Ist das ganze System zu kompliziert, um es erst im Zug dem Gelegenheitsfahrer zu erklären? Vermutlich. Kann man es ihm vorher schon erklären? Vermutlich auch nicht.
Was man machen könnte, wäre vielleicht auf den comfort-Plätzen kleine Zettel auslegen, die den comfort-Status und die Sitzbereiche erklären und hoffen, dass sie sich das für die nächste Fahrt im Hinterkopf merken.

Das fände ich gut. Sonst kann man ja auch jeden Scheiss und Zettel verteilen. Aber ich könnte mir vorstellen, das sowas vielleicht wirklich was bringt.

Da liegt dann immerhin vor dem Hinsetzen ein Hindernis. :-)

Schön wäre, wenn Statuskunden den Hinweis nach dem verlassen auch wieder dort platzieren könnten.

Andersfarbige Kopfschoner (rot / Weiß) mit der groß lesbaren Aufschrift: "Reserviert für Bahn-Comfort-Kunden" wären schon hilfreich.
Wenn die wirklichen Nichtwisser das Wort "reserviert" lesen, werden die zumindest abgeschreckt.
Sicher wird es aber auch immer Reisende geben, die genau wissem, was das ist und sich "mutwillig" hinsetzen. Da muss eine deutliche und bestimmte Ansprache der ZUB her.
Dann wirds denen zumindest etwas peinlich.

So viele Benefits für BC-Kunden gibts ja schließlich nicht.

Für mich gehören BC-Plätze abgeschafft, weil sie entweder unnötig sind oder falsche Erwartungen wecken.

Da muss nur mal durchgegriffen werden. Die anderswo in diesem Thread gebrachte Idee mit dem "Klassenwechsel" für 20 Euro um als Nichtberechtigter die anders etikettierten Plätze zu nutzen finde ich gar nicht mal so schlecht.

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Da hat man dann einfach Pech gehabt. Das Problem, ein ICE als Halbzug oder Vollzug kann je nach Situation (sprich: Auslastung) mal zu viel oder mal zu wenig sein. Das kriegt man nur mit Lok-bespannten Zügen hin oder sehr flexiblen Kombinationen hin. Hier wurde ja auch mal davon gesprochen, die ICx hätte man am besten als 3- und 4-teilige Kombinationen bestellt, womit man alle Wagenlängen hätte abbilden können.

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Ja, da fehlt definitiv die Richtung. Oder ob schwarz oder weiß.

Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst.

Meinetwegen gerne. Meinetwegen können wir aber Reservierungen auch komplett abschaffen. Man kann in der Schweiz zwar Plätze reservieren, aber das tut praktisch kein Inländer. Trotzdem funktionierts meistens?

Hast du die Ostereier eigentlich absichtlich eingebaut?
Irgendwo im Hintergrund steht immer irgendein Schmankerl. Mal ein alter VT und hier unverkennbar eine E18. :-)

Das war nicht ich. Das waren die Organisatoren der Veranstaltung. Der VT 18.16 aus Chemnitz stand übrigens schräg gegenüber.

JeDi: Danke für den Abteilwagen.

brandenburger: Vielen Dank fürs Recherchieren. An Buß- und Bettag als Feiertag könnte ich mich sogar noch erinnern, tue es aber nicht. ;-)

Viele Grüße
Sören

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Bin gestern mal wieder Basel - Frankfurt gefahren. Es war nicht voller als sonst und es waren auch nicht mehr Plätze reserviert als sonst...

Also ich hab definitiv wenig Stress mit irgendwelche Inklusivreservierungen, solange ich nicht bei meiner BC100 dafür extra zahlen muss.

Ich frage mich ja, ob durch die Inklusivreservierungen nicht wesentlich weniger Leute auf den BC-Plätzen sitzen.
Hat da jemand Erfahrungen mit etwas volleren Zügen?

Steht dort drin. Aber wenn die Fahrgäste trotz Hinweis dort sitzen bleiben? Soll ich jedes mal die Polizei rufen?

Ich glaube, du kannst da gar nichts machen. Es ist eben keine zusätzliche Wagenklasse.
Ich würde fast sagen, die Leute bleiben dann vielleicht auch aus Trotz sitzen, weil sie sich schlecht informiert fühlen.

Wenn ich mit nem 2.Klasse-Ticket in der 1.Klasse sitze und zufällig alle Hinweise auf die 1.Klasse fehlen, dann bin ich sauer auf die Bahn und mache eine Szene.
Wenn ich mit nem 2.Klasse-Ticket in der 1.Klasse sitze und ich lehne meinen Kopf an einen 40cm großen "1.Klasse-Schriftzug" und sehe mit einem schweifenden Blick fünf 1.Klasse-Hinweise, dann bin höchsten sauer auf mich, weil ich zu blöd war. Aber auch nur, weil mir das Konzept der 1.Klasse ja generell bekannt ist.

