut für den Interstate zu zahlen und bin lieber den gewöhnlichen Highway gefahren ;)

Da überlege ich gerade, welche Autobahnen ich denn so am angenehmsten finde. Ganz vorne mit dabei ist tatsächlich die A2: durchgehend mindestens dreispurig und die meisten Staus lösen sich (zumindest außerhalb der Ballungsräume Hannover und Rhein-Ruhr) ganz schnell wieder auf. Auf der anderen Seite musst du hier lediglich im "alpinen" Streckenabschnitt von Bielefeld bis Wunstorf grundsätzlich mit Geschwindigkeitsbeschränkungen rechnen (am Kamener Kreuz ist das glaube ich nur baustellenbedingt).

Von Hannover bis Magdeburg ist doch tagsüber meines Wissens auch 130... und garniert mit diversen Blitzern, mit denen die Landkreise Peine und Helmstedt ihre Kassenlage aufbessern wollten, was dann zeitweise zu einer unschönen Schlammschlacht mit dem niedersächsischen Verkehrsministerium führte, weil das vor den Blitzern Warnschilder aufstellen wollte ;-)

Ich meine mich erinnern zu können, noch vor Kurzem (legal) mit 230 von Hannover nach Braunschweig gefahren zu sein. Die Blitzer und entsprechenden Geschwindigkeitsbegrenzungen sind nur temporär aktiv, und zwar dank der auf ganzer Länge vorhandene VBA. Die Landkreise hätten aus diesem Grund gerne gesehen, wenn die VBA häufiger mal eingeschaltet würde, damit man auch blitzen kann. "Überraschenderweise" fühlten sich die Verantwortlich seitens der A2 von den Landkreisen veräppelt, denn die Blitzer sollen schließlich nicht als Gelddruckmaschine missbraucht werden.

Lange Rede, kurzer Sinn: manchmal ist 130, manchmal nicht, kommt auf die Verkehrssituation an ;-)

Schön ist auch die B6 - zwar keine Autobahn, aber autobahnähnlich ausgebaut und absolut konkurrenzlos für schnelle Fahrten von Niedersachsen nach Mitteldeutschland.

Oh ja, wie ich immer sage, die unnötigste Autobahn der Welt - da kannste auch mal bequem ne halbe Stunde lang bei Tempo 180 cruisen, ohne dass dir irgendwelche anderen Verkehrsteilnehmer begegnen ;-)
Zwar die schnellste Verbindung, aber ein ziemlicher Geheimtipp. Auch Anbieter von Mitfahrgelegenheiten fahren lieber über Magdeburg, weil sie denken, da noch Fahrgastpotenziale abschöpfen zu können - ich hab mir dann, als ich noch ein Auto hatte und regelmäßig da lang kam, immer einen Spaß draus gemacht, das als MFG anzubieten und Monopolist für die Bedienung von Harzkäffern zu sein. Legendär ist immer noch der Typ, der einmal unbedingt Samstagmittag nach Wernigerode musste (nicht zur Brockenbahn oder so, sondern zur Party der Fachhochschule :D ) und mich geradezu flehentlich anschrieb: "Boah, danke Mann!!!! Du bist meine absolute Rettung!!! Ich muss da unbedingt nach Wernigerode und außer dir fährt da niemand, auch kein Zug... ich arbeite bei einer Brauerei und bringe dir dann einen Kasten Bier mit, zusätzlich zum Fahrgeld, okay?" Auf das Bier warte ich bis heute...

Naja du sagst es richtig: ein Geheimtipp. Das Traurige ist, dass selbst Bekannte, denen ich davon erzählt habe, lieber über Magdeburg gefahren sind! Ich muss mich wirklich fragen, entweder bin ich nicht vertrauenswürdig, was Autobahnfragen angeht, oder die Strecke wird tatsächlich konsequent gemieden? Die Strafe für die Bekannten folgte glücklicherweise auf dem Fuße, als sie in eine Vollsperrung bei Helmstedt samt zweistelligem Staukilometer (es ging rasant auf die 20 km zu) gerieten. Auf der B6 wäre das sicher nicht passiert ;-)

Da überlege ich gerade, welche Autobahnen ich denn so am angenehmsten finde. Ganz vorne mit dabei ist tatsächlich die A2: durchgehend mindestens dreispurig und die meisten Staus lösen sich (zumindest außerhalb der Ballungsräume Hannover und Rhein-Ruhr) ganz schnell wieder auf. Auf der anderen Seite musst du hier lediglich im "alpinen" Streckenabschnitt von Bielefeld bis Wunstorf grundsätzlich mit Geschwindigkeitsbeschränkungen rechnen (am Kamener Kreuz ist das glaube ich nur baustellenbedingt).

