Meine 10 Kilometer-Zeit ist leider wesentlich langsamer.

Meine auch. Wobei ich bezweifle, daß mein kaputtes Knie überhaupt 10 km am Stück durchhalten würde.

Mein schöner Vergleich: Hier steht ein Selbstfahrzeug-Metallberg nach ca. 30-40 Minuten Fahrt zur Arbeit rum und der Zug nimmt dann neue Fahrgäste auf.

Das ist nicht von der Hand zu weisen. Wenn es unbedingt der Weg mit dem Auto zur Arbeit sein müßte, würde sich natürlich Carsharing anbieten. Fällt aber ebenso flach, wenn man "aufm Land" arbeitet, wo es so etwas schlicht und ergreifend nicht gibt. Allerdings würde das auch das Risiko bergen, daß man, wenn's mal wieder länger dauert, aus dem Büro kommt, zu Zeiten, wo der Bahnsteig schon hochgeklappt ist, und dann kein Sharingcar da ist. Dann guckste doof. ;)

Ich glaube irgendwo mal gelesen zu haben, dass man bei der S-Bahn von 4 Fahrgästen pro Quadratmeter bei Stehplätzen ausgeht.

Das habe ich auch im Hinterkopf. Allerdings habe ich das mal versucht, für bestimmte Fahrzeuge nachzuvollziehen, und kam nur auf diesen Wert, wenn ich auch die Bodenfläche innerhalb von Vierersitzgruppen mitgerechnet habe. a jedoch der absolute Großteil der Fahrgäste über Unterschenkel verfügt, und diese normalerweise beim Sitzen genau diese Fläche benötigen, die zwischen den Sitzen ist, ist dieser ohnehin schon recht enge Wert doch sehr hypothetisch. Insbesondere im Winter, wenn jeder noch dick eingemummelt ist und jeder Pendler noch seine Tasche mit diversen Dingen (beispielsweise in Ermangelung einer Kantine oder anderer externer Speiseversorgungsstellen das Lunchpaket) mit sich führt.

Ja! Als ich eine Zeit lang im "VRR-Land" gewohnt habe, habe ich den überfüllten Doppelstock RE gemieden. Da war dann die "langsame" S-Bahn besser.

Der Parallelverkehrvermeidungsverbund Rhein-Main (alias RMV) läßt einem oft die Wahl nicht. Da hält der RE einfach im Bereich der S-Bahn so gut wie nicht mehr. Nehmen wir mal eine von mir früher viel genutzte Verbindung zwischen Frankfurt und Darmstadt. Die RE von Heidelberg/Mannheim halten zwischen dort und Darmstadt recht häufig. Ab Darmstadt, wo sich die S-Bahn hinzugesellt, gibt es noch einen gemeinsamen Halt bis Frankfurt, nämlich Langen. Wenn man also nicht gerade Start und Ziel an Stationen hat, die beides bedienen, ist man gekniffen.
Meine jetzige Strecke sieht noch "besser" aus, da gibt es nur die HLB. Sonst nix.

Und doch quillt der ÖPNV hierzulande bei den Schaukämpfen der Fußballsöldner immer über mit "Fans", denen ich aber in dem Zustand, in dem sie unterwegs sind, ohnehin die Fähigkeit zum Führen eines Kraftfahrzeuges absprechen würde. Hmm.

Was für eine wunderbare Formulierung "Schaukämpfe der Fußballsöldner" :-)

War mir klar, daß Du diese Formulierung mögen wirst. Deshalb habe ich sie auch genutzt. ;-)

Da besteht noch echter Nachholbedarf. Vor ein paar Jahren gab es ein paar Zeitungsberichte über einige wenige Städte, die eine neue Schnellstraßenbahn in Betrieb genommen haben.

Mein Kollege aus Oklahoma City berichtete mir ja unlängst, man habe jetzt auch Bahnverkehr. Es stellte sich heraus, daß es jetzt einen Zug nach Dallas, Texas gibt. Einmal am Tag. Naja, besser als nix. ;-)

Liebe Grüße zurück von GUM, der heute eine uhrwerkgleiche Verbindung in einem Verkehrsverbund nutzen konnte.

