So, das war es mit Mitfahrerabatten: Auf sämtlichen von uns regelmäßig genutzten Strecken sind sie bei Sparpreisen nicht mehr existent. Due Kündigung meiner BahnCard liegt im Drucker.

Was druckst du denn da aus?
Man wählt im eingeloggten Zustand auf bahn.de den bahncard-Service-Kontakt mit Thema "Kündigung" aus, schreibt eine Zeile, dass man kündigt, wartet ein paar Stunden auf die Bestätigungsemail und guckt dann nach, dass das "Abo: ja" neben der aktuellen Bahncard-Auflistung verschwunden ist.

Schon oft gemacht, klappt wunderbar.

Dresden - Leipzig für 2 mit 2 BahnCard 25 nicht mehr 21.75 sondern 28,50. Das wären ca. 40% Preissteigerung. Zwar gibt es beim großen Konkurrenten Fernbus keinen Mitfahrerrabatt, aber 2x 5 Euro ist dann doch deutlich billiger.

Wer RE fährt kann dafür für 15 Euro das regio120-Ticket nutzen; bei weiteren (>120km) Reisen in den teilnehmenden Bundesländern + angrenzende Strecken pauschal 18 Euro.

Auf DSO schreibt man "ab 1.8. neue Sparpreise".

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7483457,7483877#msg-7483877

Allerdings sollte man beachten, dass für den Kunden nachteilige Änderungen der Beförderungsbedingungen (umfassen die Entgeltbedingungen) i.d.R. frühestens einen Monat nach ihrer Veröffentlichung im TVA wirksam werden. Daher ist mit einer Anwendung der betrefenden Teile eher ab dem Mitte August bzw. dem wohl im TVA genannten 20.08.2015 zu rechnen.
Siehe AEG, Artikel 12 (6) auf Seite 18.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7483457,7483877#msg-7483877

1. Grundsatz
Es gelten die Beförderungsbedingungen für Personen durch die Unternehmen der Deutschen Bahn AG (BB Personenverkehr), die Bedingungen für den Erwerb und die Nutzung von BahnCards (BahnCard), die Bedingungen für den Erwerb und die Nutzung von Online-Tickets (Internet), die Beförderungsbedingungen für die Benutzung von Nachtzügen (BB NZ) und die Beförderungsbedingungen für die Nutzung der IC Busse (IC Bus), soweit sich aus den nachfolgenden Bedingungen nichts anderes ergibt.

2. Aktionszeitraum
Das Angebot gilt in der Zeit vom 1. August bis 11. Dezember 2015 (Reisezeitraum) für Sparpreis-Fahrkarten, die ausschließlich für Verbindungen ausgegeben werden, in denen durchgehend Züge der Produktklassen ICE und IC/EC genutzt werden.

3. Fahrkartenerwerb/Nutzung
3.1 Inhaber einer BahnCard 50 bzw. einer BahnCard 50 1. Klasse erhalten auf die Preise der Sparpreis-Fahrkarten nach Nr. 3.3.1 BB Personenverkehr einen Rabatt von 25%.

Dieser Rabatt wird gegen Vorlage der BahnCard 50 bzw. BahnCard 50 1. Klasse auf alle Spar-preis-Fahrkarten gewährt, die im Zeitraum vom 1. August bis 30. September 2015 (Verkaufszeitraum) für Reisen im Aktionszeitraum nach Nr. 2 erworben werden. Der Erwerb der rabattierten Sparpreis Fahrkarten ist über alle selbstbedienten (z.B. DB Fahrkartenautomat oder Internetseite www.bahn.de) und personalbedienten (z.B. DB Reisezentrum oder DB Agentur) Vertriebswege der DB AG möglich.
3.2 Die Nutzung von Zügen anderer Produktklassen als ICE und IC/EC ist nicht zulässig.
3.3 Der Verkauf im Zug ist ausgeschlossen.

4. Zusatz-Karte
Der Erwerb einer Fahrkarte "Sparpreis-Zusatz" nach Nr. 3.3.6 BB Personenverkehr zur Aufhebung der Zugbindung ist mit einer nach Nr. 3 erworbenen Fahrkarte ausgeschlossen.

http://www.bahn.de/.../agb/gesamt2015/mdb_194060_beförderungsbedingungen_20_07_2015.pdf
Seite 79

Ich habe ja auch nie verstanden, warum die Bahn Sparpreise zu 14 Euro für nen Freitag nachmittag raushaut.

Kundenwerbung! Zudem fährt der Kunde auch meist irgendwann zurück.

Auch eine Möglichkeit. Einfach die vollsten Tage/Zeiten ausnehmen.

Ich habe ja auch nie verstanden, warum die Bahn Sparpreise zu 14 Euro für nen Freitag nachmittag raushaut.

Immerhin ist das Ende absehbar: Irgendwann wird selbst der Bahn-Vorstand verstehen, dass ein barrierefreies System besser und zukunftsweisender ist.

Könnte ein Kreativlabor Probleme lösen? Wird Bahn-Grube zu Problem-Grube? So lauten die Fragen der nächsten Monate....

Also keine durchgehenden Fahrkarten mehr, keine Anschluesse mehr am Abend und keine Absprachen mehr mit den Wettbewerbern. Das kostet Geld und dient nur einer kleinen Gruppe.

Wobei du ja unterscheiden musst zwischen einer Fahrkarte, die für alle Züge auf der Strecke gilt und dem City-Ticket, was ja praktisch ein Zusatz-Ticket ist, was du bezahlen musst und zur Fahrkarte beilegt wird.

Damit haette die Bahn entlich zum Ticketsystem von Flug und Bus aufgeschlossen, denn die Lufthansa verkauft auch kein Miami+City und der Schuettelbus verkauft auch kein Plattling+AnschlussNachBayrischEisenstein Fahrkarten.

Die LH verkauft Rail&Fly. Das ist ein Zusatzticket, was du bezahlen musst und zum Flugticket beigelegt wird.

HKX verkauft irgendwelche Hamburg-Coupons/Tickets im Zug.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.

Wenn der Zug überfüllt ist, kann dich die Bahn von der Beförderung mit *diesem* Zug ausschließen.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.

Das heißt einfach, dass du im Zweifel mit der nächstmöglichen Verbindung transportiert wirst und nicht mit der gebuchten Verbindung.

Auch die Kurzstrecken-Tickets sollten zuggebunden sein und nicht mehr verkauft werden, wenn der Zug ausgebucht ist. Im Zweifel sollten nicht zugebundene Business-Tickets aber Vorrang haben. Sind ja schließlich auch teurer.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.