Ach so. Dann war das wohl zu meiner Zeit die B404. Kann das sein?

Laut Wikipedia, war es vorher die B41.

Also da hab ich denn doch mal einem alten Stadtplan von Saarbrücken gekramt, und einen Falk-Plan Redaktionsschluß 1976, gefunden. Da steht eigentlich nur "Saaruferstraße", aber am westlichen Rand des Kartenblatts ein Richtungsschild "Saarlouis | 406 | 542".

Es war die B406. Siehe de.Wikipedia.org über "Bundesstraße 406" und de.Wikipedia.org über "Bundesautobahn 620"

Der erste ist etwas irreführend durch diesen Satz: "Verlief sie früher zwischen Merzig und der französischen Grenze am westlichen (linken) Ufer der Saar, ist sie heute durch die parallel am selben Ufer verlaufenden Autobahnen A 8 und A 620 ersetzt worden." Tatsächlich ist die im Stadtgebiet Saarbrücken einfach zur Autobahn befördert und umbenannt worden.

Besser in dem anderen Artikel: "Zudem fungiert das süd-östliche Teilstück der A 620 als Stadtautobahn für Saarbrücken." und "Die Bauarbeiten für diesen Abschnitt wurden 1961 begonnen und 1963 fertiggestellt. Die Eröffnung der A 620 erfolgt am 14. Dezember 1963 – bis dato hieß sie B 406." Richtige wäre: sie war damals eine Bundesstraße mit der Nummer 406.

Die Bundesstraße 404 (Abkürzung: B 404) führt von Kiel nach Lüneburg. Eine gefährliche, unfallträchtige Strecke.

Aber ansonsten ist alles richtig?

Ja.

Das Ampelmännchen müsste an der Kaiserstraße sein.

Ach so. Dann war das wohl zu meiner Zeit die B404. Kann das sein?

Laut Wikipedia, war es vorher die B41.

Oder ein Nebenfluss der Saar ;-)

zweitweise...

Für die Auswärtigen:
Da die Autobahn parallel zur Saar verläuft, kommt es ein bis zweimal im Jahr vor, dass diese überschwemmt wird und daher gesperrt werden muss.

Danke auch für die Bilder aus Saarbrücken, sie bestätigen meine Meinung von der Stadt, in der ich noch nie war.

und wie ist diese Meinung?

Daß man sie nicht gesehen haben muß.

Das trifft für jeden Ort und jedes Land und jeden Fleck dieser Erde zu. Auch den Mond muß man nicht gesehen haben -- OK, in bestimmten Nächten kann man's nicht vermeiden.

Danke auch für die Bilder aus Saarbrücken, sie bestätigen meine Meinung von der Stadt, in der ich noch nie war.

und wie ist diese Meinung?

Daß man sie nicht gesehen haben muß.

Moin,

Kann ich nicht identifizieren

Friedenskirche, gegenüber der Ludwigskirche.

Danke für den Hinweis.

Aber ansonsten ist alles richtig?

Bei manchen Bildern mußte ich commons.wikimedia.de zu Hilfe nehmen, um wirklich sicher zu sein.

Blick auf die Stadtautobahn (A404),
mit der Schloßmauer im Hintergrund

Stadtautobahn ist die A 623.

Ach so. Dann war das wohl zu meiner Zeit die B404. Kann das sein?

Oder ein Nebenfluss der Saar ;-)

zweitweise...

Hier mal ein kleiner Reisebericht von meinem Tagesausflug nach Saarbrücken.

vielen Dank dafür.

Auch mit dem neuen BW RE1 wollte ich fahren.

BW? Du meinst RLP, oder?

Vielleicht muss ich hier irgendwann noch einmal hinfahren und aussteigen.

Vielleicht? Ich kann ein Besuch nur empfehlen. Aber Zeit und gutes Wetter einplanen.

Denkmal einer S 3/6:

Es stehen dort sogar zwei Radsätze: http://www.marcokrings.de/dampflokradsatz-denkmal-saarbruecken/

An der alten Bundesbahndirektion (rechte Seite vom Bahnhofsplatz) steht ein weiterer Radsatz: http://www.marcokrings.de/radsatzdenkmal-an-der-ehemaligen-bundesbahndirektion-saarbrue...

Blick auf die Stadtautobahn (A404),
mit der Schloßmauer im Hintergrund

Stadtautobahn ist die A 623.
Oder ein Nebenfluss der Saar ;-)

Kann ich nicht identifizieren

Friedenskirche, gegenüber der Ludwigskirche.

Im zweiten Teil gibt es nur Touri-Fotos aus Saarbrücken. Gesehen habe ich jedenfalls einiges in den 2-3 Stunden, die ich da war.

