Immerhin, auch die alten Minibars brauen frischen Kaffee - einfach weniger davon.

Die wenigen ex-IR-Wagen, die sich IC-Mod unterziehen durften, sind das beste, was aktuell in der 2. Klasse auf Strecken bis 160 km/h verkehrt. Ok, sie haben keine Klimaanlage aber derzeit braucht man die eh weniger.

Auch bei der SOBB und beim SH-Express fahren redesignte i-Wagen.
Schon um das Jahr 2000 hätte DB Bahn (damals "Die Bahn") die i-Wagen modernisieren sollen, aber da gab es ja leider Herrn M. der nur die Börse im Kopf hatte.
Bei den Bimdzf stört mich jedoch, dass die Sitze auf der falschen Seite sind, also in Fahrtrichtung rechts, wenn der Zug geschoben wird. Das passt nicht zu meinen Lieblingspllatz ganz vorne links.

Gibt ja genug Stehplätze, oder beim Lokführer klopfen, da sollte ja auch noch Platz sein für eine Diesellok in Not.

Ideales Gewicht für einen Minibarwagen im Doppelstockzug!

Aber ganz ehrlich: So ein Ding hätte man doch prima anstatt der zweiten Toilette in Wagen 5 einbauen können. Oder noch ein zweites im Steuerwagen.

Im Wagen drei hätte man den Fahrradstellplatz opfern können für Automaten - einen für Heißgetränke, einen andere für kalte Getränke und Snacks.

Sag ich doch. ;-) Ein echter "Abteilverkauf", also ein Minikiosk waere wirklich besser gewesen!! Das ganze kombiniert mit einem Automaten wo man Suessigkeiten, Chips, Cola, Wasser kaufen kann. Der Automat waere immer zugaenglich, wie am Bahnsteig, und der Minikiosk mit Kaffee, Sandwich, Kuchen und der "Ida IC" waere auf den Streckenabschnitten (und Zeiten) mit Personal besetzt wo es Sinn macht.

Aber da haette man nachdenken muessen. Hinzu kommt wohl, dass bei den Nachfuellhalten der Caddy noch an der richtigen Tuer sein, also fruehzeitig wohl im Zug "umdrehen" muss. (Vorausgesetzt er wird dann dort auch beliefert). Ich wuerde wetten, dass das aber nur an den Endbahnhoefen passiert.

Glaub ich nicht, und ich stütze mich dabei auf diesen Satz aus der Werbeseite der DB AG zu diesem Fahrzeug:

Wir servieren Ihnen auf ausgewählten Strecken leckere Snacks und Getränke direkt an Ihrem Sitzplatz,

also wohl nur auf Teilstrecken. So wie die Impulsverkäufer mit Eis oder Brezeln oder Kaffe auch immer nur zwischen Kassel und Göttingen pendeln bzw. zwischen Mannheim und Frankfurt.

Aber solche fest installierten Automaten müssen ja immer wieder aufgefüllt und auch gereinigt und technisch gewartet werden. Das hat man sich lieber gespart.

Wäre jedenfalls besser, als die mangelnde Sitzverstellmöglichkeit der Bimz als Nachteil ggü. den IC-D darzustellen.

Mein Urteil über den IR beruht nicht alleine auf diesem genannten Merkmal, und es ist nicht in Ordnung, das so herauszuklauben.

Wie es sich im IC2 tatsächlich sitzt, kann man erst ab dem Fahrplanwechsel im Dezember herausfinden.

Die Bilder zeigen auf jeden Fall normale Großraumabteile, was sich schon positiv gegen diese Klassenreisengroßabteile des IR abhebt. Auf der Werbeseite der DB AG heißt es zu den Sitzen des IC2

Bequeme Sitzplätze
Einsteigen, Platz nehmen, Beine ausstrecken: Im Intercity 2 genießen Sie Beinfreiheit wie im ICE. Stellen Sie die Neigung Ihres Sitzes und die Höhe von Kopf- und Fußstützen ganz nach Ihren persönlichen Bedürfnissen ein.