Manchmal mache ich mir den Spaß (nur in der 2.Klasse) und antworte auf die Frage "Ist da noch frei?" sowas wie "Klar, wenn sie Comfort-Status haben können sie da auf jeden Fall sitzen." oder "Klar, wenn sie keinen Comfort-Status haben, dann müssen Sie aber ggf. gleich wieder aufstehen, wenn jemand kommt."

Die meisten gucken einen dann bei den Worten "Comfort-Status" mit großen Augen an und fragen dann meist sowas wie "Bahn-Comfort-Status? Was heißt denn das?".
(Manche sagen auch "ich weiss nicht, was das heisst, aber da fragt nie einer, wenn ich mich da einfach hinsetze").

Die Bahn hat also noch nicht verstanden, dass der Begriff "Bahn-Comfort" dem Nicht-Comfort-Kunden erst erklärt werden muss, damit irgendwelche Aufkleber mit "Bahn-Comfort" überhaupt erst Sinn ergeben. Sonst könnte man "Bahn-Comfort" auch durch chinesische Schriftzeichen ersetzen.

Ist das ganze System zu kompliziert, um es erst im Zug dem Gelegenheitsfahrer zu erklären? Vermutlich. Kann man es ihm vorher schon erklären? Vermutlich auch nicht.
Was man machen könnte, wäre vielleicht auf den comfort-Plätzen kleine Zettel auslegen, die den comfort-Status und die Sitzbereiche erklären und hoffen, dass sie sich das für die nächste Fahrt im Hinterkopf merken.

Hast du die Ostereier eigentlich absichtlich eingebaut?
Irgendwo im Hintergrund steht immer irgendein Schmankerl. Mal ein alter VT und hier unverkennbar eine E18. :-)

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Bin gestern mal wieder Basel - Frankfurt gefahren. Es war nicht voller als sonst und es waren auch nicht mehr Plätze reserviert als sonst...

Also ich hab definitiv wenig Stress mit irgendwelche Inklusivreservierungen, solange ich nicht bei meiner BC100 dafür extra zahlen muss.

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Laut Wikipedia 1981 bis 1994.

Gut zu wissen, 1994 war ich gerade mal 3 Jahre alt(oder jung, wie mann es nimmt) und habe mir um Feiertage bestimmt noch keine Sorgen gemacht^^

Gruß vom noch nie am BuB-Tag freigehabt habenden ICE1223

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Laut Wikipedia 1981 bis 1994.

Da ich als Selbstständiger sowieso Arbeitnehmer- und Arbeitgeberanteil der Pflegeversicherung selbst zahlen muss, erlaube ich mir an diesem Tag (meistens) weiterhin frei zu haben.

Für mich gehören BC-Plätze abgeschafft, weil sie entweder unnötig sind oder falsche Erwartungen wecken.

Ganz meine Meinung.

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Ich hatte mein Schlüsselerlebnis bei einer Fahrt von Frankfurt zur CeBIT -- ich hatte natürlich einen Sitzplatz reserviert, weil frühzeitig und damit rechtzeitig gebucht, und der Schaffner berichtete von beinahe-Schlägereien zwischen Komfortisten um die paar wenigen bahn.comfort-Plätze (ich lese das als "Komm! Fort!").

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Weg mit dem Marketinggeklimper - hin zu ernsthaften Kundenvorteilen. Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst, das hilft m. E. viel mehr.

Die sind in der 1. Klasse jetzt schon umsonst, und sollen es laut "Fernverkehrsoffensive" in der 2. Klasse auch werden. Die kommerziellen Folgen für die DB AG werden desaströs sein mit einem deutlichen Rückgang an Fahrgästen, die keine Fahrkarten für ausreservierte Züge mehr kaufen werden. Aber sie wird davon nicht runterkommen...

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Weg mit dem Marketinggeklimper - hin zu ernsthaften Kundenvorteilen. Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst, das hilft m. E. viel mehr.

Bringt nur alles nicht wirklich etwas.

Doch das würde etwas bringen. Das Design des bahn.bonus comfort-Bereiches muss sich deutlichst abheben. Erst dann kapiert es die Masse der verkehrsmitteluninteressierten Kunden.

Die können zwar eine "edle" Alufelge im N-Speichen Design dank der Produktplatzierung in Spielfilmen von der Standardfelge des Autos unterscheiden. Aber Bahnfahren kommt in Krimis bis Reportagen nur sehr selten vor.

