Bei etwas über 90 Bistümern in Kontinentalfrankreich, wirst Du Dich noch ein wenig gedulden müssen ;-).

Und wenn man nur die evangelischen nimmt?

"Inklusive einer Bauvorleistung, zumindest sehen mir die nicht-elektrifizierten Gleise danach aus, oder?"

Das ist meiner Erinnerung nach einfach die Querverbindung zwischen den beiden Ästen, sozusagen "Betriebsstrecke". Warum diese nicht elektrifiziert ist, ist allerdings rätselhaft.

Das hängt von der Sichtweise ab. Für den Schiffsverkehr ist die Brücke offen.

Der Schiffsverkehr benutzt die Brücke aber nicht.

Wann organisierst Du eine Studienreise Kathedralen und Straßenbahnen in Frankreich? Da wäre ich dabei.

Die Reise machen wir - damit sich das auch lohnt - wenn die Anzahl der Straßenbahnbetriebe ungefähr die der Bistümer erreicht hat.

Bei etwas über 90 Bistümern in Kontinentalfrankreich, wirst Du Dich noch ein wenig gedulden müssen ;-).

Oder doch lieber Trams im Grünen gefällig? Dann empfehle ich "Buttinière". Hier verzweigt sich die Linie A.

Inklusive einer Bauvorleistung, zumindest sehen mir die nicht-elektrifizierten Gleise danach aus, oder?

Wendemanöver der Linie B in "Bassin à Flot". Nur jede zweite Bahn fährt ab hier weiter. Lustig: Die Strecke führt über eine Schleuse. Es verlaufen Gleise um beiden Enden der Schleuse, damit die Bahn auch verkehren kann, wenn ein Schleusentor geöffnet wird.

Das gibt es auch in Zeebrugge auf der Kusttram.

Direkt an der Haltestelle liegt die "Pont Chaban Delmas". Eine Hebebrücke, die zur Durchfahrt von Schiffen hochgezogen werden kann Als ich bei Tag vorbei kam, war sie offen

In diesem Zustand ist die Brücke geschlossen und nicht offen. Im Sinne de Verkehrssicherheit hoffe ich das zumindest.

Das hängt von der Sichtweise ab. Für den Schiffsverkehr ist die Brücke offen.

Direkt an der Haltestelle liegt die "Pont Chaban Delmas". Eine Hebebrücke, die zur Durchfahrt von Schiffen hochgezogen werden kann Als ich bei Tag vorbei kam, war sie offen

In diesem Zustand ist die Brücke geschlossen und nicht offen. Im Sinne de Verkehrssicherheit hoffe ich das zumindest.

besten Dank. Wann organisierst Du eine Studienreise Kathedralen und Straßenbahnen in Frankreich? Da wäre ich dabei. Interesse an weiteren Teilen besteht natürlich. :-)

Viele Grüße
Sören

Besten Dank für all die vielen, vielen Bilder. Deine Beiträge sind ein Hochgenuß!

(m.a.W. einen Teil hätte ich noch in der Pipeline, wenn Interesse besteht).

Ja, besteht! ;-)

Schöne Grüße von

jörg

der da schon wieder große Lust am Auswandern bekommt. Warum auch immer, ich weiß es nicht, aber ich mag Frankreich irgendwie. Sogar die Sprache gefällt mir, auch wenn ich kein Wort verstehe... ;-)

als nächstes ging es für ein paar Tage nach Bordeaux.

Tram

Mein persönlicher Eindruck: Die Tram ist ein Opfer ihres eigenen Erfolges. Die Bahnen waren immer sehr gut voll. Bordeaux war die Stadt für die, die mitterweile auch anderswo verwendete Stromversorgung via Boden statt Oberleitung (APS) entwickelt wurde. So sind die architektonischen Highlights der Stadt ohne störende Strippen.

Bahnen rund um die Station "Hotel de Ville"

Der Turm der Kathedrale steht etwas abgesetzt vom Kirchengebäude. Daher hat von oben einen schönen Blick auf die Kathedrale St. André

Über die Stadt

Und zum Beispiel auf das Justizzentrum (auch wenn das für mich eher wie eine Gruppe Silos aussieht)

Oder man schaut einfach der Tram aufs Dach

Oder doch lieber Trams im Grünen gefällig? Dann empfehle ich "Buttinière". Hier verzweigt sich die Linie A.

Tram vor Kathedrale

Oder lieber was mit Wasser? Die "Pont de Pierre" trägt die Linie A über die Garonne

Im Hintergrund der Turm von St Michel

Die Kirche St Michel hat ein paar tolle, morderne Fenster. Das letzte Abendmahl mal anders

Die "Pont de Pierre" ist auch im Dunkeln eine Augenweide

Der "Place de la Bourse" macht bei Tag, bei Nacht, mit und ohne Tram einen tollen Eindruck

Auch toll anzusehen: Das "Grand Theatre"

Zurück zur Tram: Blick auf das Depot nahe der Station "Thier"

Einfach mal eine Bahn in voller Pracht

Wendemanöver der Linie B in "Bassin à Flot". Nur jede zweite Bahn fährt ab hier weiter. Lustig: Die Strecke führt über eine Schleuse. Es verlaufen Gleise um beiden Enden der Schleuse, damit die Bahn auch verkehren kann, wenn ein Schleusentor geöffnet wird.

Direkt an der Haltestelle liegt die "Pont Chaban Delmas". Eine Hebebrücke, die zur Durchfahrt von Schiffen hochgezogen werden kann Als ich bei Tag vorbei kam, war sie offen

abends dann zu

In der nähe der Endhaltstelle "Berges de la Garonne" der Linie B, überspannt die "Pont de l'Aquitaine" die Garonne. Ich bin mit der Bus (Linie 32) drüber gefahren. Man hat eine nette Aussicht von da oben.

Mal wieder ein kleiner Kunst-Einwurf: Nur einen Steinwurf vom Bahnhof Bordeaux St Jean liegt die Kirche "Sacré Coeur".

Innendrin gibt es neben der üblichen großen Rosette auch diverse kleine. Das gab dem Innenraum einen ganz eigenen Charme.

Rasengleis im Dunkeln ist einfach immer wieder einen Schnappschuß wert

An den Haltstellen finden sich Leuchtstreifen zwischen den Gleisen

Und an der Haltstelle "Quiconnes" verstecken die Gleise zwischen Bäumen

Nach so viel ein Bahn ein wenig entspannen gefällig? Entweder im grünen des "Jardin Publique"

oder ein wenig weiter draußen am Wasser von "Le Lac"?

Große Bahn

Da mein Hotel fast direkt am Bahnhof und ich auf die Eisenbahnbrücke über die Garonne schauen konnte, noch ein paar Bilder von der "großen" Bahn.

Die Bahnhofshalle von St Jean

An der Wand ein Gemälde des Streckennetzes

Ein Intercité wird auf der Brücke rangiert

Ein TGV (vermutlich in Richtung Paris)

Ein TER in der Anfahrt auf St Jean

Ein TGV-Duplex

Morgenimpressionen von der Brücke (danach hat das Frühstück richtig gut geschmeckt).

Für mich war Bordeaux definitiv das Highlight der Tour was Architektur angeht. Die Stadt hat einfach was.
Nach zwei Nächsten hieß es Koffer packen, für die nächste Etape weiter nach Süden (m.a.W. einen Teil hätte ich noch in der Pipeline, wenn Interesse besteht).

Salut
Charly