5. Ein letzter Blick auf einen Teil der Stadt. Links im Bild umrundet gerade ein O-Bus die Straßenbahnhaltestellen auf dem Limmatquai um dann weiter in Richtung Neumarkt zu fahren.

Trolleybus, wenn schon denn schon. ;-)
Ist ja offizielle auch ein Swisstrolley von Hess.

Im ersten Entwurf stand noch Trolleybus drin. Die Macht der Gewohnheit zwang mich dann wohl doch, O-Bus hinzuschreiben.

Weiter hinten ein Wagen älterer Bauart auf der Linie 6 oder 7 und ganz weit im Hintergrund noch ein völlig unbekannter Niederflurwagen.

Die Tram 2000 der letzten Serie haben diese Sänfte. Bei der laufenden Ersatzbeschaffung der Tram2000-Flotte durch neue Trams würden diese wegen des Niederflureinstiegs auch als als letzte dran glauben müssen.

Nur die Wagennummer war für mich in dem Moment das Problem. Wie du vielleicht erkannt hast, versuche ich immer gerne die jeweilige Wagennummer mitzuteilen und in diesem Fall hat es mich beispielsweise verrückt gemacht, dass ich dessen Zuges die Wagennummer im Nachhinein nicht mehr ermitteln konnte.

10. Nebenan kommt ein Zug an, den es offenbar nicht gibt. Vielleicht kann mich jemand aufklären, welcher Zug das war und wo er her kam?

Aber klar kann ich aufklären: Ist einer der morgendlichen HVZ-Einschaltzüge aus dem Freiamt (Wohlen). In diesem Fall hier im Fahrplan 2015 planmässige Ankunft in Zürich HB um 08:21 Uhr (im jetzigen Fahrplan 2016 08:20 Uhr).

Danke. Das ist mal eine wirklich hilfreiche Information! Ich habe die Ankunfts- und Abfahrtspläne für Zürich HB vom damaligen und heutigen Stand studiert und in den alten Fahrplandaten, die mir zur Verfügung standen gesucht, aber ich konnte den Zug nicht eindeutig zuordnen, weil die meisten Gleisangaben zur betreffenden Zeit gefehlt hatten.

Insofern wirklich: danke :-)

11. Am anderen Ende des Bahnhofs steht unterdessen 460-038.

12. Auf Gleis 10 koppelt 421-379-9 gerade von EN 466 aus Wien ab.

Wenn du dir schon auch die Mühe machst, soagr die Kontrollziffer zu schreiben, es hiesse jeweils Re 460 038 und Re 421 379-9. Die Buchstabenkombinationen gehören bei Schweizer Bezeichungen immer dazu (dafür hast du zuviel Bindestriche drin ;-), so unterscheidet man auch zwischen einem RABe 502 und einem RABDe 502. ;-)
So, jetzt wieder fertig klugscheissen. :-D

Bitte, tob dich ruhig aus ;-)
Ich werde trotzdem so konsequent die Form ignorieren, und du darfst dich bei jedem Bericht erneut aufregen. Da ich eben leider die deutsche Form gewöhnt bin, ist es schwierig sich selbst für ausländische Bezeichnungen kompatibel zu machen. Wenn ich dran denke, werde ich in nachfolgenden Teilen natürlich die richtige Form wahren.

Der ICN im Hintergrund sollte, wenn man den Fahrplandaten vertrauen kann als IC 707 aus Genf, Lausanne und Bern kommend weiterfahren nach Winterthur, Gossau und Sankt Gallen. Vielleicht kann das jemand bestätigen oder negieren, ich halte ICN-Triebwagen um die Uhrzeit und auf dieser Linie nur für durchaus ungewöhnlich.

Also die Zugsnummer interessiert keine Sau, die braucht nur das Lokpersonal, Zugspersonal und die Betriebszentralen. Bereits das Schalterpersonal in der Schweiz kann mit Zugsnummern schon nichts mehr anfangen und würde dann jeweils nach der Abfahrtszeit fragen. Du warst zur 08:30-Spinne in Zürich, also ist das einfach ab Zürich der IC 08:39 nach St. Gallen gewesen, so sagt man das üblicherweise in der Schweiz. Und das ist auch die Antwort auf die Frage, warum auf SBB-Displays nirgends Zugsnummern angeschrieben sind.

Das macht doch gerade meine Berichte aus: keinen interessiert die Zugnummer, oder welche Lok am Zugende geschoben hat. Aber irgendwie muss ich meine Texte ja füllen. Daher nutze ich diese Informationen, damit ihr alle sehen könnt: oho der Junge hat mal recherchiert! :-D

Der ICN-Triebzug (hat mehr als einen Wagen, also Zug) fuhr wohl einfach als pünktlicher Ersatz. Kanns geben, ist ja kein Problem. Aber genau kann das jetzt wohl niemand mehr sagen.

Dass es sich um einen Ersatzzug handelt war auch meine Vermutung. Ich meine, das auch schonmal an anderer Stelle erlebt zu haben, fand es auf der betreffenden Linie zu der Uhrzeit dann aber doch eher ungewöhnlich.

Das Design soll für den ZVV-Tarif werben, welcher ermöglicht, alle Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Schiff...) zu nutzen. Der von uns aus erste Wagen trägt dafür die Farben der SZU, der mittlere Wagen die der PostAuto, den Rechten konnte ich nicht identifizieren, aber ich tippe mal auf Schiff(?).

Die Werbekomposition ist aber nicht mehr komplett. Die je vier Wagen- bzw. Lokseiten wurden ursprünglich im Design der acht marktverantwortlichen Unternehmen des ZVV gestaltet:
Schweizerische Bundesbahnen Regionalverkehr Zürich (SBB)
Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)
PostAuto Region Zürich (PAG)
Verkehrsbetriebe Zürchsee und Oberland (VZO)
Stadtbus Winterthur
Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)

Bilder lassen sich via Google mit dem Begriff ZVV Werbezug finden.

So ganz falsch war meine Aussage dann ja nicht! ^^

20. Nun noch eine Frontansicht der beiden Züge nach Sargans. Der Steuerwagen scheint uns zuzuzwinkern.

Das heisst nur, dass de Komposition gerade abgerüstet und in Parkstellung ist (Zugswende). Der eingeteilte Lf wird dies natürlich rechtzeitig vor Zugsabahrt noch ändern.

Danke für die Bahntechniknachhilfe ;-)

Rechts sieht man den Steuerwagen des IC nach Basel und der 1.-Klasse-Wagen rechts daneben gehört zum IC über Winterthur und Frauenfeld nach Konstanz.

Nach Konstanz fahren leider nur IR. Ein IC wäre es erst mit Speisewagen.

Fipptehler! Natürlich war auch nur ein IR gemeint.

24. Etwas mehr Berge, etwas weniger Schnee, dafür kommt der See wieder dazu. In der Linkskurve bewegen wir uns rein rechnerisch wohl zwischen Wädenswil und Pfäffikon.

Nein, das ist der Walensee und das zu sehende Hochhaus gehört zum Ort Murg.

Der Einwand kam schon häufiger, ich entschuldige mich. Bei den meisten Unterwegsfotos musste ich anhand von Maps und der Aufnahmezeit rekonstruieren, wo das gewesen ist. Ich fürchte, das könnte ggf. nicht der letzte Fehler gewesen sein.

27. Bei 511 027 handelt es sich um einen KISS, damals noch als Stadler Dosto bezeichnet, ein sechsteiliger Doppelstocktriebzug,

Die RABe 511 hiessen auch da schon Kiss bei Stadler. Dosto RV war nur ein SBB-Projekttitel (Dosto ist nichts anderes als eine allgmeine Abkürzung für Doppelstock und RV heisst Regionalverkehr). Zur weiteren Vermarktung benötigte Stadler aber noch einen eigenen Produktnamen wie bei Flirt oder GTW. Dieser wurde dann an der InnoTrans 2010 in Berlin offiziell enthüllt.

Die SBB haben auch vierteilige Kiss, die werden als RABe 511.1 bezeichnet, gegenwärtig RABe 511 101 bis RABe 511 124, also 24 Vierteiler.

44. ...und noch stärker: ich hatte den Busbahnhof von Chur entdeckt, ein bemerkenswertes Bauwerk, leider wird die Szene durch einen grünen Landsmann gestört, der hier auf seine Abfahrt wartet (laut Anzeige wäre diese bereits vor 20 Minuten erfolgt, was solls, Pünktlichkeit ist ja auch keine Tugend).

Das heisst nicht Busbahnhof, sondern PostAuto-Deck. Die grüne Fernbuslinie hat vom Kanton Graubünden die Erlaubnis für den Halt auf dem PostAuto-Deck erhalten. Ursprünglich wollten die mit ihrer Buslinie nur einen Betriebshalt am Rastplatz bei Bad Ragaz machen für die vorgeschriebene Fahrerpause. Der Kanton Graubünden hat dann den Betreiber dieser Fernbuslinie auf das PostAuto-Deck eingeladen (Haltegebühr zahlen sie trotzdem). Dient dem Kanton derzeit als Druckmittel gegen die SBB, damit der EC-Halt St. Margrethen auf der EC-Linie Zürich-München erhalten bleibt wegen der Touristen aus Richtung München. Als das BAV davon erfuhr, wurde gegenüber den SBB gleich mal die Beibehaltung dieses EC-Halts veranlasst. Es hat also geholfen.

Das sind so Geschichten, die man nur hier aus dem Forum erfahren kann, wenn man nicht gerade aus der Gegend kommt. Ich hätte mich mit der Situation "deutscher Fernbus in Chur" abgefunden, aber du beweist mal wieder, dass das echte Leben um einiges komplizierter ist :-)

Hiermit verabschiede ich mich dann auch in meine Mittagspause.

En Guete!
Grüsse aus der Ostschweiz.

Dankeschön, beste Grüße aus Ostniedersachsen,
Lucas

5. Ein letzter Blick auf einen Teil der Stadt. Links im Bild umrundet gerade ein O-Bus die Straßenbahnhaltestellen auf dem Limmatquai um dann weiter in Richtung Neumarkt zu fahren.

