Heißt das, das wegen den Stromrichterproblemen die Züge ausfallen oder tut sich in Sachen neue Stromrichter etwas?

Ersteres, aber nicht nur deswegen fallen sie oft aus.

Nein, das reißt nicht so ein Loch, aber ich verweise mal dezent hierauf...

Ah - das hatte ich gelesen, aber nicht als drohenden ICE-Mangel interpretiert.

Ist der ICE 1/2-Mangel so langfristig schlimm? Oder gar dauerhaft?

Offensichtlich ist das längerfristig.

Ist denn letztens ein Zug kaputt gegangen? Irgendwo hat ein Tk gebrannt, aber reißt das so ein Loch in den Fahrzeugbestand? :\

Nein, das reißt nicht so ein Loch, aber ich verweise mal dezent hierauf...

Ist der ICE 1/2-Mangel so langfristig schlimm? Oder gar dauerhaft?

Offensichtlich ist das längerfristig.

Ist denn letztens ein Zug kaputt gegangen? Irgendwo hat ein Tk gebrannt, aber reißt das so ein Loch in den Fahrzeugbestand? :\

Der Ersatzzug wird dann ab Fahrplanwechsel wohl als Dauerersatz in der Fahrplan integriert (Nicht unbedingt nach CH, da wird dann woanders eingespart - Hamburg-Leipzig z.B.)

Ich denke, man wird den woanders einsparen.

So meinte ich das^^

Ist der ICE 1/2-Mangel so langfristig schlimm? Oder gar dauerhaft?

Offensichtlich ist das längerfristig.

Der Ersatzzug wird dann ab Fahrplanwechsel wohl als Dauerersatz in der Fahrplan integriert (Nicht unbedingt nach CH, da wird dann woanders eingespart - Hamburg-Leipzig z.B.)

Ich denke, man wird den woanders einsparen.

Der Ersatzzug wird dann ab Fahrplanwechsel wohl als Dauerersatz in der Fahrplan integriert (Nicht unbedingt nach CH, da wird dann woanders eingespart - Hamburg-Leipzig z.B.)

Hallo,

das Zugpaar ist nun auch als Ersatzzug in die Reiseauskunft eingepflegt und verkehrt wohl bis mindestens Ende August...

Viele Grüße

Sebastian

Siehe z.B. IC 2871.

das Zugpaar ist nun auch als Ersatzzug in die Reiseauskunft eingepflegt und verkehrt wohl bis mindestens Ende August...

Viele Grüße

Sebastian

IC 2800 für ICE 690
IC 2801 für ICE 651 (Bonn-Hamm, ab Hamm planmäßig)
IC 2802 für ICE 652 (Hamm-Bonn, bis Hamm planmäßig)
IC 2803 für ICE 593
IC 2804 für ICE 594 (ein Umlauf mit ICE 593)
IC 2805 für ICE 841
IC 2806 für ICE 108 (Innsbruck-München, ab München planmäßig)
IC 2807 für ICE 853 (Köln-Hamm, ab Hamm planmäßig)
D 2808 für D 498 (Salzburg-München)
ICE 2809 für ICE 501 (Dortmund-Köln, ab Köln planmäßig)
IC 2810 für EC 390 (München-Frankfurt)
IC 2811 zu ICE 941 (Hamm-Berlin)
IC 2812 für ICE 540 (ein Umlauf mit ICE 941)
ICE 2813 für ICE 1711 (Leipzig-München)
IC 2814 für ICE 1500
ICE 2815 für RJ 67 (München-Grafing)
ICE 2816 für RJ 262 (Grafing-München)

IC 2870 für ICE 70
IC 2871 für ICE 71

IC 2817 für IC 2327 (Köln-Passau)
IC 2819 für ICE 1617

Jetzt würde mich auch interessieren, ob dass womöglich ein ICE-1 war, stehen ja eigentlich immer ein paar in München rum...

Immer? Derzeit ist der Schadstand bei den ICE 1 sehr hoch. Allerdings hatte man was über, wegen der Tutzing-Weilheim-Geschichte.

In München sind fast alle Bahnsteige so lang, da diese in der Lage sein sollten 3x 423 aufzunehmen (gibt aber viele Ausnahmen).

Grafing hat aber einen eigenen Bahnsteig für den Regionalverkehr.

es wurde ein ICE3 eingesetzt.

In München sind fast alle Bahnsteige so lang, da diese in der Lage sein sollten 3x 423 aufzunehmen (gibt aber viele Ausnahmen).

