das Thema Güterverkehr kann ich jetzt nicht beurteilen. Sicher sind da Schweiz-intern für den heutigen Markt einfach die Entfernungen zu klein; mag sein, dass SBB Cargo es versäumt hat, sich rechtzeitig international fit zu machen.

Aber was das Thema Personenverkehr angeht, jammert man über Luxusprobleme. Die Zuverlässigkeit der SBB ist nach wie vor unübertroffen, bei zugleich einem extrem dichten Fahrplan (nur NL ist vergleichbar), wo jede Mini-Störung gleich einen Rattenschwanz nach sich zieht. Ganz abgesehen von Themen wie Fahrplan-Feinjustierung, Transparenz, Fahrkarten-Durchgängigkeit, ... - alles Aspekte, wo sich jede andere mir bekannte Bahn ein paar Scheiben von der SBB abschneiden könnte.

Ich entnehme dem Interview mit Andreas Meyer: Basel fordert Halbstundentakt nach Zürich, und die SBB führt ihn ein? Wo sonst geht das?
(Wobei man natürlich auch die Frage nachschieben kann: Wo sonst steckt der Staat so viel Geld in die Bahn, dass das geht?)

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

-> http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/SBBChef-Meyer-Das-dar...

Eine objektivere Messung der Pünktlichkeit, regelmässiger Halt, wenns im Fahrplan steht, und mehr Lokführer: Andreas Meyer, SBB-Chef seit Januar 2007, nimmt Stellung zu Bahn-Problemen.

-> http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=107114.0

m b g,
Anoj