Ich habe einen gezielten "Touri-Spaziergang" gemacht und bin dann zurück zum Bahnhof gelaufen, um mit den TGV um 15 Uhr anzusehen.

Danach habe ich den Touri-Spaziergang komplettiert und bin am St. Johanna Markt eingekehrt.

Und ich hab mal versucht, die Bilder zu identifizieren.
Klick auf das Vorschaubild zeigt das größere (vom Autor als "-klein" gekennzeichnet):

Das dürfte die Johanniskirche sein, an der Ecke Dudweiler/Kaiserstraße
Und dies das Rathaus, schräg gegenüber
Dies die "Basilika St. Johann" an der Ecke Katholisch-Kirch-Straße/Türkenstraße
Ecke Bismarckstraße/Rosenstraße
Das Staatstheater
Die alte Ev. Kirche St. Johann
Nochmal das Staatstheater
Die Alte Brücke, die aber nur auf der St. Johanner Seite alt ist
Blick auf die Stadtautobahn (A404),
mit der Schloßmauer im Hintergrund
Schloßkirche in Alt-Saarbrücken (links der Saar)
Panoramablick vom Schloßgarten auf St. Johann
Schloßplatz mit dem renovierten Schloß und neuen Mittelteil
Der neu-alte Mittelteil des Schlosses
Blick vom Schloßplatz zum Ludwigsplatz
Kann ich nicht identifizieren
Ludwigskirche
Dihmsche Wettersäule am Ludwigsplatz/Stengelstraße; hintenKirche St. Jakob
Blick durch Kaiserstraße auf Johanniskirche
Ampelmännchen auch an der Saar

Der RE fährt mit ca. einer halben Minute "Verspätung" ab. Genau kann es nicht sagen, da alle Uhren an den Bahnsteigen eine Fantasiezeit anzeigen.

Im Kölner Hbf gab es Anfang März eine Störung der Uhren und alle haben 11:05/23:05 Uhr angezeigt.

Das wars! 23:05 Uhr habe ich gesehen.

Schnappschuss vom Dom mit ordentlichen Spiegelungen. In Köln steige ich aus. Es
Ich sitze im vorderen Zugteil ganz hinten im 1.Klasse-Abteil.
Wieder einmal hat man den Aufpreis nur für die invertieren Farben auf dem Stoffbezug bezahlt. Die 1.Klasse hat auch gefühlt die bessere Auslastung. Es kommen zwei Personen auf acht Sitze - so voll scheint die zweite Klasse nicht zu sein.

In Köln sind gleich drei 407er nebeneinander abgestellt. Ich mache ein Foto:

Ich bleib dabei, ich find die 407er häßlich.

Der ja noch relativ neue Lint nervt schnell. Ich fahre sonst selten mit denen, aber dieser quietscht, klappert und schaukelt auf der holperigen Strecke schon sehr. Man fühlt sich an n-Wagen bei hohem Tempo erinnert. Den Komfort würde ich als schlecht bezeichnen.
Zusätzlich bläst eine Lüftung von übern Fenster wie blöd herunter, obwohl die Temperatur im Wagen völlig okay ist.

Tja, schlechte Qualität eben. Als ich das letzte mal Köln-Trier gefahren bin konnte ich noch den Komfort eines 628er genießen.

Die gesamte Strecke ist häufig eingleisig. Soweit ich weiß, wurde hier einmal bogenschnell gefahren. Das hat man wohl jetzt nicht mehr nötig.
Eigentlich eine Schande.

Ist genau wie im Lahntal, dort ist ja auch seit letzten Dezember die Neigetechnik verschwunden. Einfach nur Schwachsinn so was.

In Trier angekommen, hatte ich nur ein paar Minuten Zeit für den Kauf eines Tees im Bahnhof.
Es ging weiter mit der RB71 über die Saarstrecke.
Die RB71 war an diesem Tag ein Quietschi plus einem verschlossenen Mini-Quietschi hinten dran.

Da haste ja noch Glück gehabt. Bin schonmal von Trier nach Saarbrücken gefahren wo es nur ein 426er war. Es wurde verdammt kuschelig in dem Minizug.

Da ich jetzt ein kleines persönliches Tief erreichte, fand ich die Saarstrecke nicht so spannend, so dass ich die nächste Stunde kaum Fotos gemacht habe und hier auch keine einstelle.

War bestimmt wegen dem Quitschie, oder?

Dann kam aber Völklingen mit der bekannten Silhouette, die ich jedoch nur von Bildern und der anderen Seite her kannte:

Die Industriebauten haben was. Sieht beeindurckend aus.