Trolleybus, wenn schon denn schon. ;-)
Ist ja offizielle auch ein Swisstrolley von Hess.

Weiter hinten ein Wagen älterer Bauart auf der Linie 6 oder 7 und ganz weit im Hintergrund noch ein völlig unbekannter Niederflurwagen.

Die Tram 2000 der letzten Serie haben diese Sänfte. Bei der laufenden Ersatzbeschaffung der Tram2000-Flotte durch neue Trams würden diese wegen des Niederflureinstiegs auch als als letzte dran glauben müssen.

10. Nebenan kommt ein Zug an, den es offenbar nicht gibt. Vielleicht kann mich jemand aufklären, welcher Zug das war und wo er her kam?

Aber klar kann ich aufklären: Ist einer der morgendlichen HVZ-Einschaltzüge aus dem Freiamt (Wohlen). In diesem Fall hier im Fahrplan 2015 planmässige Ankunft in Zürich HB um 08:21 Uhr (im jetzigen Fahrplan 2016 08:20 Uhr).

11. Am anderen Ende des Bahnhofs steht unterdessen 460-038.

12. Auf Gleis 10 koppelt 421-379-9 gerade von EN 466 aus Wien ab.

Wenn du dir schon auch die Mühe machst, soagr die Kontrollziffer zu schreiben, es hiesse jeweils Re 460 038 und Re 421 379-9. Die Buchstabenkombinationen gehören bei Schweizer Bezeichungen immer dazu (dafür hast du zuviel Bindestriche drin ;-), so unterscheidet man auch zwischen einem RABe 502 und einem RABDe 502. ;-)
So, jetzt wieder fertig klugscheissen. :-D

Der ICN im Hintergrund sollte, wenn man den Fahrplandaten vertrauen kann als IC 707 aus Genf, Lausanne und Bern kommend weiterfahren nach Winterthur, Gossau und Sankt Gallen. Vielleicht kann das jemand bestätigen oder negieren, ich halte ICN-Triebwagen um die Uhrzeit und auf dieser Linie nur für durchaus ungewöhnlich.

Also die Zugsnummer interessiert keine Sau, die braucht nur das Lokpersonal, Zugspersonal und die Betriebszentralen. Bereits das Schalterpersonal in der Schweiz kann mit Zugsnummern schon nichts mehr anfangen und würde dann jeweils nach der Abfahrtszeit fragen. Du warst zur 08:30-Spinne in Zürich, also ist das einfach ab Zürich der IC 08:39 nach St. Gallen gewesen, so sagt man das üblicherweise in der Schweiz. Und das ist auch die Antwort auf die Frage, warum auf SBB-Displays nirgends Zugsnummern angeschrieben sind.

Der ICN-Triebzug (hat mehr als einen Wagen, also Zug) fuhr wohl einfach als pünktlicher Ersatz. Kanns geben, ist ja kein Problem. Aber genau kann das jetzt wohl niemand mehr sagen.

Das Design soll für den ZVV-Tarif werben, welcher ermöglicht, alle Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Schiff...) zu nutzen. Der von uns aus erste Wagen trägt dafür die Farben der SZU, der mittlere Wagen die der PostAuto, den Rechten konnte ich nicht identifizieren, aber ich tippe mal auf Schiff(?).

Die Werbekomposition ist aber nicht mehr komplett. Die je vier Wagen- bzw. Lokseiten wurden ursprünglich im Design der acht marktverantwortlichen Unternehmen des ZVV gestaltet:
Schweizerische Bundesbahnen Regionalverkehr Zürich (SBB)
Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)
PostAuto Region Zürich (PAG)
Verkehrsbetriebe Zürchsee und Oberland (VZO)
Stadtbus Winterthur
Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)

Bilder lassen sich via Google mit dem Begriff ZVV Werbezug finden.

20. Nun noch eine Frontansicht der beiden Züge nach Sargans. Der Steuerwagen scheint uns zuzuzwinkern.

Das heisst nur, dass de Komposition gerade abgerüstet und in Parkstellung ist (Zugswende). Der eingeteilte Lf wird dies natürlich rechtzeitig vor Zugsabahrt noch ändern.

Rechts sieht man den Steuerwagen des IC nach Basel und der 1.-Klasse-Wagen rechts daneben gehört zum IC über Winterthur und Frauenfeld nach Konstanz.

Nach Konstanz fahren leider nur IR. Ein IC wäre es erst mit Speisewagen.

24. Etwas mehr Berge, etwas weniger Schnee, dafür kommt der See wieder dazu. In der Linkskurve bewegen wir uns rein rechnerisch wohl zwischen Wädenswil und Pfäffikon.

Nein, das ist der Walensee und das zu sehende Hochhaus gehört zum Ort Murg.

27. Bei 511 027 handelt es sich um einen KISS, damals noch als Stadler Dosto bezeichnet, ein sechsteiliger Doppelstocktriebzug,

Die RABe 511 hiessen auch da schon Kiss bei Stadler. Dosto RV war nur ein SBB-Projekttitel (Dosto ist nichts anderes als eine allgmeine Abkürzung für Doppelstock und RV heisst Regionalverkehr). Zur weiteren Vermarktung benötigte Stadler aber noch einen eigenen Produktnamen wie bei Flirt oder GTW. Dieser wurde dann an der InnoTrans 2010 in Berlin offiziell enthüllt.

Die SBB haben auch vierteilige Kiss, die werden als RABe 511.1 bezeichnet, gegenwärtig RABe 511 101 bis RABe 511 124, also 24 Vierteiler.

44. ...und noch stärker: ich hatte den Busbahnhof von Chur entdeckt, ein bemerkenswertes Bauwerk, leider wird die Szene durch einen grünen Landsmann gestört, der hier auf seine Abfahrt wartet (laut Anzeige wäre diese bereits vor 20 Minuten erfolgt, was solls, Pünktlichkeit ist ja auch keine Tugend).

Das heisst nicht Busbahnhof, sondern PostAuto-Deck. Die grüne Fernbuslinie hat vom Kanton Graubünden die Erlaubnis für den Halt auf dem PostAuto-Deck erhalten. Ursprünglich wollten die mit ihrer Buslinie nur einen Betriebshalt am Rastplatz bei Bad Ragaz machen für die vorgeschriebene Fahrerpause. Der Kanton Graubünden hat dann den Betreiber dieser Fernbuslinie auf das PostAuto-Deck eingeladen (Haltegebühr zahlen sie trotzdem). Dient dem Kanton derzeit als Druckmittel gegen die SBB, damit der EC-Halt St. Margrethen auf der EC-Linie Zürich-München erhalten bleibt wegen der Touristen aus Richtung München. Als das BAV davon erfuhr, wurde gegenüber den SBB gleich mal die Beibehaltung dieses EC-Halts veranlasst. Es hat also geholfen.

Hiermit verabschiede ich mich dann auch in meine Mittagspause.

En Guete!

Grüsse aus der Ostschweiz.

Das tut mir Leid - ich war die ganze Zeit der Ansicht, du stammest aus Hildesheim und wohntest nun lediglich in Frankfurt. Dann nehm ich das mit dem nicht-Eingeborenen natürlich gleich zurück.

Nee, geboren und aufgewachsen in Frankfurt, bedingt durch die Freundin Hildesheim kennen- und liebengelernt, jobbedingt allerdings weiter an Frankfurt gebunden. :( Für den "reinrassigen Frankfurter" reicht es aber nicht, meine Eltern sind erst ein paar Jahre vor meiner Geburt nach Frankfurt gezogen.

Leider werden sie auch dadurch nicht erträglicher, dass man mittrinkt.

Steht für mich eh außer Frage. Cola ist da nicht zielführend.

Ich unterstelle mal, dass ich auch etwas mehr Freizeit habe als du, insofern bin ich sehr flexibel mit Einkaufen gehen - aber man muss ja keine unnötigen Wege machen ;-)

Möglich. Mehr Freizeit als ich zu haben ist aber auch nicht schwer.

So lange niemand gefährdet wird (ganz schlimm finde ich zum Beispiel "Kinder" die mit ihrem Fahrrad dicht an der Hauswand entland auf dem Fußweg unterwegs sind und wenn man dann als Nichtsahnender aus der Tür spaziert....) kann man das in meinen Augen auch machen. Man darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Für einige Vergehen nimmt die Polizei (natürlich zurecht) ordentlich Kohle.

Ich stimme Dir mal wieder zu. Allerdings nicht bei dem, was die Polizei angeht - die haben bei Radfahrern mittlerweile resigniert. Da kann im Dunkeln ein unbeleuchteter Radler direkt vorm Streifenwagen über die rote Ampel brettern, es juckt niemanden.

Ein guter Grund, die Bahn zu nehmen! ;-)

Ja - nur leider habe ich mir gestern das Knie verletzt und würde heute den Fußweg vom Bahnhof zur Arbeit (da fährt kein Bus) nicht schaffen, also mußte ich heute das Auto nehmen - aber so hatte ich wenigstens das Vergnügen zu erleben, wie ein Autofahrer ein paar Autos vor mir bei der ersten Wegweisertafel vor der Autobahnabfahrt schlagartig auf 30 runterbremste, um das Schild zu lesen, und dann ohne zu blinken und zu schauen, sich einzuordnen (es sind mehrere Abfahrten kurz hintereinander und die Spuren werden schon vorher sortiert). Ganz großes Kino.

Auf den Feierabend wartende Grüße,
der Colaholiker

...was ja auch nicht verboten ist. So kam zumindest ein Beitrag zum Thema Doppeldecker in Frankfurt von einem Einheimischen (wenn schon nicht Eingeborenen).

Mooooooment. Eingeborener bin ich nur deshalb nicht, weil ich in Sachsenhausen (die schönere Seite der Stadt, südlich des Mains) geboren bin. Rechtlich (sprich im Ausweis) heißt das zwar dann auch Frankfurt, aber des is e ganz anner Sach! :o)

Das tut mir Leid - ich war die ganze Zeit der Ansicht, du stammest aus Hildesheim und wohntest nun lediglich in Frankfurt. Dann nehm ich das mit dem nicht-Eingeborenen natürlich gleich zurück.

