Zur Zeit ist die Verbindung unattraktiv.
Jede Relation, die länger als 2 Stunden nur mit RE´s zurückgelegt werden kann, versuche ich zu vermeiden..

Kommt ganz darauf an ! Ich persönlich finde eine Fahrtdauer von über 2 Stunden in Nahverkehrszügen absolut in Ordnung und auch komfortabel.

Und die DoStos haben auch eine schöne 1. Klasse, so kann man dort für
100 % Relationspreis * Klassenfaktor 1,60 ==> 160 %

fahren anstatt 2. Klasse ICE
100 % Relationspreis * Produktfaktor 1,50 * Klassenfaktor 1,00 ==> 150%.

Und gerade für Berlin-Rostock (in Nordrichtung) kann man sich ja rechtzeitig in Berlin Hauptbahnhog Lehrter Bahnhof UG 1 rechtzeitig mit "Fressalien" aller Art eindecken.

2. Klasse an manchem Wochenende ist allerdings nicht unbedingt zu empfehlen. Oder das Land könnte einen Waggon mehr bestellen.

Ja, Fahrzeitgewinne gibt es wohl kaum, aber: ich hätte ein Bordrestaurant, man könnte reservieren und die Sitze sind ebenfalls besser, alles in allem komfortabler.
Ich könnte mir notfalls einen 4-Stunden-Takt mit IC(E) vorstellen, der zu bestimmten Zeiten auf 2 Strunden verdichtet wird.

Zur Zeit ist die Verbindung unattraktiv.
Jede Relation, die länger als 2 Stunden nur mit RE´s zurückgelegt werden kann, versuche ich zu vermeiden..

Jedes Jahr im Sommer, wenn die Staus auf der A24 wieder Alltag sind, ärgert es mich, das es bei der Bahn keine hochwertige Alternative gibt. Die Fahrt mit den RE´s ist alles andere als entspannend und der Tagesrand-ICE für Reisende aus Berlin keine Alternative..
Gibt es Pläne, hier irgendwann einmal wieder etwas hochwertigeren Fernverkehr (ICE/IC wenigstens im 2-Stundentakt) zu etablieren ??

Wie du vermutlich weißt, gab es mal einen Zweistundentakt mit IRs. Insbesondere im Sommer gibt es meiner Meinung nach dafür heute wieder genug Fahrgastpotential; es gibt schließlich auch am WE einen zusätzlichen RE.
Zu IR-Zeiten fuhr der RE stündlich von Berlin nach Stralsund über Neustrelitz. Dies fände ich auch heute noch durchaus sinnvoll, wobei man den IC(E) in den ITF in Neustrelitz zur vollen Stunden integrieren sollte, und die unterschiedliche Haltepolitik der REs Berlin-Rostock hat dann auch ein Ende.

In Anbetracht der bestellten zweistündlichen REs ist es jedoch zweifelhaft, ob DB Fernverkehr in der jeweils anderen Stunde einen eigenwirtschaftlichen IC(E) auf dieser Strecke verkehren lässt.
Zumal mir der Fahrzeitunterschied etwas klein ist. Liegt wahrscheinlich daran, dass RE160 eingesetzt werden und die Strecke auch nicht mehr hergibt.

Gibt es Pläne, hier (B-HRO) irgendwann einmal wieder etwas hochwertigeren Fernverkehr (ICE/IC wenigstens im 2-Stundentakt) zu etablieren ??

Gab es denn nicht mal ICE B-HRO via Ausbaustrecke?

Wenn nicht, dann gäbe es folgende Möglichkeiten:

1. RE200 B-HRO nach NüMEx-Modell.
2. wenn 2016 die neuen IC250 kommen:
a. abwechselnd IC in 2h-Takt: B-HH und B-HRO (Stundentakt B-LWL)
b. zweistündlich Kuppelzug, wobei in LWL Zugteile getrennt werden.
c. stündlich Kuppelzug

Option 2 natürlich mit sinnvoller Verlängerung über Berlin hinaus.
Hinzu natürlich stündliche ICEs B-HH ohne Halt außerhalb B und HH.

gruß,

Oscar (NL).