Danke für die Erleuchtung, für Bahn-Fans auf jeden Fall eine Attraktion ;).

@Limburger

der morgen auf pünktliche Züge hofft;-)

Hat nicht sollen sein, aber vielleicht hat es zumindest mit einer pünktlichen Ankunft am Zielbahnhof gereicht?

@lokuloi

Auf Empfehlung des Useres lokuloi ließen wir uns noch im Cafè Hanselmann nieder.

Und? Hat es sich gelohnt? Oder sollte man zukünftig einen großen Bogen um Empfehlungen dieses Users machen? :-)

Auf jeden Fall hat es sich gelohnt, aber zu oft sollte man zum Schutz des Kontos dort nicht einkehren ;).

@Ludo

Der Limburger hat ja schon den Beitrag von damals verlinkt, es waren damals nur 2 Zugbegleiter anwesend und für die SFS benötigt man bei 12 Wagen wohl mindestens 3? Zugbegleiter.

@oppermad

Der Rückweg war nicht ganz so aufregend wie der Hinweg, wann der Bericht für den Rückweg kommt weiß ich noch nicht. Schön, dass der ICE-Treff eine Wissenslücke geschlossen hat, vielleicht können die Macher etwas Fördergelder vom Bildungsministerium einsacken ;).

das waren Welten zwischen Deutschland und der Schweiz. Bin gespannt, was auf der Rückfahrt in Deutschland so passiert ist. Eine schöne Fahrt und das mit der Brücke in St. Moritz war mir auch neu. Da hat der ICE-Treff tatsächlich pädagogischen Nennwert.

Grüße,

Dirk

Zwischenzeitlich fuhr einmal der Nacht-EC nach Kopenhagen ab, ein Ersatz-ICE aus Dortmund kam mit der BR 403 vorbei, was damals noch etwas besonderes war und unser IC fuhr nochmal als Leerfahrt durch den Hamburger Hbf Richtung Harburg. Auf Grund der Verspätung fuhr der Zug zwischen Hannover und Göttingen über die SFS was zur folge hatte, dass die 1. Klasse Reisenden alle in Wagen 9 mussten und die Stimmung dort Erwartungsgemäß nicht so toll war.

Irgendwie verstehe ich den Zusammenhang zwischen "Zug fuhr über die SFS" und "alle 1.-Klasse-Reisenden mussten in Wagen 9" nicht.

Vielleicht kannst du mich erhellen? :-)

ich übernehme das einfach mal:)

Hier der Link zu einem älteren Thread: Klick!

Gruß aus dem Taunus

klingt nach tollen Erlebnissen.

Zwischenzeitlich fuhr einmal der Nacht-EC nach Kopenhagen ab, ein Ersatz-ICE aus Dortmund kam mit der BR 403 vorbei, was damals noch etwas besonderes war und unser IC fuhr nochmal als Leerfahrt durch den Hamburger Hbf Richtung Harburg. Auf Grund der Verspätung fuhr der Zug zwischen Hannover und Göttingen über die SFS was zur folge hatte, dass die 1. Klasse Reisenden alle in Wagen 9 mussten und die Stimmung dort Erwartungsgemäß nicht so toll war.

Irgendwie verstehe ich den Zusammenhang zwischen "Zug fuhr über die SFS" und "alle 1.-Klasse-Reisenden mussten in Wagen 9" nicht.

Vielleicht kannst du mich erhellen? :-)

Gruß, Ludo

Die Sunnibergbrücke hat sogar den Outstanding Structure Award gewonnen, so etwas Art "Architektur-Oscar", und steht damit in einer Reihe mit dem Guggenheim-Museum in Bilbao oder der Öresundbrücke.

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Auf Empfehlung des Useres lokuloi ließen wir uns noch im Cafè Hanselmann nieder.

Und? Hat es sich gelohnt? Oder sollte man zukünftig einen großen Bogen um Empfehlungen dieses Users machen? :-)

Ich hoffe euch hat der erste Teil des Reiseberichtes gefallen.
Lob und Fragen dürft ihr gerne von euch geben und wenn es sein muss auch Kritik ;)

Also ich finde du hättest schon noch besseres Wetter bestellen können ;-)
.

Viele Spaß beim Lesen wünscht,
der Berlin-Express

Bis dahin & Ciao
Uli

guter Bericht, das Wetter war dir zwar nicht immer gutgestimmt, aber was solls:))

Ich hoffe euch hat der erste Teil des Reiseberichtes gefallen.
Lob und Fragen dürft ihr gerne von euch geben und wenn es sein muss auch Kritik ;)

Es hat gefallen.