Der RE5 wird nicht als Anschluss durchgesagt. Auf dem Weg zur Tür treffe ich den Zub in einem 1.Klasse-Abteil. Den RE5 hätte er angefragt, aber dies wurde abgelehnt.
Vermutlich hat ein pünktlicher RE5 höchste Priorität.

Es muss ja wenigsten einer am Tag pünktlich sein;-)

Wir fahren durch Köln West, der RE5 muss vor uns eingefahren sein.
In Köln fahren wir parallel zu einem verspäteten Thalys ein.
Ich versuche, den RE5 noch zu bekommen. Wie ich aus den Augenwinkeln feststelle, sind wir doch auf Gleis 3 eingefahren. Der Weg ist also kürzer.
Da ich nicht ganz optimal aussteigen kann, rennen schon vor mir Fahrgäste die Treppe herunter. Es gibt wohl mehrere Anschlüsse, die nur knapp erreicht werden.
Der Weg zum Gleis 1 ist kurz und ich erreiche ca. 30 Sekunden den ersten Wagen vom RE5 (volle 1.Klasse, richtig für mich). Ich schätze, dass ca. 10 Fahrgäste aus meinem IC den RE5 bekommen haben.

Den RE1 hätten mehr Umsteiger mitbekommen, weil es den gar nicht mehr ohne Verspätung gibt.

Der RE fährt mit ca. einer halben Minute "Verspätung" ab. Genau kann es nicht sagen, da alle Uhren an den Bahnsteigen eine Fantasiezeit anzeigen.

Im Kölner Hbf gab es Anfang März eine Störung der Uhren und alle haben 11:05/23:05 Uhr angezeigt.

Da meine S1 pünktlich ist, komme ich auch pünktlich nach hause.

Ja, die Bahn kann eben auch pünktlich sein:)

Gruß
ICE1223

Danke auch für die Bilder aus Saarbrücken, sie bestätigen meine Meinung von der Stadt, in der ich noch nie war.

und wie ist diese Meinung?

Ich für meinen Teil war ziemlich oft und ziemlich lange dorten, und möchts deswegen gern wissen.

Auf dem Bahnhofsvorplatz die Haltestelle auch der STB 1 von Brebach nach Lebach,

Brebach nach Lebach klingt gut, die Saarbahn (so nennen die das) geht aber auch über Brebach hinaus auf der mit 15 kV~16,7 Hz elektrifizierten Eisenbahnstrecke bis in den Bahnhof von Saargemünd (Sarregemines), dem französischen Grenzort saaraufwärts. Im Saarbrücker Stadtgebiet und durch Riegelsberg auf weitgehend straßenbündigen Bahnkörper unter 750 V=; ab Etzenhofen bis Lebach m.E. weitgehend auf der alten Bahnstrecke Völklingen - Lebach.

Da ich noch ein paar Minuten Zeit hatte, bis der TGV kommen sollte, bin ich zum Nordausgang durchgelaufen. (Wenn ich mich recht entsinne, gibt es in Saabrücken Nord-, Innenstadt- und Ostausgang.

Es gibt zwei Personentunnel unter den Gleisen, Mitte und Ost. Der in der Mitte wurde vor ein paar Jahren nach Norden durchgestochen, wo auf dem früheren Eisenbahngelände ein neues Stadtviertel gebaut worden ist, z.T. in den alten Gebäuden. Außerdem gibt es durch diese Öffnung des Personentunnels nach Norden erstmals einen direkten Zugang zum Bahnhof von dem nördlich des Bahnhofs gelegenen Stadtteil Rodenhof, was früher nur auf dem großen Umweg durch die Straßenunterführung im Zug der Lebacher Straße möglich war (westlich vom Bahnhof und der früheren Hauptpost).

Lokhalle von DB Schenker und Abzweig zum Güterbahnhof. Leider bin ich diese Strecke nach Norden nicht gefahren, sondern östlich nach Mannheim.

Man kann auch über diese nördliche Strecke über Dudweiler, Sulzbach, Neunkirchen und Bexbach nach Homburg (Saar) kommen und so nach Mannheim fahren. Ich bin mal in einem ICE dort entlang gekutscht worden. Diese Strecke ist meines Wissens auch älter als die jetzt normalerweise gefahrene über St. Ingbert und Kirkel.

