ich weiß, meinte nur ab der Grenze muss ein406 führen.

meinst du der 403 wird in Frankreich von einem 406 nur geschleppt?

Auch das geht nicht, da der 403 für Frankreich keine Zulassung hat und damit auch nicht geschleppt nach Frankreich darf bzw. im regulären Verkehr eingesetzt werden.

Viele Grüße

André

Vergiss nicht das fehlende Unterflurblech! Ohne das geht gar nichts^^

Gar nichts?
Klar geht da was: eine Menge Schottersteine!

gruß,

Oscar (NL).

In Frankreich könnte ein 403 keinen Strom zapfen und es sind auch keine Sicherungssysteme vorhanden ;-)

Vergiss nicht das fehlende Unterflurblech! Ohne das geht gar nichts^^

Jaaah und Ösen zum befestigen von Handschellen, sollten Reisende rabiat werden :-D

In Frankreich könnte ein 403 keinen Strom zapfen und es sind auch keine Sicherungssysteme vorhanden ;-)

Vergiss nicht das fehlende Unterflurblech! Ohne das geht gar nichts^^

Es genügt, wenn ein 406 führt. Einen 403 können die problemlos mit nehmen. Die müssen nur darauf achten, das der 406 führt. Es könnte z.B. folgende Zusammenstellung geben: TZ406083 (Limburg an der Lahn) + TZ 333 (Esslingen am Neckar)

Von wo redest Du?

In Deutschland ist egal wer führt, nach Frankreich dürfen die 403 gar nicht rein.

Richtig. ICE 222/223 München-Amsterdam seinerzeit war auch eine 403/406 Kombo, und München-Frankfurt hat der 403 geführt.

In Frankreich könnte ein 403 keinen Strom zapfen und es sind auch keine Sicherungssysteme vorhanden ;-)

Es genügt, wenn ein 406 führt. Einen 403 können die problemlos mit nehmen. Die müssen nur darauf achten, das der 406 führt. Es könnte z.B. folgende Zusammenstellung geben: TZ406083 (Limburg an der Lahn) + TZ 333 (Esslingen am Neckar)

Von wo redest Du?

In Deutschland ist egal wer führt, nach Frankreich dürfen die 403 gar nicht rein.

Es genügt, wenn ein 406 führt. Einen 403 können die problemlos mit nehmen. Die müssen nur darauf achten, das der 406 führt. Es könnte z.B. folgende Zusammenstellung geben: TZ406083 (Limburg an der Lahn) + TZ 333 (Esslingen am Neckar)

Ab wann wird denn in Doppelaktion gefahren ?

Viele Grüße aus Mühldorf

André

In der Ausschreibung zu den neuen BR 407 hieß es in den Anforderungen, dass sie mit den BR 406 kuppelbar sein müssen.

Damit ist wohl ein Mischbetrieb wahrscheinlich

.....unter Umständen genauso wahrscheinlich, wie Mischbetrieb 403+411 - die mussten nämlich, laut Ausschreibung, auch kuppelbar sein.

Damit ist wohl ein Mischbetrieb wahrscheinlich, immerhin sollten die Umläufe schon etwas einheitlich sein, damit beide Baureihen nicht unterschiedliche Kilometer im gleichen Zeitrahmen herunterfahren.

Was ich aber als Anmerkung bei DS0 gelesen habe, dass die BR 407 keine Lounge haben sollen, sondern das im jetzigen Lounge-Bereich Geräteschränke stehen... vermutlich um mehr Platz im Großraum für weitere Sitzreihen zu haben.

ps: hast du eigendlich icq oder skype?

Ja, rücke ich aber nicht raus, damit ich nicht ständig beim Arbeiten unterbrochen werde^^

bin echt mal gespannt.

ich finde den 3er einen echt top gelungenden zug...zumindest vom äußeren.
alles was jetzt kommen so ist mal wieder eine der tollen verschlimmbesserungen...

da von gibs ja auch in anderen bereichen ne menge von.

gruss,rico

ps: hast du eigendlich icq oder skype?

Ansonsten: Abwarten, wie er wirklich aussieht! Bisher sind nur Designstudien bekannt, und in Wirklichkeit kann der Zug ganz anders wirken!!!

An die neuen (belgischen) Taurus musste ich mich auch erst gewöhnen - finde sie mittlerweile aber richtig schick! (durfte ichn allerdings noch nicht in "Natura" sehen, leider)

nur ich hoffe das der komfort darunter nicht leiden wird ,wie schon oft bei der db zu erleben war.

und wenn die wirklich so ausehen ,wie ich die mal auf einem bild gesehn habe...dann weiss ich nicht wer sich sowas ausgedacht hat.
der ice3 ist bis jetzt der schnittigste zug der db . das passt wirklich zur geschwindigkeit. wenn ich die schnautze von dem neuen sehe(wenn sie so wird) versteh ich die db echt nicht!
die u-bahnen in hamburg zb. sehen fast genauso aus *lol*
dann wäre das ein trauerspiel.....:-(

gruss,rico

Dies betrifft die Zulassung der neuen ICE 3MF (ICE 4?)

Nein, ICE 3, aber BR 407!

Schon alleine deshalb wird es weiterhin eine Separation geben (denke ich).

also werden alle 6 ice 3mf dann von der lgv est wegfallen?

sollen die echt alle verband werden oder kann man das jetzt noch nicht sagen?

schade eigendlich....

Wieso schade? Es werden ja weiterhin ICE 3 auf der LGV-Est unterwegs sein - nur eben vielleicht die neuen. Da ist doch nichts dabei?

Ich hoffe, dass die Separation am Ende wegfallen wird. Am besten wäre es doch allemal, alle ICE 3M(F) auf einen einheitlichen (technischen) Stand zu bringen, so lässt sich damit am flexibelsten agieren. Dies betrifft die Zulassung der neuen ICE 3MF (ICE 4?) in Frankreich (nicht nur auf bestimmten Strecken!) genauso wie die ETCS-Ausrüstung der übrigen ICE 3M für den Belgien- und Hollandverkehr!

also werden alle 6 ice 3mf dann von der lgv est wegfallen?

sollen die echt alle verband werden oder kann man das jetzt noch nicht sagen?

schade eigendlich....

Wieso schade? Es werden ja weiterhin ICE 3 auf der LGV-Est unterwegs sein - nur eben vielleicht die neuen. Da ist doch nichts dabei?

sollen die echt alle verband werden oder kann man das jetzt noch nicht sagen?

schade eigendlich....

Die zehn km/h weniger in der Zulassung bedeuten einfach nur einen etwas geringeren Aufwand in den Sicherheitsvorschriften, nehme ich an.

Weitere Möglichkeit: Eine geringfügig geänderte Getriebeübersetzung, was eine geringfügig bessere Beschleunigung bedeutet (bei gleicher Leistung)

Das sollte sowieso Voraussetzung sein, denn die Züge sollen ja mindestens gleich stark motorisiert sein, wie die heutigen ICE 3 (8 MW pro Halbzug). Vielleicht schafft man dann auch mal ein paar Kilometer vor der Hallerbachtalbrücke die 300 km/h Richtung Süden ;-)