Nein, da ist immer irgend eine Stütze oder sowas im Weg. Diese 5-er-Abteile sind einfach furchtbar unbequem, in diesen IR-Wägen kann man die auch nicht ausziehen bzw. die Lehne verstellen.

Und in welchem IC2 kann man die Lehne verstellen?

keine Ahnung

Wenn man keine Ahnung hat ...
Wäre jedenfalls besser, als die mangelnde Sitzverstellmöglichkeit der Bimz als Nachteil ggü. den IC-D darzustellen.

Nein, da ist immer irgend eine Stütze oder sowas im Weg. Diese 5-er-Abteile sind einfach furchtbar unbequem, in diesen IR-Wägen kann man die auch nicht ausziehen bzw. die Lehne verstellen.

Und in welchem IC2 kann man die Lehne verstellen?

keine Ahnung

Oder hab ich was verpasst?

Ja, die fahren ja noch nicht, also kann man da auch keine Erfahrungen gesammelt haben.

Aber keine Eile, das kommt noch.

Für einen richtig guten Kaffee reichen sehr frische gute Bohnen von einem Kleinröster (natürlich erst kurz vor dem Brühvorgang gemahlen) und ein Melittafilter. Und ökologisch fragwürdig dürfte der mit Plastik- und Aluminiumfolie überzogene Becher von Lavaza auch sein.

Gerade geht ja auch durch die News, dass die Deutschen immer mehr Müll und vor allem Kaffeebechermüll erzeugen.
Vielleicht prangert ja einer zu Weihnachten noch die Bahn wegen der Alubecher an und es gibt wieder Kaffee aus der Thermoskanne.

Und Abteile sind halt für die Mehrheit nichts und und diese komischen Großräume im IR finde ich sehr unangenehm, weil sie eine sehr hohe Transparenz schaffen (Sichtbeziehungen etc.) und man sich dort eigentlich nie gemütlich fühlt. Da ist jeder normale Großraum, wo man im Sitz versinken kann und dann maximal von den drei Reihennachbarn gesehen wird deutlich angenehmer.

Meine Rede.

Wieso verstecken? Wer nichts zu verbergen hat, hat auch nichts zu befuerchten. Da kann man doch mal transparent in einer Gruppe von Mitfahrern sitzen. Das macht die Reise doch bunter. Ausserdem lernen wir doch taeglich, dass abschotten politisch unkorrekt ist und man sich doch dringend mit fremden Menschen anfreunden sollte. Was im grossen gilt, muss auch im kleinen gelten.

Also bitte. - Meine! Rede!

BR752

Nein, da ist immer irgend eine Stütze oder sowas im Weg. Diese 5-er-Abteile sind einfach furchtbar unbequem, in diesen IR-Wägen kann man die auch nicht ausziehen bzw. die Lehne verstellen.

Und in welchem IC2 kann man die Lehne verstellen?
Oder hab ich was verpasst?

Die wenigen ex-IR-Wagen, die sich IC-Mod unterziehen durften, sind das beste, was aktuell in der 2. Klasse auf Strecken bis 160 km/h verkehrt. Ok, sie haben keine Klimaanlage aber derzeit braucht man die eh weniger.

Auch bei der SOBB und beim SH-Express fahren redesignte i-Wagen.
Schon um das Jahr 2000 hätte DB Bahn (damals "Die Bahn") die i-Wagen modernisieren sollen, aber da gab es ja leider Herrn M. der nur die Börse im Kopf hatte.
Bei den Bimdzf stört mich jedoch, dass die Sitze auf der falschen Seite sind, also in Fahrtrichtung rechts, wenn der Zug geschoben wird. Das passt nicht zu meinen Lieblingspllatz ganz vorne links.

Dann vergleiche mal die Bm-Wagen mit den Bom-Wagen der DR, die damals quasi noch fabrikneu waren.