Von Hannover bis Magdeburg ist doch tagsüber meines Wissens auch 130... und garniert mit diversen Blitzern, mit denen die Landkreise Peine und Helmstedt ihre Kassenlage aufbessern wollten, was dann zeitweise zu einer unschönen Schlammschlacht mit dem niedersächsischen Verkehrsministerium führte, weil das vor den Blitzern Warnschilder aufstellen wollte ;-)

Schön ist auch die B6 - zwar keine Autobahn, aber autobahnähnlich ausgebaut und absolut konkurrenzlos für schnelle Fahrten von Niedersachsen nach Mitteldeutschland.

Oh ja, wie ich immer sage, die unnötigste Autobahn der Welt - da kannste auch mal bequem ne halbe Stunde lang bei Tempo 180 cruisen, ohne dass dir irgendwelche anderen Verkehrsteilnehmer begegnen ;-)
Zwar die schnellste Verbindung, aber ein ziemlicher Geheimtipp. Auch Anbieter von Mitfahrgelegenheiten fahren lieber über Magdeburg, weil sie denken, da noch Fahrgastpotenziale abschöpfen zu können - ich hab mir dann, als ich noch ein Auto hatte und regelmäßig da lang kam, immer einen Spaß draus gemacht, das als MFG anzubieten und Monopolist für die Bedienung von Harzkäffern zu sein. Legendär ist immer noch der Typ, der einmal unbedingt Samstagmittag nach Wernigerode musste (nicht zur Brockenbahn oder so, sondern zur Party der Fachhochschule :D ) und mich geradezu flehentlich anschrieb: "Boah, danke Mann!!!! Du bist meine absolute Rettung!!! Ich muss da unbedingt nach Wernigerode und außer dir fährt da niemand, auch kein Zug... ich arbeite bei einer Brauerei und bringe dir dann einen Kasten Bier mit, zusätzlich zum Fahrgeld, okay?" Auf das Bier warte ich bis heute...

Das wäre eine gute Sache. Wird wohl leider in Deutschland nicht umsetzbar sein.

Ob das so gut ist, kann man durchaus diskutieren und das liegt immer im Auge des Betrachters, aber wenn man ein Tempolimit durchsetzt, hat das ökologische und sicherheitstechnische Vorteile.

Übrigens, auch wenn ich persönlich es schade finden würde, gehe ich davon aus, dass ein generelles Tempolimit über kurz oder lang kommen wird.

Hallo!

Bei der A1 handelt es sich um einen 400 Kilometer langen verkehrsberuhigten Bereich zwischen Lübeck und Bad Münstereifel.

Wobei Bad Münstereifel nicht an der A 1 liegt. Zwischen Lübeck und BLANKENHEIM, dem zwischenzeitlichen Autobahnende sind es auch ca 550 Kilometer. Demnach ist auf 150 km freie Fahrt für freie Bürger. Und Endpunkte sind es beides nicht - weder Lübeck noch Blankenheim.

Aber wer kennt Münstereifel und wer kennt Blankenheim? Ich persönlich kenne beide Orte, aber ich habe unterstellt, dass sich Münstereifel etwas größerer Bekanntheit erfreut.

Aufgrund der landschaftlichen Streckenführung unter Berücksichtigung von Bramsche, Kamen und Radevormwald zählt sie auch zu den touristischen Attraktionen Westdeutschlands.

Mit Radevormwald hat die A 1 ebenfalls nichts zu tun.

Remscheid, tatsächlich. Da hätte ich die Autobahn wohl gerne ein paar Kilometerchen weiter östlich gehabt ;-)
Ich wusste nur, dass Radevormwald über die A1 erschlossen ist, daher habe ich den Ort genannt - wobei ich Radevormwald bei unter 10 km Entfernung noch in den Einzugsbereich der Autobahn zählen würde.

