Zu der Busfahrt: Bei uns in Deutschland wär der Betrieb bei so viel Schnee ja schon längst eingestellt.

Wie kommst du bitte darauf?

Ich hätte lieber sagen sollen in meiner Region. Da fallen ein paar Flocken und schon fährt nix mehr.

vielen Dank für den schönen Bericht und die tollen Bilder. Er zeigt, dass der Bodensee und sein Umland auch im Winter eine Reise wert währen.

Aber irgendwie macht dein Bericht den Eindruck, als wenn du auf einer riesigen Modellbahn unterwegs gewesen bist. Beim Betrachten der Bilder stellt sich der Eindruck von heiler Welt ein.

Zu der Busfahrt: Bei uns in Deutschland wär der Betrieb bei so viel Schnee ja schon längst eingestellt.

Wie kommst du bitte darauf?

vielen Dank für den kleine Ausflugsbericht.

Bahnfahren im Schnee ist schon was feines, nur leider wird er immer seltener. Ich wohne zwischen Taunus und Westerwald und Schnee gibt es hier trotzdem so gut wie nie.

Zu der Busfahrt: Bei uns in Deutschland wär der Betrieb bei so viel Schnee ja schon längst eingestellt.

Gruß
ICE1223

Ja, und hier sind wir schon wieder am Bahnhof von Appenzell angekommen. Mit der S 23, die ebenfalls von den Appenzeller Bahnen betrieben wird, geht es nun in Meterspur weiter nach Gossau – aber nicht ohne zuvor im Geschäft im Bahnhof noch einen Biber zu kaufen.

Ihr rätselt noch, ob am Bahnhof in Appenzell Nagetiere verkauft werden? Nun, dann kennt Ihr die Appenzeller Biberli noch nicht. Die Lebkuchen mit Honig und Mandelfüllung sind ursprünglich eine Spezialität der Region, längst aber auch andernorts erhältlich. Während man Lebkuchen sonst häufig mit Weihnachten verbindet, gehen Biberli in der Schweiz als ganzjährige Zwischenmahlzeit durch.

Unterdessen fahren wir weiter durch das verschneite Appenzellerland. Nur schade, dass ich aus Rücksichtnahme auf die anderen Fahrgäste keine Bilder aus dem offenen Fenster machen kann.

Und hier sind wir schon am Endbahnhof in Gossau angekommen, wo Anschluss zu den normalspurigen Zügen der SBB besteht.

Mit einem Intercity geht es wieder nach St. Gallen, der Zug ist mit einer Ersatzgarnitur unterwegs. Ganze acht Minuten dauert diese Fahrt.

Mist, da bin ich einen Augenblick unaufmerksam und schon drücke ich zu spät ab und das Tal der Sitter ist schon fast überquert.

Nach dieser kleinen Runde durch das Appenzellerland möchte ich jetzt noch einen Abstecher zur Rorschach-Heiden-Bergbahn machen. Als Abkürzung geht es hierzu mit dem Postauto nach Heiden.

Es schneit weiter kräftig bei der Fahrt mit dem Postauto durch das winterliche Appenzeller Vorderland. Hier bei Zweibrücken geht es über die Goldach und dann auf schneebedeckter Straße hinauf nach Heiden. Unterwegs steigen Rodler mit ihren Schlitten ein und nutzen den Bus für die Bergfahrt.

Die Endhaltestelle befindet sich auf dem Kirchplatz von Heiden. Eigentlich hat man von Heiden aus einen schönen Blick über den Bodensee, aber bei dem Schneetreiben lohnt der Weg zum Aussichtspunkt nicht. Und so geht es nun gleich weiter zum Bahnhof.

Der Bahnhof von Heiden liegt auf knapp 800 Metern über dem Meeresspiegel, mit der normalspurigen Zahnradbahn geht es nun etwa 400 Höhenmeter hinab nach Rorschach. Die ehemalige Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) gehört heute zu den Appenzeller Bahnen. Der Triebwagen von Stadler ist ein Verwandter der bekannten GTW, allerdings ist der Antrieb hier nicht in einem Container in der Zugmitte untergebracht, sondern am talseitigen Ende des Triebwagens.

Den Blick auf den Bodensee kann man hier nur erahnen. Wie es hier im Sommer aussieht, findet Ihr in diesem Reisebericht.

Nach 20 Minuten Fahrzeit und gut 6 Kilometern Fahrstrecke ist Rorschach erreicht. Am Bahnhof Rorschach gibt es einen Lift mit einer Passerelle, die die höher gelegenen Stadtteile mit dem Bahnhof verbindet. Wegen der Aussicht über den Bodensee lohnt es sich heute nicht, hier herauf zu fahren, aber immerhin gibt es so zur Abwechslung den nächsten Zug mal aus anderer Perspektive.

Mit der S 7 geht zunächst am Seeufer nach Rorschach, dann führt die Strecke durch das Hinterland nach Weinfelden.

Ja, und hier sind wir auch schon am Schluss des kleinen Reise- oder besser Ausflugsberichts angelangt, denn mit diesem Interregio geht es jetzt wieder zurück nach Konstanz, wo die Wintertour endet.

