In München Hbf folge ich ein Schild "Fernzüge", gehe die Rolltreppe hoch und... stehe ich draußen im Regen...
Die Suche nach einem Regenschirm hatte leider fehlgeschlagen, also entschied ich mich für das nächste interessante Bahnangebot.

Hm, irgendwas machst du falsch. Wenn ich mit der S-Bahn zum Hbf fahre, komme ich am Gleis 26 raus (neben Yormas), und das völlig trocken ;)

Aber dass der D-Pass im Alex nicht gilt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und wieso sollte der als Fernzug durchgehen? Für mich ist das ein NV-Zug.

Das stimmt, der Alex ist ein NV-Zug in dem auch das Bayern-Ticket sowie das Schöne-Wochenende-Ticket gültig sind. Auch mit dem Deutschland-Pass kann man den ALEX nutzen

Quelle: http://www.mobil-mit-alex.de/SITEFORUM?t=/contentManager/onStory&e=UTF-8&i=1232...

Richtig, ist ja auch bestellter Nahverkehr, auch wenn dort etwas dubiose Wagen hierfür fahren... Habe aber letztes Jahr den Alex auch mit Deutschland-Pass problemlos nutzen können.

Es geht demnächst hoch über die Rolltr... Nein! Meine Reisetasche war im Zug liegengeblieben! Zwar hatte ich alle wichtigen Sachen (Geld, Fahrkarte, Ausweis) im Rucksack, aber ohne Schuhe, Klamotten und Kulturbeutel wird's nicht allzu angenehm! Der Mann begleitet mich zur Fundstelle; es wurde empfohlen nach München Ost zu fahren; dort werden Fundsachen gesammelt.

9:15. In München Ost meldete ich mich beim Bahnsteigaufsicht. Nein, der Zug ist noch nicht in Holzkirchen, wird etwa 9:36 da sein. Wir versuchen den Lokführer zu kontaktieren. Unruhige Minuten gehen vorbei.
9:30. Zeigende Finger. "Der Lokführer hatte die Tasche gefunden! Er kommt mit dem nächsten Zug wieder zurück!"
Mal sehen. Fahrt ab M Ost 30 Minuten, dann soll der Zug von 10:19 nach Herrsching der Zug sein, den ich anhalten muss.
9:45. Personalwechsel. "Keine Srgen, meine Kollege weiß davon!"
10:14. Einfahrt des S 5 nach Herrsching. Der Lokführer hatte keine Tasche dabei. "Ihre Tasche ist in die S 1, Gleis 5, fährt in 5 Minuten ein!"
10:22. Ich stehe auf Gleis 5. S 1 fährt ein, aber keine Tasche, nur ein Rucksack. "Tasche, Herr Triebwagenführer, T-A-S-C-H-E, kein Rucksack, den Rucksack habe ich noch."
Ich gehe zurück nach Gleis 3. "Ah, da sind Sie ja wieder. Entschuldige, das war leider die falsche Fundsache."
Ein Kollege-Triebwagenführer meldet sich. "Es ist der nächste, Einfahrt 10:34. Habe mit ihm kontaktiert, ich wechsle mit ihm hier in M Ost."
10:34. Einfahrt des nächsten S 5 nach Herrsching. Jubelschrei. Ich habe meine Tasche zurück.

Nette Story, immerhin hast du deine Tasche relativ zeitnah zurückbekommen. Trotz der internen Fehlinformationen finde ich, dass die DB hier eine gute Leistung erbracht hat. Vor allem weil die Tasche von einem Holländer, der durch Deutschland tourt, einem Münchner S-Bahn-Tf wohl ziemlich egal sein wird ;-)

Dieser "next train" kam laut Automaten erst um 15:24, also eine Stunde später. Es ist der ICE 628, Ankunft Düsseldorf 16:37 also konnte ich dort immer noch um 16:48 auf den DrogenExpress umsteigen und so Eindhoven um 19:00 erreichen.
Würde denn eine Stunde langs überhaupt nichts mehr über die Rennbahn fahren? Wo bleibt denn der Mannheim-ICE? Doch mal den Fahrplan beachten: ja, 15:09 kommt ICE 518, Halt in Düsseldorf um 16:32.