Unvergessen auch die gut erhaltenen Bauwerke aus der Antike: ob Rheinbrücke Leverkusen, Kamener Kreuz oder Fehmarnsundbrücke, hier finden sich Monumente einer lange vergangenen Epoche in beinahe tadellosem Zustand!

Das Kamener Kreuz ist vor einigen Jahren erneuert worden! Bis 2009, um genau zu sein. Antik ist da nicht mehr viel.

Dann waren sie aber bis neulich noch mit was Anderem nicht fertig - denn jedes Mal wenn ich da langfahre wird in dem Bereich noch fleißig gewerkelt. Ist aber gut möglich, dass es da nur um die Fahrbahn geht.

Nächste Woche reden wir dann über den Polen-Highway A2.

Du meinst die "Warschauer Allee"... ;-). Einverstanden - aber dann mit etwas weniger Falschem bitte. DANKE!

Ich werde mir Mühe geben ;-)

..die Highways in den USA.

Nicht erstrebenswert ist dagegen die A3. Dank nur 4-Spurigkeit erreicht man hier Wahnsinns-Durchschnittsgeschwindigkeiten von eigentlich kaum über 100 km/h. Kaum hat man ein LKW-Rennen überstanden und mal kurz hochbeschleunigt, zieht weiter vorn auch schon der nächste Brummi raus und mit etwas "Glück" schleicht man dank minimalstem Geschwindigkeitsunterschied kilometerweit mit 90 km/h hinterher. Da macht Autofahren echt "Spass"^^ ;)

Da fahren alle gleich schnell, egal ob PKW oder LKW, da gibt es keine Elefantenrennen, und Probleme mit Mittelspurschleichern hat man nicht, da man auf jeder Spur jede andere Spur überholen darf. Auch wenn mir die Verkehrspolitik dieses Staates mit ihrer Autozentriertheit sonst nicht unbedingt gefällt mir zumindest die operative Umsetzung.

So mächtig viele Auslandsstrecken kenne ich vom Auto nicht, aber ich empfinde Autobahnfahrten in den Niederlanden zum Beispiel als sehr ruhig und angenehm.
Vor einiger Zeit zum Beispiel eine Fahrt nach Rotterdam: immer geradeaus und mit Tempomat ging es sehr entspannt über eine ziemlich weite Strecke. Lediglich an einem Knoten mit einer relativ verkehrsstarken Autobahn wurde es mal etwas wuseliger, ansonsten musste ich eigentlich nur in den Kurven überhaupt reagieren.
Niemand drängelte, niemand fuhr zu schnell oder zu langsam: alle haben sich nach dem Beginn der Autobahn bei ca. 130 eingependelt und so ging das fast durchgehend bis zum Ende weiter.

Etwas chaotischer war die Rückfahrt bei Utrecht über einen mehrspurigen Abschnitt, da wurde dann auch mal gerne sehr wahllos links und rechts überholt, was den Deutschen dann doch sehr verwirrt.

So gesehen ist es durchaus empfehlenswert ein Tempolimit einzuführen, auch wenn das die Reisezeit verlängert. Ein generelles Tempolimit von 120 kann auf bestimmten Strecken durchaus eine halbe Stunde kosten - aus Sicht des Bahnsympathisanten natürlich eine gute Idee ;-)

Nicht erstrebenswert ist dagegen die A3. Dank nur 4-Spurigkeit erreicht man hier Wahnsinns-Durchschnittsgeschwindigkeiten von eigentlich kaum über 100 km/h. Kaum hat man ein LKW-Rennen überstanden und mal kurz hochbeschleunigt, zieht weiter vorn auch schon der nächste Brummi raus und mit etwas "Glück" schleicht man dank minimalstem Geschwindigkeitsunterschied kilometerweit mit 90 km/h hinterher. Da macht Autofahren echt "Spass"^^ ;)

Da fahren alle gleich schnell, egal ob PKW oder LKW, da gibt es keine Elefantenrennen, und Probleme mit Mittelspurschleichern hat man nicht, da man auf jeder Spur jede andere Spur überholen darf. Auch wenn mir die Verkehrspolitik dieses Staates mit ihrer Autozentriertheit sonst nicht unbedingt gefällt mir zumindest die operative Umsetzung.