Auf Salzburg-München sind aber bis zu 8 Bn-Wagen normal.

Viele Grüße

Vermutlich ein ICE-T, mehr dürte in Grafing nicht an den Bahnsteig passen; ein ICE-2 dürfte nicht allein in München rumstehen, sind ja für die Flügelung vorgehalten

Grafing:
Gleisnr. / Bahnsteighöhe / Bahnsteiglänge
1 / 96 / 221 m
2 / 96 / 324 m
3 / 96 / 324 m
4 / 76 / 360 m
5 / 76 / 360 m
11 / 96 / 50 m

Wenn man sich nicht mit Gleis 11 begnügen muss, sind die Bahnsteige doch ordentlich lang. Da müsste sogar ein ICE 1 hinpassen ;)

Haben die da was größeres vor? :o

Ich mein, ansonsten kann es bei der Bahn doch eigentlich nicht schnell genug gehen, Bahnsteig von Regionalzughalten einer Nutzlänge anzupassen, die dem Regelverkehr entspricht, also im Allgemeinen Lok + 4 bis 5 Wagen. Die als "München-Salzburg-Express" titulierten REs fahren mit 6 Dostos und 111, beim CHiemsee-Reggae-Festival kommt ein weiterer dazu. Macht etwa 130 Meter plus, und der will des abends beleuchtet und im Winter gestreut werden.

Und grad hier behält man die ursprüngliche lange Länge bei? Jetzt würde mich auch interessieren, ob dass womöglich ein ICE-1 war, stehen ja eigentlich immer ein paar in München rum...

Grüße, Jogi

Vermutlich ein ICE-T, mehr dürte in Grafing nicht an den Bahnsteig passen; ein ICE-2 dürfte nicht allein in München rumstehen, sind ja für die Flügelung vorgehalten

Grafing:
Gleisnr. / Bahnsteighöhe / Bahnsteiglänge
1 / 96 / 221 m
2 / 96 / 324 m
3 / 96 / 324 m
4 / 76 / 360 m
5 / 76 / 360 m
11 / 96 / 50 m

Wenn man sich nicht mit Gleis 11 begnügen muss, sind die Bahnsteige doch ordentlich lang. Da müsste sogar ein ICE 1 hinpassen ;)

Weißt Du zu dem RJ Ersatzzug, bzw. warum endet der in Grafing, mehr ?
Kenne, das man hochverspätetete Österreicher in Rosenheim wendet, u. mit dem EC in Ri. Brenner, die Fahrgäste mitbringt, aber Grafing ????

Ein Ersatzzug rollt in der Lage des RJ 67 nach Grafing, wo der planmäßige Zug wartet, der wegen seiner hohen Verspätung hier wendet. Die Fahrgäste aus dem RJ 262 steigen in den Ersatz-ICE um und werden nach München gefahren. Das dürfte der ganze Zauber sein: RJ wieder halbwegs pünktlich, und bei den Fahrgästen nach München kommt es dann auf die 10 Minuten mehr, die der Zauber kostet, nicht mehr wirklich an.

Hat man auch auf der Gäubahn gerne gemacht, als der CIS in 8 Minuten auf die Rückleistung nach Zürich wenden sollte (was natürlich so gut wie nie geklappt hat): ein ICE-T fährt nach Böblingen, dort findet der Fahrgasttausch statt und weiter gehts im planmäßigen Zug.
Aber das beste war, schon nach der CIS-Zeit, ein Ersatzzug nach Horb, bestehend aus einem 420er-Doppel der S-Bahn Stuttgart.

Grüße, Jogi

Edit: Oh, Matze war schneller :)
Vermutlich ein ICE-T, mehr dürte in Grafing nicht an den Bahnsteig passen; ein ICE-2 dürfte nicht allein in München rumstehen, sind ja für die Flügelung vorgehalten

Weißt Du zu dem RJ Ersatzzug, bzw. warum endet der in Grafing, mehr ?
Kenne, das man hochverspätetete Österreicher in Rosenheim wendet, u. mit dem EC in Ri. Brenner, die Fahrgäste mitbringt, aber Grafing ????

Der RJ 262 hat +90 und zusätzlich in Rosenheim gehalten, man wendet eben in Grafing auf die Nachleistung (RJ 67), damit man nicht wieder Verspätung mit nach Österreich nimmt. Vielleicht hätte bis Rosenheim mit dem Ersatzzug nicht geklappt...