Deinen beteiligten Verkehrsunternehmen gratulierende Grüße,
der Colaholiker

Und glaub mir, 30 Minuten für 10 km sind mit allen Verkehrsmitteln, außer dem Fahrrad, wo das in einer gemütlichen Fahrt entspricht, doof. ;-) Solltest Du das allerdings zu Fuß schaffen, sei Dir ein anerkennendes Nicken meinerseits sicher.

Meine 10 Kilometer-Zeit ist leider wesentlich langsamer.

Anstatt ab 09 Uhr neue Kunden mit Rabatt-Tarifen (Länder-Ticket etc.) in einen schönen Tag zu begleiten.

9 Uhr-Karten. Tolle Wurst. Wenn ich mir so etwas antäte, wäre ich erst um kurz vor halb elf bei der Arbeit. Dreieinhalb Stunden zu spät. *kopfschüttel* Das taugt doch nur für Leute, die nicht berufstätig sind, oder Homeoffice-Hipster, die nur gelegentlich mal bei der Arbeit vorbei schauen müssen. Ach nee, ich erwähnte nicht berufstätige Personen ja schon, das war jetzt doppelt gemoppelt. :o)

:-)

Mein schöner Vergleich: Hier steht ein Selbstfahrzeug-Metallberg nach ca. 30-40 Minuten Fahrt zur Arbeit rum und der Zug nimmt dann neue Fahrgäste auf.

2.) Von der reinen Transportleistung her ist das Selbstfahrzeug/Automobil den Öffentlichen um Längen unterlegen.

Wenn man es in PS pro Person ausdrücken will, sicher. Allerdings bestimme ich selbst, wie viele Personen in meinem Auto Sauerstoff verbrauchen, und der Gesetzgeber bestimmt, daß es nicht mehr als 5 sein dürfen. Und die 5 Personen haben zwangsweise einen Sitzplatz.

D<er Absatz gefällt mir!

Bei der Bahn gibt es zwar auch eine Höchstgrenze, aber in der Realität ergibt sich diese einfach nur durch das Limit, wie weit man die Fahrgäste komprimieren kann, bis sie das zur Verfügung stehende Volumen ausfüllen. (Blöderweise sind Fahrgäste kein Gas.)

Ich glaube irgendwo mal gelesen zu haben, dass man bei der S-Bahn von 4 Fahrgästen pro Quadratmeter bei Stehplätzen ausgeht.

Du kannst sicher einige, wenige Strecken finden, an denen es zu Überfüllung kommt. Aber zu 90 % der Uhrzeiten und Verbindungen in Großräumen ist die Bahn Bahn zigfach zigfach überlegen :-)

Man merkt, daß Du nicht im RMV-Land wohnst.

Ja! Als ich eine Zeit lang im "VRR-Land" gewohnt habe, habe ich den überfüllten Doppelstock RE gemieden. Da war dann die "langsame" S-Bahn besser.

In der HVZ ist hier in Frankfurt so ziemlich überall Gruppenkuscheln angesagt. :( Man meint, so lange noch irgendwo Luft ist, kann die Gefäßgröße ja verkleinert werden. Sollten hier mal aus irgendeinem Grunde größere Personenzahlen auf die Idee kommen, vom Auto auf den ÖPNV umzusteigen, prophezeihe ich daß es große Probleme geben wird. Und dank der amboßgleichen Flexibilität der Protagonisten kann man zwei Fahrplanperioden ansetzen (die aktuelle nicht mitgerechnet), bis man auf die gestiegenen Bedarfe reagiert.

Ja, leider!

[...]

Heute früh habe ich das wieder gesehen: Autofahrer graben ihr Auto aus, haben dann keinen Scheibeninnenseitenschwamm dabei und lassen das Auto erstmal 5+ Minuten vor sich hinstinken um den Innenraum zu erwärmen.

Scheibeninnenseitenschwamm. Schönes Wort. Hab ich aber auch nicht, dafür aber eine gut entfeuchtende Klimaanlage. ;-)

Das ist super!