Also muss sie schon ins Auge springen, die Abgrenzung. Vielleicht noch zusätzlich mit ein paar Längsstreifen an den Seitenwänden.

Das gehört ins Zugbegleiterhandbuch oder wie auch immer. Und die Zugbegleiter sollten bei der Fahrkartenkontrolle relativ strikt die Leute auch von diesen Plätzen verweisen (dürfen), wenn sie nicht berechtigt sind, dort zu sitzen...

Ja oder einen 20er nachkassieren dürfen. Wenn insbesondere der 2. Klasse bahn.comfort Bereich als Zwischenklasse definiert wird, dann erübrigt sich jede Diskussion.

Also nen Blauen gegen Klassenwechsel oder aufstehen. Da es diesen "20er"-Aufpreis nur im fahrenden Zug gibt, müsste auch die Ausstellung mit einem MT superschnell gehen. Zugnummer, Datum rein und evtl. Kartenzahlungsmittel aktivieren.

Das gehört ins Zugbegleiterhandbuch oder wie auch immer. Und die Zugbegleiter sollten bei der Fahrkartenkontrolle relativ strikt die Leute auch von diesen Plätzen verweisen (dürfen), wenn sie nicht berechtigt sind, dort zu sitzen...

GUM: Die Raumtrenner sollen wohl Abteilgefühle herstellen, sie trennen ja wohl jeweils ein Fenster ab.

Richtig, der Tisch zwischen Wand und Glastrennwand wird als "Abteilwagen" verkauft.

Erst einmal vielen Dank für Deine Bilder.

Angesichts dieses Glas-Raumteilers frage ich mich, warum dieser nicht einfach in bestehende Baureihen eingebaut wird.

Ein bisschen das Design variieren in Glas und bahn.bonus Silberfarbton und damit den bahn.bonus comfort-Bereich aufwerten und abtrennen.

Das wäre mal was, klingt gut :-)

danke für die Kommentare.
Die Aufnahmen von einigen der kürzlich gezeigten Fahrzeugportraits waren schon online, daher die dichte Reihenfolge.

Ihr amüsiert euch über den Zuglauf: Vielleicht zeigte das System einfach nur einen falschen Zug an? ;-)
Ob die Dinger nach Basel SBB dürfen, ist mir herzlich egal. Die Zugnummer 3333 ist in Deutschland nicht vergeben, paßt aber irgendwie auch nicht zum Fernverkehr.

Frank: Klar, der Betrachter macht sich sein eigenes Bild von der Bildqualität. Die hier ist in meinen Augen arg grenzwertig, nur als Beispiel.

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Ludo: Die Holzverkleidung ums Klo gibt es doch auch beim ICE-T und beim 403?
Die roten Sitze sind im Restaurant, das sogenannte Bistro ist auf der anderen Küchenseite.

EC 178: Von außen gefällt er mir. Von innen reißt er mich - wie schon der 403 - nicht vom Hocker. Ich weiß nichtmal, in welchen Zügen der 407 fährt - wohl aber, wo ich das nachschlagen kann.

agw: In der Tabelle hier lese ich immer noch 14.

GUM: Die Raumtrenner sollen wohl Abteilgefühle herstellen, sie trennen ja wohl jeweils ein Fenster ab.

Mal sehen, ob ich demnächst nochmal einige Fahrzeuginnenbilder einstelle. Wenn nicht, melde ich mich Anfang Mai wieder, dann mit einer Doppelfolge Deutschlands Q-Bahnhöfe.

Viele Grüße
Sören

Es folgt mit der Ordnungsnummer x8 der 407.1.

--

Das war's. Ich bin nicht unbedingt traurig drüber, daß ich dieser Baureihe eher selten begegnen werde. Aber das ist beim Vorgänger (403/406) auch schon der Fall.

Viele Grüße
Sören

Erst einmal vielen Dank für Deine Bilder.

Angesichts dieses Glas-Raumteilers frage ich mich, warum dieser nicht einfach in bestehende Baureihen eingebaut wird.

Ein bisschen das Design variieren in Glas und bahn.bonus Silberfarbton und damit den bahn.bonus comfort-Bereich aufwerten und abtrennen.

Damit würde auch der insgesamt sehr dunkle Eindruck des A-Bereichs mit dunklem Leder ein bisschen aufgehellt werden. Allerdings sind Querstreifen besser, weil sie die Raumbreite optisch verbreitern - insbesondere für die ICE-T-Fahrzeuge.

Oder könnte man nicht auch den Mittelstreifen des Teppichs auftrennen in einen Bereich mit silbernen Applikationen?

Was haltet Ihr davon?