Das nur am Rande mal erwähnende Grüße,
der Colaholiker

Ich unterstelle mal, der Ausgangspunkt war in Thüringen? Die Autobahnen lassen doch so einiges erahnen ;-)

Das ist richtig :-)

Aber natürlich darfst du auch von den schönsten Autobahnen Deutschlands berichten ;-)

Nun, die A4 ist angesichts ihres mittlerweile guten Ausbauzustandes wenig ereignisreich, da kann man tatsächlich relativ gut und zügig fahren.

Die A9 ist schon ein schwierigerer Fall, allerdings seit der letzte noch fehlende Abschnitt zwischen Triptis und Schleiz nun auch endlich 6-sprurig ausgebaut ist, ist ein erhebliches Nadelöhr beseitigt. Trotzdem, gerade auf den schon lange ausgebauten Abschnitten zwischen Schkeuditzer und Hermsdorfer Kreuz hat man dank allerlei Tempolimits und permanent vorhandener Baustellen immer das Gefühl, die Autobahn wird nie fertig ;) Hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten sind dort so gut wie unmöglich.

[...]

Nicht erstrebenswert ist dagegen die A3. Dank nur 4-Spurigkeit erreicht man hier Wahnsinns-Durchschnittsgeschwindigkeiten von eigentlich kaum über 100 km/h. Kaum hat man ein LKW-Rennen überstanden und mal kurz hochbeschleunigt, zieht weiter vorn auch schon der nächste Brummi raus und mit etwas "Glück" schleicht man dank minimalstem Geschwindigkeitsunterschied kilometerweit mit 90 km/h hinterher. Da macht Autofahren echt "Spass"^^ ;)

Da überlege ich gerade, welche Autobahnen ich denn so am angenehmsten finde. Ganz vorne mit dabei ist tatsächlich die A2: durchgehend mindestens dreispurig und die meisten Staus lösen sich (zumindest außerhalb der Ballungsräume Hannover und Rhein-Ruhr) ganz schnell wieder auf. Auf der anderen Seite musst du hier lediglich im "alpinen" Streckenabschnitt von Bielefeld bis Wunstorf grundsätzlich mit Geschwindigkeitsbeschränkungen rechnen (am Kamener Kreuz ist das glaube ich nur baustellenbedingt).

Schön ist auch die B6 - zwar keine Autobahn, aber autobahnähnlich ausgebaut und absolut konkurrenzlos für schnelle Fahrten von Niedersachsen nach Mitteldeutschland.

Wer ein schnelles Auto hat und dieses ausfahren möchte, der kann die A31 zwischen Bottrop und Leer dafür gut nutzen. Im dünn besiedelten Emsland sind hier Geschwindigkeiten nach oben offen möglich, der IC nebenan schafft leider nur maximal 140, aufgrund mehrerer Zwischenhalte ist mehr auch nicht nötig.

Auch im Ruhrgebiet, ob mans glaubt oder nicht, kommt man gut voran. Den schlechten Ruf hat die A40 meiner Erfahrung nach nur durch die Staus der Hauptverkehrszeit und die nervigen LKW. In unmittelbarer Entfernung führen aber im Zweifelsfall noch die Autobahnen 2 und 42 (und in Zukunft auch 44) praktisch direkt parallel dazu, auf allen dreien sind Geschwindigkeiten jenseits der 130 bequem machbar.

Hingegen die A3 ist, auch wegen der häufigen Baustellen oder spontanen nächtlichen Sperrungen, nicht gerade mein Liebling.

Gibt es eigentlich einen Autobahn-Treff? ;-)

Liebe Grüße,
Lucas

Ich unterstelle mal, der Ausgangspunkt war in Thüringen? Die Autobahnen lassen doch so einiges erahnen ;-)

Das ist richtig :-)

Aber natürlich darfst du auch von den schönsten Autobahnen Deutschlands berichten ;-)

Nun, die A4 ist angesichts ihres mittlerweile guten Ausbauzustandes wenig ereignisreich, da kann man tatsächlich relativ gut und zügig fahren.