Das sind sie auch freitagabend für die Saufköppe die zur S-Bahn nach Hause gehen wollen. Da wird dann noch im Takt der Ampelschaltung (also zugegebenermaßen sehr langsam) mit getanzt ^^

An Saufköppen hat mir vorletztes Jahr die Fahrt im NRW-RE 1 von Düsseldorf Flughafne nach Essen am 31. Oktober gereicht. AAAAGH!

Leider werden sie auch dadurch nicht erträglicher, dass man mittrinkt.

Nach möglichkeit versuche ich auf dem Weg nach Hause auch die Bahn zu nutzen. Allerdings ist es zeitlich und gepäcktechnisch manchmal eben doch angenehmer, die Sachen ins Auto zu schmeißen und nicht noch drei oder vier Mal umzusteigen. Der Aspekt der Getränkekisten kommt (Achtung!) erschwerend hinzu.

Arbeitsweg und Einkauf sind bei mir zwei Paar Schuhe, zumal ich auf dem Arbeitsweg nur an Rewe-Apotheken vorbei komme und nicht an nem richtigen Supermarkt. Außerdem ist es Freitag- oder Samstagabend wesentlich leerer.

Ich unterstelle mal, dass ich auch etwas mehr Freizeit habe als du, insofern bin ich sehr flexibel mit Einkaufen gehen - aber man muss ja keine unnötigen Wege machen ;-)

Ich fahre manchmal auch wie ein wahnsinniger, aber nur auf Radwegen und wenn es keine Zeugen gibt. Ansonsten versuche ich mich, im Rahmen meiner Möglichkeiten, an die Verkehrsregeln zu halten, wobei manche Städte es einem diesbezüglich unheimlich schwer machen (insbesondere Übergänge Straßen auf Radwege erzwingen manchmal die Nutzung von Fußwegen.

Mache ich auch. Wenn ich durch den Wald fahre, kilometerweit geradeaus sehen kann, dann geb ich mit dem Fahrrad auch mal (Achtung) Kette. Wenn ich nach Hause ankomme, fahre ich die letzten Meter vom abgesenkten Bordstein bis zur Haustür auch auf dem Radweg - aber nur, wenn eben keine Fußgänger dort laufen.

So lange niemand gefährdet wird (ganz schlimm finde ich zum Beispiel "Kinder" die mit ihrem Fahrrad dicht an der Hauswand entland auf dem Fußweg unterwegs sind und wenn man dann als Nichtsahnender aus der Tür spaziert....) kann man das in meinen Augen auch machen. Man darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Für einige Vergehen nimmt die Polizei (natürlich zurecht) ordentlich Kohle.

Nicht blinken ist auch ein Problem, wenn dein Gegenüber links abbiegen möchte, dir das aber nicht mitteilt,

So lange er nicht vor Dir abbiegt und stehen bleibt, ist das doch gar kein Problem. ;-)

Das ist wohl richtig. Das Beispiel ist schlecht gewählt.

oder du auf der Autobahn fährst und auf einmal ein Auto vor dir spontan nach links wechselt. Umgekehrt passiert es auch mal, dass so ein Wahnsinniger von Tempo 140 auf der Innenspur innerhalb von wenigen Metern rechts auf die Ausfädelungsspur wechseln möchte (was schon waghalsig genug ist, aber wenn er dann auch noch nicht blinkt).

Und dann, wenn man selbst auch gemütlich die Ausfahrt runter rollen will, schon auf der halben Ausfädelspur auf 30 abbremst, auch wenn man die Ausfahrt mit 80 nehmen kann. Ja, so Spezialisten kenne ich. :)

Ein guter Grund, die Bahn zu nehmen! ;-)

Andererseits gibt es auch Menschen, denen sollte man die Nutzung des ÖV-Systems verbieten, weil deren einzige Beschäftigung es ist, herumzupöbeln, schlechte Laune zu verbreiten (wenn der Schaffner fröhlich einen guten Morgen wünschend die Fahrkarte sehen möchte und als Reaktion ein schmollender Fahrgast erstmal fragt, ob man, wenn man schon pünktlich die Fahrkarten kontrolliert, nicht auch mal pünktlich den Zug fahren lassen kann, o.Ä., dann ist die Laune auch schnell dahin) und sich daneben zu benehmen.

Den Entzug der Lebensberechtigungskarte für solche Gestalten nahelegende Grüße,
der Colaholiker

Zum Beispel!

Das ist natürlich schade. Du wirst vermutlich nach dem Prinzip "ignorieren bis es aufhört" verfahren? Oder hast du einen anderen Plan?

Nein, eine passende Antwort gab es noch. Danach wird ignoriert.

...was ja auch nicht verboten ist. So kam zumindest ein Beitrag zum Thema Doppeldecker in Frankfurt von einem Einheimischen (wenn schon nicht Eingeborenen).

Mooooooment. Eingeborener bin ich nur deshalb nicht, weil ich in Sachsenhausen (die schönere Seite der Stadt, südlich des Mains) geboren bin. Rechtlich (sprich im Ausweis) heißt das zwar dann auch Frankfurt, aber des is e ganz anner Sach! :o)

Das sind sie auch freitagabend für die Saufköppe die zur S-Bahn nach Hause gehen wollen. Da wird dann noch im Takt der Ampelschaltung (also zugegebenermaßen sehr langsam) mit getanzt ^^

An Saufköppen hat mir vorletztes Jahr die Fahrt im NRW-RE 1 von Düsseldorf Flughafne nach Essen am 31. Oktober gereicht. AAAAGH!

Nach möglichkeit versuche ich auf dem Weg nach Hause auch die Bahn zu nutzen. Allerdings ist es zeitlich und gepäcktechnisch manchmal eben doch angenehmer, die Sachen ins Auto zu schmeißen und nicht noch drei oder vier Mal umzusteigen. Der Aspekt der Getränkekisten kommt (Achtung!) erschwerend hinzu.

Arbeitsweg und Einkauf sind bei mir zwei Paar Schuhe, zumal ich auf dem Arbeitsweg nur an Rewe-Apotheken vorbei komme und nicht an nem richtigen Supermarkt. Außerdem ist es Freitag- oder Samstagabend wesentlich leerer.

Ich fahre manchmal auch wie ein wahnsinniger, aber nur auf Radwegen und wenn es keine Zeugen gibt. Ansonsten versuche ich mich, im Rahmen meiner Möglichkeiten, an die Verkehrsregeln zu halten, wobei manche Städte es einem diesbezüglich unheimlich schwer machen (insbesondere Übergänge Straßen auf Radwege erzwingen manchmal die Nutzung von Fußwegen.

Mache ich auch. Wenn ich durch den Wald fahre, kilometerweit geradeaus sehen kann, dann geb ich mit dem Fahrrad auch mal (Achtung) Kette. Wenn ich nach Hause ankomme, fahre ich die letzten Meter vom abgesenkten Bordstein bis zur Haustür auch auf dem Radweg - aber nur, wenn eben keine Fußgänger dort laufen.

Nicht blinken ist auch ein Problem, wenn dein Gegenüber links abbiegen möchte, dir das aber nicht mitteilt,

So lange er nicht vor Dir abbiegt und stehen bleibt, ist das doch gar kein Problem. ;-)

oder du auf der Autobahn fährst und auf einmal ein Auto vor dir spontan nach links wechselt. Umgekehrt passiert es auch mal, dass so ein Wahnsinniger von Tempo 140 auf der Innenspur innerhalb von wenigen Metern rechts auf die Ausfädelungsspur wechseln möchte (was schon waghalsig genug ist, aber wenn er dann auch noch nicht blinkt).

Und dann, wenn man selbst auch gemütlich die Ausfahrt runter rollen will, schon auf der halben Ausfädelspur auf 30 abbremst, auch wenn man die Ausfahrt mit 80 nehmen kann. Ja, so Spezialisten kenne ich. :)

Andererseits gibt es auch Menschen, denen sollte man die Nutzung des ÖV-Systems verbieten, weil deren einzige Beschäftigung es ist, herumzupöbeln, schlechte Laune zu verbreiten (wenn der Schaffner fröhlich einen guten Morgen wünschend die Fahrkarte sehen möchte und als Reaktion ein schmollender Fahrgast erstmal fragt, ob man, wenn man schon pünktlich die Fahrkarten kontrolliert, nicht auch mal pünktlich den Zug fahren lassen kann, o.Ä., dann ist die Laune auch schnell dahin) und sich daneben zu benehmen.

Den Entzug der Lebensberechtigungskarte für solche Gestalten nahelegende Grüße,
der Colaholiker

Damit hast du auf jeden Fall Recht! Auch Kenntnisse zum Liniennetz (wenigstens U- und Straßenbahn sollten drin sein, und die wichtigsten anderen Buslinien) kann man eigentlich voraussetzen. Gerade in Städten in denen ich häufiger unterwegs bin habe ich den Eindruck, das Netz besser zu kennen, als so mancher Mitarbeiter...

Ja, das kenne ich. Und Busfaher, die Fahrgäste fragen müssen, wo der reguläre Linienweg verläuft, sind glaube ich auch nicht unbedingt die Königsklasse. Zugegeben, ich habe auch schon vor vielen Jahren, als nicht nur Stadt drauf stand sondern auch noch Stadt drin war, mal einen Busfahrer gelotst, allerdings war aufgrund eines großen Feuerwehreinsatzes der reguläre Linienweg nicht befahrbar, und alle Information, die er bekommen hatte war, daß es eben dort nicht lang geht. Als jemand, der im betreffenden Stadtteil aufgewachsen ist, konnte ich ihm dann aber eine Umleitungsroute beschreiben, die auch mit dem Bus fahrbar war. Aber solche Ausnahmesituationen sind ja etwas anderes.