Soweit die Theorie, jetzt die harte Praxis.

15:00. ICE 518 10 Minuten verspätet, ICE 628 pünktliche Ankunft. ICE 518 legt einen extra Halt in SU/BN ein, ICE 628 fährt via "Köln ICE", also sollte ich in der Lage sein, mit dem 628 den Anschluß in Düsseldorf zu erreichen.
15:05. ICE 518 und 628 beide 10 Minuten verspätet. Dann wäre ICE 518 doch die bessere Option.
15:09. Soll-Zeit ICE 518, aber ICE 518 15 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Zweifel.
15:19. ICE 518 20 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Also doch mal wieder ICE 628 fahren.
15:27. Einfahrt ICE 518, 403 002 "Lübeck" + 403 001 "Freiburg im Breisgau". Trotz Doppeltraktion ist der Zug rappelvoll, sogar in der 1. Klasse müssen Leute stehen. Hmmm, 5 Minuten Zeitunterschied 518 vs. 628, und dann diese Menschenmassen? Nein, doch nicht.
15:29. Abfahrt ICE 518. ICE 628 immer noch etwa 10 Minuten später.
15:30. ICE 628 etwa 15 Minuten später. &$%#@%&%$#&$%^&!!! Und das durfte wohl mehr werden, denn um 15:32 kommt wieder so ein Bummel-ICE (816).
15:31. ICE 816 etwa 10 Minuten später. Der wird mich jedenfalls nicht mehr behindern können.
15:37. ICE 628 etwa 20 Minuten später.
15:42. Endlich dann doch Einfahrt des ICE 628.

Haha, ja so kanns einem gehen. Wenn auf meiner Heimatstrecke mal etwas nicht funktioniert, gehts hier auch so ähnlich zu, nur nicht mit ICEs, sondern dann wird man mit Verspätungsmeldungen rund um den Alex, die REs und RBs vollgedröhnt, und am Ende kommt es meistens ganz anders als es der Lautsprecher fünf Minuten vorher verkündet hat ;-)

74. ICE 628 Mainport-Düsseldorf, 15:24-16:37 (20 Minuten verspätet)
403 004 "München"
Es folgte eine rasante Fahrt. Lange Streckenteile wurden mit Maximalgeschwindigkeit abgeraffelt. Das Ergebnis: 11 Minuten dichtgefahren, "Köln ICE" wurde mit nur +9 erreicht. 16:37 + 0:09 < 16:48... damit wäre also einen Anschluß in Düsseldorf immer noch möglich!

Klasse! So eine Fahrt würde ich mir auch mal wünschen... :-)

Alles in allem eine Klasse Serie von Reiseberichten quer durch Deutschland, quasi ein "Echtzeitalbum [DB]" ;-) Super!

Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

Wie schon geschrieben, der Alex ist ein Nahverkehrszug und darf somit auch mit dem D-Pass benutzt werden. Die alten Speisewagen als Ersatz für den Alex-Treff werden leider bald verschwinden, denn es werden immer noch kontinuierlich Wagen für den Alex aufgearbeitet, die letzten waren alte Avmz, die zu ABvmdz (1. + 2. Klasse, Fahrradabteil) umgebaut wurden. Neulack inklusive.

68. ICE 1084 Nürnberg-Würzburg, 16:32-17:27
402 039 "Essen" + 402 024 "Saalfeld(Saale)"
Dieser Zug hatte ich schon in M gesichtet und hatte also etwa 30 Minuten im Bahnhof gestanden. Schneller als 200 km/h ging es hier nicht; ich glaube, WÜ-N wird noch lange eine "Lafa" im deutschen ICE-Netz bleiben.

Eine Neubaustrecke im nördlichen Bereich der Strecke (Iphofen-Rottendorf) ist angeblich laut diesem Wiki-Artikel geplant (8. Absatz unter "Ausbau").

