ICE-Treff - NL: Lokführer tot bei Frontalanprall Güterzüge

NL: Lokführer tot bei Frontalanprall Güterzüge (Antwort)

Oscar (NL) — Tue, 29 Sep 2009 06:35:36 +0000

Moin!
Mich würde interessieren, mit welcher Sicherungstechnik ist dieser Abschnitt ausgerüstet ist. ATB? ETCS?

ATB.

Präziser: ATB-EG (Erste Generation).

Auch wenn es reine Spekulation ist, würde ich mir bei ATB langsam ernsthaft Sorgen machen.

Klar, die Technik stammt aus 1962. In diesem Jahr fand in Harmelen die größte Eisenbahnkatastrophe der NL statt. Dabei starben etwa 93 Menschen.

Von der nicht vorhandenen Zwangsbremsung an Halt zeigenden Signalen her...

Zwangsbremsung ist an sich vorhanden! Allerdings greift ATB leider nicht ein bei v < 40. Mit dieser Maßnahme wurde ein leichtes Vorbeifahren an haltzeigenden Signalen während Rangierfahrten möglich.

Inzwischen hat sich der Güterverkehr so stark entwickelt, dass man sich jetzt in die eigene Finger schneidet: wenn zwei Züge mit 39 km/h frontal aufeinander fahren, können die Auswirkungen immer noch heftig sein: Lokführer getötet, der andere Lokführer schwer verletzt, Loks und Wagen zertrümmert und über 4 Gleise verstreut. Für die Bergung der drei Dieselloks (2x BR 264, 1x BR 266) mußten sogar zwei Leopard 2 Panzerkraftwagen der "Landmacht" Aushilfe bieten.

Klar, alle Betroffene machen sich Sorgen, aber die Umstellung von ATB auf ERTMS Level 2 ist leider nicht so etwas wie "nur so ein Button umstellen und es läuft wieder". Übrigens folgt mit ATB-NG (Neue Generation) auch bei v < 40 Zwangsbremsung, wenn man ein haltzeigendes Signal ignoriert.

gruß,

Oscar (NL).

NL: Lokführer tot bei Frontalanprall Güterzüge (Antwort)

Fabian318 — Sat, 26 Sep 2009 00:07:51 +0000

Moin!
Mich würde interessieren, mit welcher Sicherungstechnik ist dieser Abschnitt ausgerüstet ist. ATB? ETCS?

ATB.

Auch wenn es reine Spekulation ist, würde ich mir bei ATB langsam ernsthaft Sorgen machen.

Von der nicht vorhandenen Zwangsbremsung an Halt zeigenden Signalen her ist die ATB im europäischen Vergleich sehr gut dabei. 100 km weiter südlich will man das dort vorhandene System ja auch als Zug"sicherungs"system verkaufen...

NL: Lokführer tot bei Frontalanprall Güterzüge (Antwort)

fabs — Fri, 25 Sep 2009 19:19:06 +0000

Moin!
Mich würde interessieren, mit welcher Sicherungstechnik ist dieser Abschnitt ausgerüstet ist. ATB? ETCS?
Auch wenn es reine Spekulation ist, würde ich mir bei ATB langsam ernsthaft Sorgen machen.

Viele Grüße
fabs - der den ERS Zug (42331) heute Nacht eigentlich in Berlin-Schönefeld Flughafen hätte übernehmen sollen

Thalys und Benelux-IC verkehren wieder normal (nft) (Antwort)

Oscar (NL) — Fri, 25 Sep 2009 11:11:09 +0000

no further text, except for the signature :)

NL: Lokführer tot bei Frontalanprall Güterzüge

Oscar (NL) — Fri, 25 Sep 2009 04:38:12 +0000

Zwei Güterzüge sind bei Barendrecht frontal aufeinander zusammengestoßen.
Dabei ist einer der beiden Lokführer ums Leben gekommen.
Die Züge kollidierten gerade unter einem Autobahnviadukt; Teile von einem der beiden Züge wurden auf ein anderes Gleis geworfen; ein annähernder IC konnte zwar noch bremsen, aber nicht mehr vorbeugen, dass er in die Trümmer fuhr. Zum Glück gab es in diesem Zug nur einige Leichtverletzte.
Auch eine RB wurde von rundfliegende Trümmern getroffen. Auch dabei gab es nur Leichtveletzte.

Quelle: 1, 2, 3, 4

Betroffen Tfz waren die RN 264 415 und eine Class 66 von ERS Railways.

Im Moment ist zwischen Rotterdam und Dordrecht kein Bahnbetrieb. Fernreisende werden gebeten, die Strecke zu vermeiden = umreisen via Utrecht. Zwar verkehren zwischen Rotterdam und Dordrecht Busse, aber nicht ausreichend für 11 Züge pro Stunde und Richtung.

Thalys und Benelux-IC werden via Utrecht umgeleitet und halten nicht in Schiphol, Den Haag und Rotterdam, dafür aber in Utrecht.
Auch die Autobahn A 15 ist teilweise gesperrt.

gruß,

Oscar (NL).