Was mich fasziniert, das Abellio jetzt fast durchweg 4-stellige Zugnummern im Nahverkehr hat.

Das riecht aber stark nach Arbeitszugnummern, denn teilweise sind das S-Bahn-Zugnummern und Nummern von grenzüberschreitenden Zügen.

Wenn ich mir die Linie 28 anschaue, so hätte es schlimmer mit den IC-Zügen kommen können.

Meine Frage sind:
- Wie schaut der Fahrplan nördlich von Berlin auf der 28 aus?
- Wird auf der 25 das ICE T Zugpaar abgezogen?
- Woher kommen die Tz für die Linie (Binz)-Berlin-Mitteldeutschland-Frankfurt?

Danke für Antworten

ICE 785

:)

Alleine Erfurt Hbf- Erfurt Gbf dauert mit 90 km/h über eine Minute, bis Vieselbach noch mal 1 min mit 160 km/h.
31 Minuten ist da realistisch.

Bis Vieselbach sind es aber auch 7,5 km. 2,5 min Fahrzeit entsprächen dort 180 km/h Reisegeschwindigkeit. Selbst 4 min bis dorthin wären immer noch gut genug, um in 25,5 min in Halle zu sein.

Der HEX fährt dann nur stündlich und verpasst am Hbf eigentlich alle Anschlüsse.

Jena Göschwitz ist nun neu an den Fernverkehr angeschlossen (ha ha, kleiner Scherz)

Ich schaue aber nicht nur auf die Angebotserweiterung , sondern nach dem Nutzen und da gibt es deutliche Verlierer auf einigen Strecken.

Wer ausser den kleinen Halten auf der Thüringer Bahn, die Angebotskürzungen am Wochenende hinnehmen müssen, verliert denn?

Dieser Entwurf gibt ja quasi richtig Anlass sich kritisch zu äußern.

Eigentlich gibt der Entwurf Anlass, sich löblich zu äussern. Eine Ausweitung des Angebots gibt es nicht so oft. Da sollte man die Gelegenheit nutzen und sich positiv äussern.

Zeig mir mal bitte wo es große Angebotserweiterungen gibt, die dann auch wirkliche Verbesserungen bringen.

Dieser Entwurf gibt ja quasi richtig Anlass sich kritisch zu äußern.

Eigentlich gibt der Entwurf Anlass, sich löblich zu äussern. Eine Ausweitung des Angebots gibt es nicht so oft. Da sollte man die Gelegenheit nutzen und sich positiv äussern.

Ich schaue aber nicht nur auf die Angebotserweiterung , sondern nach dem Nutzen und da gibt es deutliche Verlierer auf einigen Strecken.

Dieser Entwurf gibt ja quasi richtig Anlass sich kritisch zu äußern.

Eigentlich gibt der Entwurf Anlass, sich löblich zu äussern. Eine Ausweitung des Angebots gibt es nicht so oft. Da sollte man die Gelegenheit nutzen und sich positiv äussern.

Dieser Entwurf gibt ja quasi richtig Anlass sich kritisch zu äußern.

Die "RE"-Züge Erfurt - Sangerhausen - Magdeburg werden dafür schön entschleunigt und nehmen fast alle Unterwegshalte zwischen Erfurt und Sangerhausen mit. Die zwischen diesen Zügen verkehrende "RB" Erfurt - Sangerhausen - Halle ist sogar etwas schneller und fährt im Gegensatz zum "RE" zwischen Artern und Sangerhausen durch.

Erheblich ist relativ, minimal 31 bzw. 39 Minuten ohne jegliche Puffer.

Ohne Puffer und mit vmax=300 km/h könnte man Erfurt-Halle in 25 min fahren.

- Erfurt-Halle, geplant 31 min, realisiert anscheinend 34 min (ICE 1531 dargestellt)
- Erfurt-Leipzig, geplant 39 min, realisiert anscheinend 43/44 min (Stundentakt)

Dazu Erfurt 15/45er-Lage, Leipzig 30er-Lage.
Fehlt noch etwas an der Strecke? Werden es die ICx einmal schneller fahren?
Planung: http://www.vde8.de/de/vde-82-neubau/fahrzeiten-linien

Die ICE 3 werden erheblich schneller fahren können.