Die A9 ist schon ein schwierigerer Fall, allerdings seit der letzte noch fehlende Abschnitt zwischen Triptis und Schleiz nun auch endlich 6-sprurig ausgebaut ist, ist ein erhebliches Nadelöhr beseitigt. Trotzdem, gerade auf den schon lange ausgebauten Abschnitten zwischen Schkeuditzer und Hermsdorfer Kreuz hat man dank allerlei Tempolimits und permanent vorhandener Baustellen immer das Gefühl, die Autobahn wird nie fertig ;) Hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten sind dort so gut wie unmöglich.

Die A93 ist insgesamt eine Wohltat, wenn auch nur 2-spurig pro Richtung, aber dennoch nicht zu überlastet. Der LKW-Verkehr ist zwar vorhanden, aber nicht so dicht wie auf A9 oder A3, sodass man nicht so oft in einem LKW-Rennen stecken bleibt.

Lediglich im Raum Regensburg wird es durch die Tunnel und die z.T. sehr kurzen Zu- bzw Abfahrten oft eng. In der nachmittäglichen Rush-Hour ging es dort gestern nur mit Geschwindigkeiten zwischen 30 und 60 km/h vorwärts, ohne das eine Spur gesperrt/blockiert gewesen wäre.

Nicht erstrebenswert ist dagegen die A3. Dank nur 4-Spurigkeit erreicht man hier Wahnsinns-Durchschnittsgeschwindigkeiten von eigentlich kaum über 100 km/h. Kaum hat man ein LKW-Rennen überstanden und mal kurz hochbeschleunigt, zieht weiter vorn auch schon der nächste Brummi raus und mit etwas "Glück" schleicht man dank minimalstem Geschwindigkeitsunterschied kilometerweit mit 90 km/h hinterher. Da macht Autofahren echt "Spass"^^ ;)

Bei der A1 handelt es sich um einen 400 Kilometer langen verkehrsberuhigten Bereich zwischen Lübeck und Bad Münstereifel.

Wobei Bad Münstereifel nicht an der A 1 liegt. Zwischen Lübeck und BLANKENHEIM, dem zwischenzeitlichen Autobahnende sind es auch ca 550 Kilometer. Demnach ist auf 150 km freie Fahrt für freie Bürger. Und Endpunkte sind es beides nicht - weder Lübeck noch Blankenheim.

Aufgrund der landschaftlichen Streckenführung unter Berücksichtigung von Bramsche, Kamen und Radevormwald zählt sie auch zu den touristischen Attraktionen Westdeutschlands.

Mit Radevormwald hat die A 1 ebenfalls nichts zu tun.

Unvergessen auch die gut erhaltenen Bauwerke aus der Antike: ob Rheinbrücke Leverkusen, Kamener Kreuz oder Fehmarnsundbrücke, hier finden sich Monumente einer lange vergangenen Epoche in beinahe tadellosem Zustand!

Das Kamener Kreuz ist vor einigen Jahren erneuert worden! Bis 2009, um genau zu sein. Antik ist da nicht mehr viel.

Nächste Woche reden wir dann über den Polen-Highway A2.

Du meinst die "Warschauer Allee"... ;-). Einverstanden - aber dann mit etwas weniger Falschem bitte. DANKE!

Schöne Grüße von

jörg

Wenn beides 19 Euro kostet und der Preis für den Kunden ausschlaggebend ist, wird er den Fernbus nehmen, der mehr als zwei Stunden schneller als die Bahn ist und direkt ohne Umstieg fährt.

Wie denn? Der Sparpreisfinder zeigt mir nur die 35€ Option mit verschiedenen Fahrzeiten an.

München Hbf ab 12:55 Uhr mit 00:50 Aufenthalt in Frankfurt Hbf, 00:30 Aufenthalt in Hannover und weiter nach Berlin. Ankunft um 22:19 Uhr. Für 19€

Gegenrichtung in Berlin Hbf um 14:52 Uhr ab über Hannover 1:20 Aufenthalt, Göttingen 00:15 Aufenthalt nach München, Ankunft mit Umstieg in Würzburg um 22:41 und direkt ab Göttingen mit Ankunft um 23:00 Uhr in München. Für 19€

Berlin-München: morgen vielfach für 19€ bei den Grünen, 35€ bei der Bahn. Das Beispiel ist zufällig gewählt, weil das die erste Einstellung auf der MFB-Seite war.

Mit 2x Umsteigen und 9:38 Stunden Fahrzeit auch mit der Bahn für 19€ machbar.