danke für die Kommentare.

@Mitfahren oder nicht: Der eine fährt am liebsten mit 300 km/h zwischen Lärmschutzwände, andere fahren lieber mit 30 übers Blumenbeet (weil der Unkrautzug ausgefallen ist). Ich gehöre zu letzterer Fraktion. Die Stationen sind sicher nicht in Top-Zustand, aber es ist nicht so schlimm wie in manchen Ballungsräumen.

@Amerika: Da kann ich nicht mitreden. Aber die für den Niedersachsen großen Felder in Sachsen-Anhalt sind für einen Amerikaner aus einem der Getreidestaaten vermutlich winzig.

Michael: Danke für den Hinweis.

Peter: Gerne. Via nakaner habt ihr ohnehin die Erlaubnis, meine Daten zu nutzen. Ich weiß jetzt aus dem Kopf nicht, ob ich auf nicht gezeigten Aufnahmen weitere Informationen habe.

Jörg: Stadt paßt besser zu dem Kurzbahnsteig. Und die Einstiegstaste ist - wie erwähnt - eine deutlich sichtbare Aufstellung auf dem Bahnsteig. Sollte für Dich also kein Problem sein. *scnr*

Der Güterzug konnte in Querfurt nur mit 10 km/h auf die Strecke fahren, das dauert. Und da in Langeneichstädt nur noch ein Gleis genutzt wird...

218 466: 250 Meter Abstand sind schon heftig. In Mücheln ist der Bahnhof aber wirklich außerhalb, der Hp. ist ortsnah. Am besten in Peters Link reinzoomen.

Viele Grüße
Sören

PS: Wie gesagt kann es sein, daß sich der letzte Teil meiner Heidebahn-Serie verzögert. Die Q-Bahnhöfe scheinen übrigens interessanter zu sein, wenn ich auf die Zahl der Antworten blicke.

Da zieht es einem die Schuhe aus. Der Hammer. Wofür Deutschland alles Geld hat...

18 Direkt vorm Einfahrsignal liegt der neugebaute Haltepunkt Mücheln Stadt. > Er liegt zentraler zu selbiger als der Bahnhof.

Dass man ihn nicht Mücheln HAUPTBAHNHOF genannt hat... Da könnte er Gevelsberg locker toppen.

So ungewöhnlich ist das nicht.
In Immendingen hat man sogar einen Hp IM Bahnhof gebaut.
Wer genau hinsieht, kann über dem dritten Wagen des IC, den Bahnsteig von Immendingen-Mitte erkennen, der für ankommende Züge der Donaubahn noch nach dem Esig, also innerhalb des Bahnhofs liegt und Fußgängern ca. 250 Meter Laufweg von/zum eigentlichen Bahnhof spart.
Der 3er Ringzug bringt jeden Fahrgast bis fast vor die Haustüre. ;)

Da zieht es einem die Schuhe aus. Der Hammer. Wofür Deutschland alles Geld hat...

18 Direkt vorm Einfahrsignal liegt der neugebaute Haltepunkt Mücheln Stadt. > Er liegt zentraler zu selbiger als der Bahnhof.

Dass man ihn nicht Mücheln HAUPTBAHNHOF genannt hat... Da könnte er Gevelsberg locker toppen. Immerhin zeigt das Bild, dass ein gewisses Vekehrsbedürfnis da ist. Ansonsten steckt ja entgegen manchem Ortsnamen nicht wirklich viel Leben in den Bildern. Ob das an der Gegend liegt?

22 Der Müchelner Bahnhof ist Bedarfshalt. Einzelne Züge aus Merseburg wenden bereits hier.

2, um genau zu sein. Zumindest nach dem aktuellen Kursbuch auf bahn.de. Nämlich morgens um 9:06 Uhr und um 11:06 Uhr. Somit werden 19 Min für die Weiterfahrt und 18 Min für die Rückfahrt gespart. Und immerhin 2x 19 km = 38 km. Mal 2 Zugpaare = 76 km. Werktäglich. Also im Jahr knappe 20.000 km. Einsparungen in Millionenhöhe, die den Betrieb der Strecke überhaupt erst ermöglichen. Der Wahnsinn.

Immerhin braucht man bei den in Mücheln Bahnhof endenden Zügen nicht die Haltewunschtaste drücken, wenn man aussteigen möchte.

Apropos Bedarfshalt: Wie ist das denn da eigentlich beim EINsteigen? Wo auf dem Bahnsteig ist denn die Haltewunschtaste?

26 Der als Verspätungsursache angekündigte kreuzende Güterzug entpuppte sich als eine 220 mit Wagen dran.

Mitten im Nichts spielt Deutschland Eisenbahn - und selbst da schafft man es, Verspätungen zu produzieren. Ganz großes Kino!