70. RE Nürnberg-München, 21:10-22:55
101 057 + 6 rote IC-Wagen
Meine Jungfernfahrt mit dem NüMEx. Es war schon dunkel draußen, also war nicht viel zu sehen. Ich befinde mich in einem Bpmz. Ach so, Unterschied mit einem echten IC muss dann doch sein, denn alle Steckdosen waren abgedichtet.

Falsche Wahl ;-) Wenn du früh genug da bist, musst du ein Abteil im Bvmsz okkupieren, dort lässt sich das Licht dimmen und man sitzt sehr bequem, außerdem bleibt man bei diesem Zug normalerweise alleine im Abteil, da traut sich keiner rein, du musst nur den richtigen Blick draufhaben (entlehnt von Michael Mittermeier: DES IS MEIN AUFZUG!! ;-))

Ich unterhalte mich mit zwei Nürnberg-Fans, die auch wieder voll begeisert von meiner Sprache sowie meine Fahrkarte waren. Die beiden hatten übrigens so etwas wie "ein Bayernticket für den ganzen Monat". Ja, und in der Urlaubszeit wird dann gerne durch Bayern getourt.

Wie alt waren die denn ungefähr? Könnte des Sommerferienticket Bayern gewesen sein.

In Ingolstadt bleibt der Zug stehen: der ebenfalls haltende ICE hatte Vorfahrt. Mein RE legt noch Halte in Rohrbach, Pfaffenhofen und Petershausen ein, aber nicht in Dachau und Pasing. Schade, denn hier konnte man wunderbare Anschl↔sse darstellen...:(

Wie willst du in Dachau denn Anschlüsse herstellen? Der Halt in Petershausen reicht doch, um nach Dachau zu kommen. Außerdem ist vor allem für den Nümüx die Fahrzeit zwischen Petershausen und München Hauptbahnhof ohne LZB recht knapp bemessen...

danke für die Antowrt.Ich weiss,dass die LZB nicht mehr als 300 km/h

ganz genau, mehr als 300 km/h kann man nicht fahren.

zulässt,allerdings werden teilweise höhere Geschwindigkeiten für kurze Zeit erreicht.So wurde bei meiner bisher schnellsten Fahrt eine Vmax von 304 Km/h gefahren.Andere Forum-Mitglieder hatten sogar das Glück noch ein bisschen schneller auf KRM unterwegs gewesen zu sein.(höchste mir bekannte Geschwindigkeit,308 km/h)

Wenn die LZB nicht mehr als 300 km/h zulässt, wie du ja weißt ;-), kann man also auch nicht kurzzeitig schneller fahren. Das dürften Messungenauigkeiten sein.

danke für die Antowrt.Ich weiss,dass die LZB nicht mehr als 300 km/h
zulässt,allerdings werden teilweise höhere Geschwindigkeiten für kurze Zeit erreicht.So wurde bei meiner bisher schnellsten Fahrt eine Vmax von 304 Km/h gefahren.Andere Forum-Mitglieder hatten sogar das Glück noch ein bisschen schneller auf KRM unterwegs gewesen zu sein.(höchste mir bekannte Geschwindigkeit,308 km/h)

Gruß

ICE 503+508

Höre ich da was von Abschlussfahrt? Schon? Nach 14 Serien? ;)

Nach 14 Folgen einer Serie...:)

Ja, alles hat ein Ende (Ausnahme: Wurst, der hat 2 Enden).
Also auch meine Tour. Die Karte galt 24. Juli - 23. August.

Hast du die Reise eigentlich immer mehr so spontan organisiert oder schon lange vor Antritt komplett geplant gehabt?

Italien war schon lange ein Reiseziel, das war schon vor dem Kauf des D-Passes bekannt.
Das Tanzturnier in Bonn konnte mit eingeplant werden.
Die Urlaubsziele (Klosterreichenbach, Oberwesel, Germering) wurden 3-4 Tage vorher geplant.
Die Fahrten in den Urlaubsorten wurden spontan gemacht.

gruß,

Oscar (NL).