Insbesondere bei Umleitungen ist man schonmal überfragt. Was ich einmal in Krefeld erlebt habe, war der Umstand, dass der Fahrer falsch abgebogen war, und so gar nicht wusste, wie er denn jetzt wieder auf den Regelweg kommen könnte. Eine Einheimische hat ihm dann den Weg erklärt.
Und auf dem Weg von Essen nach Velbert gab es mal in Essen-Süd eine Vollsperrung der Bundesstraße, so dass die Busältesten beschlossen, dem Busfahrer einen Umweg vorzuschlagen, der einen Linienweg benutzte, den es, wenn überhaupt, so schon ewig nicht mehr gegeben haben muss.

1. Dann ist die Ausschreibungspraktik so effizient wie es eine Maut auf Autobahnen wäre ;-)

Außer einem sinkenden Serviceniveau (und großenteils auch sinkenden fahrerischen Qualitäten, was zu gehäuften, wenngleich meist nur mit Batagellschäden einhergehenden, Unfällen führt. (Wenn's beim Fahren plopp-plopp-plopp-plopp macht, könnten das die Außenspiegel der parkenden Autos sein...)

Mehr als zu sagen, dass ich beim Lesen des Textes in Klammern lachen musste, kann ich dazu gerade nicht erzählen.

2. Vielleicht habe ich da was nicht mitbekommen, oder kommen die Vorwürfe immer nur per PN?

Jep, genau so.

Das ist natürlich schade. Du wirst vermutlich nach dem Prinzip "ignorieren bis es aufhört" verfahren? Oder hast du einen anderen Plan?

3. Es würde mich ehrlich gesagt wundern, wenn hier überhaupt noch irgendwer mitliest. Ich war ja schon erstaunt, als du dich hier vorhin zu Wort gemeldet hast... ^^

Ich bin doch wie ne Würstchenbude. Ich gebe überall meinen Senf dazu. :o)

...was ja auch nicht verboten ist. So kam zumindest ein Beitrag zum Thema Doppeldecker in Frankfurt von einem Einheimischen (wenn schon nicht Eingeborenen).

Andererseits gucken die Engländer mit Freuden zu, wie hier konsequent an der roten Ampel gewartet wird. Andere Länder, andere Sitten.

Betrifft aber auch nur den motorisierten Individualverkehr. Es gibt Überwege, da habe ich, wenn ich bei Grün mit dem Auto drauf zu fahre, immer ein mulmiges Gefühl, ob nicht noch schnell einer rüber rennt. Direkt vorm Hbf beispielsweise. Für die meisten heisigen Radfahrer sind diese Dinger am Straßenrand eh nur langsame Lichtorgeln.

Das sind sie auch freitagabend für die Saufköppe die zur S-Bahn nach Hause gehen wollen. Da wird dann noch im Takt der Ampelschaltung (also zugegebenermaßen sehr langsam) mit getanzt ^^

Nunja fahrzeugbedingt ist bei mir bei über Tempo 30 durchaus schon der 4. Gang möglich, spätestens ab 50 zwingend nötig ;-)

Tempo 30 im 4. Gang.. wenn es wirklich eben ist, die Straße einen guten Belag hat und ich auf keinen Fall beschleunigen muß, vielleicht. Aber da merkt man dann doch den kleinhubraumigen Motor.

Nun diesbezüglich habe ich, wenn man so will, größeres Glück. So sehr wie sich die Strecken die ich fahre aber auch in die Länge ziehen (komischerweise geht die Fahrt mit der Bahn gefühlt schneller um, obwohl der Zug langsamer ist) ist "Gas geben" aber auch die einzige Option, um nicht unterwegs einzuschlafen.

Daß ich mit dem Auto mal aus dem Rhein-Main-Gebiet rauskomme, ist die Ausnahme. Ich hasse lange Autofahrten und ziehe daher die Bahn vor. Eigenlich brauche ich das Auto nur wenn ich zu Unzeiten arbeiten oder andere Termine warhnehmen muß (es ist halt nicht immer Fahrradwetter) oder zum Einkaufen, da es dort, wo ich wohne, weit und breit keinen Supermarkt gibt. Und einen Wocheineinkauf samt mehrerer Getränkekisten in der Straßenbahn nach Hause schleppen ist halt doof.

Nach möglichkeit versuche ich auf dem Weg nach Hause auch die Bahn zu nutzen. Allerdings ist es zeitlich und gepäcktechnisch manchmal eben doch angenehmer, die Sachen ins Auto zu schmeißen und nicht noch drei oder vier Mal umzusteigen. Der Aspekt der Getränkekisten kommt (Achtung!) erschwerend hinzu.

Ich bin einmal mit dem Fahrrad unterwegs gewesen und wollte links abbiegen. Also schön artig Handzeichen geben und bremsen um die Kurve zu bekommen. Im T5 hinter mir (so ein Sozialmobil von irgendeinem Verein) bekam der Fahrer deshalb offenbar einen Nervenzusammenbruch, hupte, trat aufs Gas und fuhr links an mir vorbei, in dem Moment, in dem ich gerade in meine Einfahrt einbiegen wollte. Ich hatte Glück, dass ich noch rechtzeitig bremsen konnte, bei solchen Leuten fragt man sich wirklich, wie die ihre Fahrprüfung bestehen konnte.

Na herrlich. :( Zugegeben, manche Radfahrer betreiben Straßenharakiri, aber das, was Du beschreibst, klingt ja doch recht anständig Deinerseits.

Ich fahre manchmal auch wie ein wahnsinniger, aber nur auf Radwegen und wenn es keine Zeugen gibt. Ansonsten versuche ich mich, im Rahmen meiner Möglichkeiten, an die Verkehrsregeln zu halten, wobei manche Städte es einem diesbezüglich unheimlich schwer machen (insbesondere Übergänge Straßen auf Radwege erzwingen manchmal die Nutzung von Fußwegen.

Zu schnell fahren, nicht blinken, auf der Autobahn rechts oder gar auf dem Standstreifen überholen, innerorts hupen wenn es nicht schnell genug geht, parken im Halteverbot, vor Einfahrten, auf Straßenbahngleisen, fahren in Einbahnstraßen in umgekehrter Richtung.

"Nicht blinken" ist hier eigentlich nur an Kreisverkehrsausfahrten ein echtes Problem, weil man länger auf die Einfahrt warten muß als eigentlich nötig. Viel schlimmer ist "falsch blinken". Neulich hätte ich beinahe im Kreisverkehr einen abgeschossen, weil er trotz gesetztem rechten Blinker nicht ausfuhr, sondern plötzlich in meinem Weg stand. Oder Leute, die sogar blinken, wenn die Straße nur eine Rechtskurve beschreibt - man denkt, der will rechts anhlaten, setzt an, vorbei zu fahren, und dann fährt der doch weiter. Gegen die Standspurüberholer (oder besser am-Stau-Vorbeifahrer) habe ich mir angewöhnt, im Stau auf der rechten Spur ganz weit rechts zu stehen - direkt an der Linie, man leistet ja schließlich seinen Beitrag zur Rettungsgasse. ;-) Entweder trauen sich die Vorstadtpanzerfahrer nicht vorbei und bleiben hupend und gestikulierend hinter einem (besonders lustig, wenn man zu der Stelle kommt, wo dann die Polizei auf dem Standstreifen steht) oder versuchen, sich vorbei zu quetschen, was auch schon dazu führte, daß vor lauter Schauen, ob es links paßt, die Leitplanke rechts nicht mehr paßte... O-:-) Erklär das mal der Versicherung...

Nicht blinken ist auch ein Problem, wenn dein Gegenüber links abbiegen möchte, dir das aber nicht mitteilt, oder du auf der Autobahn fährst und auf einmal ein Auto vor dir spontan nach links wechselt. Umgekehrt passiert es auch mal, dass so ein Wahnsinniger von Tempo 140 auf der Innenspur innerhalb von wenigen Metern rechts auf die Ausfädelungsspur wechseln möchte (was schon waghalsig genug ist, aber wenn er dann auch noch nicht blinkt).

Manchen Menschen sollte man verbieten, sich mehr als 3 Meter an ein Auto anzunähern! :-(

Dir da absolut zustimmende Grüße,
der Colaholiker

Andererseits gibt es auch Menschen, denen sollte man die Nutzung des ÖV-Systems verbieten, weil deren einzige Beschäftigung es ist, herumzupöbeln, schlechte Laune zu verbreiten (wenn der Schaffner fröhlich einen guten Morgen wünschend die Fahrkarte sehen möchte und als Reaktion ein schmollender Fahrgast erstmal fragt, ob man, wenn man schon pünktlich die Fahrkarten kontrolliert, nicht auch mal pünktlich den Zug fahren lassen kann, o.Ä., dann ist die Laune auch schnell dahin) und sich daneben zu benehmen.

Damit hast du auf jeden Fall Recht! Auch Kenntnisse zum Liniennetz (wenigstens U- und Straßenbahn sollten drin sein, und die wichtigsten anderen Buslinien) kann man eigentlich voraussetzen. Gerade in Städten in denen ich häufiger unterwegs bin habe ich den Eindruck, das Netz besser zu kennen, als so mancher Mitarbeiter...

Ja, das kenne ich. Und Busfaher, die Fahrgäste fragen müssen, wo der reguläre Linienweg verläuft, sind glaube ich auch nicht unbedingt die Königsklasse. Zugegeben, ich habe auch schon vor vielen Jahren, als nicht nur Stadt drauf stand sondern auch noch Stadt drin war, mal einen Busfahrer gelotst, allerdings war aufgrund eines großen Feuerwehreinsatzes der reguläre Linienweg nicht befahrbar, und alle Information, die er bekommen hatte war, daß es eben dort nicht lang geht. Als jemand, der im betreffenden Stadtteil aufgewachsen ist, konnte ich ihm dann aber eine Umleitungsroute beschreiben, die auch mit dem Bus fahrbar war. Aber solche Ausnahmesituationen sind ja etwas anderes.

