Des Weiteren würde mich noch der Stand und die momentane Situation des Loungeumbaus in Frankfurt Hbf interessieren?

Das DB-Informationssystem für die Mitarbeiter sagt das Ende des Umbaus für den 5.10. voraus.

Mal schaun, obs hinhaut.

Bye. Flo.

Selbstverständlich haben die eine Luftfederung. Kein Mensch lässt heute mehr Schienenfahrzeuge ohne Luftfederung bauen.

Das wage ich zu bezweifeln. Deutschland, sicher. Europa: wahrscheinlich. Aber es gibt ja noch die große, weite Welt.

Ja, das sitmmt schon. Meistens beziehe ich mich aber, so nicht anders vermerkt, auf die örtlichen Gegebenheiten ;-)

Selbstverständlich haben die eine Luftfederung. Kein Mensch lässt heute mehr Schienenfahrzeuge ohne Luftfederung bauen.

Das wage ich zu bezweifeln. Deutschland, sicher. Europa: wahrscheinlich. Aber es gibt ja noch die große, weite Welt.

Und der 1111 von Dortmund am Sonntag? Auch keine MET-Garnitur? Mit dem Zug bin ich im letzten Jahr schon auf die Nase gefallen, es fuhr eine stinkende IR-Garnitur.

Es lebe den Bodack-Express! (Fahrt 24)

gruß,

Oscar (NL).

gehe ich dann richtig davon aus, dass in der nächsten Woche der MET die erwähnten Leistungen fahren wird, weil er dann wieder in Umlauf 1 übergeht?

Gruß,
Tommyboy

[ ... ] Das war auch meine Erfahrung. Weiß jemand, warum das so ist? Die ICE1 dagegen rumpeln selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten inzwischen wie Postkutschen über die Gleise. [ ... ]

Hallo Sprinter, hallo zusammen,

die ICE1 haben eine Stahlfederung und die entkoppelt Rollgeräusche nicht so wirksam wie z.B. die Luftfederung der ICE2-Wagen (Stichwort: Dröhnen im Bordrestaurant). Gummigefederte Radreifen sollten das verbessern. Nach dem Eschede-Unfall wurden die ICE1 wieder auf ungefederte Radsätze zurückgerüstet.
Ich weiß allerdings nicht definitiv, ob auch die Metropolitan-Garnituren eine Luftfederung haben. Allerdings heißt es bei Wikpedia: "... Die insgesamt 14 Wagen sind eine Weiterentwicklung der ab 1995 in Dienst gestellten ICE 2-Mittelwagen ...". Ich vermute deshalb, dass man die Konstruktionsnachteile des ICE1 nicht nochmals wiederholt hat.

+ ruhiges Fahrverhalten bei Tempo 200 (war 1. Klasse von Düsseldorf nach Berlin gereist)

Das war auch meine Erfahrung. Weiß jemand, warum das so ist? Die ICE1 dagegen rumpeln selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten inzwischen wie Postkutschen über die Gleise.

- fehlendes Bordbistro!

Naja, ist gibt diesen kleinen Kiosk, wo ein bißchen was verkauft wird.

- damals kaputte Klimaanlage

War bei mir vor ein paar Wochen auch so. Die scheinen irgendwie anfällig zu sein. In dem Wagen waren schätzungsweise 35 Grad.

Der größte Vorteil des MET sind für mich Einzelsitze in der 2. Klasse. Da kann man selbst bei einem vollen Zug wunderbar entspannen.

Der MET-Ersatzpark steht derzeit in Berlin, also ist dieser im Umlauf 1.
Der MET ist derzeit im Umlauf 2.

Und dann hier noch der Umlauf http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4109090 ;-)

Viele Grüße

gut, dass ich das hier lese: ich wollte nämlich am Freitag mal nach WOB reisen und mit dem 1113 nach Hamm zurückfahren. Erwartet mich da möglicherweise gar keine MET-Garnitur?

Und der 1111 von Dortmund am Sonntag? Auch keine MET-Garnitur? Mit dem Zug bin ich im letzten Jahr schon auf die Nase gefallen, es fuhr eine stinkende IR-Garnitur.

Gruß,
Tommyboy

+ Ledersitze, auch in der 2. Klasse

Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan)
"In der ehemalige(n) Traveller-Kategorie [zuletzt 2. Klasse]
in den Wagen 1 und 2(...) sind seit Sommer 2001
stoffbezogene Sitze eingebaut"

Ein Teil der heutigen 2.Klasse-Plätze entstand aus den in der Wikipedia beschriebenen textilbezogenen Traveller-Sitzen, darüberhinaus wurden zusätzliche 1.Klasse-Plätze deklassiert, so dass man (wie schon selbst erlebt) in der 2.Klasse tatsächlich auch auf Leder sitzen kann. Aber eben nur, wenn man im richtigen Bereich sitzt.

Grüße
Ben

Des Weiteren würde mich noch der Stand und die momentane Situation des Loungeumbaus in Frankfurt Hbf interessieren? Einen neuen Thread rechtfertig die Frage meines Erachtens nicht, daher stell ich sie mal auf gut Glück hier :)

Vielen Dank im Voraus!

Meines Erachtens schon.

Der Umbau geht voran, eine Mitarbeiterin meinte pampig es würde noch zwei Monate dauern.
Von dem vorliegenden Cafe wurde etwas Platz abgegeben, um provisorisch mit Rehgipswänden getrennt ein Teil der Lounge weiterzubenutzen. Ist etwa gerade ein Drittel so groß, der Rest ist, mit undurchsichtigen Folien an der anderen Wand von der Lounge abgetrennt, gerade im Umbau.

Und für wie hoch schätzt ihr die Wahrscheinlichkeit mitte/ende September einen "richtigen2 ex-MET zu erwischen?

50/50 :(

+ Ledersitze, auch in der 2. Klasse
+ geräumige Wagen, auch in der 2. Klasse mit 2+2
+ ruhiges Fahrverhalten bei Tempo 200 (war 1. Klasse von Düsseldorf nach Berlin gereist)

Negativ:

- fehlendes Bordbistro!
- damals kaputte Klimaanlage

Tipp: Sitzplatzreservierung! Stehen im MET ist nichts.
Wünsche Dir eine schöne Fahrt.
Nachher selbstverständlich Deine Erfahrungen bitte hier ins Forum schreiben.

gruß,

Oscar (NL).

Des Weiteren würde mich noch der Stand und die momentane Situation des Loungeumbaus in Frankfurt Hbf interessieren? Einen neuen Thread rechtfertig die Frage meines Erachtens nicht, daher stell ich sie mal auf gut Glück hier :)

Vielen Dank im Voraus!

du hast leider Pech, nächste Woche soll der MET-Ersatzpark bestehend in der 2.Klasse nur aus ehm. IR-Wagen und 2 Abteilwagen für die 1.Klasse verkehren.

Viele Grüße

ich möchte am Montag, den 24.08. mit dem IC 1119 von Bonn nach Stuttgart fahren. Laut fernbahn.de ist dies einer der ehemaligen Metropolitan-Züge. Vor kurzem habe ich jedoch irgendwo gelesen, dass einer der beiden Züge derzeit abgestellt ist und repariert wird. Ist dies immer noch so? Und fährt besagter Zug am Montag mit Metropolitan-Wagen oder wird ein Ersatzzug eingesetzt?
Für Antworten wäre ich sehr dankbar.