Zum Gepäck

Mir fallen da noch weitere Details auf:
- Gerade ältere Reisende mit größerem Koffer bleiben direkt in der Tür stehen (mehrfach beobachtet). Weder Treppe rauf noch treppe runter sieht offenbar verlockend aus.
- Beim Aussteigen schafft die breite Tür zwar Kapazität, aber die Leute nehmen auf dem Weg zur Tür im schmalen Gang stehend erst ihre Koffer aus dem Rack, so dass man nun dort wartet anstatt an der Tür.

Da man während der Fahrt sein Gepäck nicht sieht, kommt die Aufbewahrung im Rack für mich sowieso nicht in Frage. Das Belegen von zwei Plätzen durch einen Reisenden halte ich für den größten (nicht von der Bahn verursachten) Ärger -- mit Abstand! -- bei all meinen Reisen. In normalen Zügen kann man die Leute ja noch nötigen, ihren Kram wegzunehmen und den Platz freizugeben. Aber wie soll das im IC2 praktisch funktionieren?

Von daher kommt eine Reise mit Gepäck mit dem IC2 für mich nicht in Frage. Zum Glück reise ich im Regelfall nur mit Leichtgepäck.

(Dass am Freitag dann noch dauernd das Licht ausging, ist eine vernachlässigbare Kinderkrankheit. Dass man sich akrobatisch verrenken muss, um im Unterdeck einen Fensterplatz einzunehmen, finde ich schon wieder systematisch doof.)

Neubau des Sprengelmuseums Hannover

Gruß
Olaf

Das ist weder vorgesehen noch angedacht. Sehr innovativ, nicht wahr?

Gruß
Olaf

Den Lavazza-Kaffee habe ich von einer sehr freundlichen Mitarbeiterin gekauft und ich finde ihn in Ordnung. Mir ist er ein bisschen zu dünn und für den Preis nehme ich mir dann lieber einen Starbucks-Eimer am Bahnhof mit. Er ist mir aber immer noch lieber als das abgestandene, saure Pumpkannengesöff aus dem ICE (in dem man ja aber normalerweise auf den guten Café crème ausweichen kann.) Dass der Lufthansa-Imbiss natürlich in keinster Weise Restaurant oder Bistro ersetzt, sondern nur ein schmales Trostpflaster für diese ist, versteht sich.

Woraus bestand denn das tagesaktuelle Imbissangebot? Gab es irgendwelche Brötchen oder so? Auf der Karte gab es ja nur Chips und sowas.

Die Eingangbereiche waren witterungsbedingt vollkommen verdreckt, was für einen IC einfach nur ganz übel wirkt. Es wirkt wie luxuriöserer Nahverkehr, und wenn ich an jene Zeiten denke, als im RE7 Münster-Köln ein Zugcafé war, da war das Fahren im Zug gefühlt so komfortabel wie jetzt im IC2.

Das innere Bild ist nicht unangenehm, nein, auch modern, durchaus freundliche Farbideen (holzdekorene Wandflächen),aber um Himmels Willen:

Das ist für mich kein Fernverkehrsniveau, und auch damals stand reihenweise Gepäck NOTWENDIGERWEISE in den Vorräumen, man hat kein gutes Gefühl dabei, denn ICH WETTE, dass die klauende Zunftsofort wittern wird, WO es EINFACH UND LEICHT etwas zu holen gibt. Nicht umsonst ist in NRW die Diebstahlrate (Artikel auf derwesten.de mit Polizeidaten) gerade in der DOSTO-Linie RE1 signifikant am Höchsten.

Ich finde dagegen die Bpmz mit Redesign deutlich vertrauenswürdiger.

Wenn zukünftig solche Züge durchs Sauerland fahren sollen, dann werden sie mit der jetzigen Schaukeltechnik auf der Strecke durchs Sauerland mit all den engen Kurven hin und her KATASTROPHAL bei den Reisenden durchfallen. Als Fernverkehr mit stundenlangem Aufenthalt ein No-Go. Mit Reisegepäck ein potenzielles Risiko.