33 Langeneichstädt naht. Einer der letzten Bahnhöfe mit EZMG-Signalen in Betrieb.
34 Vier von ihnen ist ziemlich langweilig, sie haben nichts mehr zu tun.

Wobei ihnen deswegen ja nicht langweilig sein muß. Vielleicht schauen sie ja angeregt der Botanik beim Wachsen zu!

Schöne Grüße von

jörg

vielen Dank für die schönen Bilder. Das macht ja richtig Lust, unweit der 300-km/h-Rennbahn mal mit 10 km/h über alte Weichen zu zuckeln.

Deine Bilder waren ein Impuls für eine Reihe von Ergänzungen der OpenRailwayMap. Signale, Geschwindigkeiten und weitere auf Grundlage deiner Fotos eingepflegter Details werden dort ab morgen Früh sichtbar sein.

Viele Grüße
Peter

Schau mal was es noch so in Amerika gibt: https://www.google.de/maps/@34.7015011,-83.7277841,3a,75y,85.48h,79.93t/data=!3m6!1e1!3...

Ja. Und auch noch in der Munich Strasse. :-)

36 Weiter geht's.

Sicher dass dieses Bild aus Deutschland stammt?

Wirkt ehr wie die weiten Amerikas.

Das muss in D sein:) Bei den US-Angsthasen wären dort tausende Achtungschilder und außerdem würde das schöne blaue Hinweisschild fehlen.

Schau mal was es noch so in Amerika gibt: https://www.google.de/maps/@34.7015011,-83.7277841,3a,75y,85.48h,79.93t/data=!3m6!1e1!3...

Aber allein von der Landschaft haste recht;-)

@Sören: Danke für die Bilder und viel Glück beim Umstellen deines Internetanschlusses *Daumendrück*

Ich drücke auch noch mal zwei Daumen

36 Weiter geht's.

Sicher dass dieses Bild aus Deutschland stammt?

Wirkt ehr wie die weiten Amerikas.

Das muss in D sein:) Bei den US-Angsthasen wären dort tausende Achtungschilder und außerdem würde das schöne blaue Hinweisschild fehlen.

Aber allein von der Landschaft haste recht;-)

@Sören: Danke für die Bilder und viel Glück beim Umstellen deines Internetanschlusses *Daumendrück*

Beim Triebwagen stimme ich zu,

Wenigstens kann einem dort niemand die Sicht auf die Strecke nehmen.

Moin,

Hallöchen,

36 Weiter geht's.

Sicher dass dieses Bild aus Deutschland stammt?

Wirkt ehr wie die weiten Amerikas.

23 Im Dezember 2012 wurden im Bahnhof die neuen Signale in Betrieb genommen (von wo aus werden sie bedient?).

Wohl vom Bahnhof Frankleben aus, da Mücheln hier im Gegensatz zum rund um die Uhr besetzten ESTW in Frankleben nicht erwähnt wird. Als Hinweis taugt auch DSO.

demnächst ist es Zeit für den nächsten Q-Bahnhof. Wir nutzen die Gelegenheit für einige Bilder auf der heute einzigen dorthinführenden Strecke. Wir sind wieder zu Gast in 672 901, in dem wir bereits die Strecke nach Schafstädt erkundet haben (der Weg zum damaligen Beitrag führt über meine Signatur). Gewisse Artefakte auf den Bildern sind durchs Fenster bedingt, ob nun totes Viezeug außen oder die sich spiegelnde Hose. Die meisten Aufnahmen entstanden vom Logenplatz aus in Fahrtrichtung, einige auch hinten raus.

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1 Die Strecke verläuft zunächst parallel mit der Thüringer Bahn am Güterbahnhof vorbei. Kurz nachdem sie die Hauptstrecke verlassen ist, ist mit Merseburg Bergmannsring die erste Zwischenstation erreicht.

2 Kurz hinter dem Haltepunkt kreuzt die Merseburger Straßenbahn. Montags bis freitags fährt hier die Linie 15, am Wochenende und Feiertagen übernimmt die hallesche Linie 5 die Bedienung. Die Strecke nach Merseburg Süd ist der letzte Rest der einst nach Mücheln führenden Strecke der Merseburger Überlandbahn.

3 Nächster Halt ist Beuna (Geiseltal). Dazwischen lag Merseburg Süd, von dem Bahnhof habe ich nichts gewußt und gesehen.

4 Der Haltepunkt ist besetzt, diese Aufnahme entstand auf der Rückfahrt.

5 Das Einfahrtsignal von Frankleben. Links läuft seit längerer Zeit ein stillgelegtes Gleis. Hier weiß ich nicht, ob es das Gütergleis aus Merseburg ist oder das Gleis der Leuna-Werkbahn, die laut Atlas auch hier entlang führte.