Leider musste ich das schon 1992, weil vor Einführung des "Allgäu-Schwaben-Takt" einege D im Allgäu, das zweifelhafte Vergnügen der Bom eingereiht hatten.
Die Wagen richen übel nach Asbest, sämtlicht Teile klappern, sodass man meint, die Kiste fliegt auf der nächsten Weiche auseinander - und das schon bei den "damals quasi noch fabrikneuen" Wagen. Dieser DR-Schrott hätte nie über die Grenze fahren sollen.
Die DB Bm235 auch in der nicht zu Bimz umgebauten Abteil-Variante wagen in sämtlichen Punkten klar überlegen.

Die Innenraumgestaltung der Interregiowagen war schon irgendwie strange.

Einzelpersonen, die sich an liebsten in der Reihenbestuhlung vom Rest der Welt abschotten, können halt nicht nachvollziehen, dass der IR ein Familien und Kindefreundlicher Zug war.
Der Unterschied zw. DB und DR war auch nach dem Umbau noch klar zu erkennen. Bis heute ist das "Steildach" bei Bimz für mich ein Warnsignal.

Man konnte im Bomz auch schlafen, wenn der Zug dünner besetzt war. Das ging im IR überhaupt nicht. Außerdem waren die Sitze angenehm weich. Und dunkel hat man das IR-Abteil nicht bekommen, da das Flutlicht auf dem Gang durch die geniale Glasscheibe über der Tür in das Abteil hineinstrahlte.

Tja, irgendeine Form von Notbeleuchtung muss es halt geben. Im Bomz ging dafür das Deckenlicht nicht ganz aus.

Zum Rest sag ich mal so viel, dass ich in meiner Süddeutschen Zeit nicht nur einmal im Pollux-IR-Anhängsel sehr gut geschlafen habe.

Richtig guter Kaffee geht anders! Aber Hauptsache "mehr"!

Richtig guten Kaffee gibts aber auch nicht aus Kapseln (die noch dazu ökologisch und ökonomisch zumindestens Fragwürdig sind).

Die Beleuchtung im Abteil konnte auch ausgeschaltet werden. Das war ein selbstverständlicher Luxus, den es im IR mit seinen "Pflanzenlampen" auch im Abteil nicht mehr gab.

Natürlich kann man im Bimz das Licht ausschalten. Dafür sind die Sitze im Bomz ja wohl das allerletzte gewesen, dagegen ist ja jeder Bimz eine Wohltat...

Für den Bomz spricht natürlich, dass es weniger Abteile, also mehr Beinfreiheit gab.

Richtig guter Kaffee geht anders! Aber Hauptsache "mehr"!

Bei den DR-Abteilwagen überlagert die Enttäuschung meine Erinnerung, weil ich einmal in einem Städteexpress-Waggon gefahren bin. So schön schick und neu lackiert und dann..... fast die gleiche Inneneinrichtung wie die normalen Abteilwägen.

Und die Beleuchtung, irgendwie ganz "strange" Leuchtröhren. Komische Lichtfarbe.

Allerdings frage ich mich wirklich, ob das wettbewerbsfähig ist. Gerade da die Kaffee- und Lebensmittelindustrie enorme Summen investiert, um die Menschen wieder über die Produkte zu infomieren. Und dass sie nicht jeden Schr*tt trinken.

Was also wenn der [Übertreibungsmodus an] 500 Liter Eimer lauwarmen Kaffees [/Übertreibung] zurückkehrt, dann ist dies ein echter Rückschritt. Es muss ja nicht gerade eine Espresso-Maschinen-Dampflok sein, aber irgendeine hochwertige Maschine sollte es schon sein.

Oder habe ich da eine Alex-Fahrt in falscher (?) Erinnerung.

Wenn also jemand nach der ersten öffentlichen Fahrt ein Foto von Pantry/Galley/Kombüse/Kochecke postet, wäre das nett.

Vielleicht könnte man ja auch vom Aluminiumkapselkaffee-Ausschenker lernen, der so etwas in einen kleinen Kombi hineinquetscht und sogar noch Regenschirm und Tisch und Info-Material verteilen kann. Warum also nicht beim IC2?