Es gibt bisher noch keine Regio-Do2010. Alle Dostos, die derzeit in rot hier umher fahren, gehören zu Vorgängerbaureihen.

Die neuen Regio-Wagen sind aber in Niedersachsen (verkehrsrot) und Schleswig-Holstein (nah.sh-farbig) in Betrieb, in Rostock hingegen noch nicht. Quelle: DSO-Wagenforum, hier Bilder aus Norddeich. Oder sind das keine Regio-Do2010?

Die ersten Regio Twindexx-Vario (RE-D 2010) sollen heuer im Dezember in Betrieb gehen (München - Treuchtlingen - Nürnberg), werden sich aber um ca. ein Jahr bis Ende 2017 verzögern.
Die verlinkten Bilder sind noch die "alte" Variante, wie sie schon auf vielen anderen Strecken seit längerer Zeit im Einsatz ist.
Daran ändert auch z.B. das neue, aber schon wieder überholte NAH.SH Design der RE-D nach Kiel in Grau/Grün (das neue ist Türkies/Blau) nichts.

Ich weiss zwar nicht, was Scum-Verkehre sind, (…)

Kleiner Scherz. Entliehen von Jeremy Clarksons Variante des modernen Regionalverkehrs: Die Scum Class.
(Ja, ich weiss was Scum bedeutet. ;-)

A guats Neus.

Gehe ich recht in der Annahme, daß die Wagen des IC2 nicht als Einzelwagen zugelassen wurden, sondern als komplette Einheit?

Also im Moment ist das sicher so. Aber das will DB FV bei den DoIC1-Kompositionen ja auch gar nicht anders. Deshalb sind die Wagennummern an den Erstklass- und den Steuerwagen auch fix aufgeklebt worden. Nur bei den drei baugleichen Zweitklasswagen erscheinen die Wagennummern nur auf den Displays.
Die Loks haben aber separate Zulassungen, gibts baugleich als 146.25 ja auch in rot.

Und wird eine Einzelwagenzulassung noch nachgeholt? (Ist ja eigentlich notwendig, durch die Do2010 Fahrzeuge für den »Scum-Verkehr«.)

Ich weiss zwar nicht, was Scum-Verkehre sind, aber es gibt da das RE-Kreuz Bremen, wo Do2010 als Einzelwagen eingesetzt werden sollen. Natürlich muss da eine Einzelwagenzulassung her.

Auch dann für die Verstärkungsmodule an den DoIC2, wie sie die SBB zwischen Zürich und Schaffhausen bzw. betrieblich dann zwangsläufig bis Singen verlangt haben, braucht es Einzelwagenzulassungen. Da fährt man zwar auch mit Fünfwagenzügen aus Steuerwagen, drei Zweitklasswagen und einem Erstklasswagen sowie einer 147, aber zu aufkommensstarken Zeiten werden, wie das bei den SBB üblich ist, Module mit Steuerwagen und auch mal einem zusätzlichen Erstklasswagen vor den Steuerwagen der Stammkomposition gehängt.
Den aktuellen Stand der DoIC2-Wagen kenne ich gerade nicht, die mussten da die Wagenkästen neu konstruieren wegen des CH-Profils. Aber die weissen BR 147 mit CH-Paket sind bereits in der Montage.

Leute von Sienehmens hatten anläßlich der RailJet-Zulassung doch schon mal gestöhnt, daß in TSI-Zeiten die Einzelwagenzulassung beinahe so kompliziert sei wie die eines ganzen Zuges.

Naja, die Einzelwagen werden im Betrieb ja auch zu ganzen Zügen zusammengestellt. ;-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

Man wollte eben unbedingt ab dem Dezember 2015 damit fahren.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Wann sollten die Züge zugelassen sein? ^^ Ach stimmt, die Bahn soll 20 Jahre warten bis BT endlich mal ein funktionierendes System liefert... Die Bahn hat ja keine Zwänge. ^^

Es gibt bisher noch keine Regio-Do2010. Alle Dostos, die derzeit in rot hier umher fahren, gehören zu Vorgängerbaureihen.

Die neuen Regio-Wagen sind aber in Niedersachsen (verkehrsrot) und Schleswig-Holstein (nah.sh-farbig) in Betrieb, in Rostock hingegen noch nicht. Quelle: DSO-Wagenforum, hier Bilder aus Norddeich. Oder sind das keine Regio-Do2010?

Gruß Sören

Man wollte eben unbedingt ab dem Dezember 2015 damit fahren.

Bei der langen Verzögerung mit der die Züge bereits kamen ja wohl verständlich. Und bei der langen Zeit die man zum Testen und bauen hatte ist das ein Witz was Bombardier da abgeliefert hat, vor allem wenn ich sehe das der 15 Jahre ältere MET techn. gesehen erheblich mehr kann als der Dosto-IC.

Diesellokvorspann,

Ab Dezember 2018 planmässig zwischen Erfurt und Gera. Ginge eigentlich auch früher, hätte man die Dieselloks rechtzeitig bestellt.

Ob allerdings die E-Lok mitgenommen wird ist wohl noch nicht entgültig klar.

Lok umsetzen im Störungsfall...,

Kommt noch.

Technisch geht es. Der Steuerwagen hat auch an der Fst-Seite alle notwendigen Anschlussdosen. Nutzen möchte man es im Betrieb auch, ich bin nur nicht sicher, ob es inzwischen schon erlaubt ist.