Dabei war ich noch gar nicht beim Flächenverbrauch. Sehe Dir mal ein Luftbild des Fröttmaninger Stadions (Produktname: Allianz Arena) oder des Stadions der Minnesota Vikings an. Die Selbstfahrzeug-Aufbewahrungsflächen haben den zigfachen Umfang des Stadions selbst.

Und doch quillt der ÖPNV hierzulande bei den Schaukämpfen der Fußballsöldner immer über mit "Fans", denen ich aber in dem Zustand, in dem sie unterwegs sind, ohnehin die Fähigkeit zum Führen eines Kraftfahrzeuges absprechen würde. Hmm.

Was für eine wunderbare Formulierung "Schaukämpfe der Fußballsöldner" :-)

Minnesota Vikings klingt nach einem großen Land auf einem anderen Kontinent - und abgesehen von wenigen Regionen ist dieses Land nicht gerade als ÖPNV-Meister verschrien. ;-)

Da besteht noch echter Nachholbedarf. Vor ein paar Jahren gab es ein paar Zeitungsberichte über einige wenige Städte, die eine neue Schnellstraßenbahn in Betrieb genommen haben.

Heute Morgen aber auch aufs Kratzen verzichtet habende Grüße,
der Colaholiker

Liebe Grüße zurück von GUM, der heute eine uhrwerkgleiche Verbindung in einem Verkehrsverbund nutzen konnte.

Vielleicht muss ich doch mal die BB/AGB ausdrucken und bei jeder Reise mitführen.

Leider ja! Sonst musst Du Dir wahrscheinlich dumme bzw. freche Sprüche desjenigen anhören, der die Regeln übertritt. Das ist so ähnlich wie die "9 Uhr-Oma", die mit einem Länderticket im morgendlichen Berufsverkehr aufbricht, den großen Fahrschein des Prüfdienstes entgegennimmt und dann zig Bekannte anruft, wie unfair die Bahn doch wäre.

Dass es ein Länderticket seit gefühlten Ewigkeiten gibt interessiert nicht. Erst der Vergleich, dass ich nicht jede Woche eine Tafel Schokolade an Leistungserschleicher im Nahverkehr verschenken möchte bringt zum Nachdenken :eek:

(Dies ergibt sich aus einer gefühlten Leistungserschleicher-Quote zwischen 5 und 10 %, einem Monatskartenpreis knapp unter 88 Euro und dem Ritter Sport Preis zwischen 0,99 und 0,97 Euro.)

Beim ersten Schnee neulich ist hier auch einiges im Stadtverkehr durcheinander geraten. Busse und Bahnen mit über einer Stunde Verspätung.

Och, so etwas hatten wir hier vor einigen Jahren auch mal. Der Stadtteil, in dem meine Zahnärztin ihre Praxis hat, ist ausschließlich mit Bussen bedient und weist einige "nette" Steigungen auf. (Für Leute aus dem Gebirge nichts besonderes, aber für Frankfurt schon nicht ohne.) Hin kam ich noch problemlos, dann fing es an zu schneien. Und die Busse, des damals dort verkehrenden Unternehmens waren mit dermaßen abgenutzten Reifen unterwegs, daß sie die Steigungen nicht mehr schafften. Fazit: Ob es in Wagen 11 noch Bier gegeben hätte ;-) weiß ich nicht, aber es gab dort jedenfalls weit und breit keine Busse mehr. Nach eineinhalb Stunden Fußmarsch durchs "Winter Wonderland" war ich dann endlich an der U-Bahn angekommen. (Wäre vielleicht auch schneller gegangen, aber mangels tiefergehender Ortskenntnis bin ich dem Verlauf der Buslinie gefolgt, Smartphone mit Karte drauf war damals noch nicht, und wer nur zum Zahnarzt geht, packt normal auch keine Wanderkarten ein.)

Schuld war letzten Endes natürlich nur das Wetter, nicht der Zustand der Fahrzeugbereifung...