6 Das Stellwerk. Weiter hinten (denn auch diese Aufnahme entstand auf der Rückfahrt) zwei Signale mitten im Bahnhof.

7 Frankleben verfügt über einen Mittelbahnsteig, nur per Treppe zugänglich.

8 Braunsbedra Ost ist ein Bedarfshaltepunkt, er liegt am Einfahrtsignal von Braunsbedra. Das zeigt Halt, weil ich nach hinten heraus fotografiert habe.

9 Die erste Weiche des Bahnhofs kommt in Sicht.

10 Es gibt Güterverkehr.

11 Der Bahnsteig ist auf gesamter nutzbarer Länge überdacht. Die nicht mehr genutzten Abschnitte sind länger. In Braunsbedra kreuzen sich die beiden auf der Strecke eingesetzten Züge, 672 904 ist unterwegs nach Querfurt.

12 Bahnhofsschild und im Hintergrund das Stellwerk.
Wir wechseln wieder zur Fahrt nach Querfurt.

13 Daher eine Ansicht des anderen Bahnsteiggleises.

14 Gleis 4.

15 Abfahrt!

16 Krumpa.

17 Das Einfahrtvorsignal Mücheln. Wie man nicht sehen kann, blinkt es.

18 Direkt vorm Einfahrsignal liegt der neugebaute Haltepunkt Mücheln Stadt. Er liegt zentraler zu selbiger als der Bahnhof.

19 Direkt am Neubaugebiet und mit Bushaltestelle.

20 Jetzt passieren wir das Müchelner Viadukt. Er wurde im Zusammenhang mit einer Streckenverlegung wegen eines neuen Braunkohletagebaus gebaut.

21 Der Kohleabbau ist Geschichte, hier entstand der Geiseltalsee.

22 Der Müchelner Bahnhof ist Bedarfshalt. Einzelne Züge aus Merseburg wenden bereits hier. Das Empfangsgebäude ist offenbar mittlerweile abgerissen worden, von ihm finde ich im Netz leider kein Bild.

23 Im Dezember 2012 wurden im Bahnhof die neuen Signale in Betrieb genommen (von wo aus werden sie bedient?).

24 Auf der Rückfahrt konnte ich diese Bahnsteigansicht für die Nachwelt festhalten.

25 Zurück zur Hinfahrt. Da wir ohne Bedarf zum halten gekommen waren, eine kleine Spiegelei zwischendurch.

26 Der als Verspätungsursache angekündigte kreuzende Güterzug entpuppte sich als eine 220 mit Wagen dran.

27 Die Ausfahrt Ri. Querfurt (Rückfahrtbild). Das Schutzgitter an der Brücke erinnert an die einstige Elektrifizierung der Strecke Merseburg - Mücheln. Und es ist leichter zu sehen als diverse abgesägte Oberleitungsmasten, die noch verbreitet an der Strecke herumstehen.

28 Kilometertafel.

29 Die nächste.

30 +1200 hat sich ein wenig zur Seite gedreht.

31 Hinter +1400 kreuzt die Neubaustrecke.

32 Und Kilometer 20,2 ist zu Ende. Seine Länge verdankt er einer Streckenumlegung wegen Braunkohleabbau.

33 Langeneichstädt naht. Einer der letzten Bahnhöfe mit EZMG-Signalen in Betrieb.

34 Vier von ihnen ist ziemlich langweilig, sie haben nichts mehr zu tun.

35 Das Bahnhofsgebäude.

36 Weiter geht's.

37 Signalparade der C-Klasse.

38 Am Vorsignal kreuzt eine Stromstrecke.

39 Bahnübergangssignal. Ältere Modelle haben statt gelber Aufkleber gelbe Lampen.

40 Der letzte Zwischenhalt liegt zwischen Göhrendorf und Nemsdorf.

41 Das einstige Empfangsgebäude dient als Wohnhaus, der Bahnsteig liegt jetzt ein paar Meter weiter südlich.

42 Zwei Feldwegbrücken, mit beidseitigen Kilometertafeln garniert.

43 Die Einfahrt Querfurt ist frei.

44 Gleich sind wir da.

45 Den ver(un)zierten Prellbock vor Augen endet hier die Reise nach Querfurt.

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Demnächst heißt es Deutschlands Q-Bahnhöfe, Teil 10. Dann schauen wir uns am Bahnhof Querfurt um und auch in der Stadt.

Viele Grüße
Sören