Leute von Sienehmens hatten anläßlich der RailJet-Zulassung doch schon mal gestöhnt, daß in TSI-Zeiten die Einzelwagenzulassung beinahe so kompliziert sei wie die eines ganzen Zuges.

wie bedarfsgerechte Verstärkung,

Wird man ab Dezember 2017 zwischen Zürich und Singen machen. Gut, das war hier eine SBB-Anforderung, aber das sollte dann auch woanders in Deutschland funktionieren (sofern die DB denn will).

Diesellokvorspann,

Ab Dezember 2018 planmässig zwischen Erfurt und Gera. Ginge eigentlich auch früher, hätte man die Dieselloks rechtzeitig bestellt.

Lok umsetzen im Störungsfall...,

Kommt noch.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Irgendwie glaube ich das jetzt fast nicht....
Unglaublich, da nutzt man das flexible Potenzial der Wagen-Lok-Kombi also nicht...
Danke für die Aufklärung!

Woher weißt du denn so genau, dass das nicht noch gemacht wird? So klang es ja in mehreren Beiträgen hier durch. Insofern verstehe ich diese Aufregung ganz und gar nicht!

Nein. Das wird auch beim IC2 nur vorübergehend so sein. Meiner Einschätzung nach wird es irgendwann dieses Jahr ein Softwareupdate geben, das diese Kinderkrankheiten beseitigt.

Man wird dann auch andere Loks an die Züge hängen können. Man muss sich dann einfach bewusst sein, dass mit anderen Loks dann nicht alle neuen Funktionen, die der moderne Fahrzeugbus bietet, zur Verfügung stehen.
Man wollte eben unbedingt ab dem Dezember 2015 damit fahren.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Weil entgegen dem, was man manchmal so liest, die Do2010 in weiten Teilen eine Neuentwicklung sind. Es gibt bisher noch keine Regio-Do2010. Alle Dostos, die derzeit in rot hier umher fahren, gehören zu Vorgängerbaureihen.

Interessant - das heißt, neue Regio-Dostos wären ebenso nur in fixen Triebzügen einsetzbar?

Nein. Das wird auch beim IC2 nur vorübergehend so sein. Meiner Einschätzung nach wird es irgendwann dieses Jahr ein Softwareupdate geben, das diese Kinderkrankheiten beseitigt.

Weil entgegen dem, was man manchmal so liest, die Do2010 in weiten Teilen eine Neuentwicklung sind. Es gibt bisher noch keine Regio-Do2010. Alle Dostos, die derzeit in rot hier umher fahren, gehören zu Vorgängerbaureihen.

Interessant - das heißt, neue Regio-Dostos wären ebenso nur in fixen Triebzügen einsetzbar?

Danke Dir. Wenn man das weiß, kann man eher Verständnis für die an und für sich doch eher unverständliche Handhabung eines klassischen Wendezuges als feste Zugeinheit haben. ;-)

Ich verstehe es nicht - warum musste man in diesem Punkt von den Regio-Dostos abweichen?

Weil entgegen dem, was man manchmal so liest, die Do2010 in weiten Teilen eine Neuentwicklung sind. Es gibt bisher noch keine Regio-Do2010. Alle Dostos, die derzeit in rot hier umher fahren, gehören zu Vorgängerbaureihen.

Es wundert mich, dass bei der zweiten Serie, wo der Zeitdruck ja nicht mehr so groß ist, nicht auf die Triebzugvariante mit zwei angetriebenen Endwagen, die bei der Regio-Version verwendet wird, statt Lok/Steuerwagen, gewechselt wurde.

Die gibt es aber nicht mit Schweiz-Ausstattung.

Die Flexibilität mit Lok/Wagen hat man sich ja offenbar ohnehin vorsätzlich verbaut, sodass der Unterschied gering ist.

Da ist nichts *vorsätzlich* verbaut. Die Technik ist eine komplette Neuentwicklung, ziemlich mit der heißen Nadel gestrickt und wohl noch etwas wackelig, weswegen abweichende Konfigurationen offenbar derzeit nicht zulässig sind.

Das ist halt überall (nicht nur beim IC2 und nicht nur bei Bombardier) ein Problem, seit vieles nicht mehr in Hardware, sondern in Software realisiert wird. Der Software-Entwicklung wird zumeist nicht die gleiche Sorgfalt wie der Hardware-Entwicklung entgegen gebracht. Man kann ja schließlich einfach Updates nachschieben.

Ich habe vor 2 Tagen das letzte Mal den IC2 benutzt.

Auch da ist mir ausgefallen, dass er weniger wackelt.

Hat man da schon nachgearbeitet?

Wenn das Lichtkonzept noch etwas geändert werden könnte und das Querschaukeln tatsächlich aufhören sollte, sind diese Züge tatsächlich ok.

Also das Licht ist in Ordnung.

Aber:
Ich hatte mich schon aufs dösen gefreut und nun schaukelt der IC2 so gut wie gar nicht mehr:(

Gruß aus dem IC2430

Es gab doch sogar Überlegungen bei der BR 147 den zweiten Führerstand einzusparen oder?
Zwei Führerstände und nicht nutzbare Steuerleitungen finde ich inkonsequent und werden sich früher oder später suboptimal auf die Betriebsqualität auswirken.

Es wundert mich, dass bei der zweiten Serie, wo der Zeitdruck ja nicht mehr so groß ist, nicht auf die Triebzugvariante mit zwei angetriebenen Endwagen, die bei der Regio-Version verwendet wird, statt Lok/Steuerwagen, gewechselt wurde.

Die Flexibilität mit Lok/Wagen hat man sich ja offenbar ohnehin vorsätzlich verbaut, sodass der Unterschied gering ist.