Diese Odyssee wohl für immer erinnern werdende Grüße,
der Colaholiker

1.) Bei einem Selbstfahrzeug nehmen die Pendler lange Verzögerungen in Kauf, bloß weil sie durch jahrzehntelange Werbung in dieser Art und Weise sozialisiert werden/wurden.
10 Minuten Auto ausgraben: Kein Problem; 30 Minuten für 10 Kilometer brauchen: Kein Problem. 10er-Takt S-Bahn sieben Minuten verspätet: Geschrei.

Da ich je nach Situation mal das eine und mal das andere Verkehrsmittel zu Arbeit nehme (ich bin da eben eher Pragmatiker als Dogmatiker), mal eine Anmerkung dazu:

Man weiß in etwa, wie lange man braucht, um sein Auto auszubuddeln. Diese Zeit kann man ganz konkret einplanen. Wie die Pünktlichkeit des ÖPNV aussieht, weiß man eigentlich mit absoluter Sicherheit erst, wenn man am Ziel aussteigt. Heute sah es bis zur Abfahrt am Centralbahnhof zu Frankfurt am Main ;-) noch ganz passabel aus. Straßenbahn (um die Zeit leider seit über einem Jahr nur noch ein dem Bedarf nicht angemessener 15-Minuten-Takt) relativ pünktlich (+1 oder +2 wars wohl). HLB fuhr auch noch pünktlich ab... und stand unterwegs dann Ewigkeiten rum, um den Gegenzug durchzulassen. Ankunft dann mit +12 (im Halbstundentakt). Und das, wo es nur bei genau pünktlichen Zügen hinhaut, daß ich nach exakt 8 Stunden + Pause Feierabend mache, zurück zum Bahnhof husche, und so kein Minus aufm Gleitzeitkonto habe. Ne halbe Stunde eher zur Arbeit fahren ist ungünstig, da verschenke ich Zeit, da ich vor meinem erlaubten Dienstbeginn schon da bin, ne halbe Stunde später nach Hause fahren ist noch besch...ener, weil der Zug dann aufgrund des Endes des Nachmittagsunterrichts an einer Schule weiter vorne im Linienverlauf aus allen Nähten platzt. Und Colaholiker nach einem nervigen Arbeitstag in einem Schülerzug - das birgt die Gefahr roter Flecken in meinen Klamotten. Und Blut geht doch so schlecht raus. :o)

Und glaub mir, 30 Minuten für 10 km sind mit allen Verkehrsmitteln, außer dem Fahrrad, wo das in einer gemütlichen Fahrt entspricht, doof. ;-) Solltest Du das allerdings zu Fuß schaffen, sei Dir ein anerkennendes Nicken meinerseits sicher.

Der Autofetischismus™ :-) geht sogar so weit, dass Pendler die vier- bis fünffachen Kosten in Kauf nehmen, um mit ihrem Statussymbol in die Innenstadt zu pendeln. Wo der teure Sachwert dann acht oder neun Stunden rumsteht.

Es gibt halt auch Pendler in der anderen Richtung - wohnen in der Stadt und pendeln aufs Land. Vorteil: Man fährt antizyklisch, zumindest sobald man das Stadtzentrum passiert hat. Nachteil: So etwas wie Park&Ride kann man nicht machen, da auf dem Weg zur Arbeit der schlecht ausgebaute Teil das Ende der Reisekette ist, und das Auto am Anfang der Reisekette daheim stehen blieb.

Anstatt ab 09 Uhr neue Kunden mit Rabatt-Tarifen (Länder-Ticket etc.) in einen schönen Tag zu begleiten.

9 Uhr-Karten. Tolle Wurst. Wenn ich mir so etwas antäte, wäre ich erst um kurz vor halb elf bei der Arbeit. Dreieinhalb Stunden zu spät. *kopfschüttel* Das taugt doch nur für Leute, die nicht berufstätig sind, oder Homeoffice-Hipster, die nur gelegentlich mal bei der Arbeit vorbei schauen müssen. Ach nee, ich erwähnte nicht berufstätige Personen ja schon, das war jetzt doppelt gemoppelt. :o)

2.) Von der reinen Transportleistung her ist das Selbstfahrzeug/Automobil den Öffentlichen um Längen unterlegen.