76. IC Venlo-Eindhoven, 19:19-20:00
9433
Die Abschlußfahrt meiner Tour.

Höre ich da was von Abschlussfahrt? Schon? Nach 14 Serien? ;)

Ich dachte ja schon, deine Deutschland-Tour-Serie nimmt gar kein Ende mehr... Vielen Dank für diesen quasi-Live-Bericht, der immer sehr interessant zu lesen war.
Hast du die Reise eigentlich immer mehr so spontan organisiert oder schon lange vor Antritt komplett geplant gehabt?

Gruß
BenjaRa

Daß der Zug nicht in Pasing hält, hat einen einfachen Grund: Er fährt dort gar nicht vorbei ;-) Die Ingolstädter Strecke kommt erst in Laim auf die Westausfahrt des Münchner Hbf. Vgl. auch den MVV-Netzplan: http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/3/schnellbahnnetz_2009.pdf

Ansonsten eine lesenswerte Serie: Danke!

Deine Fahrt im ICE 628 muss ja der Hammer gewesen sein.
Die Strecke von 164 Kilometern wurde in 39 Minuten bewältigt,dass
macht nen Schnitt von 252,3 km/h.Dann muss der ICE drurchgehend am Anschlag gefahren sein,da ab Siegburg Bonn nur noch 200 km/h gefahren werden darf.Hinzu kommt noch die Beschleunigungs und Bremsphase.

Was war die Vmax?(über 300 für kurze Zeit?)

Über 300 km/h läßt die LZB nicht zu.
Und bei dem Hallerbachviadukt galt doch immer noch die 230er Lafa?

Ich vermute, der Gewinn wurde vor allem auf dem "langsamen" Abschnitt SU-K geholt. Ich glaube, SU wurde mit 200 vorbeigeknallt.
Der Halt in "Köln ICE" war auch sehr kurz, mehr als 20 Sekunden könnten es nicht gewesen sein. Leider gab's dann doch einen Trassenkonflikt. Mit dem 518 hätte ich in D noch den DrogenExpress erreicht.

gruß,

Oscar (NL).

erst einmal vielen Dank für den tollen Bericht.

Deine Fahrt im ICE 628 muss ja der Hammer gewesen sein.
Die Strecke von 164 Kilometern wurde in 39 Minuten bewältigt,dass
macht nen Schnitt von 252,3 km/h.Dann muss der ICE drurchgehend am Anschlag gefahren sein,da ab Siegburg Bonn nur noch 200 km/h gefahren werden darf.Hinzu kommt noch die Beschleunigungs und Bremsphase.

Was war die Vmax?(über 300 für kurze Zeit?)

Gruß ICE 503+508

Bereits frühzeitig folgte der Check-Out im Hotel; es ging weiter zur S-Bahn Haltestelle. Ich treffe am Bahnsteig einen alten Mann.

72. S 5 Harthaus-München, 8:35-8:55
423 458
Ach Sonntagmorgen ist die Zeit noch nicht reif für eine Doppeltraktion. Ich verplaudere die Zeit mit dem alten Mann, es war eine angenehme Unterhaltung. Es war einige Haltestellen weiter schon ziemlich gefüllt, also entschied ich mich, die Reisetasche oben abzulagern. Ende der Fahrt war für uns beiden im Hbf.

Es geht demnächst hoch über die Rolltr... Nein! Meine Reisetasche war im Zug liegengeblieben! Zwar hatte ich alle wichtigen Sachen (Geld, Fahrkarte, Ausweis) im Rucksack, aber ohne Schuhe, Klamotten und Kulturbeutel wird's nicht allzu angenehm! Der Mann begleitet mich zur Fundstelle; es wurde empfohlen nach München Ost zu fahren; dort werden Fundsachen gesammelt.