1. Dann ist die Ausschreibungspraktik so effizient wie es eine Maut auf Autobahnen wäre ;-)

Außer einem sinkenden Serviceniveau (und großenteils auch sinkenden fahrerischen Qualitäten, was zu gehäuften, wenngleich meist nur mit Batagellschäden einhergehenden, Unfällen führt. (Wenn's beim Fahren plopp-plopp-plopp-plopp macht, könnten das die Außenspiegel der parkenden Autos sein...)

2. Vielleicht habe ich da was nicht mitbekommen, oder kommen die Vorwürfe immer nur per PN?

Jep, genau so.

3. Es würde mich ehrlich gesagt wundern, wenn hier überhaupt noch irgendwer mitliest. Ich war ja schon erstaunt, als du dich hier vorhin zu Wort gemeldet hast... ^^

Ich bin doch wie ne Würstchenbude. Ich gebe überall meinen Senf dazu. :o)

Andererseits gucken die Engländer mit Freuden zu, wie hier konsequent an der roten Ampel gewartet wird. Andere Länder, andere Sitten.

Betrifft aber auch nur den motorisierten Individualverkehr. Es gibt Überwege, da habe ich, wenn ich bei Grün mit dem Auto drauf zu fahre, immer ein mulmiges Gefühl, ob nicht noch schnell einer rüber rennt. Direkt vorm Hbf beispielsweise. Für die meisten heisigen Radfahrer sind diese Dinger am Straßenrand eh nur langsame Lichtorgeln.

Nunja fahrzeugbedingt ist bei mir bei über Tempo 30 durchaus schon der 4. Gang möglich, spätestens ab 50 zwingend nötig ;-)

Tempo 30 im 4. Gang.. wenn es wirklich eben ist, die Straße einen guten Belag hat und ich auf keinen Fall beschleunigen muß, vielleicht. Aber da merkt man dann doch den kleinhubraumigen Motor.

Nun diesbezüglich habe ich, wenn man so will, größeres Glück. So sehr wie sich die Strecken die ich fahre aber auch in die Länge ziehen (komischerweise geht die Fahrt mit der Bahn gefühlt schneller um, obwohl der Zug langsamer ist) ist "Gas geben" aber auch die einzige Option, um nicht unterwegs einzuschlafen.

Daß ich mit dem Auto mal aus dem Rhein-Main-Gebiet rauskomme, ist die Ausnahme. Ich hasse lange Autofahrten und ziehe daher die Bahn vor. Eigenlich brauche ich das Auto nur wenn ich zu Unzeiten arbeiten oder andere Termine warhnehmen muß (es ist halt nicht immer Fahrradwetter) oder zum Einkaufen, da es dort, wo ich wohne, weit und breit keinen Supermarkt gibt. Und einen Wocheineinkauf samt mehrerer Getränkekisten in der Straßenbahn nach Hause schleppen ist halt doof.

Ich bin einmal mit dem Fahrrad unterwegs gewesen und wollte links abbiegen. Also schön artig Handzeichen geben und bremsen um die Kurve zu bekommen. Im T5 hinter mir (so ein Sozialmobil von irgendeinem Verein) bekam der Fahrer deshalb offenbar einen Nervenzusammenbruch, hupte, trat aufs Gas und fuhr links an mir vorbei, in dem Moment, in dem ich gerade in meine Einfahrt einbiegen wollte. Ich hatte Glück, dass ich noch rechtzeitig bremsen konnte, bei solchen Leuten fragt man sich wirklich, wie die ihre Fahrprüfung bestehen konnte.

Na herrlich. :( Zugegeben, manche Radfahrer betreiben Straßenharakiri, aber das, was Du beschreibst, klingt ja doch recht anständig Deinerseits.

Zu schnell fahren, nicht blinken, auf der Autobahn rechts oder gar auf dem Standstreifen überholen, innerorts hupen wenn es nicht schnell genug geht, parken im Halteverbot, vor Einfahrten, auf Straßenbahngleisen, fahren in Einbahnstraßen in umgekehrter Richtung.

"Nicht blinken" ist hier eigentlich nur an Kreisverkehrsausfahrten ein echtes Problem, weil man länger auf die Einfahrt warten muß als eigentlich nötig. Viel schlimmer ist "falsch blinken". Neulich hätte ich beinahe im Kreisverkehr einen abgeschossen, weil er trotz gesetztem rechten Blinker nicht ausfuhr, sondern plötzlich in meinem Weg stand. Oder Leute, die sogar blinken, wenn die Straße nur eine Rechtskurve beschreibt - man denkt, der will rechts anhlaten, setzt an, vorbei zu fahren, und dann fährt der doch weiter. Gegen die Standspurüberholer (oder besser am-Stau-Vorbeifahrer) habe ich mir angewöhnt, im Stau auf der rechten Spur ganz weit rechts zu stehen - direkt an der Linie, man leistet ja schließlich seinen Beitrag zur Rettungsgasse. ;-) Entweder trauen sich die Vorstadtpanzerfahrer nicht vorbei und bleiben hupend und gestikulierend hinter einem (besonders lustig, wenn man zu der Stelle kommt, wo dann die Polizei auf dem Standstreifen steht) oder versuchen, sich vorbei zu quetschen, was auch schon dazu führte, daß vor lauter Schauen, ob es links paßt, die Leitplanke rechts nicht mehr paßte... O-:-) Erklär das mal der Versicherung...

Manchen Menschen sollte man verbieten, sich mehr als 3 Meter an ein Auto anzunähern! :-(

Dir da absolut zustimmende Grüße,
der Colaholiker

Das kennt man ja auch vielen Ressorts. Viele Berufe, die früher einfach gemacht wurden, weil man sie gerne gemacht hat, sind heute womöglich der letzte Ausweg. Schlecht bezahlt, schlechte Konditionen wie du schon sagst.
Dementsprechend sinkt dann eben auch die Motivation, mehr zu leisten, als man muss, mehr zu wissen, als man muss.
Zur Verteidigung des Fahrpersonals muss man sagen: um den RMV-Tarif zu verstehen braucht es mehr als 1-2 Jahre ;-)

So weit so richtig. Wenn aber der Busfahrer nicht mal das Produkt "Anschlußfahrkarte" überhaupt kennt, ist das doch eindeutig zu wenig Tarifkenntnis. Bis ins letzte Details die Regeln mit allen Ausnahmen, Ausnahmen von Ausnahmen und Fußnoten, die nur greifen, wenn die Ausnahme der Ausnahme von der Ausnahme nicht gilt, steht auf einem anderen Blatt. Aber grundsätzlich sollte man wissen, welche Fahrkartenarten das Sortiment beinhaltet.

Damit hast du auf jeden Fall Recht! Auch Kenntnisse zum Liniennetz (wenigstens U- und Straßenbahn sollten drin sein, und die wichtigsten anderen Buslinien) kann man eigentlich voraussetzen. Gerade in Städten in denen ich häufiger unterwegs bin habe ich den Eindruck, das Netz besser zu kennen, als so mancher Mitarbeiter...

Ich denke mal, in Frankfurt wird man das einzig und allein aus Kostengründen getan haben, nicht wahr?

Natürlich. Und aus gut informierten Kreisen wird berichtet, daß die Ersparnisse ziemlich genau so groß sind, wie die Kosten, die das Unternehmen, das extra zur Koordination dieser Ersparnisse gegründet wurde,verursacht. Mal schauen, ob IM Maria mich gleich wieder wegen Traffiq-Bashing anschreibt. Wäre ja nicht das erste Mal. :o)

1. Dann ist die Ausschreibungspraktik so effizient wie es eine Maut auf Autobahnen wäre ;-)
2. Vielleicht habe ich da was nicht mitbekommen, oder kommen die Vorwürfe immer nur per PN?
3. Es würde mich ehrlich gesagt wundern, wenn hier überhaupt noch irgendwer mitliest. Ich war ja schon erstaunt, als du dich hier vorhin zu Wort gemeldet hast... ^^

Wenn du 100 Fahrgäste an der Haltestelle hast, und von ihnen verlangst, dass sie sich alle schön in Reihe stellen, dann machst du dir halt keine Freunde ;-)

Es sei denn, Du bist in England. Da geht das von alleine und als Ausländer schaut man mit Staunen darauf.

Andererseits gucken die Engländer mit Freuden zu, wie hier konsequent an der roten Ampel gewartet wird. Andere Länder, andere Sitten.

112 ist auch schonmal ne Hausnummer! Wenn ich überlege, wie schnell die Leute bei uns über die Straße (30er-Zone) fahren, dann ist es vielleicht nur Glück, dass selten etwas passiert und wenn ist es auch meist nur Blechschaden.

Mindestens einmal im Jahr spielt da auch einer Pingpong, nachdem er auf nassen Straßenbahnschienen die Kontrolle über sein Auto verloren hat. Das übelste war vor einigen Jahren ein besoffenes Duo in einem kleinen Kastenwagen (Kangoo oder so eine Schaukel), das erst einen Radfahrer über den Haufen fuhr, weiter heizte, und dann ein Stück weiter an einer Verkehrsinsel die Flugeigenschaften ihrer Lastenente testete. Mehrere Überschläge später blieb das Vehikel dann in Rückenlage kurz vor dem Verkaufsstand einer Bäckerei liegen. Die beiden rotzbesoffenen Insassen konnten kurz darauf abseits der Unfallstelle von der Polizei aufgefunden werden.

Ohje, das klingt wirklich nicht schön!

Das ist wohl richtig, aber es geht auch umgekehrt: 2./3. Gang 50 oder 4./5. Gang 30 (je nach Fahrzeug natürlich).

Unter Umständen schon, aber realistisch ist doch eher ersteres Szenario. ;-)

Nunja fahrzeugbedingt ist bei mir bei über Tempo 30 durchaus schon der 4. Gang möglich, spätestens ab 50 zwingend nötig ;-)

Die Frage "generelles Tempolimit - ja oder nein?" ist vermutlich in Deutschland die am schwersten diskutierte Frage aller Zeiten. Flüchtlinge hin oder her, wenn man den Audi auf der A3 nicht mehr ausfahren darf, dann gibts aber Revolution!