Wenn man es in PS pro Person ausdrücken will, sicher. Allerdings bestimme ich selbst, wie viele Personen in meinem Auto Sauerstoff verbrauchen, und der Gesetzgeber bestimmt, daß es nicht mehr als 5 sein dürfen. Und die 5 Personen haben zwangsweise einen Sitzplatz. Bei der Bahn gibt es zwar auch eine Höchstgrenze, aber in der Realität ergibt sich diese einfach nur durch das Limit, wie weit man die Fahrgäste komprimieren kann, bis sie das zur Verfügung stehende Volumen ausfüllen. (Blöderweise sind Fahrgäste kein Gas.)

Du kannst sicher einige, wenige Strecken finden, an denen es zu Überfüllung kommt. Aber zu 90 % der Uhrzeiten und Verbindungen in Großräumen ist die Bahn Bahn zigfach zigfach überlegen :-)

Man merkt, daß Du nicht im RMV-Land wohnst.In der HVZ ist hier in Frankfurt so ziemlich überall Gruppenkuscheln angesagt. :( Man meint, so lange noch irgendwo Luft ist, kann die Gefäßgröße ja verkleinert werden. Sollten hier mal aus irgendeinem Grunde größere Personenzahlen auf die Idee kommen, vom Auto auf den ÖPNV umzusteigen, prophezeihe ich daß es große Probleme geben wird. Und dank der amboßgleichen Flexibilität der Protagonisten kann man zwei Fahrplanperioden ansetzen (die aktuelle nicht mitgerechnet), bis man auf die gestiegenen Bedarfe reagiert.

Nur am Rande:
In vielen Verkehrsverbünden gibt es mehr oder weniger bekannte Zuschlagskarten (Woche, Monat) für die 1. Klasse. Damit dürfte auch den 150+ PS-Fahrern eine "würdige" Alternative geboten werden.

Allerdings hat nur ein Teil der Verkehrsmittel überhaupt eine 1. Klasse. Busse, Straßen- und U-Bahnen haben meines Wissens so etwas gar nicht, S-Bahnen auch nicht in jedem Ballungsraum (siehe München), und auch Regionalzüge nicht unbedingt... Und ein teures Zusatzangebot, das man für die gesamte Fahrstrecke bezahlen muß und nur auf einem Bruchteil der Strecke überhaupt nutzen kann, ist nicht gerade attraktiv. (Und genau da liegt der Grund, daß ich im Nahverkehr die 1. Klasse nur als Vor-/Nachlauf nutze, da ich die Hauptleistung (FV) schon als ausreichend für die Preisdifferenz empfinde. Für die Pendelei zur Arbeit hingegen lohnt es sich nicht, weil zu viel Fahrstrecke die Leistung gar nicht anbietet.)

Heute früh habe ich das wieder gesehen: Autofahrer graben ihr Auto aus, haben dann keinen Scheibeninnenseitenschwamm dabei und lassen das Auto erstmal 5+ Minuten vor sich hinstinken um den Innenraum zu erwärmen.

Scheibeninnenseitenschwamm. Schönes Wort. Hab ich aber auch nicht, dafür aber eine gut entfeuchtende Klimaanlage. ;-)

Dabei war ich noch gar nicht beim Flächenverbrauch. Sehe Dir mal ein Luftbild des Fröttmaninger Stadions (Produktname: Allianz Arena) oder des Stadions der Minnesota Vikings an. Die Selbstfahrzeug-Aufbewahrungsflächen haben den zigfachen Umfang des Stadions selbst.

Und doch quillt der ÖPNV hierzulande bei den Schaukämpfen der Fußballsöldner immer über mit "Fans", denen ich aber in dem Zustand, in dem sie unterwegs sind, ohnehin die Fähigkeit zum Führen eines Kraftfahrzeuges absprechen würde. Hmm.
Minnesota Vikings klingt nach einem großen Land auf einem anderen Kontinent - und abgesehen von wenigen Regionen ist dieses Land nicht gerade als ÖPNV-Meister verschrien. ;-)

Heute Morgen aber auch aufs Kratzen verzichtet habende Grüße,
der Colaholiker

PS: Sicher weißt du (bahnerausleidenschaft) auch etwas zum Türschließvorgang im FV.