9:15. In München Ost meldete ich mich beim Bahnsteigaufsicht. Nein, der Zug ist noch nicht in Holzkirchen, wird etwa 9:36 da sein. Wir versuchen den Lokführer zu kontaktieren. Unruhige Minuten gehen vorbei.
9:30. Zeigende Finger. "Der Lokführer hatte die Tasche gefunden! Er kommt mit dem nächsten Zug wieder zurück!"
Mal sehen. Fahrt ab M Ost 30 Minuten, dann soll der Zug von 10:19 nach Herrsching der Zug sein, den ich anhalten muss.
9:45. Personalwechsel. "Keine Srgen, meine Kollege weiß davon!"
10:14. Einfahrt des S 5 nach Herrsching. Der Lokführer hatte keine Tasche dabei. "Ihre Tasche ist in die S 1, Gleis 5, fährt in 5 Minuten ein!"
10:22. Ich stehe auf Gleis 5. S 1 fährt ein, aber keine Tasche, nur ein Rucksack. "Tasche, Herr Triebwagenführer, T-A-S-C-H-E, kein Rucksack, den Rucksack habe ich noch."
Ich gehe zurück nach Gleis 3. "Ah, da sind Sie ja wieder. Entschuldige, das war leider die falsche Fundsache."
Ein Kollege-Triebwagenführer meldet sich. "Es ist der nächste, Einfahrt 10:34. Habe mit ihm kontaktiert, ich wechsle mit ihm hier in M Ost."
10:34. Einfahrt des nächsten S 5 nach Herrsching. Jubelschrei. Ich habe meine Tasche zurück.

73. ICE 720 München-Mainport, 10:55-14:21
403 032 "Augsburg" + 403 036 "Ingolstadt"
Diesmal keine Lounge, sondern ein Platz in einem Abteil, Wagen 36. Keine Reservierungen. Oder doch wieder Anzeigen defekt?
Jedenfalls bleibt es toll, die Autos mit doppelter Geschwindigkeit vorbeizuknallen:

In Nürnberg fängt die Lafa wieder an, inklusive Baustelle bei Fürth. Und jawohl, diesmal hat es auch den ICE getroffen: eine ausgefallene Klimaanlage! Reisende aus Wagen 36/37 wurden empfohlen, auf die anderen Wagen auszuweichen. Ich entschied mich fürs BordBistro.
Zudem gab es noch eine Signalstörung bei km 47, wodurch wir WÜ erst mit +5 erreichten. In AB wurden es +3 aber HU wurde mit Schrittgeschwindigkeit durchfahren.

Laut Reiseplan sollte der Zug noch weiter fahren nach Köln (an 15:40). Dort dann 45 Minuten Wartezeit bis zum Abfahrt eines Zuges nach MG und Venlo; 19:00 wäre ich dann in Eindhoven. Die Fahrt nach Köln erfolgt allerdings ab Mainport als RE300 mit Halt in LM, MT, SU/BN und sogar K/BN Flughafen = 79 Minuten Rennbahn bummeln statt eine Stunde Rennbahn knallen. Dies, kombiniert mit der ausgefallenen Klima, hatte dazu geführt, dass ich schon in Mainport ausstieg: "hop on the next train", wie Railteam das nennt.

Dieser "next train" kam laut Automaten erst um 15:24, also eine Stunde später. Es ist der ICE 628, Ankunft Düsseldorf 16:37 also konnte ich dort immer noch um 16:48 auf den DrogenExpress umsteigen und so Eindhoven um 19:00 erreichen.
Würde denn eine Stunde langs überhaupt nichts mehr über die Rennbahn fahren? Wo bleibt denn der Mannheim-ICE? Doch mal den Fahrplan beachten: ja, 15:09 kommt ICE 518, Halt in Düsseldorf um 16:32.

Soweit die Theorie, jetzt die harte Praxis.

