Ansonsten gelten bei Ougio Regeln wie bei (Billig)Fluglinien. Alles kostet extra:
- Tickets nur online
- Nicht ausgedrucktes Ticket kostet extra
- Mehr als ein Koffer kostet extra
- Stornieren geht nicht, nur Umbuchen (gegen Gebühr)
- Platz mit Steckdose im Zug kostet (Kein Witz: http://www.ouigo.com/fr/fiches-pratiques/lacces-une-prise-electrique)
Dafür beginnen die Fahrpreise ab 10€.

Habe eben aus Spaß mal geschaut: Marne la Vallée - Marseille wäre um Juni für 10-30€ zu haben. Da sind schon nette Preise.

Lustig, die alten Réseau-Triebköpfe vor den Doppelstockwagen wirken deutlich gepfuschter als das Gegenstück TGV POS (der ja aus Réseau-Wagen mit neuen Triebköpfen besteht).
Die Lackierung passt einfach nicht zur Formgebung. Schon auf diesem Bild, wo man nur die Spitze sieht, sieht es "unrund" aus. Außerdem ist die Lackierung natürlich eine Beklebung, was dann öfters zu Flecktarn führt.
Gibt es von diesen Garnituren schon eine in Carmillon?

Da so schnell nicht wieder hin müssende Grüße,
der Colaholiker

Der Innenraum sieht irgendwie häßlich aus:( Erinnert mich ein wenig an meine mitfahrt in der Amsterdammer Metro(Baureihe S1-S3/M4)

Nun ja, wie kcp schrieb: "Die erste Linie ging 1977 in Betrieb". Die Farben sind halt ganz im Stil der 1970er Jahre. Aber wer weiß, wenn Schlaghosen dieses Jahr wieder modern sein sollen, vielleicht kommen auch die 70er-Jahre-Farben mal wieder...

Zum Ouigo: Sind das eigentlich TGV-Duplex?(Weil der ja auch doppelt ist, wär das ja ein sehr großes Sitzangebot)

Ja, TGV-Duplex, siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Ouigo
Das Konzept basiert ja darauf, dass sehr viele Fahrgäste mit sehr wenig Personal schnell befördert werden. Daher das große Sitzangebot.

Bye. Flo.

Das Interieur ist eher funktional und vandalismusresistent denn schön

Der Innenraum sieht irgendwie häßlich aus:( Erinnert mich ein wenig an meine mitfahrt in der Amsterdammer Metro(Baureihe S1-S3/M4)

Blick von der Treppe zum Bahnsteig

Schön voll dort.

Tram
Nun zur Tram: Das Netz besteht aktuell noch aus zwei Linien. Eine dritte befindet sich gerade im Test und soll Ende des Monats in Betrieb gehen. Das Design der Fahrzeuge ist eigen. Ich war am Anfang skeptisch juß aber im Rückblick sagen: In Natura wesentlich ansehnlicher als ich nach Fotos erwartet hätte

Ich finde das Design um längen besser, als das was hier in D so rum gurkt. Ist ja nicht nur in Marseille so, gibt ja z. B. noch Lyon, Toulouse oder Reims. Und in F wird sich bei neuen Bahnen mal was getraut, auch das ist hier nicht zu erwarten(siehe Hamburg, Wiesbaden oder jüngst Kiel).

Große Bahn
Lowcost meets International: Ouigo nach Paris und AVE nach Madrid Seite an Seite

Zum Ouigo: Sind das eigentlich TGV-Duplex?(Weil der ja auch doppelt ist, wär das ja ein sehr großes Sitzangebot)

Seit Anfang Mai mehrmals die Woche Gast in Marseille: Der Eurostar.

Da fehlt dir ja nur noch der Thalys(denn meines Wissens nach fährt der doch im Sommer Amsterdam-Marseille(nur wie oft, keine Ahnung)

Gruß
ICE1223

ich habe mich eine Woche in Marseille einquartiert um die Stadt und die Umgebung zu erkunden. Neben viel Sightseeing sind auch wieder ein paar Bilder rund um die Bahn dabei abgefallen. Ein paar Eindrücke von Métro, Tram und großer Bahn. Busse, Tram und Métro betreibt die RTM. Ich habe mir eine 72h-Karte geholt (Preis 10,80) und dann ging es zur Erkundung von Tram, Métro und Stadt.

Métro: Gib Gummi

Das Métronetz besteht aus zwei Linie (m1 und m2) und verkehrt auf Gummireifen. Die erste Linie ging 1977 in Betrieb.

Ein Zug in "meiner" Station "Joliette"

Das Interieur ist eher funktional und vandalismusresistent denn schön

Die Überführung in der Station "Castellane" erlaubt einen Blick von oben

Blick von der Treppe zum Bahnsteig

Dieser Zug wird hier wenden, da wegen eines externen Vorfalls ("Suite d'un incident independent de notre volonté ...") der Innenstadtabschnitt der m2 gesperrt war. Sehr touristenfreundlich: Die Durchsage war auf Französisch und Englisch. Ansagen wurden von einem Jingle eingeleitet (wobei mir das der SNCF besser gefällt als jenes der RTM).

