die 111er sind nicht unbedingt mein Spezialgebiet, aber: bei div. Lok- BR'en ist es so geregelt, daß bei fallendem HB- Druck (Leck, Kompressor pumpt nicht nach) bei einem bestimmten Wert eine Zwangsbremsung (oder Vollbremsung) eingeleitet wird. Die ist dann freilich örtlich nicht kontrollierbar. Wenn der Tf also merkt, daß sein Kompressor spinnt und noch genügend Druck in HB/ Behältern hat, wird er sich also ein ruhiges Plätzchen zum Halten suchen - mal salopp gesagt. Vorausgesetzt, es ist erkennbar, daß die Eisenbahn den Ziel- Bf. nicht mehr erreicht.

"Ohne" Bremsluft sollte(!) aus Sicherheitsgründen schaltungstechnisch ausgeschlossen sein.

Viele Grüße
Frank

ach weißt Du, wenn es danach geht, was ich erwarte, dann muß sich Euer Keksladen aber noch mächtig ins Zeug legen. Und wenn ein Güterzug schon auf der Strecke bleibt, dann bitte mit Stil. Gestern morgen ist so ein Prachtstück durch Ansbach gepfeffert - blitzblanke boxxpress- Taurus, nagelneue blaue Rs und dann die geschlossenen Autotransportwagen von Altmann (?) - da macht Zugucken Spaß. Schade bloß, daß ich für einen Schnappschuß schlicht zu langsam war.
Schön, wenn es Deine Kollegen geschafft haben, die Leine von der Strecke zu zerren. Dann frage ich mich zwar, warum wir fast 20 min in Schweinau rumgestanden haben (Begründung: ...Du weißt schon), aber sei es drum, ob es nun drin regnet (altersschwache Rotlinge) oder draußen, bleibt sich bis auf die Intensität gleich.

Angenehmen Dienst, Alex, ohne Rotausleuchutng und Rotationsprinzip, für mich heißt es:
Noch einen Tag und der Rest von heute - und dann 3 Wochen Urlaub!
Viele Grüße
Frank

Es geht um eine BR 111. Die Fahrgäste sind im Anschluss an die Durchsage ganz normal ausgestiegen (also "Tür-auf"-Knöpfchen drücken). Dannach fuhr der Zug ca. 200 m; ob das ganz ohne Bremsluft hätte geschehen dürfen?

Defekt ist ja nicht immer gleichbedeutend mit völlig unbrauchbar...

Ja so is das.... Sommer bei der Bahn :)

Hallo! "Personen im Gleis" ist kein Bahnverschulden!

Ansonsten war es bei uns auch nicht so gut. Gestern Blitzeinschläge zwischen Eindhoven und Venlo -> SEV mit Bussen.

Und bei Boxtel gab es Montag einen Zusammenstoß zwischen einem IC mit einem LKW. Als der LKW-Fahrer links abbiegen möchte, war der Sattelauflieger des LKWs noch auf der Bahntrasse. Als der IC den Sattelauflieger rammte, karambolierte er mit einem entgegenkommenden PKW und einem Mofa. Auch die Bahnanlage wurde beschädigt. Zum Glück gab es nur Leichtverletzte. Quelle (NL) 1, 2.

gruß,

Oscar (NL).

ich war auf Arbeit und kann sagen, dass 100% ein Güterzug liegengeblieben ist.
Was erwartest du, dass der Güterzug solange da steht bist du dran vorbeigefahren bist?(*)
Es wurde schnell überlegt, wie man eine Ersatzlok anschaffen könnte um den Zug wegzuziehen - es stand zur Option Regio-Reserve in Nürnberg abspannen, letzlich hat man einfach einen in Roßtal stehenden Güterzug die Lok "geklaut" und den Zug dann weggeschleppt. Trotzdem kam es da noch weiterhin zu Verzögerungen.
Was aber genau der Grund war kann ich nicht sagen, weil ich mehr mit der Störung auf der Strecke München-Ingolstadt beschäftigt war. Dort war mal wieder eine Rotausleuchtung, was Verspätungen bis zu 60 Min. bei den Zügen verursacht hat - der Vorteil an so etwas ist, die Arbeitszeit vergeht wie im Flug weil die knapp 3 Stunden war man nur am rotieren!

Viele Grüße

(*) Ich weiß natürlich wie du deinen vorherigen Beitrag meinst ;-)

ok, wenn es noch einen Vorratsbehälter für die Druckluft gibt, dann erklärt das die Situation.

Es geht um eine BR 111. Die Fahrgäste sind im Anschluss an die Durchsage ganz normal ausgestiegen (also "Tür-auf"-Knöpfchen drücken). Dannach fuhr der Zug ca. 200 m; ob das ganz ohne Bremsluft hätte geschehen dürfen?

bin heute auch mit +27 in Ansbach angekommen. Aber nicht wegen Unwetterschäden, sondern schlicht wegen eines liegen gebliebenen Güterzuges. Dumm nur: Als wir den Abschnitt (Stein - Roßtal) befuhren, war der Güterzug weg. Liegengeblieben...? Hm.
Na gut, nicht der Rede wert. Weswegen ich schreibe - wozu braucht ne Lok einen Kompressor? Na ja, es gibt einen Haufen Teile in dem Zug, die mit Druckluft gesteuert werden: Bremse, Türen, manchmal div. "Nebenstellenverbraucher", also Scheibenwischer, Sandung, Spurkranzschmierung, WC. Wenn der Kompressor ausfällt und die letzte Luft aus den Hauptluftbehältern weg ist, bleibt die Fuhre halt stehen.

Viele Grüße
Frank

war eben in Aachen am HbF:

In Horrem muss ein Zug liegen geblieben sein (RE 1?), es gab massig Folgeverspätungen und Zugausfälle. Dadurch fuhr 1,5 Stunden lang nichts von Aachen nach Köln (nur ein Thalys - war freigegeben; aber die Leute nach Düren etc. hatten - PECH).

ICE 14 kam mit +120 an. Reisende nach Brüssel wurden in den nachfolgenden Thalys verfrachtet (Thalys hatte wohl heute eine TRAUM-Auslastung)

In der Lok eines RE ging der Kompressor kaputt. (Frage: Woru braucht eine Lok den? Der Zug konnte noch aus eigener Kraft rollen) Als Ersatz fuhr mit +20 die garnitur eines Pendlerzuges, der sonst aufs Abstellgleis gefahren wäre - sinnvolle Entscheidung.

Ansonsten halt die übliche Verspätung - +30 aus Köln, Euregiobahn +5 usw. Nicht der Rede wert ;)

Gründe:Streckensperrung, Brand eines Triebkopfes in Düsseldorf Hbf, Personen im Gleis usw So langsam hab ich die Schnaue voll, gestern war ja schon Köln-Düsseldorf dicht.

Hi,

es brannte ein Steuerwagen! Es gibt auf DSO sogar Fotos dazu. Ich würde dir eigentlich schon zutrauen, das auseinander zu halten. Tz tz tz ;-)

MfG NIM rocks

Na gut... eigentlich zu jeder Jahreszeit...
Jede Jahreszeit hat so ihre Waffen gegen die Bahn :)

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R.I.P dann mal