15:00. ICE 518 10 Minuten verspätet, ICE 628 pünktliche Ankunft. ICE 518 legt einen extra Halt in SU/BN ein, ICE 628 fährt via "Köln ICE", also sollte ich in der Lage sein, mit dem 628 den Anschluß in Düsseldorf zu erreichen.
15:05. ICE 518 und 628 beide 10 Minuten verspätet. Dann wäre ICE 518 doch die bessere Option.
15:09. Soll-Zeit ICE 518, aber ICE 518 15 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Zweifel.
15:19. ICE 518 20 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Also doch mal wieder ICE 628 fahren.
15:27. Einfahrt ICE 518, 403 002 "Lübeck" + 403 001 "Freiburg im Breisgau". Trotz Doppeltraktion ist der Zug rappelvoll, sogar in der 1. Klasse müssen Leute stehen. Hmmm, 5 Minuten Zeitunterschied 518 vs. 628, und dann diese Menschenmassen? Nein, doch nicht.
15:29. Abfahrt ICE 518. ICE 628 immer noch etwa 10 Minuten später.
15:30. ICE 628 etwa 15 Minuten später. &$%#@%&%$#&$%^&!!! Und das durfte wohl mehr werden, denn um 15:32 kommt wieder so ein Bummel-ICE (816).
15:31. ICE 816 etwa 10 Minuten später. Der wird mich jedenfalls nicht mehr behindern können.
15:37. ICE 628 etwa 20 Minuten später.
15:42. Endlich dann doch Einfahrt des ICE 628.

74. ICE 628 Mainport-Düsseldorf, 15:24-16:37 (20 Minuten verspätet)
403 004 "München"
Es folgte eine rasante Fahrt. Lange Streckenteile wurden mit Maximalgeschwindigkeit abgeraffelt. Das Ergebnis: 11 Minuten dichtgefahren, "Köln ICE" wurde mit nur +9 erreicht. 16:37 + 0:09 < 16:48... damit wäre also einen Anschluß in Düsseldorf immer noch möglich!

In China verkehren die ersten Hochgeschwindigkeits-Nachtzüge. In Deutschland durfte wohl auch Nachfrage dafür bestehen:

In Köln Mülheim konnte die Hoffnung aber in den Mülleimer. Unser ZUg steht dort nämlich. Rechts fährt ein RE vorbei, links der ICE 518. Erst danach fährt unser Zug ab. Ich stelle mich in den Einstiegsbereich und schaue in Fahrtrichtuing links. 16:45. Noch kein DrogenExpress zu sehen. 16:47. Ankunft in Düss... Sch%$#-S-Bahn, die entnimmt mir die Sicht...:(
16:50. Ich stehe auf Gleis 4 und mein Zug ist weg...:(
Eindhoven ist dann so nah (120 km) aber trotzdem 3:10 entfernt...

Ich nutze mein Abendessen in dem Coupé Resto und versuche es eine Stunde später.

75. RE Düsseldorf-Venlo, 17:48-18:59
111 120 + 5 n-Wagen
Das durfte wohl einer meiner letzten Fahrten mit dem DrogenExpress gewesen sein. Eine BÜ-Störung bei Dülken bedeutete ein Verspätung von 5 Minuten. Der Anschluß wurde trotzdem erreicht.

76. IC Venlo-Eindhoven, 19:19-20:00
9433
Die Abschlußfahrt meiner Tour.

Aber dass der D-Pass im Alex nicht gilt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und wieso sollte der als Fernzug durchgehen? Für mich ist das ein NV-Zug.

Das stimmt, der Alex ist ein NV-Zug in dem auch das Bayern-Ticket sowie das Schöne-Wochenende-Ticket gültig sind. Auch mit dem Deutschland-Pass kann man den ALEX nutzen

Quelle: http://www.mobil-mit-alex.de/SITEFORUM?t=/contentManager/onStory&e=UTF-8&i=1232...

Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

Innen sieht's dann übrigens so aus:

Das nenne ich noch Reisen mit Stil!
Aber dass der D-Pass im Alex nicht gilt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und wieso sollte der als Fernzug durchgehen? Für mich ist das ein NV-Zug.

Seitenblick gab es aber doch: wieder eine 101 mit einem Güterzug. Kann es sein, dass dieser Zug die Rennbahn befahren hat? Oder doch via Treuchtlingen?
Bei Ingolstadt wurde die Störung behoben und konnte ich noch versuchen, anständige Streckenbilder zu machen. Leider wurde die von einer erhebliche Menge Vögelkot verunziert:

es befahren keine Güterzüge die NBS. Auch nicht Nachts. Diese laufen dann ab Ingolstadt Nord via Treuchtlingen.

mfg Patrick

Samstag 22. August

Bisher hatte ich noch meistens Glück mit dem Wetter, aber heute fing der Tag jedenfalls regnerisch an:

64. S 5 Harthaus-München, 9:54-10:14
423 204 + 423 137
Eine ET-Doppeltraktion, wobei ich gemerkt hatte, dass das "Heulgesang" der Fahrzeuge unterschiedlich war.