Als eine Art luxuriöser Regionalverkehr:
Topp und sehr gut einsetzbar
(sofern die Lok auch bei defektem Steuerwagen umsetzen darf, ohne dass der Zug ausfällt, die Türprobleme gelöst werden etc.)

Köln-Leipzig:
Soll der Zug doch erst in HAMM nach den ICE Köln-Berlin abfahren bzw.aus Nordrichtung VOR ihnen ankommen. Dann als Regio-Zug fahren.

Köln-Norddeich:
Soll er doch erst ab Münster nach dem IC aus Süden abfahren bzw. vor dem IC nach Süden ankommen. Dann als Regio-Zug fahren.

Für Urlauber eben ein NORMALER IC nach Norddeich und zurück.

Leipzig-Norddeich:
Wie bereits seit Jahren eingeübt: Regio-Verkehr (Braunschweig-Norddeich) UND MINDESTENS EIN IC-PAAR mit normalen Wagen von (Leipzig) Berlin nach Norddeich und zurück.

Für Urlauber eben ein NORMALER IC nach Norddeich und zurück.

Wenn der DOSTO-IC zum IC-Standard wird, werden sich vor Allem die Busunternehmer freuen, es werden nach meinemEmpfinden NIEMALS MEHR KUNDEN gewonnen für diesen Fernverkehr.

So nun zum Bericht: Das mit der Zugluft ist echt nicht schön, ich hab da ja das "Glück" in Wagen 5 sitzen zu können. Aber vlt. spendiert die DB irgendwann mal ne Runde Türen?

Zu den Gepäckfächern: Bei meinen mitahrten zw. Bremen und Norddeich bzw. Leipzig und Hannover wurde auch in Wagen 5 haufenweise Gepäck auf und zwischen den Sitzen platziert. Die extra Fächer wurden kaum genutzt.

Zum Wanken: Wie ktmb schrieb, ist die S-Bahn dort auch sehr unruhig unterwegs.

Gruß aus dem RE3284, der sich gerade durch den Schnee kämpft:)

"Gravierend bleibt für mich die katastrophale Gepäcksituation..."

- Ganz einfach: Reihenweise freie Sitzplätze mit Gepäck belegen!

"...leider mit +19 in L wegen Gedöns."

- Die RIS-Verspätungsgründe werden auch immer verworrener. Aber die Reisenden wollen ja unbedingt informiert werden.

Schönen Gruß
Olaf

Ich hab heute endlich die Zeit gefunden mit dem IC2038 von Leipzig (11:39) nach Hannover (14:23) zu fahren, nachdem unsere »Fahrt« beim Forentreff in Erfurt mir dann doch ein bisschen kurz war. Ich habe mir im gut reservierten Oberdeck von Wagen 4 ein Plätzchen ganz in der Mitte mit Rücken zum Gepäckraum gesucht, es hätte aber im UG auch bahn.comfort-Plätze gegeben.

Mit der Sitzqualität bin ich sehr zufrieden. Ich finde, es gibt genug Bein- und Kniefreiheit und auch mit der leichten Verstellmöglichkeit bin ich gut bedient gewesen. Ich kann mir vorstellen, dass große Personen (ich bin nur 1,73 m klein) die Dachschräge nicht als angenehm empfinden. Bei mir ist das Gegenteil der Fall, weil ich mich da für ein Nickerchen gut anlehnen kann. Diese Idee haben auch andere, weshalb die Scheiben überall voller Haarpflegeprodukte sind.