Ich bin letztens mit einem pünktlichen Zug, trotzdem 306 km/h auf der KRM gefahren, hatte aber zu folge, dass wir 8 Minuten zu früh in Siegburg eintrafen.

Wäre mir auch neu das die 300 nur bei Verspätung gefahren werden.

Siehst du doch: bei 300km/h kommt man 8 Minuten zu früh an. Also ist ja der Fpl dafür ausgelegt dass man langsamer fährt. Da die Strecke aber ja 300km/h zulässt kann man im Verspätungsfall die Vmax 300 ausfahren um dann trotzdem pünktlich in FFlug bzw. Siegburg/Bonn anzukommen.

Ich fahre auch mit pünktlichen Zügen 300 km/h.

Ich bin letztens mit einem pünktlichen Zug, trotzdem 306 km/h auf der KRM gefahren, hatte aber zu folge, dass wir 8 Minuten zu früh in Siegburg eintrafen.

Wäre mir auch neu das die 300 nur bei Verspätung gefahren werden.

Siehst du doch: bei 300km/h kommt man 8 Minuten zu früh an. Also ist ja der Fpl dafür ausgelegt dass man langsamer fährt. Da die Strecke aber ja 300km/h zulässt kann man im Verspätungsfall die Vmax 300 ausfahren um dann trotzdem pünktlich in FFlug bzw. Siegburg/Bonn anzukommen.

Der Autofahrer hat gegenüber den Bahnreisenden die mehr als null Unstiege im Reiseweg haben den Vorteil, dass er bei einer Verspätung von beispielsweise 10 Minuten am Punkt X nicht noch weitere 50 oder 110 Minuten aufgehalten wird bevor er weiterreisen darf.

Die (zum teil mutwillig verursachten) Anschlussverluste sind das, was Bahnreisen unattraktiv macht.

Zr mutwilligen Verursachung der Anschlussverluste (aus eigenem Leid):
Auf dem Weg von Ingolstadt nach Wuppertal oder weiter kommt es öfters vor, dass der Anschluss in Köln Deutz nicht erreicht wird, weil der vorgelagerte ICE unterwegs (Frankfurt) auf Anschlissreisende wartet, oder zusätzliche Stops zwischen Frankfurt Flughafen und Köln Deutz einlegt.
Dann darf auf den zugigen Deutzer Bahnsteigen gerne auf den nächsten Zug im Stundentakt gewartet werden.

Also du beschwerst dich das gewartet wird, aber Anschlussverluste darf es nicht geben. Achso da wurde auf andere Fahrgäste gewartet und nicht auf dich. Das darf natürlich nicht sein. Und dann wollen auch noch andere Fahrgäste zwischen Frankfurt und Köln aussteigen, das sollte auch unterbunden werden.

--> Ich beschwere mich nicht darüber, dass ggf. gewartet wird. Nur darüber, dass allein aufgrund dieser Warteaktion andere Fahrgäste dann ihren Anschluss verlieren, da dieser natürlich nicht wartet. Hier wäre eine einfache Regel, wie "Es wird grundsätzlic nicht gewartet" für alle nachvollziebarer.

Habe übrigens auch schon öfters in Deutz gewartet, da gibt es eine große Bahnhofshalle mit Sitzgelegenheiten.

--> Ja, die alle kenne ich auch. Die ist aber leider kaum weniger zugig als direkt am Bahnsteig zu warten.

Dazu kommt noch, das sie sich immer beschweren warum man keine Bahncard für den Hund bekommt xD

Hehe. Die Hunde-Bahncard 100? Mit Bild!
Das wär doch mal was.

Das hast auch nicht, denn die Hunde dürfen ja nicht auf den Sitz!