In München Hbf folge ich ein Schild "Fernzüge", gehe die Rolltreppe hoch und... stehe ich draußen im Regen...
Die Suche nach einem Regenschirm hatte leider fehlgeschlagen, also entschied ich mich für das nächste interessante Bahnangebot.

65. BOB München-Gmund, 10:42-11:36
609 116 "Tegernsee" + 609 105 "Reichersbeuern" + 609 111 "Schliersee"
Af dieser Strecke verkehren also die Integral-Dieseltriebwagen, die fast so aussehen wie die Regio-Tram Gouda-Alphen aan den Rijn. Vor allem im Mittelwagen fand ich die Züge sehr leise; man spürt kaum, dass man mit einem Dieseltriebwagen zu tun hat.

Im Triebwagen ist alles vorhanden: 1. Klasse, eine Toilette, ein Mehrzweckabteil (Rollstuhl, Fahrräder), eine Kinderspielecke, verkleidete Einstiegsbereiche und sogar ein Ruheabteil... das den ganzen Zug umfaßt. Handybenutzung ist also in diesen Zügen generell unerwünscht.

In Holzkirchen wurde das Zugteil nach Bayrischzell abgetrennt. Am Bahnhof lege ich dann dieser Zug fest:

Was für Wagen sind das? Ehemalige TEE-Wagen?

In Schaftlach wurde das Zugteil nach Lengggries abgetrennt; ich steige aus in Gmund:

Am See entlang spaziere ich via Sankt Quirin nach Tegernsee. Es ist noch etwas nass, aber es regnet jedenfalls nicht. Es ist eine seltsame Anblick, ein Badeort bei Schlechtwetter. In Tegernsee fand auch das Mittagessen statt. Danach war es wieder Fußmarsch zum Bahnhof:

Leider hatte es dann doch wieder angefangen zu regnen.

66. BOB Tegernsee-München, 13:27-14:25
609 101 "München"
Aus Lenggries kam noch der 609 112 "Miesbach" und aus Bayrischzell der 609 117 "Warngau". Ab Holzkirchen ging es dann in Dreifachtraktion nach M.

In M stelle ich fest, dass die Bayerische Oberlandbahn einen eigenen Wagenstandanzeiger hat:

Ich stelle also fest, dass manchmal sogar Vierfachtraktionen fahren.
Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

67. ICE 622 München-Nürnberg, 14:55-15:57
403 052 "???"

Die Fahrt war in der Lounge; 2. Klasse Lounge war vorne. Es war nicht viel los, nur 5 Leute drin und keine Reservierungen. Ein paar Gleise weiter stehen 402 017 "Bergen auf Rügen" + 402 007 "Stendal". Das durfte wohl ein Kuppelzug aus HH/HB sein.
Leider war der Entblendungsschalter offenbar kaputt; es klang wiederholt "Störung, Störung" und mehr Sicht als auf diesem Bild gab es nicht:

Seitenblick gab es aber doch: wieder eine 101 mit einem Güterzug. Kann es sein, dass dieser Zug die Rennbahn befahren hat? Oder doch via Treuchtlingen?
Bei Ingolstadt wurde die Störung behoben und konnte ich noch versuchen, anständige Streckenbilder zu machen. Leider wurde die von einer erhebliche Menge Vögelkot verunziert:

In Nürnberg traf ich bigbug21; wir machten einen kurzen Abstecher in die DB-Lounge und fuhren noch ein bißchen weiter.

68. ICE 1084 Nürnberg-Würzburg, 16:32-17:27
402 039 "Essen" + 402 024 "Saalfeld(Saale)"
Dieser Zug hatte ich schon in M gesichtet und hatte also etwa 30 Minuten im Bahnhof gestanden. Schneller als 200 km/h ging es hier nicht; ich glaube, WÜ-N wird noch lange eine "Lafa" im deutschen ICE-Netz bleiben.
Für bigbug21 ging die Reise weite Richtung Hamburg; ich steige aus und kehre nach N zurück. Leider war der ICE gerade weggefahren.

