Öhhm .... die 408 würde eine Flankenfahrt so beschreiben, das dein Zug in die Seite eines anderen fährt. Wenn aber ein Zug auf ein und dem Selben schienenstrang entgegenkommt, ist und bleibt es ein Zusammenstoß

Eben, da der Zug aber durch bloßes zurücksetzen einen Unfall vermieden hat, kann er unmöglich auf ein und demselben Gleis unterwegs gewesen sein.

Dazu hätte noch mindestens eine Weiche umgestellt werden müssen und das halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Grüße Jörg

Wäre der Triebwagenführer nicht zurückgefaren, hätte es eine Frontalanprall mit wahrscheinlich viele Todesopfern gegeben.

Einen Zug durch zurückfahren aus dem Gefahrenbereich zu bringen kann eigentlich nur gelingen, wenn er sich zwar im Weichenbereich befand aber diese noch nicht komplett befahren hat. (Erstes Drehgestell befand sich noch vor der Weichenzunge) Also lediglich eine geringe Überschneidung des Fahrwegs.
Ich würde einen daraus resultierenden Unfall eher als Flankenfahrt bezeichnen. Frontalzusammenstoß scheint mir da erheblich übertrieben.

Grüße Jörg

Öhhm .... die 408 würde eine Flankenfahrt so beschreiben, das dein Zug in die Seite eines anderen fährt. Wenn aber ein Zug auf ein und dem Selben schienenstrang entgegenkommt, ist und bleibt es ein Zusammenstoß

Wäre der Triebwagenführer nicht zurückgefaren, hätte es eine Frontalanprall mit wahrscheinlich viele Todesopfern gegeben.

Einen Zug durch zurückfahren aus dem Gefahrenbereich zu bringen kann eigentlich nur gelingen, wenn er sich zwar im Weichenbereich befand aber diese noch nicht komplett befahren hat. (Erstes Drehgestell befand sich noch vor der Weichenzunge) Also lediglich eine geringe Überschneidung des Fahrwegs.
Ich würde einen daraus resultierenden Unfall eher als Flankenfahrt bezeichnen. Frontalzusammenstoß scheint mir da erheblich übertrieben.

Grüße Jörg

am Mittwochabend des 03.09 ist bei Hoofddorp, dort wo die HSL-Zuid auf die alte Trasse einfädelt, ein Fyra-Zug fast mit einem NS-IC zusammengestoßen. Quelle: 1, 2, 3.

Der IC hatte zwar eine ATB-Zwangsbremsung ausgelöst, aber fuhr trotzdem an einem haltzeigenden Signal vorbei.
Der Triebwagenführer hatte danach sein Zug etwas zurückgefahren (ein Vorgang, der bei uns übrigens strengstens verboten ist).
Kurz danach kam ein Fyra-Zug mit 160 km/h entgegen.
Wäre der Triebwagenführer nicht zurückgefaren, hätte es eine Frontalanprall mit wahrscheinlich viele Todesopfern gegeben.

gruß,

Oscar (NL).