Videos aus Trier:
Flirt und abgestellte BR 143, BR 218 und n-Wagen

Noch mehr abgestellte BR 143

n-Wagen mit Wittenberge Kopf, BR 426, Hamsterbacken, Dostos, Desiros, BR 143, Notfallwagen, Flirt, BR 218, BR 612, BR 425

SÜWEX Flirt und CFL aus dem Augenwinkel

Der Eurobahnhof von Süden, von der Innenstadt aus. Trotz Eurobahnhof soll ja ein TGV-Zugpaar nach Paris gestrichen werden.
In der Mitte der Innenstadtausgang/-eingang und rechts, nicht ganz im Bild, der Ostausgang/-eingang.

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Vermutlich gibt es schon andere tolle Bahnhofsportraits, aber es kann ja nie genug geben.

Auf dem Bahnhofsvorplatz die Haltestelle auch der STB 1 von Brebach nach Lebach, die ich auch meiner Tour aber nicht benutzt habe. Vielleicht beim nächsten Besuch mit dem Deutschlandpass?

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Gleiche Stelle, Blick nach Südosten.

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Da ich noch ein paar Minuten Zeit hatte, bis der TGV kommen sollte, bin ich zum Nordausgang durchgelaufen. (Wenn ich mich recht entsinne, gibt es in Saabrücken Nord-, Innenstadt- und Ostausgang.

Der Blick nach Nordnordwesten vom Nordausgang. Neu und alt verbunden, aber noch nicht ganz fertig. Man sieht noch die Bauzäune.

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Innerhalb der Bauzäune liegen noch die alten Schienen.

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Blick nach Nordosten, die saubere Abstellanlage.

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Lokhalle von DB Schenker und Abzweig zum Güterbahnhof. Leider bin ich diese Strecke nach Norden nicht gefahren, sondern östlich nach Mannheim.

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Blick auf der Abstellanlage von vorhin vom Bahnsteig aus.

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Doppelstock TGV aus Paris und RB68 als Desiro. Mit dem TGV war ich schon vor einigen Monaten bei meinem Ausflug nach Karlsruhe gefahren.

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Auf meinem Ausflug bin ich, wie oben erwähnt, jetzt noch mal in die Innenstadt gegangen, um etwas zu essen. Um viertel vor fünf war ich wieder am Bahnhof, um meinen RE nach Mannheim zu nehmen.

Objekt der Begierde: Der neue SÜWEX Flirt der Linie RE1 (Koblenz-Trier-Mannheim). Siehe auch den Bericht von RhBDirk hier.
Um den Lensflare-Effekt so hinzubekommen, habe ich lange gebraucht.

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Brauche Ledersitze in der 1.Klasse. 2+2-Bestuhlung im 1.Klasse-Endabteil. Dazu ein Max-Maulwurf-Flyer zu Bauarbeiten um Saarbrücken. Der Zub wies mich sogar extra auf den Zettel hin.

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So muss eine Steckdose am Vierer aussehen.

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Auch sonst, wieder hohe Verarbeitungsqualität und hoher Komfort beim Flirt. Hier rappelt auch bei 160lm/h nichts! Nur die Fahrgeräusche sind dann schon deutlich hörbar - ist eben kein IC.

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Landschaft mit Industriegebiet im Hintergrund auf der Strecke. Leider gab es auch schon viele der 7-Meter-hohen Lärmschutzwände an beiden Seiten. Irgendwann braucht man dann gar keine Fenster mehr im Zug.

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Kurz vor Mannheim noch einen Blick in den 1.Klasse-Bereich zwischen den Türen. Hier gibt es 2+1-Bestuhlung. Vielleicht ein guter Kompromiss.

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Bevor es in Mannheim mit dem IC weiterging, schaute ich kurz in der Lounge vorbei. Eigentlich wollte ich mir noch ein Teilchen beim Bäcker kaufen, habe aber nicht passenden gefunden. Das Abendessen wollte ich dann in Köln einnehmen, da ich dort 30 Minuten Übergang hatte - das sollte später wichtig werden.

IC 2318 mit Unschärfe. Ich reise im Avmz und habe dort einen Sitzplatz reserviert.
Mein Abteil ist natürlich komplett reserviert und schon mit fünf Personen besetzt.
Da ich dazu keine Lust habe, gucke ich nach anderen Abteilen.
In der Tat, andere Abteile sind komplett leer. Ich entdecke zwei Abteile, bei denen es jeweils nur eine Reservierung gibt, jeweils ab Mannheim Hbf, aber niemand gekommen ist. Vermutlich eine Folge der Zwangsreservierung.
Ich setzte mich in eines der Abteile und kann nun bestätigen, dass es mindestens drei Plätze gibt, an denen nicht der "richtige" sitzt.

