da hab ich mich auch gewundert, dachte schon, das wieder ein Halt vergessen wurde...
Ansonsten war übrigens kein Bistro (vorigen Do) mit dabei und der Caddy-Verkäufer ist irgendwo zwischen Wolsburg und Hildesheim ausgestiegen.

Das fehlende Bistro war aber im Gegensatz zur Durchfahrt in Göttingen nicht planmäßig. Daher die Betreffzeile mal angepasst um Missverständnisse zu vermeiden.

Wieso Berichtigung ? Wenn es beim Fpl.-Wechsel schon feststeht einfach als IC mit Hinweis bis 17.3 und als ICE mit Hinweis ab 18.3 so wird das doch bei vielen Zügen gemacht. Gut aber da ja die Fahrzeiten gleichbleiben und sich nur Zuggattung und Fahrzeug ändern ist es ja nicht so schlimm.

Das ist nicht ganz richtig, da der Halt in Göttingen entfällt. Warum eigentlich? Vermutlich nur, um die Fahrzeit gegenüber dem ICE halten zu können.
Für mich also durchaus keine unwesentliche Änderung, da ich die Verbindung doch hin und wieder nutze.

Gruß, Ludo

Vermutung: Die Ankunfts-/Abfahrtspläne wurden schon gedruckt, als es die Änderung zum IC bis 17.03.2016 noch nicht gab; oder man wollte sich die unterjährige Berichtigung sparen.

Wieso Berichtigung ? Wenn es beim Fpl.-Wechsel schon feststeht einfach als IC mit Hinweis bis 17.3 und als ICE mit Hinweis ab 18.3 so wird das doch bei vielen Zügen gemacht. Gut aber da ja die Fahrzeiten gleichbleiben und sich nur Zuggattung und Fahrzeug ändern ist es ja nicht so schlimm.

Und wegen der Berichtigung:
Im letzten Fpl ist ab Freiburg eine BSB die planmäßig auf Gleis 6 fuhr, unterjährig für eine Woche ! von Gleis 2 abgefahren. Statt jeden Tag Durchsage + Anzeige mit Gleiswechsel wurde im Bahnhofsfahtplan einfach Gleis 6 überklebt und 2 drübergeschrieben. Daher gilt es als planmäßig und es gab kein Hinweis auf Gleis 6; ich musste meinen Zug dann erstmal suchen bis ich die Änderung entdeckt habe ;-)
Eine Woche später aufeinmal wieder Gleis 6, die Änderung im Fpl war verschwunden und die BSB fuhr wieder wie immer von Gleis 6.

Vlt. mal beim Station & Service den Vorschlag machen, die Zuggattung zu überkleben und am 18.03. durch ürsprüngliche Abfahrt-/Ankunftspläne zu ersetzen.
Vor etwa 20 Jahren gab es Berichtigungsaufkleber für einzelne Züge, wenn sich kurzfristig etwas geändert hatte.

Vermutung: Die Ankunfts-/Abfahrtspläne wurden schon gedruckt, als es die Änderung zum IC bis 17.03.2016 noch nicht gab; oder man wollte sich die unterjährige Berichtigung sparen.

Wieso Berichtigung ? Wenn es beim Fpl.-Wechsel schon feststeht einfach als IC mit Hinweis bis 17.3 und als ICE mit Hinweis ab 18.3 so wird das doch bei vielen Zügen gemacht. Gut aber da ja die Fahrzeiten gleichbleiben und sich nur Zuggattung und Fahrzeug ändern ist es ja nicht so schlimm.

Und wegen der Berichtigung:
Im letzten Fpl ist ab Freiburg eine BSB die planmäßig auf Gleis 6 fuhr, unterjährig für eine Woche ! von Gleis 2 abgefahren. Statt jeden Tag Durchsage + Anzeige mit Gleiswechsel wurde im Bahnhofsfahtplan einfach Gleis 6 überklebt und 2 drübergeschrieben. Daher gilt es als planmäßig und es gab kein Hinweis auf Gleis 6; ich musste meinen Zug dann erstmal suchen bis ich die Änderung entdeckt habe ;-)
Eine Woche später aufeinmal wieder Gleis 6, die Änderung im Fpl war verschwunden und die BSB fuhr wieder wie immer von Gleis 6.

Sind IC 274/279 erst nachträglich nach Fpl.-Wechsel zum IC geworden ??

Nein, sie sind schon mit dem Planwechsel zu IC geworden.

Am Bahnhofsfahrplan findet man die nämlich nur ganz normal als ICE 274/279.

Vermutung: Die Ankunfts-/Abfahrtspläne wurden schon gedruckt, als es die Änderung zum IC bis 17.03.2016 noch nicht gab; oder man wollte sich die unterjährige Berichtigung sparen.

Warum fährt der mit zwei 101ern? Steuerwagenmangel oder wird die Leistung gebraucht?

Steuerwagen wäre Bpmbdzf oder Bimdzf.
Im wesentlichen aber um die für BR 401 berechneten Fahrzeiten halten zu können, wie z.B. IC 1073 der ebenfalls im ICE-Takt mit 101-"Sandwich" fährt.

Die Lok-Wagenreihung ist:
101+Avmz+Avmz+Avmz+ARkimbz+Bvmsz+Bpmbz+Bpmbz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+101

Warum fährt der mit zwei 101ern? Steuerwagenmangel oder wird die Leistung gebraucht?

