Mit den bestehenden Wagen müsste sich ja eine Reihung ähnlich eines ICE 1 machen lassen.

Hat man die Testfahrten nicht mit 11 Wagen gemacht? ;)
Edit: Hm, ich sollte erstmal den ganzen Beitragsbaum lesen :/

Sollen dabei die Steuerwagen jeweils lokseitig stehen oder ganz ausgesetzt werden?

Servus,

ein 116.8 ist ein Steuerwagen, d.h. an einer Seite wird Steuerwagen an Lok gekuppelt. Somit hat man dann zwei Mittelwagen und einen Steuerwagen als "Reserve".

Tfz
1 BR 116.8 (1.Klasse) ehemals Club
2 BR 116.6 (1.Klasse) ehemals Club mit Bar
3 BR 116.6 (1.Klasse) ehemals Club mit Bar
4 BR 116.2 (2.Klasse) ehemals Silence
5 BR 116.2 (2.Klasse) ehemals Silence
6 BR 116.4 (2.Klasse) ehemals Office
7 BR 116.6 (2.Klasse) ehemals Office mit Bar
8 BR 116.6 (2.Klasse) ehemals Office mit Bar
9 BR 116.1 (2.Klasse) Travellar
10 BR 116.1 (2.Klasse) Travellar
11 BR 116.0 (2.Klasse) Travellar
Tfz

gesamt 1. Klasse 123 Pl, 2.Klasse 465 Pl

:-)

gesamt 1. Klasse 123 Pl, 2.Klasse 465 Pl

1106 Berlin Südkreuz ab Std 11
1100 Berlin Südkreuz ab Std 17 außer Sa

1105 Hamburg ab Std 14
1107 Hamburg ab Std 20 außer Sa

Cool, dankeschön. Verkehrt der dann auch als ICE? Mit den bestehenden Wagen müsste sich ja eine Reihung ähnlich eines ICE 1 machen lassen.

1105 Hamburg ab Std 14
1107 Hamburg ab Std 20 außer Sa

nein 220 kann nur mit einer der vier MET-101 gefahren werden.
Den nur diese verfügen über den Zugbus welcher die Vorraussetzung für 220 km/h ist.

Diese sind,(101 124, 101 126 Reserveloks), 101 130 und 101 131 sind die Stammloks.

mfg Patrick

nein 220 kann nur mit einer der vier MET-101 gefahren werden.
Den nur diese verfügen über den Zugbus welcher die Vorraussetzung für 220 km/h ist.

Viele Grüße

Der Zug soll dann wohl auch mit einer Hg von 220 km/h fahren, dürfte das erste mal sein, das in Deutschland ein lokbespannter Zug fahrplanmäßig schneller als 200 km/h fährt.

Muss er dafür mit den speziellen Ex-Metropolitan-101ern gekuppelt werden oder geht das auch mit einer "normalen" 101?

... ich hatte mich schon gefreut, das Lübeck/Kiel - Berlin mit drei Zugpaaren(~6h-Takt) täglich gefahren wird. Flügelung natürlich in Hamburg.

Meine Meinung nach eine gute Idee. Und man könnte mindestens einen ICE1 auf HH-Kiel sowie Lübeck auch seiner Position besser anzubinden.

Allerdings ist das ja nur (m)eine Idee. Wer die Zahlen kennt wird wissen warum das jetzt so kommt wie es entschieden wurde.

Heeni

wie willst du ein normales BordRestaurant in diesen Zug bekommen? Der Zug ist eher wie ein ICE zu behandeln und daher fest gebunden.

Indem man Sitzplätze aus- und ein Bordrestaurant(!) einbaut. Sollte, so man denn will, machbar sein.

Hi,

Wird der Zug ein Bordrestaurant bekommen oder wird dann einfach eines dieser mickrigen MET-Bistros bewirtschaftet?

wie willst du ein normales BordRestaurant in diesen Zug bekommen? Der Zug ist eher wie ein ICE zu behandeln und daher fest gebunden.
Und brauch man für die knapp 100 Min. Fahrzeit Hamburg - Berlin wirklich unbedingt ein BordRestaurant?

Viele Grüße

Nunja - das kommt drauf an, wenn man den Zug als ICE einsetzen will, dann braucht man sehr wohl eines, finde ich. Außerdem kann man in diesen 1 1/2 Stunden ohne Zwischenhalt Klasse zum Essen gehen und muss nicht so eine große Angst haben, dass die Jacke, der Mantel oder der Laptop vom Platz entwendet werden als bei Halteabständen von um die zwanzig Minuten.

Wird der Zug ein Bordrestaurant bekommen oder wird dann einfach eines dieser mickrigen MET-Bistros bewirtschaftet?

wie willst du ein normales BordRestaurant in diesen Zug bekommen? Der Zug ist eher wie ein ICE zu behandeln und daher fest gebunden.
Und brauch man für die knapp 100 Min. Fahrzeit Hamburg - Berlin wirklich unbedingt ein BordRestaurant?

Viele Grüße

Moin,

wenn ich die Aussage von Mario richtig verstehe gibt es einen Langzug (ähnlich einem 401) mit 2x BR 101.

Viele Grüße,
Martin

Wird der Zug ein Bordrestaurant bekommen oder wird dann einfach eines dieser mickrigen MET-Bistros bewirtschaftet?

wenn ich die Aussage von Mario richtig verstehe gibt es einen Langzug (ähnlich einem 401) mit 2x BR 101.

Viele Grüße,
Martin

Hi,

du liegst richtig, es ist derzeit keine MET-Garnitur im Einsatz.

Am letzten Dienstag wurde eine Testfahrt mit Sandwich MET-101 und 11 - MET-Wagen von Neumünster nach Berlin und zurück durchgeführt.

Damit wird es ab Dezember wahrscheinlich nur noch eine Garnitur geben welche auf einer Strecke pendelt...

Die Entscheisdung zu Gunsten eines Zuges ist gefallen, der ab Fahrplanwechsel im nördlichen Abschnitt der Linie 28 pendelt.

Wie wird die Zusammenstellung dieser Garnitur dann aussehen? Ist darüber schon etwas bekannt?

Hi,

du liegst richtig, es ist derzeit keine MET-Garnitur im Einsatz.

Am letzten Dienstag wurde eine Testfahrt mit Sandwich MET-101 und 11 - MET-Wagen von Neumünster nach Berlin und zurück durchgeführt.

Damit wird es ab Dezember wahrscheinlich nur noch eine Garnitur geben welche auf einer Strecke pendelt...

Die Entscheisdung zu Gunsten eines Zuges ist gefallen, der ab Fahrplanwechsel im nördlichen Abschnitt der Linie 28 pendelt.

du liegst richtig, es ist derzeit keine MET-Garnitur im Einsatz.

Am letzten Dienstag wurde eine Testfahrt mit Sandwich MET-101 und 11 - MET-Wagen von Neumünster nach Berlin und zurück durchgeführt.

Damit wird es ab Dezember wahrscheinlich nur noch eine Garnitur geben welche auf einer Strecke pendelt...

Der Tz931 wird vsl. am 4.9 wieder in den Umlauf gehen (1113 ab Berlin), der Tz930 wird nun in Neumünster behandelt.

Viele Grüße