Außerhalb der Innenstadt streckt die Métro den Kopf aus dem Bogen. Zug der m1 taucht nach Verlassen der Endstation "Bougainville" ab in Richtung Innenstadt

Freiluftimpressionen nahe der Station "Malpassé"

Die meisten Stationen fand ich wenig eindrucksvoll und ziemlich düster z.B. "meine"

Im Gegensatz dazu: Neuer, heller und höher - "Blancarde"

Ein wenig Kunst fand sich auch. In der im Hafenviertel "Euromediteranée" gelegene Station "Joliette" wird das Thema Schiffe aufgegriffen

Mosaikkunst aus Steinen und dazu Lichtprojektionen in "Vieux Port"

Schlägt den Bogen, zu dem was oben bahnmäßig abgeht: Ein TGV an der Wand der Station "St Charles"

Tunnelblick in "Vieux Port"

Manchmal machen einem erst die Treppen (wie hier in "La Fourragère") klar, wie tief unter der Erde einige Stationen liegen.

Tram

Nun zur Tram: Das Netz besteht aktuell noch aus zwei Linien. Eine dritte befindet sich gerade im Test und soll Ende des Monats in Betrieb gehen. Das Design der Fahrzeuge ist eigen. Ich war am Anfang skeptisch juß aber im Rückblick sagen: In Natura wesentlich ansehnlicher als ich nach Fotos erwartet hätte

"Noailles" (T1) ist die einzige unterirdische Station im Tramnetz. Sie ist durch einen eingleisigen Tunnel mit der nächsten Station "Eugène Pierre" verbunden.

Ein Bahn hat "Eugène Pierre" verlassen und taucht ab in Richtung "Noailles"

In der Rückrichtung: Aus einem Gleis mach zwei

So ausgefallen das Design der Bahnen, so einfach die Haltestellen

Ein Blick ins innere: Die Sitze sind steinhart und die Lehne zwingt zum gerade und aufrecht sitzen. Die Fenster sind getönt und die Querblenden halten ein wenig die direkte Sonne ab

Tram T2 im grünen bei der Anfahrt auf die Endstation "Arenc Le Silo"

Nochmal die T2 im "Euromediteranée"-Viertel

Und jetzt bei Nacht

T2 biegt vor dem "Palais Longchamps" ab in Richtung "La Blancarde"

Blick auf das Palais. Im Brunnen davor kühlen sich Kinder ab (es waren an dem Tag 26°).

Tram auf dem Boulevard Longchamp

Eine Tram wie gemalt ;-)

Große Bahn

Gemischtes aus der Bahnhofshalle von St. Charles.

Mir gefällt das Design der Elok

Macht auch im Zweierpack mit einem TGV eine gute Figur

Und jetzt ein Viererpack: TGV, Elok, AVE und Dieselpower

Lowcost meets International: Ouigo nach Paris und AVE nach Madrid Seite an Seite

Seit Anfang Mai mehrmals die Woche Gast in Marseille: Der Eurostar.

Der Bahnhof St. Charles von außen

Und von innen: Warten unter Palmen

Die Freitreppe hinunter zum Boulevard Nédelec

Testbild ;-)

Sighseeing

Und zum Schluß noch ein paar Sehenswürdigkeiten. Über der Stadt thront die Kirche "Notre Dame de la garde"

Auch innen sehr sehenswert

Außerdem hat mal einen tollen Blick über Marseille. Blick auf den Hafen

Sticht heraus: Das Stadion

Blick zum Meer

Die Fahrt mit dem Bus dort hinauf ist schon ein Erlebnis: Ein kleiner Bus schlängelt sich durch enge Gassen und um scharfe Kurven. Umfallen kann man drin auch nicht, weil er proppenvoll ist.

Bei Tage und vor allem bei Nacht ein Blickfang: Da Mucem.

Direkt nebenan: Die "Villa Méditerranée"

Kathedrale "La Major" und das dreieckige "Musée Regards de Provence"

Die "Major" in der Nacht

Kunst im "Euromediterranée"-Viertel: "It takes two to tango.

Spiegelkunst an der Métro "Vieux Port"

Einfach nicht tot zu kriegen

Der Jusitzpalast

Ein Dreimaster für den gehobenen Geldbeutel

Um es mit Monty Python zu sagen: "This is an Ex-Parrot". Der Zoo von Marseille schloß Ende der 80er Jahre. Vor ein paar Jahren hat man die Gehege mit Tiermodellen in grellen Farben gefüllt

Mein Liebling: Das Krokodil

Und zum Schluß noch eine Überraschung von der Rückfahrt: Durch die Strecksperrung in KL-Einsiedlerhof verschlägt es den ICE nach Strasbourg

Damit endet mein Blick auf Marseille. Freue mich wie immer über Rückmeldungen.

Adieu
Charly