69. RE Würzburg-Nürnberg, 17:40-18:55
143 ??? + 5 Bpyz + ABpybdzf
Noch so eine Eisenbahnrarität: die PumA/Modus-Wagen, die in den RE F-WÜ-N fahren. Wenn ich mich recht erinnere, waren die Wagen mal als Silberling-Nachfolger bedacht. Nur zwei Bauarten waren notwendig: ein 2. Klasse-Wagen und ein Steuerwagen mit allen sonstigen Sachen: 1. Klasse, Rollstuhlplatz, Schaffnerabteil, Fahrradstellplätze. Allerdings kam dann doch heraus dass Triebwagen doch wirtschaftlicher waren...

Es war Großbetrieb in diesem Zug. Recht oft wurde sogar der Türschließvorgang behindert. Dies führte dazu, dass der Schaffner mit der Aussperrung einiger Fahrgäste drohte.
Aber auch im Großraum war es zeitweise unruhig. Grund dafür war eine Reisetasche, die auf einem Sitzplatz abgelagert war. Einige Fahrgäste ärgerten sich deutlich an diese Situation:
"Es ist eine Unverschämtheit, eine Tasche auf dem Sitz zu legen, wenn es so'n Großbetrieb gibt"
"Na und, stört's Dich?"
"Haben Sie auch 2 Fahrkarten gelöst? Wenn nicht, dann Tasche hoch oder runter!"
(Ehefrau) "Mache doch kein Krieg, Karl, lass mich das friedhaft ausreden."
(Karl) "Nein, weg, bleib draußen, ich weiß was ich mache."
"Hallo! Ich habe für den Sitzplatz bezahlt!"
"Nein, haste nit, nur für die Beförderung nach Nürnberg!"

Inzwischen waren fast alle 24 Leute mit diesem "kalten Krieg" beteiligt. Die Sache entspannte sich einigermaßen, als ich Karl und Ehefrau anplauderte. Aha, ein Niederländer mit einem Deutschlandpass, der auch "reibungslos Deutsch" redet, das ist etwa eine Sehenswürdigkeit.

Als wir Nürnberg annährten, wurde der Grund der Stimmung etwas klarer: der örtliche 1. FC hatte von Hannover verloren... Demzufolge gab es diese Menschenmasse:

In Nürnberg habe ich noch das Handwerkviertel besucht, eine kurze Stadtrunde gemacht und in einer umgebauten Weinstube mein Abendessen genossen. In der Stadt war es manchmal laut: zweimal war es Junggesellenabschied.

70. RE Nürnberg-München, 21:10-22:55
101 057 + 6 rote IC-Wagen
Meine Jungfernfahrt mit dem NüMEx. Es war schon dunkel draußen, also war nicht viel zu sehen. Ich befinde mich in einem Bpmz. Ach so, Unterschied mit einem echten IC muss dann doch sein, denn alle Steckdosen waren abgedichtet.
Ich unterhalte mich mit zwei Nürnberg-Fans, die auch wieder voll begeisert von meiner Sprache sowie meine Fahrkarte waren. Die beiden hatten übrigens so etwas wie "ein Bayernticket für den ganzen Monat". Ja, und in der Urlaubszeit wird dann gerne durch Bayern getourt.
In Ingolstadt bleibt der Zug stehen: der ebenfalls haltende ICE hatte Vorfahrt. Mein RE legt noch Halte in Rohrbach, Pfaffenhofen und Petershausen ein, aber nicht in Dachau und Pasing. Schade, denn hier konnte man wunderbare Anschl↔sse darstellen...:(

71. S 5 München-Harthaus, 23:06-23:27
423 204
Spätabends lohnt sich eine Dotra offenbar nicht mehr.

Es folgt noch die Heimfahrt (auch nicht ohne Reibung), dann ist es Schluß mit der Party.