Stimmt. Aber zum Glück fahre ich keinen Audi - und auf "meinen" Strecken ist eh entweder de jure oder de facto nie mehr als 100 drin.

Nun diesbezüglich habe ich, wenn man so will, größeres Glück. So sehr wie sich die Strecken die ich fahre aber auch in die Länge ziehen (komischerweise geht die Fahrt mit der Bahn gefühlt schneller um, obwohl der Zug langsamer ist) ist "Gas geben" aber auch die einzige Option, um nicht unterwegs einzuschlafen.

Ein gutes Argument. Allerdings würde ich bei solchen Geschwindigkeiten gar nicht erst den Tempomat einschalten. Viel zu oft Ampeln, Kreuzungen oder Zebrastreifen! Allerdings von Vorteil wenn man auf der Autobahn die Reisegeschwindigkeit von 160 halten möchte um den nebenan fahrenden IC zu besiegen ;-)

Wenn man bremst, geht der Tempomat doch wieder aus. Also stören die vielen Ampeln in der Standardschaltung "rote Welle" und die wenigen Zebrastreifen nicht mehr, als sie es so oder so tun. Hier ist es leider mittlerweile gefährlich, an Zebrastreifen anzuhalten. Vor nicht allzulanger Zeit passierte es wieder mal, daß irgendein Vollpfosten nicht als zweiter am Zebrastreifen stehen wollte, und den ersten, der hielt, um einen Fußgänger queren zu lassen, rasant überholte. Dummerweise hatte dies zur Folge, daß sich Auto des Vollpfostens und Fußgänger kurzzeitig zur gleichen Zeit am gleichen Ort aufhalten wollten. :(

Ich bin einmal mit dem Fahrrad unterwegs gewesen und wollte links abbiegen. Also schön artig Handzeichen geben und bremsen um die Kurve zu bekommen. Im T5 hinter mir (so ein Sozialmobil von irgendeinem Verein) bekam der Fahrer deshalb offenbar einen Nervenzusammenbruch, hupte, trat aufs Gas und fuhr links an mir vorbei, in dem Moment, in dem ich gerade in meine Einfahrt einbiegen wollte. Ich hatte Glück, dass ich noch rechtzeitig bremsen konnte, bei solchen Leuten fragt man sich wirklich, wie die ihre Fahrprüfung bestehen konnte.

Bestimmt die Hälfte aller Führerscheine in Deutschland in Händen von Personen, die nicht zum Führen eines Kraftfahrzeugs geeignet sind, sehende Grüße,
der Colaholiker

Zu schnell fahren, nicht blinken, auf der Autobahn rechts oder gar auf dem Standstreifen überholen, innerorts hupen wenn es nicht schnell genug geht, parken im Halteverbot, vor Einfahrten, auf Straßenbahngleisen, fahren in Einbahnstraßen in umgekehrter Richtung.

Manchen Menschen sollte man verbieten, sich mehr als 3 Meter an ein Auto anzunähern! :-(

Das kennt man ja auch vielen Ressorts. Viele Berufe, die früher einfach gemacht wurden, weil man sie gerne gemacht hat, sind heute womöglich der letzte Ausweg. Schlecht bezahlt, schlechte Konditionen wie du schon sagst.
Dementsprechend sinkt dann eben auch die Motivation, mehr zu leisten, als man muss, mehr zu wissen, als man muss.
Zur Verteidigung des Fahrpersonals muss man sagen: um den RMV-Tarif zu verstehen braucht es mehr als 1-2 Jahre ;-)

So weit so richtig. Wenn aber der Busfahrer nicht mal das Produkt "Anschlußfahrkarte" überhaupt kennt, ist das doch eindeutig zu wenig Tarifkenntnis. Bis ins letzte Details die Regeln mit allen Ausnahmen, Ausnahmen von Ausnahmen und Fußnoten, die nur greifen, wenn die Ausnahme der Ausnahme von der Ausnahme nicht gilt, steht auf einem anderen Blatt. Aber grundsätzlich sollte man wissen, welche Fahrkartenarten das Sortiment beinhaltet.

Ich denke mal, in Frankfurt wird man das einzig und allein aus Kostengründen getan haben, nicht wahr?

Natürlich. Und aus gut informierten Kreisen wird berichtet, daß die Ersparnisse ziemlich genau so groß sind, wie die Kosten, die das Unternehmen, das extra zur Koordination dieser Ersparnisse gegründet wurde,verursacht. Mal schauen, ob IM Maria mich gleich wieder wegen Traffiq-Bashing anschreibt. Wäre ja nicht das erste Mal. :o)

Wenn du 100 Fahrgäste an der Haltestelle hast, und von ihnen verlangst, dass sie sich alle schön in Reihe stellen, dann machst du dir halt keine Freunde ;-)

Es sei denn, Du bist in England. Da geht das von alleine und als Ausländer schaut man mit Staunen darauf.

112 ist auch schonmal ne Hausnummer! Wenn ich überlege, wie schnell die Leute bei uns über die Straße (30er-Zone) fahren, dann ist es vielleicht nur Glück, dass selten etwas passiert und wenn ist es auch meist nur Blechschaden.

Mindestens einmal im Jahr spielt da auch einer Pingpong, nachdem er auf nassen Straßenbahnschienen die Kontrolle über sein Auto verloren hat. Das übelste war vor einigen Jahren ein besoffenes Duo in einem kleinen Kastenwagen (Kangoo oder so eine Schaukel), das erst einen Radfahrer über den Haufen fuhr, weiter heizte, und dann ein Stück weiter an einer Verkehrsinsel die Flugeigenschaften ihrer Lastenente testete. Mehrere Überschläge später blieb das Vehikel dann in Rückenlage kurz vor dem Verkaufsstand einer Bäckerei liegen. Die beiden rotzbesoffenen Insassen konnten kurz darauf abseits der Unfallstelle von der Polizei aufgefunden werden.

Das ist wohl richtig, aber es geht auch umgekehrt: 2./3. Gang 50 oder 4./5. Gang 30 (je nach Fahrzeug natürlich).

Unter Umständen schon, aber realistisch ist doch eher ersteres Szenario. ;-)

Die Frage "generelles Tempolimit - ja oder nein?" ist vermutlich in Deutschland die am schwersten diskutierte Frage aller Zeiten. Flüchtlinge hin oder her, wenn man den Audi auf der A3 nicht mehr ausfahren darf, dann gibts aber Revolution!

Stimmt. Aber zum Glück fahre ich keinen Audi - und auf "meinen" Strecken ist eh entweder de jure oder de facto nie mehr als 100 drin.

Ein gutes Argument. Allerdings würde ich bei solchen Geschwindigkeiten gar nicht erst den Tempomat einschalten. Viel zu oft Ampeln, Kreuzungen oder Zebrastreifen! Allerdings von Vorteil wenn man auf der Autobahn die Reisegeschwindigkeit von 160 halten möchte um den nebenan fahrenden IC zu besiegen ;-)

Wenn man bremst, geht der Tempomat doch wieder aus. Also stören die vielen Ampeln in der Standardschaltung "rote Welle" und die wenigen Zebrastreifen nicht mehr, als sie es so oder so tun. Hier ist es leider mittlerweile gefährlich, an Zebrastreifen anzuhalten. Vor nicht allzulanger Zeit passierte es wieder mal, daß irgendein Vollpfosten nicht als zweiter am Zebrastreifen stehen wollte, und den ersten, der hielt, um einen Fußgänger queren zu lassen, rasant überholte. Dummerweise hatte dies zur Folge, daß sich Auto des Vollpfostens und Fußgänger kurzzeitig zur gleichen Zeit am gleichen Ort aufhalten wollten. :(

Bestimmt die Hälfte aller Führerscheine in Deutschland in Händen von Personen, die nicht zum Führen eines Kraftfahrzeugs geeignet sind, sehende Grüße,
der Colaholiker

Es ist auch von oben schön:
https://c1.staticflickr.com/7/6193/6153792910_912a19b491_o.jpg
Panoaufnahme vom Gonzen aus.

Gruss Guru

Von den Ausschreibungen habt ihr da unten ja doch noch einige im Busverkehr.

"Noch einige" ist nett formuliert. In Frankfurt ja fast komplett (bis auf wenige Direktvergaben ja eigentlich alles). Leider. Ein guter Bekannter von mir ist langjähriger Mitarbeiter eines Busunternehmens, und der sagt, daß bei den Gehältern, die bei neuen Verträgen noch gezahlt werden, wirklich kein normaler Mensch sich das mehr antun will. Da kommen wirklich nur noch Leute, die "vom Amt" ihren Schein bezahlt bekommen haben, und werden auf den Bock gesetzt. Wie da die Motivation aussieht, kann man sich denken. Wenn ich überlege, daß mein Opa selbst Busfahrer war (allerdings nicht in Frankfurt), der kannte jeden Winkel seiner Stadt, konnte so ziemlich jede Frage nach Wegen beantworten, die Fahrkartentarife kannte er natürlich auch aus dem Effeff, und wenn der Bus mal streikte, hat er auch selbst Hand angelegt (was zu seiner aktiven Zeit sicherlich einfacher war als heute). Und mit seinem Job hat er genug verdient, um eine Familie zu ernähren und ein Häuschen (weiter)zu bauen. Undenkbar, heutzutage. :(

Das kennt man ja auch vielen Ressorts. Viele Berufe, die früher einfach gemacht wurden, weil man sie gerne gemacht hat, sind heute womöglich der letzte Ausweg. Schlecht bezahlt, schlechte Konditionen wie du schon sagst.
Dementsprechend sinkt dann eben auch die Motivation, mehr zu leisten, als man muss, mehr zu wissen, als man muss.
Zur Verteidigung des Fahrpersonals muss man sagen: um den RMV-Tarif zu verstehen braucht es mehr als 1-2 Jahre ;-)

Das wird auch noch ganz gerne gemacht. Allerdings sind unsere (städtischen) Betriebe personell durchaus besser aufgestellt, unterstelle ich jetzt mal.

