die 112er hatte ich mehr als laute Ost-Krücken in Erinnerung, die noch aus Reichsbahn-Beständen stammen. Immerhin erzeugen sie ein recht lautes Geräusch im Betrieb und sehr zuverlässig scheinen sie auch nicht zu sein.

Soweit ich die Geräusche der 112 in Erinnerung haben sind sie (zumindest beim Beschleunigen) nicht lauter als eine 146. Die machen nämlich auch ganz schön krach.

Ich würde die 112 eher einen Ost-Diamant nennen, aber keinesfalls Krücke!

Die 112 fuhren früher mit 5 DoStos durch die Lande (RE 4 Aachen-Dortmund) und haben das bestens gemeistert.

Nicht sogar planmäßig immer noch, wenn nicht wieder viele 111er in den Umlauf gemischt werden?

Eigentlich nicht. Ich hab schon eeeeewig keine 112 mehr in Aachen gesehen :(

Die 112 fuhren früher mit 5 DoStos durch die Lande (RE 4 Aachen-Dortmund) und haben das bestens gemeistert.

Nicht sogar planmäßig immer noch, wenn nicht wieder viele 111er in den Umlauf gemischt werden?

Lediglich die 40 Maschinen der BR 112.0 wurde ausschl. von der Reichsbahn von 1990-91 beschafft, allerdings fimierten ja hier die DB und die DR schon unter der Bezeichnung "die Deutschen Bahnen". Mittlerweile sind alle 112.0 in 114 umgezeichnet. Von DDR-Loks kann also kaum eine Rede sein, auch wenn sie weitestgehend auf der Baureihe 143 (die ja keine 10 Jahre älter ist) basieren.

Das ist ein interessanter Gedanke. Der RE 7 scheint mir sowieso auf der Linie Hamm-Köln-FRA... so einiges an FV-Kundschaft zu binden. Diese ICE's fahren in Köln zur Minute :54 ab, der RE kommt um :38 laut Plan an. Er braucht zwar für die Strecke Hamm-Köln fast 1/2 Stunde länger als der ICE. Aber dieser fährt in Hamm zur Minute :54 ab und ist um :09 in Köln und damit ist für HAFAS der RE die zeitsparende Alternative.

Tja da man im RE nicht reservieren kann werden wohl kaum Fernreisende diesen nutzen. Wer hat schon Lust mit Gepäck in den Dostos sich erstmal einen Sitzplatz zu suchen?

Wer bedenkt das schon? Klar, wenn man die Linie häufiger fährt weiß man, dass es ggf. klüger ist, rd. 1/4 Stunde eher loszufahren und entweder mit dem RE 6 bis nach Dortmund (und da in den dort beginnenden ICE nach FRA) oder mit dem ICE nach Köln, dort dann 45 Minuten warten.

Der Gelegenheitsreisende wird es aber nicht wissen. Hinzu kommt, dass bis vor kurzem der RE 7 noch mit Dosto-Wagen der ersten Generation gefahren wurde. Deren Sitze waren zwar (wie ich fand) sehr bequem, aber es gab kein FIS und auch keine Klima. Jetzt laufen sie übrigens auf dem RE 4 von Dortmund nach MG/AC anstatt auf dem Schrottplatz. Welcher Unterschied, wenn man einmal die neusten Dosto-Wagen kennengelernt hat wie sie z.B. von Hamburg nach Kiel und Rostock oder von Frankfurt nach Limburg/Lahn fahren...

Gruß,
Tommyboy

die 112er hatte ich mehr als laute Ost-Krücken in Erinnerung, die noch aus Reichsbahn-Beständen stammen. Immerhin erzeugen sie ein recht lautes Geräusch im Betrieb und sehr zuverlässig scheinen sie auch nicht zu sein.

Ihre technischen Qualitäten will ich der Lok nicht absprechen, außer einer etwas ruckeligen Beschleunigung kann ich da nichts weiter sagen. Sie ziehen für ihre Größe in der Tat sehr gut an.

Gruß,
Tommyboy

...denn auch in Ost-West-Richtung fahren sonnabends abends (ich glaube zwei) Züge nur als Halbzug ohne den Wuppertaler Flügel.

Okay, okay. Auf "Randzonenwohngebiete" hab ich nicht geachtet - was soll ich da ;-)
Köln und das mittlere Ruhrgebiet (Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg) sowie Düsseldorf werden aber durchgehend stündlich bedient

Das Reisendenaufkommen den Osten zu verlassen scheint also an einem Samstag größer zu sein, als der Drang in den Osten zu fahren *lol*

Eine ICE Taktlücke gibts auch auf Berlin-Hamburg an Samstagen:
17:16, 18:17 (jeweils ICE), 19:24 (EC mit 29min längerer Fahrzeit) und dann erst um 21::26 und 23:00 mit ICE.

Natürlich ist es lukrativ für die DB AG einen eigenwirtschaftlichen Zug zu streichen wenn kurz vorher ein fast gleichschneller RE fährt für den man auch noch gut Geld bekommt.

Welcher Zug wurde denn da gestrichen?

Aber die Linie 41 (nach München über Nürnberg) fährt doch im Stundentakt.

Erst ab Frankfurt.
Nördlich Frankfurt übernehmen einige Fahrten quasi den RE300 und enden dann in Köln. Züge nach Essen sind mehr als ein 2-h-Takt, aber auch deutlich weniger als Stundentakt.

Und die Linie 42 (nach München über Stuttgart) zwar nur im Zwei-Stunden-Takt, jedoch hat die Linie 43 (nach Basel) ebenfalls im Zwei-Stunden-Takt in Mannheim Korrespondenz zur Linie 12 (aus Berlin nach München über Stuttgart), so dass sich auch hier ein Stundentakt abwechselnd mit und ohne Umstieg ergibt.

Daher bitte ich um nähere Erläuterung ;-)

Diese fahren alle 2 Stunden im 5 Minuten-Abstand hintereinander.

ja ab Köln würde ich sagen. Nur der eine ICE fährt ja über Nürnberg/ Würzburg (Halt in Deutz), der andere über Stuttgart/ Mannheim (Halt in Hbf). Schade finde ich auch, dass der ICE um 45 in Duisburg ankommt und die RB 35 nach Wesel um 44 abfährt.

mfg Patrick

Äußerst effektiv sowas *grins*

Das ist ein interessanter Gedanke. Der RE 7 scheint mir sowieso auf der Linie Hamm-Köln-FRA... so einiges an FV-Kundschaft zu binden. Diese ICE's fahren in Köln zur Minute :54 ab, der RE kommt um :38 laut Plan an. Er braucht zwar für die Strecke Hamm-Köln fast 1/2 Stunde länger als der ICE. Aber dieser fährt in Hamm zur Minute :54 ab und ist um :09 in Köln und damit ist für HAFAS der RE die zeitsparende Alternative.

Tja da man im RE nicht reservieren kann werden wohl kaum Fernreisende diesen nutzen. Wer hat schon Lust mit Gepäck in den Dostos sich erstmal einen Sitzplatz zu suchen?

Natürlich ist es lukrativ für die DB AG einen eigenwirtschaftlichen Zug zu streichen wenn kurz vorher ein fast gleichschneller RE fährt für den man auch noch gut Geld bekommt.