Dann schau Dich mal im Nahverkehr um! Seit ein paar Monaten gibt es einige Zweibeiner, die den Vierbeiner so vermenschlichen, dass er neben ihnen auf einem Stoffsitz Platz nimmt.

Solange was drunter liegt, ist das ja auch kein Problem. Beißkorb und Leine sind trotzdem Pflicht, egal, wie klein der Hund ist.

Dann schau Dich mal im Nahverkehr um! Seit ein paar Monaten gibt es einige Zweibeiner, die den Vierbeiner so vermenschlichen, dass er neben ihnen auf einem Stoffsitz Platz nimmt.

Fragt man sich, was schlimmer ist, der Hund auf dem Sitz oder die Füße?

Oder wie letztens im ICE (2.Klasse) gesehen: Kleinen Hund lässt man ohne Leine frei durch den Wagen laufen, damit er auch überall schnuppern kann. Dann kommt er zu Frauchen auf den Viertisch und kann sich darauf austoben. Dem Zub war es wohl egal.

Vielleicht muss ich doch mal die BB/AGB ausdrucken und bei jeder Reise mitführen.

Sowas würde es bei mir defintiv nicht geben. Das ja das schlimmste was passieren kann. Manche Fahrgäste haben eben jeden Anstand verloren. Dazu kommt noch, das sie sich immer beschweren warum man keine Bahncard für den Hund bekommt xD

Wird auf der NIM planmäßig mit 300 km/h gefahren ?

Weiß ich nicht, aber ICE 1587 ist eh ein ICE-T der nur 230 km/h fahren kann ;).

Auf der KRM fahren die Züge ja planmäßig nur mit 230 km/h. Nur im Verspätungsfall werden 300 km/h ausgfahren. Da dürfte sich der Zeitverlust in Grenzen halten.

Ich bin letztens mit einem pünktlichen Zug, trotzdem 306 km/h auf der KRM gefahren, hatte aber zu folge, dass wir 8 Minuten zu früh in Siegburg eintrafen.

Wäre mir auch neu das die 300 nur bei Verspätung gefahren werden.

Wird auf der NIM planmäßig mit 300 km/h gefahren ?

Weiß ich nicht, aber ICE 1587 ist eh ein ICE-T der nur 230 km/h fahren kann ;).

Auf der KRM fahren die Züge ja planmäßig nur mit 230 km/h. Nur im Verspätungsfall werden 300 km/h ausgfahren. Da dürfte sich der Zeitverlust in Grenzen halten.

Ich bin letztens mit einem pünktlichen Zug, trotzdem 306 km/h auf der KRM gefahren, hatte aber zu folge, dass wir 8 Minuten zu früh in Siegburg eintrafen.

Dann sollte man im Nichtnormallfall, wie heute, vielleicht die Weichen in gerader Stellung lassen und die beiden Bahnhöfe mit Bussen versorgen.
Verkehrsinfrastruktur darf doch nicht nur für den 'Normalfall' dimensionert werden, sondern Ausfälle (wie z.B. eine feststeckende Weiche) mit minimalen Einbußen der Verfügbarkeit und Leistungsfähigkeit verkraften.

KRM ist die eine Sache. NIM is eine andere.
Der Zeitverlust BUS/RE ist von Kinding nach Nürnberg klein, von Allersberg nach Nürnberg vernachlässigbar.

Also die RE-Fahrgäste sollen Bus fahren (jewewis deutlich über 30 Min. Zeitverlust, bei Schnee im Stau deutlich mehr), damit die ICE mit 200 km/h in Kinding und Allersberg (jeweils max. 2 Minuten Zeitverlust) durchfahren können???
Sorry, aber das ist mit deutlichem Abstand das dümmste, was ich in diesem Forum jemals gelesen habe!
Zusätzlich darft du gerne der BEG erklären (und bezahlen) dass die Stationen nicht bedient werden.

Es ist absolut richtig, dass die Weichen zu den Bahnsteigen gestellt werden. Abgesehen davon, dass m.M. auf der NIM der MNX wichtiger, als ICE ist.