Den Lavazza-Kaffee habe ich von einer sehr freundlichen Mitarbeiterin gekauft und ich finde ihn in Ordnung. Mir ist er ein bisschen zu dünn und für den Preis nehme ich mir dann lieber einen Starbucks-Eimer am Bahnhof mit. Er ist mir aber immer noch lieber als das abgestandene, saure Pumpkannengesöff aus dem ICE (in dem man ja aber normalerweise auf den guten Café crème ausweichen kann.) Dass der Lufthansa-Imbiss natürlich in keinster Weise Restaurant oder Bistro ersetzt, sondern nur ein schmales Trostpflaster für diese ist, versteht sich.

Die Laufruhe im Oberdeck gefällt mir sehr gut. Man hört wenige Fahrgeräusche, was ich als komfortabel empfinde. Außerdem ist die Aussicht von da oben natürlich einfach großartig. In anderen Berichten wurde von unangenehmer Zugluft berichtet und das muss ich leider bestätigen. Immer wenn die Zwischentüren zwischen den Wagen geöffnet werden und an den Bahnhöfen streift eine steife Brise durch den Wagen. Bei knackigen Minusgraden dürfte das sehr unangenehm sein.

Der Handyempfang war sehr gut. Ich hatte durchgehend LTE und auch prima Internetempfang, was wohl an den neuen Repeatern liegt.

Zum Wanken: der größte Teil der 2h44 Fahrt verlief ohne Wanken und auch bei der Weichenfahrt finde ich das alles vollkommen akzeptabel. Kurz hinter Leipzig und kurz vor Halle und dann immer mal wieder zwischendurch begann allerdings ein Wanken, bei dem man glaubte, der Zug kippte gleich um. Sehr unangenehm, vollkommen inakzeptabel und ganz sicher übelkeiterregend, wenn man das länger ertragen muss.

Zum Gepäck: ich selbst reiste nur mit einem kleinen Rucksack und hatte keine Probleme. Das bleibt aber die größte Schwäche dieses Zuges. Alle Passagiere, die den Zug betraten, fragten, was sie denn mit ihrem Gepäck machen sollen. Das ist Gesprächsthema Nummer eins. Überall sind die zweiten Sitze zugestellt und wäre der Zug voll gewesen, hätte ich das Chaos lieber nicht sehen wollen.

Die Monitore mit den Bahnhofsinfos, der Geschwindigkeitsanzeige und den Karten finde ich informativ, übersichtlich und gelungen.

Leider war das Lautsprechersystem direkt ab Leipzig gestört. Während die Zubs versuchten das zu reparieren, mussten wir uns die ganze Zeit über ein ohrenbetäubendes Piepen und Pfeifen anhören. So hörte sich das an: (Achtung: Lautstärke runter!)

Video bei Youtube

Zwei kleine Gimmicks zum Schluss: die Bahn hat sogar für die Generation Smartphone gesorgt. Wer sich auf dem Klo langweilt, kann durch Scannen eines QR-Codes bekannt geben, ob es ihm auf der Schüssel gefallen hat oder nicht.

Und offenbar sehnte sich der Zug selber auch nach den guten alten Zeiten im Fernverkehr zurück und träumte von einer Nachtfahrt in den 50er-Jahren:

Mein Fazit: sofern die Kinderkrankheiten und insbesondere natürlich das Wanken noch beseitigt werden, ist dieser Zug einigermaßen akzeptabel aber leider weit davon entfernt Begeisterung auszulösen und schon überhaupt gar keine Verbesserung zur vorherigen IC-Situation. Gravierend bleibt für mich die katastrophale Gepäcksituation, an der sich meiner Meinung nach unbedingt dringend etwas ändern muss. Ich bin gespannt, ob sich die Entscheidung für Fernverkehr light für die Bahn rentiert.

Nach Museumsbesuch und einem grandiosen Stück Eierlikörtorte in Hannover, ging es dann lieber über Berlin und im ICE2 bzw -T zurück nach Leipzig, leider mit +19 in L wegen Gedöns. Die Passagiere, die weiter nach Eisenach wollten, mussten in Leipzig sogar in einen bereitstehenden Ersatzzug wechseln.