Die druckertüchtigten IC-Wagen sind doch die mit SIG-Portalen und diesen Türen. Alle anderen IC-Wagen mit diesen (nur Bpmz) oder diesen Türen sind druckgeschützt. Die druckertüchtigten Wagen (Bpmz,Avmz,Apmz,alle Bvm(s)z) werden abernicht mehr zusammen in einem Zug eingesetzt sodass diese Ausstattung nichtmehr verwendet wird.

Soweit alles richtig. Die SIG-Übergänge wurden an den meisten Wagen aber wieder entfernt, wodurch die Türen kein alleiniges Unterscheidungsmerkmal mehr sind.
Hier z.B. Türen mit Druckknöpfen, aber kein SIG-Übergang mehr
Nur die MNX und evtl. noch einzelne ERes sind vollständig aus (p) Wagen gebildet.

naja, jedem das seine^^, bei der 2. Klasse fahre ich zumindest deutlich lieber mod, als dieses olle unmod Gedöns.

Gut die mod Bpmz,Bpmbdzf und Bvmsz gefallen mir auch ganz gut, vor allen sind die SItze noch schön bequem. Manche unmod Bpmz sind ja schon durchgesessen und ein bisschen hart. (Die alten Sitze nur neu beziehen und polstern mit dem gleiche Stoff wäre das ideale.) Sodass sie aussehen wie direkt nach dem Redesign 2003 ?.
Aber die A-Wagen (Avmz,Apmz) sind unmod VIEL bequemer. Die weichen Avmz Sofas kann nichts überbieten. Und wer mal eine Nacht im IC 2020 im Apmz gefahren ist möchte nichtmehr aussteiegn. (Obwohl er während der Fahrt meist stark rünterkühlt. Dann ists moregns ziemlich kalt im Apmz)

Es gibt überhaupt keine druckdichten Züge.
Druckertüchtigt (p) aber das ist nur bei Strecken mit Tunneln und Begegnugsverkehr >250 km/h (NIM, KRM, VdE8) erforferlich. Nur noch ganz wenig IC-Wagen sind damit ausgestattet.

Die druckertüchtigten IC-Wagen sind doch die mit SIG-Portalen und diesen Türen. Alle anderen IC-Wagen mit diesen (nur Bpmz) oder diesen Türen sind druckgeschützt. Die druckertüchtigten Wagen (Bpmz,Avmz,Apmz,alle Bvm(s)z) werden abernicht mehr zusammen in einem Zug eingesetzt sodass diese Ausstattung nichtmehr verwendet wird.

aufgewertet in Bezug auf die Avmz versteh ich ja noch, aber die Bpmz ??

Ja bei unmod-Garnitur auf jeden Fall...

naja, jedem das seine^^, bei der 2. Klasse fahre ich zumindest deutlich lieber mod, als dieses olle unmod Gedöns.

aufgewertet in Bezug auf die Avmz versteh ich ja noch, aber die Bpmz ??

Ja bei unmod-Garnitur auf jeden Fall...

aufgewertet in Bezug auf die Avmz versteh ich ja noch, aber die Bpmz ??

Auch die 2. Klasse mit Bpmz finde ich persönlich besser, als die 2. Klasse in 401, seit die durch das Redesign verschlechtert (den unbequemen 403 und 411 angeglichen) wurden.
Güstigerer Fahrpreis und mehr Komfort, daher lieber IC (klassisch, nicht IC2) statt ICE. Ist aber nur meine Meinung.

Keine druckdichte Garnitur, aber 3 Avmz/Bistro/Bvmz/ich meine 6 Bpmz

Falsch.

Die Lok-Wagenreihung ist:
101+Avmz+Avmz+Avmz+ARkimbz+Bvmsz+Bpmbz+Bpmbz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+101

Es gibt überhaupt keine druckdichten Züge.
Druckertüchtigt (p) aber das ist nur bei Strecken mit Tunneln und Begegnugsverkehr >250 km/h (NIM, KRM, VdE8) erforferlich. Nur noch ganz wenig IC-Wagen sind damit ausgestattet.
Auf allen anderen SFS reicht druckgeschützt )p( womit alle anderen Eurofimawagen (Avmz, Bpmz &Co), Bimz, IC-D, die meisten RE-D, BR 611, sogar manche n-Wagen u.a. ausgestattet sind.
Dass das sich hier immernoch nicht herumgesprochen hat, obwohl das Thema schon sehr oft behandelt wurde, ist ernüchternd. -.-

IC 279 ist ein planmäßiger Zug (m.M. eine Aufwertung in Sachen Komfort ggü. dem 401) und fährt daher mit der regulären Zugnummer.
Noch bis 27.03.16 gibt es die Chance damit zu fahren, bevor wieder der langweilige ICE übernimmt.

welches Wagenmaterial gibt es denn beim IC 279 ? (Berlin Ostbf- Frankfurt -Basel).
Mich wundert etwas, dass hier keine "2XXX" Ersatzzugnummer vergeben wurde..., da der Zug bisher ja 401 war.

29xx Zugnummern werden nur bei ad hoc einlegten Ersatzzügen verwendet. In diesem Fall ist der ICE 279 generell zum IC 279 abgewertet worden. Daher behält er auch seine Zugnummer.