Wenn ich es mit Hildesheim vergleiche, wo der Busverkehr rein städtisch ist (bzw. bei den Regionallinien halb städtisch, halb landkreisig, einige Linien direkt an Subunternehmer vergeben), da liegen Welten dazwischen. Und damit meine ich nicht nur den dort vorherrschenden Vorneeinstieg. ;-)

Ich denke mal, in Frankfurt wird man das einzig und allein aus Kostengründen getan haben, nicht wahr?

Glaub ja nicht, dass z.B. bei uns (von anderswo kann ich es zumindest nicht nachvollziehen) die Fahrgäste einfach akzeptiert haben, allerdings, die die dann rebellisch hinten eingestiegen sind, oder die Fahrkarte nicht vorgezeigt haben, die wurden entweder unsanft des Fahrzeugs verwiesen oder in einem Fall, wird jedenfalls steif und fest behauptet, hat der Busfahrer einem Fahrgast eine geballert, nachdem dieser sich geweigert hatte und auch noch frech wurde - ob was Wahres dran ist, weiß ich nicht, ich war nicht dabei.

Wenn die richtigen Leute zusammen kommen, dann wird der Busfahrer ausgestiegen. In manchen Stadtteilen sind die Leute doch sehr rustikal. Ich zitiere eine Zeile aus einem Lied der hessischen Kultgruppe Badesalz.. "Erst wollt er mich begrabschen, dann wollt er mich bedatschen, und dann schlug ich ihm aufs Kinn. - Warum? - Weil ich aus Ginnheim bin." ;-)

Nur irgendwann gibt eben der Klügere nach, auch wenn das dann mal Verspätungen zur Folge hat. Nachdem man allerdings den Fahrplan angepasst hat, waren auch die Vordereinstiege ein geringeres Problem... ^^

Je nach Sturheit der Fahrgäste kann es auch sein, daß der Busfahrer die Rolle des Klügeren übernimmt. ;-)

Wenn du 100 Fahrgäste an der Haltestelle hast, und von ihnen verlangst, dass sie sich alle schön in Reihe stellen, dann machst du dir halt keine Freunde ;-)

Je nach Lokalität ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung nachts durchaus sinnvoll, da sie Lärmemmissionen verhindern kann. Auf einer Hauptstraße wo mehr als 50 km/h erlaubt sind ist dies allerdings auf jedenfall unsinnig, schon alleine weil sich niemand dran halten wird.

Dort war seit Einführung des Tempolimits von 50 km/h genau dieses gültig. Und es haben sich, wie so oft in Frankfurt, Leute beschwert, die dort erst hingezogen sind, als es schon Hauptverkehrsstraßen waren. Und auch so hält sich niemand daran. ;-) Ich wohne an einer Hauptstraße, die seit vielen Jahren auf 40 geschildert ist. Wir haben nachts mal mit einer Sport-Radarpistole gemessen. 80% der Fahrzeuge waren schneller als 50, rund ein Drittel mehr als 60. Der Rekord lag bei 112 km/h.

112 ist auch schonmal ne Hausnummer! Wenn ich überlege, wie schnell die Leute bei uns über die Straße (30er-Zone) fahren, dann ist es vielleicht nur Glück, dass selten etwas passiert und wenn ist es auch meist nur Blechschaden.

Mir persönlich ist aber jemand, der im 5. Gang mit 50 vorbei fährt lieber, als jemand, der im 3. Gang hochtouriger 30 fährt. Noch dazu ist das Umtz-Umtz-Umtz der Autobeschallung dann schneller wieder vorbei. :o)

Das ist wohl richtig, aber es geht auch umgekehrt: 2./3. Gang 50 oder 4./5. Gang 30 (je nach Fahrzeug natürlich).

Ich denke gerade an eine Autobahn auf der Nachts statt 100 nur 80 erlaubt ist, wo jedoch gerade Nachts vielmehr 130+ gefahren wird. Da muss man die Autofahrer aber auch verstehen, wer mit 200 km/h dran vorbei fährt, der kann das "Lärmschutz"-Schild ja auch gar nicht lesen!

Generell auf 120 schildern und fertig ist die Laube. Empfindliche Strafen für die Raser und die Anzahl der Autofahrer wird rückläufig sein, weil immer weniger es noch dürfen. :-)

Die Frage "generelles Tempolimit - ja oder nein?" ist vermutlich in Deutschland die am schwersten diskutierte Frage aller Zeiten. Flüchtlinge hin oder her, wenn man den Audi auf der A3 nicht mehr ausfahren darf, dann gibts aber Revolution!

Tempo 30 alleine schon weil mein Tempomat erst ab 40 geht scheiße findende Grüße,
der Colaholiker

Ein gutes Argument. Allerdings würde ich bei solchen Geschwindigkeiten gar nicht erst den Tempomat einschalten. Viel zu oft Ampeln, Kreuzungen oder Zebrastreifen! Allerdings von Vorteil wenn man auf der Autobahn die Reisegeschwindigkeit von 160 halten möchte um den nebenan fahrenden IC zu besiegen ;-)

Von den Ausschreibungen habt ihr da unten ja doch noch einige im Busverkehr.

"Noch einige" ist nett formuliert. In Frankfurt ja fast komplett (bis auf wenige Direktvergaben ja eigentlich alles). Leider. Ein guter Bekannter von mir ist langjähriger Mitarbeiter eines Busunternehmens, und der sagt, daß bei den Gehältern, die bei neuen Verträgen noch gezahlt werden, wirklich kein normaler Mensch sich das mehr antun will. Da kommen wirklich nur noch Leute, die "vom Amt" ihren Schein bezahlt bekommen haben, und werden auf den Bock gesetzt. Wie da die Motivation aussieht, kann man sich denken. Wenn ich überlege, daß mein Opa selbst Busfahrer war (allerdings nicht in Frankfurt), der kannte jeden Winkel seiner Stadt, konnte so ziemlich jede Frage nach Wegen beantworten, die Fahrkartentarife kannte er natürlich auch aus dem Effeff, und wenn der Bus mal streikte, hat er auch selbst Hand angelegt (was zu seiner aktiven Zeit sicherlich einfacher war als heute). Und mit seinem Job hat er genug verdient, um eine Familie zu ernähren und ein Häuschen (weiter)zu bauen. Undenkbar, heutzutage. :(

Das wird auch noch ganz gerne gemacht. Allerdings sind unsere (städtischen) Betriebe personell durchaus besser aufgestellt, unterstelle ich jetzt mal.

Wenn ich es mit Hildesheim vergleiche, wo der Busverkehr rein städtisch ist (bzw. bei den Regionallinien halb städtisch, halb landkreisig, einige Linien direkt an Subunternehmer vergeben), da liegen Welten dazwischen. Und damit meine ich nicht nur den dort vorherrschenden Vorneeinstieg. ;-)

Glaub ja nicht, dass z.B. bei uns (von anderswo kann ich es zumindest nicht nachvollziehen) die Fahrgäste einfach akzeptiert haben, allerdings, die die dann rebellisch hinten eingestiegen sind, oder die Fahrkarte nicht vorgezeigt haben, die wurden entweder unsanft des Fahrzeugs verwiesen oder in einem Fall, wird jedenfalls steif und fest behauptet, hat der Busfahrer einem Fahrgast eine geballert, nachdem dieser sich geweigert hatte und auch noch frech wurde - ob was Wahres dran ist, weiß ich nicht, ich war nicht dabei.

Wenn die richtigen Leute zusammen kommen, dann wird der Busfahrer ausgestiegen. In manchen Stadtteilen sind die Leute doch sehr rustikal. Ich zitiere eine Zeile aus einem Lied der hessischen Kultgruppe Badesalz.. "Erst wollt er mich begrabschen, dann wollt er mich bedatschen, und dann schlug ich ihm aufs Kinn. - Warum? - Weil ich aus Ginnheim bin." ;-)

Nur irgendwann gibt eben der Klügere nach, auch wenn das dann mal Verspätungen zur Folge hat. Nachdem man allerdings den Fahrplan angepasst hat, waren auch die Vordereinstiege ein geringeres Problem... ^^

Je nach Sturheit der Fahrgäste kann es auch sein, daß der Busfahrer die Rolle des Klügeren übernimmt. ;-)

Je nach Lokalität ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung nachts durchaus sinnvoll, da sie Lärmemmissionen verhindern kann. Auf einer Hauptstraße wo mehr als 50 km/h erlaubt sind ist dies allerdings auf jedenfall unsinnig, schon alleine weil sich niemand dran halten wird.

Dort war seit Einführung des Tempolimits von 50 km/h genau dieses gültig. Und es haben sich, wie so oft in Frankfurt, Leute beschwert, die dort erst hingezogen sind, als es schon Hauptverkehrsstraßen waren. Und auch so hält sich niemand daran. ;-) Ich wohne an einer Hauptstraße, die seit vielen Jahren auf 40 geschildert ist. Wir haben nachts mal mit einer Sport-Radarpistole gemessen. 80% der Fahrzeuge waren schneller als 50, rund ein Drittel mehr als 60. Der Rekord lag bei 112 km/h.
Mir persönlich ist aber jemand, der im 5. Gang mit 50 vorbei fährt lieber, als jemand, der im 3. Gang hochtouriger 30 fährt. Noch dazu ist das Umtz-Umtz-Umtz der Autobeschallung dann schneller wieder vorbei. :o)

Ich denke gerade an eine Autobahn auf der Nachts statt 100 nur 80 erlaubt ist, wo jedoch gerade Nachts vielmehr 130+ gefahren wird. Da muss man die Autofahrer aber auch verstehen, wer mit 200 km/h dran vorbei fährt, der kann das "Lärmschutz"-Schild ja auch gar nicht lesen!

Generell auf 120 schildern und fertig ist die Laube. Empfindliche Strafen für die Raser und die Anzahl der Autofahrer wird rückläufig sein, weil immer weniger es noch dürfen. :-)

Tempo 30 alleine schon weil mein Tempomat erst ab 40 geht scheiße findende Grüße,
der Colaholiker

...als mehr mit dem, was heute nach den ganzen Ausschreibungen und Lohndumping auf den Bussen rumrutscht. :(

Von den Ausschreibungen habt ihr da unten ja doch noch einige im Busverkehr.