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Beim Einstieg in den Zug wird es dunkel. Perfektes Timing.
Bei Mannheim mache ich ein paar Probeaufnahmen "bei Nacht" aus dem fahrenden Zug heraus. In der Tat geht dies im dunklen Abteil wesentlich besser als im Großraum:

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Am Rhein kann man die Lichter des anderen Ufers sehen. Für Fotoaufnahmen reicht es aber nicht.
Gespenst oder beleuchtete Burg am Rhein?

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Vor Koblenz bekomme ich einen Verspätungsalarm, obwohl wir pünktlich sind.
Der Bahn-Navigator und später auch eine Durchsage verraten: PU zwischen Koblenz und Bonn, Umleitung über die rechte Rheinseite ab Koblenz mit Halt in Bonn-Beul und Ankunft in Köln mit +30.

+30 in Köln ist natürlich eine schlechte Nachricht, da ich nur 30 Minuten Zeit auf meinen Anschluss (RE5) habe.
Der RE5 soll auch Verspätung haben, die löst sich aber auf (ist wohl vor dem PU gewendet).
Bleiben circa 0 Minuten, um vom IC in den RE5 zu wechseln, ohne Abendessen,
oder 20 Minuten für einen Snack und den RE1, der aber auch schon 4 Minuten Verspätung hat und sich somit meine S1 in Mülheim/Essen verpassen würde, was also auch nicht viel bringt.

Der RE5 wird nicht als Anschluss durchgesagt. Auf dem Weg zur Tür treffe ich den Zub in einem 1.Klasse-Abteil. Den RE5 hätte er angefragt, aber dies wurde abgelehnt.
Vermutlich hat ein pünktlicher RE5 höchste Priorität.
Wir würden auf Gleis 5 einfahren, der RE5 fährt auf Gleis 1.

Wir fahren durch Köln West, der RE5 muss vor uns eingefahren sein.
In Köln fahren wir parallel zu einem verspäteten Thalys ein.
Ich versuche, den RE5 noch zu bekommen. Wie ich aus den Augenwinkeln feststelle, sind wir doch auf Gleis 3 eingefahren. Der Weg ist also kürzer.
Da ich nicht ganz optimal aussteigen kann, rennen schon vor mir Fahrgäste die Treppe herunter. Es gibt wohl mehrere Anschlüsse, die nur knapp erreicht werden.
Der Weg zum Gleis 1 ist kurz und ich erreiche ca. 30 Sekunden den ersten Wagen vom RE5 (volle 1.Klasse, richtig für mich). Ich schätze, dass ca. 10 Fahrgäste aus meinem IC den RE5 bekommen haben.
Der RE fährt mit ca. einer halben Minute "Verspätung" ab. Genau kann es nicht sagen, da alle Uhren an den Bahnsteigen eine Fantasiezeit anzeigen.

Jetzt habe ich zwar kein Abendessen in Köln bekommen, aber werde 20 Minuten Zeit in Duisburg haben. Oder?

In Leverkusen-Mitte ging es natürlich nicht weiter und wir mussten 7 Minuten auf den verspäteten Thalys warten. Gut, dass wir 10 Minuten vorher pünktlich in Köln vor dem Thalys abgefahren sind. Naja.
Im RIS steht "+7 wegen Notarzteinsatz". Ah, ja. Wurde wohl kein neuer Grund eingegeben. Beim Thalys steht +15 oder +20 wegen Verspätung im Ausland.

Mein RE5 kommt jedenfalls verspätet in Duisburg an und ich habe nun 15 Minuten Zeit für ein Abendessen "to go" von McDonalds am anderen Ende des Bahnhofs.
Interessanterweise steht um 21:35 schon der "verspätete" RE1 am Gleis - muss wohl geflogen sein. (Ich gehe davon aus, dass ich den Übergang vom RE1 zur S1 in Essen Hbf geschafft hätte.)
In Duisburg steht auch ein RE2 als Flirt und ich lerne, dass der RE2 abends als Triebzug fuhr und fährt.

Da meine S1 pünktlich ist, komme ich auch pünktlich nach hause.

Hier endet mein Bericht und ich hoffe, er hat euch gefallen und gibt euch vielleicht Anregungen für eigene Touren.

Im Bonus-Teil gibt es noch ein paar Videos aus Trier von brandneuen und auch z-gestellten Fahrzeugen.

sehr schön zu lesen und sehen. Im Saarland quietscht es in der Tat ordentlich. Die Eifel hat mich auch interessiert (bevor der Supervulkan explodiert ;-)), ich wurde damals noch mit 644 transportiert. Und wegen der Bilder: Das passt schon, so sehr achte ich nicht so sehr auf qualitativ gute Fotos. Bilder zur Textunterstützung finde ich immer sehr gut, auch wenn das nicht zwingend sein muss.

Viele Grüße,

Dirk