Ich hoffe, die kleine Runde hat Euch trotzdem gefallen, auch wenn das Reiseziel diesmal nicht besonders fern oder exotisch war.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Tobias

PS: Meine früheren Reiseberichte gibt’s unter www.bahnreiseberichte.de.

schneereiche Winter sind mittlerweile doch recht selten geworden. Und so gilt es die Gunst der Stunde zu nutzen, wenn es doch einmal etwas weiß wird. An einem der letzten Tage des alten Jahres sollte es deshalb auf eine kleine Winterrunde gehen. Eigentlich wollte ich bei Winterwetter auch mal gerne in den Schwarzwald, allerdings war mir die Schwarzwaldbahn angesichts der angekündigten Schneefälle zu kritisch, denn da fällt hin und wieder doch mal ein Baum. Und so habe ich mich für eine kleine Tour zu den Appenzeller Bahnen entschieden.

Ob es vernünftig ist, bei einer Unwetterwarnung wegen starker Schneefälle einen Ausflug mit Bus und Bahn zu planen? Ach egal, außerdem bewege ich mich nur im Umkreis von kaum 50 Kilometern über die deutsch-schweizerische Grenze. Von Konstanz geht es über Kreuzlingen nach Sankt Gallen und mit den Appenzeller Bahnen nach Appenzell. Von dort über Gossau zurück nach Sankt Gallen, mit dem Bus nach Heiden, weiter mit der Rorschach-Heiden-Bergbahn und schließlich via Weinfelden zurück nach Konstanz. Die erstklassige Tour fand am letzten Sonntag des Jahres 2014 statt.

In Konstanz ist es ein bisschen weiß, richtig viel Schnee liegt hier am Morgen noch nicht. Aus Kreuzlingen kommt gerade die S 14 angefahren, die mich auf ihrem Rückweg mitnimmt über die Grenze.

Nach dem Umstieg in Kreuzlingen geht es mit der S 8 nach Sankt Gallen. Dunkle Schneewolken hängen über dem Bodensee, anfangs fallen nur ein paar Flocken, dann nimmt der Schneefall zu.

Bis Romanshorn fährt die S 8 auf der Seelinie entlang des Bodensees, von dort geht es weiter auf der Strecke der ehemaligen Bodensee-Toggenburg-Bahn. Hier in Romanshorn sind wir noch auf Seehöhe bei knapp 400 Meter über Meer.

Sankt Gallen hingegen liegt auf 670 Metern über Meer und der Zug gewinnt nun deutlich an Höhe. Bei schönem Wetter kann man bei der Fahrt einen Ausblick über den Bodensee genießen, stattdessen gibt es heute dichtes Schneetreiben.

In Sankt Gallen gibt es einen kleinen Zwischenstopp. Wenn man das Bahnhofsgebäude verlässt, quert man die Gleise der Trogenerbahn. Der Pfeil über dem Torbogen zum Nebenbahnhof weist den Weg zu den Zügen Richtung Gais und Appenzell. Bevor wir aber dem Pfeil folgen, drehen wir eine kleine Runde in die Altstadt.

Durch das Klosterviertel...

...geht es zur Stiftskirche. Die barocke Stiftskirche aus dem 18. Jahrhundert gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe.

Jetzt zurück an den Bahnhof, diesmal aber nicht zum Hauptgebäude...

...sondern um die Ecke zum Nebenbahnhof, wo die Schmalspurzüge der Appenzeller Bahnen abfahren.

Hier starten die Züge Richtung Trogen (links) und Appenzell (rechts), wir wählen den roten Pendelzug, der als S 22 nach Gais und Appenzell fährt.

Am Zugschluss befindet sich ein Niederflursteuerwagen, dort ist auch die erste Klasse angesiedelt.

Für die Fahrgäste in der ersten Klasse liegen Zeitungen bereit – aber wir sind ja nicht zum Zeitunglesen hier, sondern der Bahnfahrt wegen.

Kurz nachdem die Bahn den Bahnhof St. Gallen verlassen hat, beginnt der knapp ein Kilometer lange Zahnstangenabschnitt und es geht in engen Kurven bergauf, wobei der Ausblick vom Schneetreiben getrübt ist.

Großteils verläuft die Strecke parallel zur Straße, hier die Ortsdurchfahrt von Teufen.

Nach einer Dreiviertelstunde ist der Endbahnhof Appenzell erreicht. Wer möchte kann nun mitkommen auf eine kleine Runde durch den Hauptort des Kantons Appenzell Innerrhoden.

Die prächtigen Holzhäuser mit ihren geschweiften Giebeln verleihen dem Ort einen ganz eigenen Charme, dazu noch der Schnee und der Weihnachtsschmuck – schön.

Im Jahr 1560 zerstörte ein Dorfbrand die meisten Häuser. Das heutige Ortsbild wird geprägt von Häusern, die nach jenem Brand erbaut wurden. Der massive Turm der Mauritiuskirche hielt dem Brand teilweise stand, die Wandmalereien entstanden jedoch erst wesentlich später.

Es geht gleich weiter...