Oh, das Spielchen hatten wir bei uns auch noch sehr lange: Oberhausen war im westlichen Ruhrgebiet die letzte Bastion des unkontrollierten Überalleinstiegs, gerade Essener und Vestisches Personal konnte sich damit nicht so gut arrangieren, man sah richtig das Busfahrerherz bluten, wenn sie dann doch mal die hinteren Türen freigaben ;-)

Besagter Busfahrer öffnete alle Türen, aber schnauzte dann alle, die nicht vorne einstiegen an "Du nix schwarzfahre hier! Du zeige Fahrkarte vorne!"

Das wird auch noch ganz gerne gemacht. Allerdings sind unsere (städtischen) Betriebe personell durchaus besser aufgestellt, unterstelle ich jetzt mal.

Den Andrang haben sie in Berlin, Köln und wie sie alle heißen durchaus auch. Da hat man sich allerdings weniger um die Fahrgastbelange gekümmert ;-)

Berlin und Köln sind ohnehin so unattraktiv, daß man dort nicht sein möchte. Da spielen die Busse nur eine untergeordnete Rolle. ;-) Davon abgesehen, die Mentalität der Frankfurter würde dazu führen, daß man trotzdem hinten ein- und aussteigt. Entweder durch die geschlossene Tür oder dank der außen angebrachten Notentriegelung. (Ist 'ne lange Geschichte, resultierend aus der Gängelung der Bürger durch die Stadtoberen mit sinnlosen Vorschriften und dem konsequenten Ignorieren selbiger durch die Bürger. Hat sozusagen Tradition bei uns.)

Glaub ja nicht, dass z.B. bei uns (von anderswo kann ich es zumindest nicht nachvollziehen) die Fahrgäste einfach akzeptiert haben, allerdings, die die dann rebellisch hinten eingestiegen sind, oder die Fahrkarte nicht vorgezeigt haben, die wurden entweder unsanft des Fahrzeugs verwiesen oder in einem Fall, wird jedenfalls steif und fest behauptet, hat der Busfahrer einem Fahrgast eine geballert, nachdem dieser sich geweigert hatte und auch noch frech wurde - ob was Wahres dran ist, weiß ich nicht, ich war nicht dabei.

Nur irgendwann gibt eben der Klügere nach, auch wenn das dann mal Verspätungen zur Folge hat. Nachdem man allerdings den Fahrplan angepasst hat, waren auch die Vordereinstiege ein geringeres Problem... ^^

Auf die sinnlosen "Nachts-aber-nur-30-auf-Hauptverkehrsstraßen"-Zerebralflatulenzen eines grünen Verkehrsdezernenten (wer erkennt den Widerspruch? Ist wie mit dem päpstlichen Verhütungsberater) anspielende Grüße,
der Colaholiker

Je nach Lokalität ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung nachts durchaus sinnvoll, da sie Lärmemmissionen verhindern kann. Auf einer Hauptstraße wo mehr als 50 km/h erlaubt sind ist dies allerdings auf jedenfall unsinnig, schon alleine weil sich niemand dran halten wird.

Ich denke gerade an eine Autobahn auf der Nachts statt 100 nur 80 erlaubt ist, wo jedoch gerade Nachts vielmehr 130+ gefahren wird. Da muss man die Autofahrer aber auch verstehen, wer mit 200 km/h dran vorbei fährt, der kann das "Lärmschutz"-Schild ja auch gar nicht lesen!

Gruß,
Lucas

Oh, das Spielchen hatten wir bei uns auch noch sehr lange: Oberhausen war im westlichen Ruhrgebiet die letzte Bastion des unkontrollierten Überalleinstiegs, gerade Essener und Vestisches Personal konnte sich damit nicht so gut arrangieren, man sah richtig das Busfahrerherz bluten, wenn sie dann doch mal die hinteren Türen freigaben ;-)

Besagter Busfahrer öffnete alle Türen, aber schnauzte dann alle, die nicht vorne einstiegen an "Du nix schwarzfahre hier! Du zeige Fahrkarte vorne!"

Den Andrang haben sie in Berlin, Köln und wie sie alle heißen durchaus auch. Da hat man sich allerdings weniger um die Fahrgastbelange gekümmert ;-)

Berlin und Köln sind ohnehin so unattraktiv, daß man dort nicht sein möchte. Da spielen die Busse nur eine untergeordnete Rolle. ;-) Davon abgesehen, die Mentalität der Frankfurter würde dazu führen, daß man trotzdem hinten ein- und aussteigt. Entweder durch die geschlossene Tür oder dank der außen angebrachten Notentriegelung. (Ist 'ne lange Geschichte, resultierend aus der Gängelung der Bürger durch die Stadtoberen mit sinnlosen Vorschriften und dem konsequenten Ignorieren selbiger durch die Bürger. Hat sozusagen Tradition bei uns.)

Auf die sinnlosen "Nachts-aber-nur-30-auf-Hauptverkehrsstraßen"-Zerebralflatulenzen eines grünen Verkehrsdezernenten (wer erkennt den Widerspruch? Ist wie mit dem päpstlichen Verhütungsberater) anspielende Grüße,
der Colaholiker

Für die genannte Linie 34 wäre ein 4-5-Minuten-Takt noch eine Zwischenlösung, ich kann allerdings verstehen dass man mittelfristig den Doppeldecker möchte.

Etwas anderes geht halt nicht, und ich glaube, entlang der Streckenführung gibt es auch Abschnitte, die sich nicht auf Schienenverkehr umrüsten lassen.

Durchaus verständlich, wenn schon Gelenkbusse Probleme bereiten.

Gibt es in Frankfurt mittlerweile auch den kontrollierten Vordereinstieg oder ist man dort noch vernünftig?

Lustigerweise gibt es Offenbacher Busfahrer, die auf dem Linienstummel nach Frankfurt nicht damit klar kommen, daß man in Frankfurt eben alle Türen benutzen darf. Hatte da schon die eine oder andere Diskussion (sofern das aufgrund der Sprachbarriere möglich war, aber das roblem ist nicht nur bei den Offenbachern...)

Oh, das Spielchen hatten wir bei uns auch noch sehr lange: Oberhausen war im westlichen Ruhrgebiet die letzte Bastion des unkontrollierten Überalleinstiegs, gerade Essener und Vestisches Personal konnte sich damit nicht so gut arrangieren, man sah richtig das Busfahrerherz bluten, wenn sie dann doch mal die hinteren Türen freigaben ;-)

Komischerweise sind die Fahrer aus Oberhausen nach der Einführung des EKS zu den radikalsten Vordereinstieglern mutiert, selbst zu Schulzeiten durfte man dann brav Schlange stehen und auch im Alltagsverkehr provoziert so etwas wie ein Kinderwagen (der in der Regel leider an der zweiten Tür rein- und rausgelassen werden muss, und während der Fahrt permanent gesichert sein sollte) häufiger mal Diskussionen mit dem Fahrpersonal (besonders bei einem Fahrstil, der dem in Offenbach gleicht, um dein Beispiel nochmal aufzugreifen).

Für solchen Pillepalle einfach zu viel Andrang in der Stadt habende Grüße,
der Colaholiker

Den Andrang haben sie in Berlin, Köln und wie sie alle heißen durchaus auch. Da hat man sich allerdings weniger um die Fahrgastbelange gekümmert ;-)

Für die genannte Linie 34 wäre ein 4-5-Minuten-Takt noch eine Zwischenlösung, ich kann allerdings verstehen dass man mittelfristig den Doppeldecker möchte.

Etwas anderes geht halt nicht, und ich glaube, entlang der Streckenführung gibt es auch Abschnitte, die sich nicht auf Schienenverkehr umrüsten lassen.

Gibt es in Frankfurt mittlerweile auch den kontrollierten Vordereinstieg oder ist man dort noch vernünftig?

Lustigerweise gibt es Offenbacher Busfahrer, die auf dem Linienstummel nach Frankfurt nicht damit klar kommen, daß man in Frankfurt eben alle Türen benutzen darf. Hatte da schon die eine oder andere Diskussion (sofern das aufgrund der Sprachbarriere möglich war, aber das roblem ist nicht nur bei den Offenbachern...)

Für solchen Pillepalle einfach zu viel Andrang in der Stadt habende Grüße,
der Colaholiker

Sind das nicht schon die Churfirsten am Walensee? Auf jeden Fall eine schöne Stimmung mit den Wolken davor.

Ist eher die Alviergruppe. Die Churfirsten sehen anders aus.
http://www.udeuschle.selfhost.pro/panoramas/panqueryfull.aspx?mode=newstandard&data...

Gruss Guru

24. Etwas mehr Berge, etwas weniger Schnee, dafür kommt der See wieder dazu. In der Linkskurve bewegen wir uns rein rechnerisch wohl zwischen Wädenswil und Pfäffikon.

Aufgrund der Höhe der Berge würde ich vermuten, dass das nach Pfäffikon sein müsste. Etwas Kopfzerbrechen macht mir allerdings der markante Turm rechts im Bild.

Das ist eindeutig der Walensee und die Kurfürsten in der Mitte oben, der Zürisee hat keine hohen Berge angrenzend. Könnte bei Murg gewesen sein. Es ist eher am Anfang des Walensees (von Zürich aus gesehen), Bahnstrecke direkt am Wasser und eine sich nach Norden biegende Uferlinie.

Dass der interne Fahrplan auf 10 Sekunden genau ist, überrascht mich dann doch. In deinem Beispiel müsste dann beim nächsten Kurs -:46:20 für dieselbe Haltestelle angegeben sein.

Die Anzeigen im Tramführerstand zeigen immer die Differenz zum internen Fahrplan an, d.h. dort steht dann z.B. +20 Sekunden oder -40 Sekunden. Man sieht dann immer im Moment in dem die Türen aufgehen die Anzeige um 30 oder 40 Sekunden zurückspringen (z.B. von +50 auf +10).