Gruß von ICE1223,
der morgen auf pünktliche Züge hofft;-)

Der Bahnhof wurde als Durchgangsbahnhof gebaut, da anfänglich eine Verlängerung der Strecke Richtung Maloja geplant war. So führt ein Gleis von der Westseite des Bahnhofs zunächst über eine Brücke und anschliessend fast in den Hang hinein. An dieser Stelle war das Portal eines Tunnels geplant, der das Ortszentrum von St.Moritz unterfahren sollte.

Gruss
Dirk - der Donnerstag bis Samstag nächste Woche in Samedan verbringt.

Hier nochmal der Reiseverlauf als Karte zum Überblick.

Wir starteten am Sonntagabend zum Berliner Hbf, wo wir dank 1. Klasse Fahrkarte noch einen kleinen Abstecher in die Lounge machen konnten.

Um 20:18 Uhr starten wir mit dem IC 1930 pünktlich um den Weg nach Hamburg zu starten, damals gab es noch die Möglichkeit über Stendal, Salzwedel, Uelzen nach Hamburg zu fahren.

Um diese Zeit ist nicht viel Los in der 1. Klasse, so konnten wir es uns dort etwas gemütlich machen, um nach knapp 3 Stunden Fahrzeit pünktlich um 23:04 Uhr Hamburg Hbf zu erreichen.

Eigentlich sollte es dann um 00:20 Uhr mit ICE 271 weiter nach Basel SBB gehen, dieser hatte aber dank nicht funktionierendes Zugspitzenlicht 79 Minuten Verspätung sodass die Fahrt erst um 01:39 Uhr in Hamburg fortgesetzt werden konnte.

Zwischenzeitlich fuhr einmal der Nacht-EC nach Kopenhagen ab, ein Ersatz-ICE aus Dortmund kam mit der BR 403 vorbei, was damals noch etwas besonderes war und unser IC fuhr nochmal als Leerfahrt durch den Hamburger Hbf Richtung Harburg. Auf Grund der Verspätung fuhr der Zug zwischen Hannover und Göttingen über die SFS was zur folge hatte, dass die 1. Klasse Reisenden alle in Wagen 9 mussten und die Stimmung dort Erwartungsgemäß nicht so toll war.

Am nächsten Morgen war eigentlich geplant ICE noch zu Frühstücken, dank fehlender Belieferung fiel auch dies aus, immerhin erreichten wir Basel SBB pünktlich.

Von dort ging es im IC-“Buisnessabteil“ nach Zürich HB

In Zürich HB hatten wir dann genug Zeit um noch etwas zu trinken in der SBB-Lounge die sehr hochwertig wirkt, aber vom Angebot nicht mit der DB mithalten kann.

Weiter ging es dann mit einem andern IC nach Landquart, beim Zwischenhalt in Sargans staunte ich nicht schlecht, dass es auch hier „meine“ Doppeldecker gibt.

In Landquart ging es flott zum RE nach St. Moritz, der seine Fahrt wie alle andern Schweizer Züge auch, pünktlich startete.

Hier nochmal die Streckengrafik für den letzen Abschnitt von Landquart über Zernez, St. Moritz nach Tirano

Im folgenden nun ein paar Landschaftsbilder die auf der Fahrt nach St. Moritz entstanden:

In Sankt Moritz hatten wir einen kleinen Aufenthalt eingeplant, auf dem Weg dorthin war ich zunächst mal verwundert über dieses Bauwerk, weiß jemand was es mit dieser Eisenbahnbrücke auf sich hat?

Der Weg führt weiter über eine Tiefgarage und ein mehreren Rolltreppen bis man im Zentrum ankommt, auch mal interessant anzusehen.

Auf Empfehlung des Useres lokuloi ließen wir uns noch im Cafè Hanselmann nieder.

Diesmal ging es nochmal am See vorbei und unter der interessanten Eisenbahnbrücke.

Auch die letzte Fahrt auf Schweizer Boden startet pünktlich, diesmal geht es im Internationalen Nahverkehrszug nach Tirano, Fahrzeit gut 3 Stunden.

Im folgenden Landschaftsbilder der Strecke St. Moritz – Tirano, da es auf dem Hinweg sehr nebelig war, gibt es nur wenige Bilder.

In Tirano gibt es scheinbar sehr putzige Rangierloks.

Vom Bahnhof gingen wir dann direkt zum Hotel, hier vorbei an der Adda.

Ich hoffe euch hat der erste Teil des Reiseberichtes gefallen.
Lob und Fragen dürft ihr gerne von euch geben und wenn es sein muss auch Kritik ;)

Weiter geht es demnächst mit dem zweiten Teil, der Rückfahrt.

Viele Spaß beim Lesen wünscht,
der Berlin-Express